比(bǐ)亚迪(dí)收(shōu)购(gòu)易(yì)安财险(xiǎn)100％股权，正式获批(pī)！

　　5月9日，银(yín)保(bǎo)监会官(guān)网挂出关于易(yì)安(ān)财险变更股东的批复。银保监(jiān)会同意比亚迪汽车工(gōng)业有限公司受(shòu)让易安财险10亿股(gǔ)股份(fèn)，持股比例为100％。

　　易安财(cái)险(xiǎn)是原保监会批准成立的(de)国内(nèi)四家专业互(hù)联(lián)网保险公司之一，在2020年7月因(yīn)偿付(fù)能(néng)力不达标等(děng)原因被银保监(jiān)会接管。2022年7月接管期结(jié)束后，银保(bǎo)监会原则同意易(yì)安财(cái)险进入破产程序(xù)，比(bǐ)亚迪以战(zhàn)略投资者的身份(fèn)参(cān)与并最(zuì)终获(huò)得100％股(gǔ)权(quán)。

　　不过，此前对于(yú)特斯拉进军保险业务，巴菲特曾点评称，“汽车公司(sī)开展保险业务的(de)难度不亚于(yú)保险公(gōng)司跨界去做汽车”。在比亚迪拿(ná)下易安(ān)财(cái)险100％股(gǔ)权后(hòu)，后(hòu)续的资质申请及展业重点值(zhí)得业内持续关注。

　　来看详情(qíng)——

　　比亚迪全(quán)盘(pán)接(jiē)手

　　易(yì)安财险100％股权

　　首先来看银(yín)保监会此次作出的批复内容：

　　银保监(jiān)会表示，同意比亚迪(dí)汽车工业有限公司受让易安财产保险股份(fèn)有限(xiàn)公(gōng)司10亿股股(gǔ)份，持股比例为100％。

　　与此同时，深圳市银(yín)之杰科技股份有限公(gōng)司、深圳光汇石(shí)油(yóu)集团股份有限公司、西藏晟新创资产管理有限公(gōng)司、北京富邦恒业(yè)科技发展有限公(gōng)司、北京恒(héng)屹(yì)鑫(xīn)源科技(jì)有限公(gōng)司(sī)、山东达能工贸(mào)有限公(gōng)司、深(shēn)圳锦久辰商贸(mào)有限公司不(bù)再持有(yǒu)易安财险股份。银保监会要求，易安(ān)财险按(àn)照有关规定办理(lǐ)变更手续(xù)。

　　公开信息显(xiǎn)示，易(yì)安财险成(chéng)立于2016年6月(yuè)，注册(cè)资(zī)本10亿元(yuán)，是原保监会批准成立的国(guó)内(nèi)四家专(zhuān)业(yè)互联网保险公司之一。易安财险由银之杰、光汇石油等(děng)7家公司共同发起筹建，彼时银之杰曾(céng)公(gōng)告称，议案保险是其布局(jú)互(hù)联网金融生态圈的重要一环，将(jiāng)充分利用现有(yǒu)产业布(bù)局资源进行支独肖有哪几个持。

　　股权结构(gòu)方面，银(yín)之杰和(hé)光汇石油分别持有易安财险15％股权，其(qí)余70％由“明天(tiān)系”相关企业持有。

　　在成(chéng)立之初，易(yì)安财(cái)险(xiǎn)业绩颇(pǒ)佳，成(chéng)立首年即实现盈利。但好(hǎo)景不长，易安财险自2018年起(qǐ)经营状(zhuàng)况开始恶化(huà)，亏损逐年增加。截至2022年一季末(mò)，易安财险资(zī)产总计3.34亿元，负债合(hé)计4.62亿元(yuán)，股(gǔ)东权益为(wèi)-1.27亿元，呈现资不(bù)抵债的局(jú)面(miàn)。

　　2020年7月(yuè)，银保监会发布公告称(chēng)，依法对6家金融机构实施(shī)接管(guǎn)，易安财(cái)险正在(zài)其(qí)中。两年过后(hòu)，2022年(nián)7月(yuè)，银保监会发(fā)布《关(guān)于易安财(cái)产(chǎn)保险股(gǔ)份有限公司破产(chǎn)重(zhòng)整的批复》称(chēng)，原则同意易安财险进(jìn)入破产重整程序。

　　同期，易安(ān)财险(xiǎn)管理人对(duì)外发布重整战略投(tóu)资者招募公告。在(zài)易(yì)安财(cái)险此次招募中(zhōng)，共(gòng)有包括比亚迪(dí)在内的3家机构报(bào)名(míng)参与(yǔ)。最终，仅有(yǒu)比亚迪(dí)提(tí)交了重(zhòng)整投资方案。

　　今年1月底，天眼查信息(xī)显示，易安财险已(yǐ)获(huò)得比亚(yà)迪拟(nǐ)收购(gòu)款36亿(yì)元(yuán)，其重整工(gōng)作进入(rù)尾声。此次银保(bǎo)监会的批复独肖有哪几个(fù)，意味着比亚迪正式获得(dé)易安财险100％股权(quán)。

　　根据(jù)2018年(nián)修订的《保(bǎo)险公司股权管理(lǐ)办法》，单一(yī)股东持股比例不(bù)得(dé)超过保险公司注册资本的三分之一。不(bù)过，经监管批准参与保险(xiǎn)公司风险处置的公司(sī)和机构不受该条款限(xiàn)制。比(bǐ)亚(yà)迪此次参与重(zhòng)整投资获得易安财(cái)险100％股权，系业内少(shǎo)见的全资控股保(bǎo)险牌照，将为后(hòu)续业务开展打开更(gèng)多空(kōng)间。

