柱不平衡(héng)弯矩(jǔ)会开(kāi)裂吗？柱不平衡(héng)弯矩会开裂(liè)，并且裂缝(fèng)会发生(shēng)在偏压柱受拉的一侧的。关于柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)以及柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗，柱不平衡弯矩会开裂吗为(wèi)什么，柱不平衡弯矩会(huì)开裂(liè)吗图片(piàn)，板柱节点不平衡弯矩(jǔ)，柱端弯矩(jǔ)过大(dà)等问题，农商网将为你整理以(yǐ)下的生活(huó)知识(shí)：

弯矩是(shì)内力(lì)吗

　　弯(wān)矩(jǔ)是内(nèi)力(lì)的。

　　弯(wān)矩是受力构件(jiàn)截(jié)面上的内力矩的一种。通俗的说法：弯(wān)矩是一种力矩。

　　另(lìng)一(yī)种解(jiě)释说法，就是弯(wān)曲所需要(yào)的力矩，下部受(shòu)拉为正(上部受(shòu)压)，上部受拉(lā)为负(下部受压(yā))。它的标准定义为：与(yǔ)横截面垂(chuí)直的(de)分布(bù)内力系的合力偶矩(jǔ)。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动刚度，L杆件的有效计(jì)算长度。

柱(zhù树荫和树阴的区别读音，树荫和树阴的区别树成荫是哪个阴)不平(píng)衡(héng)弯矩会开裂吗

　　柱不平衡弯矩会开裂，并(bìng)且裂缝会发生(shēng)在(zài)偏压柱(zhù)受拉的(de)一侧。

　　弯矩是(shì)受力构件截面上的(de)内力矩的一种，即(jí)垂直于横截面(miàn)的内力系的合力偶矩。

　　构件上某个(gè)截面的弯(wān)矩，其(qí)大小(xiǎo)为该截面截(jié)取的构件部分上(shàng)所有(yǒu)外力(lì)对该截(jié)面形心矩(jǔ)的代数和。

　　它的(de)标准(zhǔn)定义(yì)为：与横截面(miàn)垂直(zhí)的分布内力系的合力偶矩。

　　一般(bān)而言，在不同的学科中弯矩的(de)正负有不(bù)同的(de)规定。

　　规定(dìng)了弯矩的正负，就可(kě)以将弯矩进行代数计(jì)算。

柱(zhù)子(zi)混凝土会开(kāi)裂么？

• 　　一，会的，因为柱子是(shì)由混凝(níng)土浇筑而成的(de)，混凝土最(zuì)主要的(de)缺点是抗拉能力差、脆性大、容(róng)易开裂。

  　　大(dà)量的工程实践和理论分析表明，几乎(hū)所有的混凝土构件均是带裂缝(fèng)工作的，只是有些裂(liè)缝(fèng)很细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的使用(yòng)无(wú)大的危害，可允(yǔn)许其存在；我国现行建筑、铁路、公路、水利(lì)等部门(mén)设计(jì)规范均采用限制构(gòu)件裂(liè)缝宽(kuān)度的办法来保障混凝土(tǔ)结构的正常使用。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一）直接应力(lì)裂缝是指外荷载引起的直接应力产生的裂缝。

  　　裂(liè)缝产生的原因(yīn)有：

  　　         1、设(shè)计计算阶段，结(jié)构计(jì)算时不计算或部分(fēn)漏算；计(jì)算模(mó)型不合理(lǐ)；结构受(shòu)力假设(shè)与(yǔ)实(shí)际受(shòu)力不符；荷载少算或漏(lòu)算；内力与配筋计算错误(wù)；结(jié)构安全系数不够。

  　　结(jié)构设计(树荫和树阴的区别读音，树荫和树阴的区别树成荫是哪个阴jì)时不(bù)考(kǎo)虑施工的可能性；设(shè)计(jì)断面不足(zú)（宁波跨海大桥）；钢筋设(shè)置(zhì)偏少或布置错误(wù)；结(jié)构刚(gāng)度不足；构造处理不当；设计图纸交代(dài)不(bù)清等。

  　　         2、施工阶段(duàn)，不加限制地堆放施(shī)工机具、材料；不了解(jiě)预制结构结构受力(lì)特点(diǎn)，随意翻身、起吊(diào)、运(yùn)输、安装；不按(àn)设计图纸施工，擅自(zì)更改(gǎi)结(jié)构施工(gōng)顺(shùn)序，改变结(jié)构受(shòu)力模式；不对结构做(zuò)机器振动下的疲劳强度(dù)验算等。

