新能源汽车车主两大难(nán)：续(xù)航里(lǐ)程和补能问(wèn)题。

　　动(dòng)力电池龙(lóng)头宁德时(shí)代1000公里的麒麟电池，缓(huǎn)解了(le)新能源汽车车主(zhǔ)们(men)对续航里程的焦(j日落胭脂红完整的诗句带拼音，日落胭脂红完整的诗句的意思iāo)虑。但(dàn)随之而来的(de)是补能问题。和通过技(jì)术创新进步即可(kě)解决的续航里程问题(tí)不同(tóng)的(de)是(shì)，摆(bǎi)在新能源汽车车主(zhǔ)面(miàn)前(qián)的补能(néng)方式(shì)暂时只有两种——要么换电，要么(me)充电(diàn)。

　　相比起时间较长的充电，换电无(wú)疑是一种好(hǎo)方法。只(zhǐ)不过，支持换(huàn)电的汽车品牌并不多，又或者说换电仍(réng)不算(suàn)是(shì)主(zhǔ)流的补(bǔ)能方式。此(cǐ)外，也有新能源汽车车主(zhǔ)对(duì)换电(diàn)的电池质量有所担(dān)忧(yōu)。现(xiàn)实(shí)情况是，大多(duō)数新能(néng)源汽(qì)车(chē)车主依然会选择充电补能。

　　充电同样问题多多，包括价格战(zhàn)、质量不一的(de)充(chōng)电设施，尚未能满足需求(qiú)的充电桩数量，无法盈利的充电运(yùn)营商(shāng)等。

　　英大(dà)证券研报显示，2021年(nián)估算(suàn)中国新能源(yuán)汽车充电(diàn)电费(fèi)市场规模约141.3亿元(yuán)，服务费(fèi)市场(chǎng)规模高(gāo)达17亿元至34亿元。假设电价(jià)不发(fā)生巨大变化(huà)，到2025年市场(chǎng)规模将会扩大3倍，到2030年市场规模将会扩大(dà)10倍，电费(fèi)+服务(wù)市场规模将突破千亿元。

　　尽管充电桩行业乱象反复出现，但依然无法否认这是(shì)一个有着极大潜力(lì)的市场，哪怕是处(chù)于“价格换空间(jiān)”的内卷阶(jiē)段，也(yě)吸引着(zhe)无数玩家前(qián)仆(pū)后继地进(jìn)场(chǎng)。在进场的大批(pī)企业中，有一家企业正悄然展现出(chū)领(lǐng)先优势。

　　2022年6月，中国(guó)“充电服(fú)务(wù)第一股”——能链智(zhì)电在纳斯达(dá)克上市。作为重塑(sù)充电服务产业链(liàn)的(de)龙(lóng)头企业，能链(liàn)智电在大(dà)力拓展充电应用场景之余，迅速对行业进行高效整合(hé)。

　　4月22日，能链(liàn)智电(diàn)发(fā)布(bù)2022年(nián)第四季度及(jí)全年未经(jīng)审计(jì)财务(wù)报告。财报(bào)显示，能链智电2022年全年总交(jiāo)易额超(chāo)过27亿(yì)元人(rén)民币（3.916亿美元(yuán)），同比增长119％。其(qí)中，第四季度(dù)总交(jiāo)易(yì)额超过8.4亿元(yuán)人民币（1.218亿美元），同比增长94％。

　　根据能链智电预测数据，2023财(cái)年净收入将在5亿元人民币至6亿元(yuán)人民(mín)币，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预(yù)计，到2025年中国传(chuán)统燃油车保有量将达(dá)峰，而电动(dòng)汽车(chē)将(jiāng)持续增长，并于2036年超过(guò)传统燃油车。这意(yì)味着，身处充电服务行(xíng)业的能链智电将会(huì)迎来广(guǎng)阔的发展空间。