　　新(xīn)能源(yuán)车企纷纷(fēn)入局

　　比亚(yà)迪进(jìn)军保险业的计划并非朝(cháo)夕，此(cǐ)前(qián)已有(yǒu)相关筹备(bèi)。例如(rú)，2022年3月(yuè)，比(bǐ)亚迪保(bǎo)险经纪(jì)有限公司获深圳(zhèn)市市(shì)场监督管理局(jú)批准成立，注册资本(běn)5000万元。

　　值得一提的(de)是(shì)，作(zuò)为互(hù)联网保险(xiǎn)公(gōng)司，易安财险的业务范(fàn)围并不包含车险业务(wù)。此前(qián)比亚迪传出收购易安财险消息时，市场上(shàng)即有声音称，比亚迪将在“接(jiē)盘”后申(shēn)请车险经(jīng)营资质，围绕(rào)新能源汽车开展保险业务。不过(guò)，该说(shuō)法并(bìng)未获得比亚迪方面的证(zhèng)实，目(mù)前言之(zhī)尚早(zǎo)。

　　此前特(tè)斯拉进军(jūn)保险(xiǎn)业务时，巴(bā)菲(fēi)特曾点评称，汽车公司开(kāi)展保险业(yè)务的难(nán)度(dù)不亚于保险公司跨界去做汽车。在比亚迪拿下易(yì)安(ān)财险100％股权后，后续的(de)资质申请及展业(yè)重点值得业内持(chí)续(xù)关注。

　　此(cǐ)前有媒体援引(yǐn)知情人士(shì)消息称，对于比亚迪接手(shǒu)易安财险(xiǎn)后(hòu)究(jiū)竟如何(hé)经营，比(bǐ)亚迪方面(miàn)还在规划，还未(wèi)有(yǒu)很(hěn)清晰的发展战略路径。后续比亚迪(dí)还需要在易安财险董事长、总裁(cái)人选方面下功(gōng)夫(fū)，担(dān)任这些职务需要思(sī)维较为(wèi)活跃的人。

　　车企参(cān)与车险业务，在业内已是常规操作。目前，包括上汽、广汽、一(yī)汽、东风、吉利等大型汽车(chē)厂商都(dōu)已成立或(huò)入股了财产险公司及(jí)保险中介机构。另外，特斯拉也在上海注(zhù)册成立了特斯拉保险经纪(jì)有限公司，宝马(mǎ)则于去(qù)年在北京注册宝马(mǎ)（中(zhōng)国）保(bǎo)险经纪公司(sī)。蔚来、小(xiǎo)鹏、理想等新能(néng)源车(chē)企(qǐ)也陆续收购了保险经纪公司(sī)。

　　据银保监会披露(lù)数据显示，2022年财险公司累计实现保费收入1.49万亿(yì)元，同比(bǐ)增长8.7％。其中，车(chē)险保费收入达(dá)8210亿(yì)元，同比增长5.6％，占比(bǐ)达55.2％。其中，新能源汽车(chē)保有量的突飞猛(měng)进(jìn)贡献颇多(duō)。

　　根据公安部(bù)1月11日发(fā)布统计显(xiǎn)示，截(jié)至2022年(nián)底，全国(guó)新能源汽(qì)车保有(yǒu)量达1310万(wàn)辆，占汽(qì)车总(zǒng)量的4.10％，同比增(zēng)长67.13％。另(lìng)据乘联会方面预(yù)计，2023年底(dǐ)，新能源汽车保有量将突破2000万辆，预(yù)计占汽车保有总量的7％。

　　在此背景下，谋求切(qiè)分新能源(yuán)车险保费“蛋(dàn)糕”的(de)入局(jú)者越来越多(duō)。特(tè)别(bié)是在《新能源汽车商业(yè)保险专属(shǔ)条款(kuǎn)（试行）》落地后，新(xīn)能源车险更(gèng)是成(chéng)为多家财险公司的发力重(zhòng)点(diǎn)。

　　安信证券(quàn)研报指(zhǐ)出，相(xiāng)较于(yú)传统燃油车(chē)，新(xīn)能(néng)源汽车由于车辆(liàng)自身特性、驾驶群(qún)体、维保费用等方面因素的影响，具有更高(gāo)的出(chū)险频率和(hé)更(gèng)高(gāo)的案(àn)均赔(péi)付金额，进而导致(zhì)更(gèng)高(gāo)的(de)车均保费水独肖有哪几个平(píng)。新能源车(chē)整体单(dān)均保费(fèi)相较于传统(tǒng)燃(rán)油车平均高出(chū)21％，尤其是购置价在10万元至30万(wàn)元(yuán)之间的家用新能源车。

　　据安(ān)信(xìn)证(zhèng)券测算，我(wǒ)国新能源(yuán)车险保费(fèi)规(guī)模将从2021年的350亿(yì)元增至2030年(nián)的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险(xiǎn)保(bǎo)费市(shì)场的36％（2021年：5％），成为(wèi)我(wǒ)国车险市场(chǎng)的重(zhòng)要(yào)组成部分。

　　保险经纪牌照只是(shì)构建汽车生态圈的开始。车企(qǐ)发力车险业务，在投保、出险、续保、维(wéi)修、理赔等多个场景下(xià)与(yǔ)用户建立连接，进(jìn)而重塑(sù)车(chē)企与用户的关(guān)系。对于汽(qì)车厂商而言，车辆交付仅是车企创造价值(zhí)的起点(diǎn)，将(jiāng)以车(chē)险为服务抓手，并(bìng)开拓更多车后生态、车主权(quán)益等(děng)服(fú)务体系。

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