  　　        3、使(shǐ)用阶段，超出(chū)设计载(zài)荷的作(zuò)用于(yú)楼地面、墙面；工业厂房超负荷使用；发(fā)生大(dà)风(fēng)、大雪(xuě)、地震、爆炸等(děng)。

  　　（二(èr)）次应(yīng)力裂缝是指(zhǐ)由(yóu)外荷载(zài)引起的次生应力(lì)产(chǎn)生裂(liè)缝(fèng)。

  　　        裂缝产生的(de)原因有：

  　　         1、在设计外荷(hé)载作(zuò)用下，由于结构物的实际工作状态同常规计算有出入或计算不(bù)考虑，从而(ér)在(zài)某(mǒu)些部位引起(qǐ)次应力(lì)导致(zhì)结构开裂(liè)。

  　　        例如：两铰拱(gǒng)桥拱脚(jiǎo)设计时常采用布置(zhì)“X”形钢筋、同时削减该处断面尺寸的办法(fǎ)设计铰，理论计(jì)算该处(chù)不会(huì)存在弯矩，但(dàn)实际该铰仍然能(néng)够抗(kàng)弯，以至(zhì)出现(xiàn)裂(liè)缝(fèng)而(ér)导(dǎo)致钢(gāng)筋锈(xiù)蚀。

  　　         2、工业(yè)建筑中(zhōng)经常需要凿槽、开洞、设置牛腿等，在(zài)常规计算中(zhōng)难以用准确的图式进行(xíng)模(mó)拟计(jì)算，一(yī)般(bān)根据经验设置受(shòu)力钢筋(jīn)。

  　　研究表明，受力构件挖孔(kǒng)后，力(lì)流(liú)将(jiāng)产生绕射现象，在(zài)孔(kǒng)洞附(fù)近密集，产(chǎn)生巨大的应力集中。

  　　        在长跨预应力连(lián)续(xù)梁中，经常在跨内根据(jù)截(jié)面内(nèi)力(lì)需要截断(duàn)钢束，设(shè)置锚头(tóu)，而在(zài)锚(máo)固断面附近经常可以看到裂缝。

  　　因此(cǐ)，若(ruò)处理不(bù)当，在这些结构的转角处或构件形状(zhuàng)突(tū)变处、受力钢筋截断处容易(yì)出现裂缝。

  　　实际工程中，次应力裂缝是产生(shēng)荷(hé)载(zài)裂缝(fèng)的最常见(jiàn)原因。

  　　次应(yīng)力裂缝多属张(zhāng)拉(lā)、劈裂、剪切(qiè)性质。

  　　        次应(yīng)力裂(liè)缝也是(shì)由荷(hé)载引起，仅是按(àn)常规一般不计(jì)算，但随着(zhe)现代计(jì)算手段的(de)不断完善(shàn)，次应力裂缝也是(shì)可(kě)以做到合理验算的。

  　　例如现在对(duì)预(yù)应力(lì)、徐变(biàn)等产生的二次应(yīng)力，不少平面杆系有限元(yuán)程序均可正确计算，但在40年前却(què)比较困难。

  　　        在设计上(shàng)，应(yīng)注意避(bì)免结(jié)构突变（或断(duàn)面突(tū)变），当(dāng)不能(néng)回避时，应做(zuò)局部处(chù)理，如转角处做圆角，突变处(chù)做(zuò)成渐变过(guò)渡，同时加强(qiáng)构造配筋，转(zhuǎn)角处增配斜向钢筋，对于(yú)较(jiào)大孔洞有条件时可在周边设(shè)置护边(biān)角钢。

  　　荷载(zài)裂缝特征依荷载不同而异呈现不同(tóng)的(de)特(tè)点。

  　　这类裂缝多出现在受拉区、受剪区或振(zhèn)动严重(zhòng)部(bù)位(wèi)。

  　　但必须指出(chū)，如果受压区出现起皮(pí)或有沿(yán)受压方(fāng)向的短裂缝，往往是结构达到承(chéng)载力极限的(de)标志，是(shì)结构(gòu)破(pò)坏的前兆，其原因往往(wǎng)是截面(miàn)尺(chǐ)寸偏小。

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