　　优秀的(de)业务前景(jǐng)，同样吸引了(le)资本市(shì)场(chǎng)的高度关注。全球资(zī)管巨头景顺（Invesco）在(zài)其官网披露的最新持(chí)仓(cāng)数据显示，景顺(shùn)旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码(mǎ)：PBW）重仓持有中(zhōng)国最大规模的第三(sān)方充(chōng)电网(wǎng)络运营(yíng)商能链智(zhì)电（NAAS.US）股票，占该基(jī)金ETF持仓(cāng)组合的比(bǐ)例高达2.69％，位列(liè)持仓份额第一(yī)。按披露数据测算(suàn)，景顺持仓能链智(zhì)电市值(zhí)已超(chāo)2000万美元(yuán)。

　　新能源汽车行业发展迅速，但对于(yú)广大新能源(yuán)车主(zhǔ)的充(chōng)电服(fú)务痛点尚(shàng)未完全得到(dào)解决。这为(wèi)能链智电提供(gōng)了“逐鹿(lù)”千亿(yì)市(shì)场(chǎng)的绝佳机会(huì)。谁(shuí)能有(yǒu)效解决车主们的痛点，谁就能(néng)成为(wèi)充电服务行业中当之无愧的龙头(tóu)。

　　千亿潜力

　　2月3日，工业和(hé)信息化部、交通运输(shū)部等八部(bù)门发布《关(guān)于(yú)组织开展公共领域(yù)车辆全面电动化(huà)先行区试点工作的通(tōng)知》（下(xià)称《通知》）。 《通知》提到，建成适(shì)度超(chāo)前的充换(huàn)电基础设施，新增公用桩（标准桩）与公共领域新能车（标准车(chē)）比(bǐ)例力(lì)争(zhēng)到1:1，高速(sù)服务区(qū)充电车位(wèi)占比不(bù)低(dī)于小型停(tíng)车位(wèi)10％。

　　新能源汽车保(bǎo)有量与(yǔ)充电桩的比例称(chēng)为“车桩(zhuāng)比”，这(zhè)个指(zhǐ)标(biāo)通常用(yòng)来衡量是否满足(zú)新能(néng)源汽车的充(chōng)电(diàn)需(xū)求。

　　据(jù)中国充电联盟数据，2022年公共充电桩直流桩占比为53.9％；2022年12月较(jiào)2022年11月全国(guó)新增6.6万台(tái)公共充电桩(zhuāng)，同比增长56.7％。截(jié)至(zhì)2022年(nián)12月，充(chōng)电联盟内成员单位总计上报(bào)公(gōng)共充电桩179.7万台(tái)，月均新增公共(gòng)充电(diàn)桩约(yuē)5.4万台。

　　有券商(shāng)机构对需求进行预测，假(jiǎ)设(shè)新增桩需求有70％为直流桩、30％为(wèi)交(jiāo)流(liú)桩，直流桩按(àn)平均60kw、3万元/个，交(jiāo)流桩(zhuāng)按7kw、0.35万元/个，总(zǒng)需求约(yuē)455亿元(yuán)左右。

　　国泰君安研(yán)报观点认为，充电桩是支撑(chēng)新能源(yuán)汽车市场健康快(kuài)速发(fā)展的重要基础设施(shī)建设之一，未来将加速完成向(xiàng)高功率快充的方向(xiàng)技术升级，并加速完成车桩比1:1的目标，从而带动新(xīn)能源汽车渗透(tòu)率(lǜ)进一步提(tí)高。

　　艾媒(méi)咨(zī)询(xún)2020年曾(céng)估算，未来(lái)5年内，中国公共充电桩投资建设规模的同比(bǐ)增长率将(jiāng)不(bù)低于(yú)30％，到2025年，投资建设(shè)规模(mó)将达到187.6亿元。但(dàn)随(suí)着(zhe)中国新能(néng)源汽车市场不断超预期(qī)发(fā)展，艾媒咨询的估算已略显保守。有机构预(yù)测(cè)，假(jiǎ)设2025年车桩比依然在2:1附(fù)近、直(zhí)流(liú)充电(diàn)桩比例在45％－60％，那(nà)么2020年至2025年中国国内充电桩(zhuāng)市场规模(mó)将超过1000亿(yì)元(yuán)。

