国v是不是国5，国(guó)v与国(guó)vl的区别是是(shì)的。

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国(guó)v是(shì)不(bù)是国(guó)5，国(guó)v与(yǔ)国(guó)vl的区别

　　国(guó)V中的V，指代的是罗(luó)马数字(zì)，代(dài)表(biǎo)数字五，它(tā)是(shì)欧洲在阿(ā)拉伯数字（实际上是印度数字）传入之(zhī)前(qián)使用(yòng)的一种数码，现在(zài)应用较少数字从(cóng)1到10，因此国V指代的(de)是国五标承蒙不弃,余生尽予什么意思，承蒙不弃,余生尽予的意思准。

　　国五排放标(biāo)准基于欧(ōu)五排(pái)放标准，其中PM值限制，国五排放标(biāo)准是每(měi)公里4.5毫克，而欧五排放标准是每公里5毫克(kè)，但(dàn)京(jīng)五(wǔ)和国(guó)五排放标(biāo)准要比欧五排(pái)放标准(zhǔn)要更(gèng)加(jiā)严格(gé)。

　　根据京(jīng)五排放(fàng)标准征求意见稿，三种污染物当中，CO的排放(fàng)标准(zhǔn)依然(rán)是1g/km,HC化(huà)合(hé)物的(de)排放0 . 1 g / Km , NOx , 0 . 0 8 g / km 0 . 0 6 g / Km . 排放标(biāo)准中HC化(huà)合物的限值标准承蒙不弃,余生尽予什么意思，承蒙不弃,余生尽予的意思(zhǔn)虽然还是0.1g/Km,但(dàn)是在HC化合物中(zhōng)，将非甲(jiǎ)烷基碳氢(qīng)化合物(wù)(NMHC)单(dān)独列了出来，并(bìng)且(qiě)限值(zhí)规定为0.068g/km(图(tú)/文(wén)/摄：太平洋汽车(chē)网李林伟)

　　欧洲从2009年(nián)9月1日起正式(shì)实施(shī)最新的欧(ōu)V标(biāo)准(zhǔn)。

　　2012年，北京(jīng)计划(huà)实施国(guó)V标准，北京一旦全(quán)面(miàn)实施(shī)国V排放标准(zhǔn)，则(zé)意味(wèi)着达不到(dào)此排放标准的车型不得进京销(xiāo)售。

　　扩展(zhǎn)资料：

　　2009年(nián)5月24日，中国(guó)石化首次(cì)批量(liàng)生(shēng)产欧(ōu)V车用柴油(yóu)。

　　中(zhōng)国的国V排放标准被(bèi)提(tí)上了(le)议事日程。

　　北京市环保局表示。

　　2012年前后，北(běi)京市(shì)机动车排放标(biāo)准将升级为相当(dāng)于欧V标准的国(guó)V标准。

　　国(guó)家环保部已经开始了(le)相(xiāng)关准(zhǔn)备工作。

　　同时北京(jīng)将制定与国V排放(fàng)标准相适应(yīng)的地方油(yóu)品标准(zhǔn)。

　　目标(biāo)是将(jiāng)车(chē)用汽柴油的(de)硫含量控(kòng)制在10ppm以下(xià)。

　　相应(yīng)的油品标准(zhǔn)预计会在(zài)2012年之前发布，主要考虑的是轻型汽油车和(hé)中型柴(chái)油车两个车种(zhǒng)。

　　国iv：Ⅳ是罗(luó)马数字，对应(yīng)的阿拉伯数字(zì)是4，所以(yǐ)国Ⅳ是国四标(biāo)准。

　　国v：国五。

　　国vi：国六。

　　罗马数(shù)字I、II、III、IV、V、VI、VII、VIII、IX、X 对应的阿拉(lā)伯数(shù)字是1、2、3、4、5、6、7、8、9、10以此类推。

　　国iv，国v承蒙不弃,余生尽予什么意思，承蒙不弃,余生尽予的意思，国vi这些(xiē)标准(zhǔn)都(dōu)是为(wèi)了控制汽车尾(wěi)气的排(pái)放(fàng)而制定(dìng)的(de)，其中包(bāo)括一氧化碳(tàn)、碳氢化合物(wù)、氮氧化物(wù)、固体(tǐ)悬浮(fú)物等。

　　数字越大，标准(zhǔn)越(yuè)严。

国V也(yě)就是国5吗(ma)？

　　是的。

　　古罗马数字 Ⅴ表(biǎo)示5。

　　国五标(biāo)准，国家(jiā)第五阶段(duàn)机动(dòng)车污染物排(pái)放标(biāo)准，即国五标准(zhǔn)。

　　国五标准(zhǔn)，相当(dāng)于(yú)欧(ōu)盟的欧五标(biāo)准，欧盟已经从2009年起(qǐ)开始(shǐ)执行，其对氮(dàn)氧化物、碳氢化合物、一氧化碳(tàn)和悬浮粒子(zi)等(děng)机动车排放物的限制更为严苛(kē)。

　　从国Ⅰ提至国(guó)Ⅳ，每(měi)提高一(yī)次标准，单(dān)车污染减(jiǎn)少(shǎo)30%至(zhì)50%。

　　扩展(zhǎn)资料：

　　欧洲标准是由欧洲经济委员会（ECE）的排放法规和欧共体（EEC）的排(pái)放(fàng)指令共同加以实(shí)现的，欧共(gòng)体（EEC）即是欧(ōu)盟（EU）。

　　排(pái)放(fàng)法(fǎ)规由ECE参(cān)与国自愿认可，排放指令是EEC或EU参与国强制实施的。

　　汽(qì)车排(pái)放的(de)欧(ōu)洲(zhōu)法规(guī)（指令）标(biāo)准1992年(nián)前(qián)巳实施若(ruò)干(gàn)阶段，欧洲从1992年起开始实(shí)施(shī)欧Ⅰ（欧Ⅰ型式认(rèn)证排放限(xiàn)值）、1996年起开始实施欧(ōu)Ⅱ（欧Ⅱ型式认证和生产一致(zhì)性排(pái)放限(xiàn)值）、2000年起(qǐ)开始实施(shī)欧Ⅲ（欧Ⅲ型式认证和(hé)生(shēng)产(chǎn)一致性排放限值(zhí)）、2005年起(qǐ)开始实施欧Ⅳ（欧(ōu)Ⅳ型式认证(zhèng)和生(shēng)产一致性排放(fàng)限值）。

　　参(cān)考资料来(lái)源：百度(dù)百(bǎi)科-国家(jiā)第五阶段机(jī)动(dòng)车污染物排放标准

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