随(suí)着2022年财报季的过去(qù)，车企(qǐ)高管薪酬再一次成为业内关注的热(rè)点话题。造车新势力中，小鹏、理想、零跑等(děng)均已公(gōng)布高管(guǎn)薪酬情况。

　　理(lǐ)想(xiǎng)和零跑管理层薪资前三总额(é)为12298.4万元和12002.8万元，以(yǐ)破亿的金额(é)领跑众多上市(shì)车企。理想汽车的一名高(gāo)管更是成功破亿(yì)，堪称新一代“打(dǎ)工皇(huáng)帝”。造车新势(shì)力之(zhī)外，吉利汽车出手颇为阔绰，不(bù)过(guò)也有上(shàng)市(shì)车(chē)企高(gāo)管(guǎn)薪(xīn)酬无人过百(bǎi)万。

　　理(lǐ)想(xiǎng)领跑车(chē)企(q睡午觉和不睡午觉有什么区别，为什么不爱午睡的孩子智商高ǐ)高管薪资榜

　　理想汽车2022年(nián)董(dǒng)事(shì)酬金支(zhī)出(chū)高(gāo)达12298.4万元，同比增(zēng)长34％，占据(jù)目前已披露(lù)数据的(de)车企高管薪资榜(bǎng)榜首。其(qí)中，李想、沈亚(yà)楠和李铁，薪酬(chóu)分别为170.5万元、2087.4万元、1亿元。

　　理想汽车CEO李想只给自己开170万薪酬，对(duì)兄弟却非常大方。CFO李铁的1亿薪酬(chóu)中，工资(zī)津贴等为203万元、退休(xiū)金计划供(gōng)款(kuǎn)13.9万元、股份支付薪(xīn)酬部分高达(dá)9823.6万元。

　　另一位(wèi)核心人物——理想汽(qì)车前总裁(cái)沈亚楠薪酬2087.4万(wàn)元，相较(jiào)2021年(nián)的8750万大幅缩水。2022年(nián)9月，港交所文件显示，沈(shěn)亚楠两天内(nèi)抛(pāo)售100万(wàn)股股(gǔ)票，套现金额超9000万元，以(yǐ)此计算(suàn)，他在2022年的收益也超过1亿元。2022年12月，沈亚楠宣布离职。

　　数据来自理想汽车2022年报(bào)。

　　造车新(xīn)势力(lì)中，零跑汽车(chē)的高管(guǎn)薪资稳居第一梯队。财报显(xiǎn)示，董事长朱江(jiāng)明年薪5636.1万(wàn)元，同比(bǐ)大(dà)涨490.4％；总(zǒng)裁吴保军薪金(jīn)4382.3万元，同比(bǐ)增长12％。公司高级副(fù)总裁曹力薪酬也接近2000万元。

　　2022年9月，零跑汽车在港交所主板挂牌上市。销(xiāo)量方面也(yě)不断(duàn)攀(pān)升，2022年零跑汽车交付量(liàng)11.12万辆，较2021年的4.37万辆增长(zhǎng)154.1％。在业界看来，这(zhè)或许是其高管薪酬同比上涨的重要(yào)原因。

　　小鹏汽车的2022年并不好过(guò)，试图通过人事变(biàn)动和架构调整稳住销量。开源节流的背景下，管理层对自己的要求也(yě)更(gèng)严格了。管理层(céng)薪资(zī)前三总额仅420.9万元，其中，董事长何小鹏年薪136.5万元，联合(hé)创始(shǐ)人(rén)夏珩133.2万(wàn)元。

　　海马江淮(huái)高管无(wú)人(rén)过百(bǎi)万

　　在造车(chē)新势力之外，给高管开出(chū)较(jiào)高(gāo)薪酬的还有吉利汽车。其2022年度(dù)薪酬前三的高管累(lèi)计薪资为9972.5万(wàn)元。李书福的薪(xīn)酬最低，仅为(wèi)40.8万元；执行董事安聪慧的薪资为4188万元，行政总裁(cái)桂(guì)生悦为3119.1万元，涨幅分别为8.11％和7.17％。

　　数据来自(zì)吉利(lì)汽车2022年报。

　　吉利(lì)汽车(ch睡午觉和不睡午觉有什么区别，为什么不爱午睡的孩子智商高ē)的(de)高管薪酬是独一档的存在，接(jiē)下来车企前三位高管薪(xīn)酬(chóu)均值便降至比亚迪的909万(wàn)和华晨中(zhōng)国的603万元。

　　王传福虽然是比亚迪(dí)公司董事长，但其(qí)薪酬在管理层(céng)中仅排第六位。年报显(xiǎn)示，比亚迪高管中薪酬最高的三位分(fēn)别是执行副(fù)总裁李柯(kē)，税前(qián)报(bào)酬(chóu)960.20万元；第二(èr)位是高级副(fù)总(zǒng)裁罗红斌，薪酬887万元；执行(xíng)副总裁廉玉波以薪酬882.50万元(yuán)排(pái)名第(dì)三(sān)。