　　中国新能源汽车市场的高速增长，对充电桩行业产生了巨大(dà)的推动作用。

　　2022年，新能源汽车市场(chǎng)出(chū)现(xiàn)爆发式(shì)增(zēng)长，产量(liàng)和销(xiāo)量(liàng)分别(bié)为705.8万(wàn)辆(liàng)和688.7万辆，同(tóng)比分别增长96.9％和93.4％，接(jiē)近翻倍(bèi)。新能源汽车渗透率更是一举推高(gāo)至25.6％。截至(zhì)2022年底，中国新(xīn)能(néng)源汽车保(bǎo)有量达到1310万(wàn)辆，同(tóng)比增长67.13％，中国新能源乘用(yòng)车占全球市场份额已(yǐ)达63％。

　　乘联会秘书(shū)长崔东(dōng)树认(rèn)为，新能源(yuán)汽(qì)车渗(shèn)透率仍会快速提升，预计2023年(nián)总体狭义乘用车销量约(yuē)为2350万辆，其(qí)中新能源乘用车销(xiāo)量(liàng)有望达850万辆(liàng)，渗透(tòu)率为36％，同比增速超(chāo)30％。

　　中汽协(xié)副总工程师许海东对新能源汽车(chē)市(shì)场则更(gèng)为(wèi)看好(hǎo)。据(jù)其(qí)预计(jì)，2023年乘用车总(zǒng)销量(liàng)约为(wèi)2380万辆，同(tóng)比(bǐ)增长1.3％；商用(yòng)车(chē)总销(xiāo)量约(yuē)为380万辆，同(tóng)比增长(zhǎng)15％。新(xīn)能源汽(qì)车市场全年销量(liàng)有望超过900万(wàn)辆，同(tóng)比增长35％。

　　新能源汽(qì)车数量(liàng)持续上升，对应(yīng)的是补能需(xū)求的(de)持续扩大，所(suǒ)需要的充电桩数量(liàng)更是庞大，充电桩市场空间潜(qián)力十足。

　　数据显示，2022年中国(guó)充电基础设施数量达到521.0万台，同比增长99.1％。其中，公(gōng)共充电基础设施增(zēng)长约65万台(tái)，同比(bǐ)增(zēng)长(zhǎng)91.6％，公共充电桩(zhuāng)保有量达到179.1万台（含(hán)直流(liú)充电桩76.1万台、交流充电桩103.6万台(tái)）。2022年，公共充电站(zhàn)增(zēng)量为(wèi)3.7万(wàn)座，保有(yǒu)量(liàng)为(wèi)11.1万座。

　　机构预(yù)估数据显示，预计2023年将(jiāng)新增公共充电桩97.5万(wàn)台（含直(zhí)流充电桩(zhuāng)41.0万(wàn)台、交流充(chōng)电桩56.5万(wàn)台）；公共充电桩保有量达(dá)到277.2万台（含直流充(chōng)电桩117.1万(wàn)台、交流充(chōng)电桩160.1万台）；公共(gòng)充电站增(zēng)量约为6万座，公共充电(diàn)站(zhàn)保(bǎo)有量约为17.1万座(zuò)。

　　分散化趋势(shì)

　　快速补能是新(xīn)能源汽车技术(shù)进(jìn)步的重要(yào)发展方向(xiàng)。天风证(zhèng)券(quàn)研报指出，除了(le)在(zài)自家停车位等可以长时(shí)间停(tíng)放的场景下，在短时停靠(kào)的公共场(chǎng)景电动车均有快速补能(néng)的(de)需求(qiú)，更高比例的快充桩满足消费者的客观需要。

　　据了解(jiě)，目前各(gè)国政策从顶层设计积极推动快充技(jì)术发展，未来快(kuài)充桩占比有望逐步提高(gāo)。高(gāo)压快充技术(shù)是(shì)当前车(chē)企(qǐ)实现快充的主流日落胭脂红完整的诗句带拼音，日落胭脂红完整的诗句的意思选择，800V高(gāo)压平台车型将于2023年陆续上市。

