日前，据盖世汽车(chē)援引业内人士(shì)言论报道，福特中国开(kāi)始裁员，按照(zhào)N+3来赔偿，人数超过(guò)1300人(rén)。福(fú)特中国方(fāng)面对此回应称(chēng)：“对于福特汽车来说，中(zhōng)国(guó)是一(yī)个至关重要的市场，我(wǒ)们坚定不移(yí)地推进在华业务可(kě)持续(xù)发(fā)展的承诺始终不(bù)变。我们正(zhèng)在打造(zào)一个更加精(jīng)简、灵活的(de)组织结构，将资源(yuán)投入到我们具有优势(shì)的核心业务上(shàng)，努力(lì)实现在华业务目标。”

　　5月15日，时(shí)代财经就(jiù)此致电福特官方(fāng)客服，其表示(shì)只负责销(xiāo)售和服务，建议通过其他渠道(dào)了解。对(duì)于(yú)相关(guān)消息中提(tí)到的裁员(yuán)超1300人、补偿N+3工资以及精(jīng)简计划等(děng)信息，福特中国代(dài)理公关则回应称，除了上(shàng)述回应内容外，暂无最新信息。

　　值得关注的是，在被曝(pù)“裁员”消息的背后，福特(tè)汽车(chē)在中国市场正(zhèng)进行新的一轮变革。5月11日(rì)，福特汽车与(yǔ)江铃汽(qì)车在(zài)南昌(chāng)签署框架(jià)协(xié)议，双方宣(xuān)布在(zài)现有合(hé)作基础上，进(jìn)一(yī)步扩大江(jiāng)铃汽车的产品出口(kǒu)业务(wù)。

　　“我们(men)在中国的未来战略(lüè)将会改变。”福特汽车(chē)公司总(zǒng)裁兼首(shǒu)席执行官(guān)吉姆·法利在今年(nián)一季度财报电话会(huì)议上表示：“我们将在中国(guó)开展投资更(gèng)低(dī)、更精简、更专注、回(huí)报更高的业务。” 据(jù)其介绍，福特将更加关注中国市场的商(shāng)用车业(yè)务，同时计划将其(qí)在中国(guó)的工厂用作经济型电动汽(qì)车和燃(rán)油商用车的出(chū)口(kǒu)中心。

　　一“减”一“增(zēng)”之间，百(bǎi)年汽车巨头(tóu)福(fú)特(tè)正在中国汽车市场上寻找新(xīn)的(de)方(fāng)向。

　　组(zǔ)织架构做减法(fǎ)？

　　从前述(shù)回应上看，福特中(zhōng)国(guó)并未对“裁员”消(xiāo)息(xī)作出否(fǒu)认(rèn)，同时称(chēng)其“正在打造(zào)一个更加精简、灵活的组织结(jié)构”。在业(yè)界看(kàn)来，这背后(hòu)或是福特面(miàn)对在(zài)华市场销量(liàng)下(xià)滑的(de)适应(yīng)性调(diào)整。

　　综合(hé)福特中国官(guān)网及媒体数据，2022年福特(tè)在(zài)中国(guó)市场(chǎng)全(quán)年销(xiāo)量为49.6万辆，同比下(xià)跌20.6％。在2021年，这一数字为62.5万(wàn)辆；不仅(jǐn)如此，福特(tè)旗下豪(háo)华品牌林肯汽(qì)车2022年在华累(lèi)计(jì)销量为(wèi)7.93万辆，同比下滑13.4％，上一年为9.16万辆。值(zhí)得一提的(de)是，在2016年，福特在华销量曾创下(xià)1泡泡面膜泡泡越多越脏吗，冒泡面膜是不是泡越多脸越脏27万(wàn)辆(liàng)的巅峰纪(jì)录(lù)。

　　在华销量大(dà)幅下滑的同时，福特在中国市场(chǎng)面临(lín)的电动(dòng)化转型压力也日益显著。

　　福特(tè)曾在多份财报中表示，从2022年到2026年，福特(tè)将(jiāng)投入超过500亿美(měi)元用(yòng)于开(kāi)发和制(zhì)造电动汽车和电池。到(dào)2023年底，该公司有望(wàng)达到60万辆电动汽车的年生产率目(mù)标。预(yù)计到2030年，福特全球汽车销量(liàng)的一(yī)半将是电动(dòng)车。

　　不过(guò)，福特(tè)在中国市场(chǎng)上的(de)电动化产(chǎn)品十分有限，仅有福特领界(jiè)EV、锐(ruì)际(jì)插(chā)混版、福特电马(mǎ)Mustang Mach-E等新能源车型(xíng)。不(bù)仅(jǐn)如此，主(zhǔ)力电动车(chē)型福特电(diàn)马(mǎ)在国内市场也未(wèi)能(néng)激(jī)起太大(dà)水花。

　　公开(kāi)资料显(xiǎn)示，福特电马Mustang Mach-E于(yú)2021年4月登陆中国市场，起售(shòu)价为26.50万元。今年4月，其起售价甚至跌至20.99万(wàn)元。但据懂车帝数据显(xiǎn)示，在(zài)今(jīn)年4月，该(gāi)款车(chē)型销量(liàng)仅(jǐn)有(yǒu)332辆。

　　对于(yú)福特(tè)电(diàn)马方面(miàn)的运营状况(kuàng)，上述(shù)代理公(gōng)关称，“目前还是(shì)正常的(de)，没有看(kàn)到(dào)下岗的信息”。