　　2022年王(wáng)传福(fú)税前(qián)报酬总(zǒng)额(é)为614.7万元，排在他前面的(de)还有(yǒu)高级副(fù)总(zǒng)裁何(hé)龙的(de)877.4万(wàn)元，以及高级副(fù)总裁(cái)何志奇的739.7万元(yuán)。

　　数据来自比亚迪2022年报。

　　过去(qù)的一年是(shì)比亚迪的丰收(shōu)年。2022年比亚(yà)迪新能(néng)源(yuán)汽车(chē)销量超185万辆，夺下全球新(xīn)能源汽车销冠宝座；净(jìng)利润也达到166亿元，超过了上汽集团的(de)161.18亿元，成为国内(nèi)最(zuì)赚钱的整(zhěng)车企业。

　　长(zhǎng)城汽车薪(xīn)资(zī)排名前三的高管平均薪酬为(wèi)427.2万元，其中董事长魏建军575.49万元(yuán)、总经理穆峰403.62万元、副(fù)董事长赵国(guó)庆302.49万元(yuán)。赛(sài)力斯、上汽(qì)集(jí)团、广汽(qì)集团的前三位高管薪酬均(jūn)值均超过300万元(yuán)。

　　值得关注(zhù)的是(shì)，海马汽车年报(bào)显(xiǎn)示(shì)，报(bào)告期内董事、监(jiān)事、高(gāo)级(jí)管理人员报酬合计456.31万(wàn)元。董(dǒng)事(shì)长、董事景柱从公司获(huò)得的(de)税前报酬总(zǒng)额90万元，董事会秘书、CIO刘锐从公司获(huò)得(dé)的税(shuì)前报酬总额52.12万元(yuán)。

　　数据来自(zì)海马汽车2022年报。

　　江淮汽车高管收(shōu)入也大(dà)多(duō)在50万-100万元(yuán)区间(jiān)，其中江淮汽车(chē)副总经(jīng)理(lǐ)张(zhāng)鹏收入(rù)最高(gāo)，为91.3万元，董事总经理李明为86.68万元(yuán)。

　　薪资过(guò)亿与打(dǎ)工皇帝(dì)

　　在(zài)已(yǐ)公布数据中，国内车企仅理想汽车CFO李铁去年年薪过(guò)亿。李铁(tiě)的(de)薪(xīn)酬(chóu)是李想薪酬170.5万元的近60倍，是吉利集团董事长李书福薪(xīn)酬40.8万元的约245倍，堪称新一代“打(dǎ)工皇帝”。

　　当(dāng)我们(men)把视线看向全(quán)球，会发现薪酬过亿(yì)似乎并不(bù)是那(nà)么(me)难(nán)。

　　通用(yòng)汽车提交给美国(guó)证券交易委(wěi)员(yuán)会（SEC）的(de)一(yī)份文件(jiàn)显示，通用(yòng)汽车CEO Mary Barra在2022年的薪(xīn)酬总额(é)接近2900万美元(yuán)（约合(hé)人民币2亿元），连续(xù)第(dì)八年(nián)成为底特律三大汽车制(zhì)造商（福特汽车、通用汽车、Stellantis）薪酬最高(gāo)的CEO。

　　外(wài)媒表示，担任通用(yòng)汽车(chē)CEO的(de)9年(nián)里，Mary Barra的薪酬累计超过(guò)2亿美元（约合人(rén)民(mín)币14亿元(yuán)）。在Mary Berra之外，底(dǐ)特律(lǜ)另外(wài)两家汽车制造商的(de)掌(zhǎng)门人(rén)年薪也都过亿(yì)。福特的吉姆(mǔ)·法利、Stellantis集团的(de)唐唯(wéi)实(shí)去年(nián)年薪分别约合人民币(bì)1.45亿元和(hé)1.77亿元(yuán)。

　　值得注意的是，特斯拉CEO马斯克公布的薪酬为0。据公开报道，早在2018年，马斯克(kè)就制定了长(zhǎng)达十年的薪酬方案。根(gēn)据该方案，特斯拉在未来十(shí)年无需向(xiàng)马斯克支付(fù)任(rèn)何工资和现(xiàn)金奖励，但若(ruò)马斯克(kè)领(lǐng)导特(tè)斯拉(lā)达到了董事会制定的市值和业绩方面的目标，则可(kě)获得780亿(yì)美元的股(gǔ)票(piào)期(qī)权。所以，马斯克这十年(nián)在(zài)特斯拉(lā)的(de)收(shōu)入或都是同特(tè)斯拉的(de)市(shì)值和业绩直接挂钩的股票期权。

　　换句话说，马斯克的主(zhǔ)要收(shōu)入(rù)为股票(piào)期权(quán)激励，后者(zhě)目前尚未公布。但这并不妨碍他是全球首富的有(yǒu)力竞争者。

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