　　然而，公共(gòng)充电桩的分散化趋势却拖慢了新能源汽车(chē)的发展(zhǎn)速度。

　　东莞证券研报(bào)显示，充电(diàn)桩设备行(xíng)业的技(jì)术(shù)门槛相对较低，产品标准化程度较高，目前国内充电桩(zhuāng)设(shè)备生(shēng)产领(lǐng)域的相关公司数量超过300家，供应(yīng)商(shāng)数量多，使得大(dà)量新玩家(jiā)可(kě)以(yǐ)轻松进入充电(diàn)桩行业。

　　由于充换电基(jī)础设施依赖土地和(hé)资本(běn)，因(yīn)此本(běn)地化和分散(sàn)化是趋(qū)势。

　　据了解，各地的城(chéng)投(tóu)、国投、环投、商业地(dì)产等资产(chǎn)持(chí)有方，如酒店集团、民宿企业等都会积极参(cān)与到充(chōng)电(diàn)市(shì)场中(zhōng)。近两年，中(zhōng)国充(chōng)电市场已经(jīng)呈现(xiàn)出分散化的趋势，充电运营商(shāng)CR5（前5大企(qǐ)业市占率）从2018的87％降到了2022的69.8％，未来SME（中小型运营商）预计占比将会超过60％。

　　与(yǔ)此同时，分(fēn)散(sàn)化趋势正进一步削弱新能(néng)源汽车车主的消费体验。据(jù)悉，找桩难、排队时间(jiān)长、充电时间长、下(xià)载多个APP等都是每一位新能源汽(qì)车车主需要面对的“麻(má)烦”。

　　有分析人(rén)士指出，从行(xíng)业发展角度看，公(gōng)共充电基础设施网络建设(shè)呈结构(gòu)性(xìng)供给不足；不同充(chōng)电运营商充电网(wǎng)络间形成信息孤(gū)岛；充电设施利用(yòng)率低、盈利模式单一；缺(quē)乏充(chōng)电场站运营管理等。庞大而(ér)分散的运营商需要标(biāo)准(zhǔn)统一的行业规(guī)范和服(fú)务。

　　中金公(gōng)司(sī)研报曾点明充电运营(yíng)商供应格局分(fēn)散的原因。“我们认为，根(gēn)本原(yuán)因在于(yú)运(yùn)营商自建桩受限于资金压力和土地资源，建(jiàn)桩主力由此前的运营商转变为地方国企、小(xiǎo)工商(shāng)业等(děng)掌握土地资(zī)源的(de)第三(sān)方建设，由此具备当地区位优势、以蔚景云、深圳车电网为代表的二线及新增运营(yíng)商迅(xùn)速获得市场份额。展(zhǎn)望未来(lái)，我(wǒ)们(men)认为充电桩场址资源具备稀缺性，拥有本地优(yōu)质土地资源(yuán)的地方(fāng)国企、小工商(shāng)业有望(wàng)维持建(jiàn)桩主力地位。”

　　此外(wài)，分散化趋势亦体(tǐ)现(xiàn)在城乡供应格局的巨大差异。中国汽车(chē)流通(tōng)协会有形(xíng)汽车市场分会常务副理事长苏晖(huī)曾(céng)公开表示，新能源汽车下乡(xiāng)目(mù)前(qián)更多停留(liú)在口头阶段，事实上(shàng)做的(de)远(yuǎn)远不够，应当(dāng)给予(yǔ)高度重视，同样充电市场应先(xiān)一步布(bù)局。

　　如何(hé)破局？

　　如今，新能源(yuán)汽车(chē)与充电桩已(yǐ)落入(rù)了“先有鸡还是先有蛋”的(de)困(kùn)局。值得注意的是(shì)，随着各(gè)大新能源(yuán)汽车品牌逐渐下沉至三四线城市，新(xīn)能(néng)源汽车渗透率的进一步(bù)提高(gāo)，充(chōng)电桩分散化(huà)所带来(lái)的(de)问题也(yě)将逐渐逼(bī)近(jìn)爆发节点。