　　在华销量(liàng)和电动化转型受挫(cuò)的背(bèi)景下，2022年福特在中国的亏损也达到(dào)6亿美元（约合人民币41.75亿元）。对(duì)此，福特在财(cái)报中表示(shì)，中国是世(shì)界(jiè)上(shàng)最先进的电动汽(qì)车市场，该(gāi)公司正在中国投资(zī)电动汽(qì)车。

　　值得一提的是，福特并非近(jìn)日(rì)首家对(duì)组织结构进行(xíng)精(jīng)简的车企。日前，江苏(sū)悦达起(qǐ)亚有限公(gōng)司被(bèi)曝出(泡泡面膜泡泡越多越脏吗，冒泡面膜是不是泡越多脸越脏chū)安排管(guǎn)理岗员(yuán)工分批次轮休，第一批轮休(xiū)时(shí)间长达一年。其随后回应称，这(zhè)是为(wèi)顺应全新的电动化(huà)时代(dài)的正常调整。

　　重(zhòng)心转(zhuǎn)向中国(guó)出口？

　　除(chú)了试图轻装上阵，福特也开(kāi)始将希(xī)望寄(jì)托在中(zhōng)国的(de)出(chū)口业务上(shàng)。

　　“我们在中(zhōng)国的(de)未来战(zhàn)略(lüè)将会改(gǎi)变。”在5月2日召开的一季(jì)度财报电话会议上，吉姆·法(fǎ)利(lì)给出了他对福特在华发展的思考：福(fú)特在(zài)中国的业务将更加精简、集(jí)中，减少投资(zī)，专(zhuān)注商用(yòng)车业务、电动汽车和出口。

　　吉姆·法利以(yǐ)江铃福(fú)特(tè)（福特与(yǔ)江铃汽车合资品(pǐn)牌）为(wèi)例(lì)，表(biǎo)明今后福特会(huì)把(bǎ)中国作为“出口中(zhōng)心”，向南美(měi)、澳(ào)洲和墨西哥等市场出口价格更低(dī)的电动(dòng)车和商用车。在(zài)他看来，通过专注于商用车(chē)、出口产(chǎn)品及其在中国的(de)林肯豪(háo)华车(chē)系列，福特可以(yǐ)在中(zhōng)国获得(dé)更好的(de)投(tóu)资回(huí)报。

　　而福(fú)特中国业务布局的转变也十分迅(xùn)速(sù)。就在财报会议召(zhào)开几(jǐ)天后的(de)5月11日，福特即(jí)宣(xuān)布与江铃(líng)汽车股(gǔ)份有限公司(sī)（“江铃汽车(chē)”）签署框(kuāng)架协议，在现有合作基础上(shàng)，进一步扩大江铃汽车的产品出口(kǒu)业(yè)务。

　　据(jù)了解，该项合作框架(jià)协(xié)议旨在充分利用(yòng)江(jiāng)铃(líng)汽车(chē)的工(gōng)程、制造能力和成本优势， 结合福特(tè)遍布全球的(de)销售网(wǎng)络(luò)，推动(dòng)包括经济型(xíng)电(diàn)动(dòng)和燃油(yóu)商用车在(zài)内的更多产品走向世界。

　　“中国对福特(tè)来说(shuō)有着举足轻重(zhòng)的战略意义(yì)。”福(fú)特中国(guó)总裁兼首(shǒu)席(xí)执行官吴胜波如此评价(jià)双方(fāng)进一步加强合作：“江铃(líng)汽(qì)车有(yǒu)着强大的工业化(huà)能力，我们相信它能成为福特在(zài)中国重要的工程和制造(zào)中心之一，通过出口(kǒu)具(jù)备(bèi)国际水准的产(chǎn)品，助力(lì)福特全(quán)球的战略增(zēng)长。”

　　公开资(zī)料显示，福特汽车于1995年战略投资江铃汽车(chē)，并成为江铃(líng)汽(qì)车的第二大股东。2022年，包括福特领界、领睿和全顺在内，江铃汽(qì)车(chē)向中东、南(nán)美等地(dì)区(qū)全年(nián)出(chū)口(kǒu)量(liàng)超(chāo)6万台。

　　在部分业内人士看(kàn)来，无论是(shì)精(jīng)简组织架构、还是谋(móu)求(qiú)发展中国出口业务(wù)，福特(tè)的种种(zhǒng)尝试都(dōu)是在努力顺应时(shí)代发展。

　　“福特中国新(xīn)任首席执行(xíng)官(guān)吴胜(shèng)波改革的(de)魄力很强(qiáng)。虽然目前看(kàn)来电(diàn)动汽车(chē)领域落后，但一旦转型(xíng)和改变成功(gōng)，就能(néng)更好(hǎo)保护其在华产业和(hé)岗位。”5月15日，一位(wèi)前福特中国员工对时代财经如此评价当下福特中国(guó)面(miàn)临(lín)的挑战：“一(yī)时(shí)的(de)阵(zhèn)痛是(shì)为(wèi)了更好的前(qián)行，虽(suī)然很残(cán)忍，但总比塌(tā)了好(hǎo)。”

　　福特方面信息显示，吴胜波曾任(rèn)福特中(zhōng)国(guó)董事总(zǒng)经(jīng)理(lǐ)兼首席运(yùn)营官。今年(nián)3月1日起，吴胜波接任福特中国总裁兼首席执行官，向福(fú)特汽(qì)车吉姆？法利汇报。

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