5陌上人如玉公子世无双意思是什么，陌上人如玉,公子世无双意思出处月15日，知名经济(jì)学(xué)家任泽(zé)平发文称：“建议推出五年内燃油车(chē)禁售时间(jiān)表，河北以南，大力发展(zhǎn)新能源，双碳，扩大内需”。

　　此(cǐ)番言论也引起网(wǎng)友(yǒu)热(rè)议，“河(hé)北以北地区，就(jiù)不适合开电动(dòng)车(chē)了？”“燃(rán)油车的生(shēng)产销售和使用难道就不能产生(shēng)内需吗(ma)？”也有网友对其表(biǎo)达支(zhī)持：“现阶(jiē)段新能源车(chē)市占率屡创新高(gāo)，五年(nián)后燃油车可能真要(yào)退出(chū)”。

　　对此(cǐ)，黄(huáng)河科技学院客座教授张(zhāng)翔则向(xiàng)时(shí)代财经表示：“汽车不仅是一种交通工具，也是大宗商品，关系到经(jīng)济(jì)发展。很多车企对于(yú)GDP和就业都有很大(dà)贡(gòng)献，禁售时(shí)间点不(bù)合理，过快(kuài)禁(jìn)售燃油车(chē)可(kě)能会造成失业问题，五(wǔ)年(nián)内禁(jìn)售的(de)建议过于激(jī)进了(le)。”

　　浙江大学国际(jì)联合商学院数字经济与金(jīn)融创新研究(jiū)中心联席主任(rèn)盘和林认(rèn)为，任泽平(píng)的观(guān)点过(guò)度乐(lè)观。“新能源车(chē)的推(tuī)广瓶颈(jǐng)不是销售，而是基础设施，当前(qián)我国配套设施供给尚不完(wán)善(shàn)，可能(néng)会(huì)出现充电桩挤(jǐ)兑等(děng)情况(kuàng)。”他对(duì)时代财经说道(dào)。

　　多次力挺新(xīn)能源

　　公(gōng)开资(zī)料(liào)显示，任(rèn)泽平毕业(yè)于清华大(dà)学经济管理学院博(bó)士后(hòu)，中(zhōng)国人(rén)民大学(xué)经济(jì)学博(bó)士。曾任国泰君(jūn)安证券研(yán)究(jiū)所董事总经理、首席宏观分析师(shī)等职(zhí)务，现任中国(guó)民(mín)营经济研究会副会(huì)长。他最为知(zhī)名的职务曾是恒大集团首席经济学(xué)家(jiā)兼恒大经济研究(jiū)院院长。

　　值得(dé)注意的是，任泽平曾在多(duō)个场合为新能源汽车的(de)推广摇旗(qí)呐喊。

　　2022年(nián)6月，任(rèn)泽平在2022年新(xīn)能源汽车产(chǎn)业(yè)链投(tóu)资年会上表示，在当下，新能源相关的产业是未来中国经济(jì)最有希望的，最具爆发(fā)力(lì)的领(lǐng)域，从长远看，当下(xià)不投新能(néng)源(yuán)，就像20年前没买房。

　　对(duì)于巴菲特减持比亚迪一事，任泽平(píng)此前(qián)更是直言股(gǔ)神错了。“巴菲特这次(cì)减持不知出于(yú)何(hé)种目的，如果是看空(kōng)新能源行(xíng)业(yè)前景(jǐng)的话，巴菲特(tè)这次错了。”“他毕(bì)竟(jìng)年(nián)事已高(gāo)，对新能源也未必了解，否(fǒu)则(zé)不至于错过特(tè)斯拉等(děng)美国近(jìn)年最优秀的公司。”

　　时(shí)代财经检索泽平(píng)宏观账号发现，每隔(gé)一段时间，任(rèn)泽(zé)平就会通过公众号复读(dú)“当下不(bù)投新能源(yuán)，就像(xiàng)20年前没(méi)买房”的口号，可见其对于新能源行业(yè)的信(xìn)心满(mǎn)满。

　　任泽平不断重复“当下不投新能源，就(jiù)像20年前(qián)没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重

　　任泽平的乐观在一定程度上是有道理的，毕(bì)竟欧洲(zhōu)地区已(yǐ)经(jīng)确定了(le)禁售燃油(yóu)车的时间表，但他可能有(yǒu)些(xiē)过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理(lǐ)事(shì)会批准(zhǔn)的燃油(yóu)车禁售时(shí)间表正式生效。根据欧盟理(lǐ)事(shì)会此前(qián)批准(zhǔn)的法规，从2035年起欧盟境内(nèi)将禁止(zhǐ)销售非零碳(tàn)排放(fàng)的新燃(rán)油(yóu)车。不过，在德(dé)国要求下(xià)，使用碳(tàn)中(zhōng)性燃料的(de)新燃(rán)油(yóu)车有望(wàng)在2035年(nián)后继续(xù)销售(shòu)。

　　欧(ōu)盟理(lǐ)事会在声明中指(zhǐ)出，根据这项法规，从(cóng)2030年到2034年(nián)，新的燃油(yóu)轿车(chē)和小型客货(huò)车的二(èr)氧化(huà)碳排放量将比2021年分别(bié)减少55％和(hé)50％，到2035年均降至零。声明还(hái)表(biǎo)示，欧(ōu)盟委(wěi)员会将在(zài)与利益相关者协商(shāng)后提出(chū)一项提案，在2035年后(hòu)允许完(wán)全(quán)使用碳中(zhōng)性燃料的车(chē)辆注册(cè)。