　　充电桩(zhuāng)服务整(zhěng)合已(yǐ)刻不容缓，而拥(yōng)有(yǒu)充电服务(wù)全包模(mó)式的企业将会在这场赛跑中占据领(lǐng)先优势。

　　据中金公司(sī)研报，充电服务(wù)全(quán)包(bāo)模式是充电(diàn)服务商(shāng)针对无业内经验(yàn)、但掌握土地资金资源、急需进行(xíng)充(chōng)电(diàn)桩建(jiàn)设的目(mù)标群体提出(chū)的一站式解(jiě)决方案，目标(biāo)客户包(bāo)含地(dì)方国企(qǐ)、地方小工商(shāng)业(yè)业主及目的地小区/民宿业主(zhǔ)等。充电服务商凭借业内积累经验和(hé)资源，向(xiàng)目标客(kè)户提供选址、EPC建站及(jí)后续运营运维的三(sān)位一体综合服务，分别获得对(duì)应服务收(shōu)入、充(chōng)电桩等设备销售收入及后续运营运(yùn)维服务(wù)费(fèi)分成。

　　充电服务全包模式(shì)有效解决充电运(yùn)营商“盈利难”的问题，同时可(kě)对(duì)接充电桩(zhuāng)制造商和(hé)需(xū)要充电(diàn)服务(wù)的新能源(yuán)汽车车主(zhǔ)，从而改(gǎi)善整个产业链的盈利状况和消费体验。能提(tí)供全包模式的企业(yè)不(bù)多，第三方充电服务商能链智电正是(shì)其中(zhōng)的龙头(tóu)。

　　2023年1月，能链智电与(yǔ)国内领先(xiān)的储能(néng)系统集(jí)成商与统服(fú)务商海博思创成立合资公司(sī)——能链海博，发挥双(shuāng)方各自(zì)在用户、产品、技术(shù)和运营、场景等方面的优势(shì)，布局多元化储能(néng)解决方案，助(zhù)力“双碳”目标。

　　据(jù)了解，能链海博聚焦用(yòng)户侧储(chǔ)能，拉动电源侧、电(diàn)网侧储能，逐(zhú)步(bù)落地“光储充检(jiǎn)服”一体化(huà)充电(diàn)站，有效解决(jué)充电基础设施电力增容扩容、快(kuài)速安(ān)全充电(diàn)、电池健康(kāng)检测等(děng)问(wèn)题(tí)，为新能(néng)源汽车车主带来智能(néng)、高效、安全的充(chōng)电新(xīn)体验。

　　“光储充(chōng)检服(fú)”一(yī)体化充电(diàn)站，实际上便是储能电站(zhàn)叠加智能检查及(jí)车主服务(wù)。储能电站的(de)原(yuán)理类似于“充电宝”，在(zài)低谷用电(diàn)时(shí)，通过电网或光伏(fú)装置等(děng)方(fāng)式“充电(diàn)”并储存，在高(gāo)峰用电(diàn)时释放储存电量(liàng)。与(yǔ)此同时，电站还可以参与市场交易(yì)，在空闲时段可利用电量进行盈利。这样(yàng)一来，既可以保障电力系统稳定，又能够(gòu)拓展(zhǎn)充电站(zhàn)盈利(lì)来源，从而推动充电(diàn)站市(shì)场发展。

　　除传统的充电站建设(shè)外，能链智电还与(yǔ)住(zhù)宿产业(yè)互联(lián)网平台订单来了成立合资公司——智电来了。随着2023年经济复苏，出行需求逐渐提(tí)升(shēng)，乐(lè)趣(qù)多多的自驾游更(gèng)是成为(wèi)民众出行(xíng)的首选项。

　　智(zhì)电来了(le)将以民(mín)宿为核(hé)心(xīn)场景，从充电(diàn)桩选址(zhǐ)、设备采购、EPC工程到(dào)运营(yíng)管理、保养(yǎng)维修等在内的一站式服务(wù)，并联合战略(lüè)合作伙(huǒ)伴快(kuài)电，为新能源(yuán)车主提(tí)供一键找好桩、一键充电、一键支付等便捷服务，满足新能源车主在旅游目的地就近充电(diàn)、随停随(suí)充(chōng)的(de)需求。

　　此(cǐ)外，能链智电还推出充电机器人，可以(yǐ)为新(xīn)能源汽车提供(gōng)“随用随(suí)充(chōng)”的全自动充(chōng)电服务。只不过(guò)，通过充电机器人进行自动补能的(de)解决方案，仍为时尚早。相比(bǐ)起(qǐ)这种需要结合新技术(shù)的解(jiě)决(jué)方(fāng)案，充电(diàn)站依然(rán)是(shì)充电服务商主要(yào)攻略(lüè)的战场(chǎng)。

　　能链(liàn)智(zhì)电将传统(tǒng)行业做(zuò)法与新兴技术手段相结合，不仅推(tuī)动(dòng)行业新(xīn)生态建(jiàn)设(shè)，助力交通(tōng)能源绿(lǜ)色发展，同时(shí)也实现自身业绩持(chí)续增长。财报显(xiǎn)示，2022年能链智(zhì)电实现净收入9280万元人民币，同比激增177％；第四季(jì)度净收(shōu)入为2950万(wàn)元，同比增长95％，接(jiē)近(jìn)翻倍。

　　据了解(jiě)，由(yóu)于能链智电的服务模(mó)式较好地满足车主需求，2022年订单量(liàng)达到1.22亿(yì)单(dān)，同比增长114％；总充电量达到27.53亿度，同比增长116％。当前，能(néng)链智电(diàn)已连接服务充电运营商1581家、5.5万座(zuò)充电站和51.5万把充电(diàn)枪。

　　身(shēn)处全球最大的(de)新能源市(shì)场，能(néng)链智(zhì)电(diàn)业务发展潜力(lì)充满想象空间。能链智电(diàn)创始人(rén)、CEO王阳表示：“我们希望(wàng)依托(tuō)独一无二的商(shāng)业模式(shì)和行业卡位，抓(zhuā)住(zhù)能源变革(gé)的历(lì)史性机(jī)遇(yù)，与合作伙伴共同推动交通碳减(jiǎn)排(pái)，助力双碳(tàn)目标实现(xiàn)。”

　　同时，据(jù)能(néng)链(liàn)智电总裁兼CFO吴雪庐透(tòu)露，能链智电(diàn)已分别在(zài)新加坡和阿姆斯特丹设立(lì)亚太(tài)和欧洲总部。在新业务(wù)进展(zhǎn)方面，能链智(zhì)电预计在2023年中期(qī)推出(chū)虚拟电厂平台，帮助充电站参与电力交易市场(chǎng)，并为更广(guǎng)泛的电网提供削(xuē)峰填谷等各种支(zhī)持服务，助力新能(néng)源(yuán)行业建立现代能源系统。

　　整(zhěng)体上(shàng)，新能(néng)源汽车市(shì)场高速发展，已(yǐ)成为市场共识(shí)：续航里程(chéng)和补(bǔ)能问(wèn)题仍将是一段时(shí)间内新(xīn)能源汽车渗透过程中(zhōng)的两大难。但随着第三(sān)方充(chōng)电(diàn)服务商(shāng)对充电服务行业进行整合以及新应用场景的拓展，补能场景中的充(chōng)电问(wèn)题(tí)亦将逐步解决。

　　这也意(yì)味着，在经济(jì)复苏的(de)2023年，充电桩行业将迎来(lái)服务(wù)整合之年，而(ér)新应用场景的(de)开拓也将(jiāng)成(chéng)为充电服务商市(shì)场份(fèn)额的(de)胜负手(shǒu)。

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