　　即使是在步伐最统一的欧(ōu)洲，各(gè)国(guó)对于“禁售燃油车(chē)”的态度也(yě)有所保留。目(mù)前的禁(jìn)售时间(jiān)表是各方妥(tuǒ)协的结果，围绕相关具体(tǐ)条款，欧盟内(nèi)部一(yī)度爆发分(fēn)歧，导致(zhì)原定3月初的(de)批准(zhǔn)流程被迫(pò)推迟。

　　对于禁售燃油车(chē)的一种担忧是就业(yè)问(wèn)题(tí)。欧洲汽车供应商联(lián)合(hé)会预计(jì)，受燃(rán)油车禁(jìn)售(shòu)令影响，到2040年(nián)欧盟汽车(chē)生产商(shāng)可能被迫(pò)削减50万个工作(zuò)岗位(wèi)。福特(tè)汽车首席执行官吉姆·法(fǎ)利估算，生产电动汽车(chē)所需的人力将减少40％，如果欧洲汽车业按照这个(gè)比(bǐ)例计算，相当于(yú)要(yào)减少140万个工作岗位。

　　做(zuò)好禁售的准备了吗？

　　回到中(zhōng)国市(shì)场，如(rú)今(jīn)新能(néng)源(yuán)汽车销(xiāo)量确实一路高歌猛进。乘(chéng)联会数据显示，2022年全年累计售出567.4万辆新能源乘用车，同比增(zēng)长90％，新(xīn)能源(yuán)车渗透率逼近30％，大(dà)幅超(chāo)过此(cǐ)前的20％目标。

　　在新能源(yuán)愈(yù)发成为增长点的背景下，不少自主品(pǐn)牌也(yě)宣布了停(tíng)售燃油车的时间表。比亚(yà)迪一马当先，在2022年3月(yuè)停产燃油汽(qì)车，专(zhuān)注于纯电动(dòng)和插电式混动汽车业(yè)务；北汽集团、长安汽车被(bèi)曝计划在2025年全面(miàn)停售燃(rán)油(yóu)车；东风风行(xíng)也(yě)被曝计划在2025年内实现全面电动化，在2027年内停产燃油车(chē)；哈(hā)弗则将于2030年正式(shì)停(tíng)售燃油(yóu)车……

　　但在今年促(cù)消费的背景下，情况似乎有所(suǒ)不(bù)同。乘联(lián)会(huì)秘书长崔东树向(xiàng)时代(dài)财经(jīng)表示：“燃油车消费是(shì)民(mín)生消费，新能源(yuán)是改善(shàn)需(xū)求(qiú)，不能偏(piān)废。在(zài)今年的经(jīng)济(jì)复苏中，购车消费中入门级(jí)燃油车消费(fèi)仍然不足，需(xū)要有效改善燃油车需求。”

　　不少消费(fèi)者也表示现阶(jiē)段新能源车还存(cún)在一些(xiē)不足，比如续(xù)航焦虑以(yǐ)及补(bǔ)能(néng)基础设施普及率不够高。

　　在业界(jiè)看来，从(cóng)技术(shù)上来说，电(diàn)池的续航和充电(diàn)还(hái)没有突破瓶颈(jǐng)。大部(bù)分(fēn)纯电动车充至80％需要30分(fēn)钟以上，节假日充(chōng)电站排队的报道屡见不鲜，相较而言，充电设施的建设和(hé)体(tǐ)验，距离燃油(yóu)车加油(yóu)的便利(lì)性还有差距。此外，冬季续(xù)航下降充电(diàn)变慢(màn)等情况也有待解决。

　　对于禁售燃油车时间表，张(zhāng)翔指出：“新能源(yuán)车技术不成熟的(de)话，禁售燃油车会导致(zhì)新车价格(gé)大幅度(dù)上涨，可能会让(ràng)百姓买不起(qǐ)车，或(huò)者(zhě)汽车(chē)销量(liàng)大幅下降。”在其看来，五年(nián)内禁售燃油车太激进了，不(bù)适合我国(guó)新能源车发(fā)展的实际情(qíng)况(kuàng)。

　　汽车逐(zhú)步转(zhuǎn)向新能源(yuán)，已是(shì)一(yī)种共识。但究竟(jìng)何(hé)时禁(jìn)售燃油车(chē)，可能还要分地区、分(fēn)情况。

　　图片来(lái)自《中国传(chuán)统燃(rán)油车退(tuì)出(chū)时间(jiān)表研(yán)究》

　　2019年5月，能源与交通创新中心在《中国传(chuán)统燃油(yóu)车退出时间表(biǎo)研究(jiū)》（下称《研究(jiū)》）中表(biǎo)示，中(zhōng)国有望(wàng)于2050年以前实(shí)现传统燃油车的全面退出(chū)，但(dàn)由于各地区(qū)的经济发展、汽车人(rén)均保有(yǒu)情况(kuàng)、新能(néng)源汽车产业发展、充电基(jī)础(chǔ)设施建(jiàn)设等因素都不(bù)尽相同，《研究》提议传(chuán)统燃油车(chē)的禁售与(yǔ)退(tuì)出可按(àn)照“分(fēn)地区、分车(chē)型、分阶段(duàn)”的步骤逐步(bù)推行(xíng)。

　　《研究(jiū)》指(zhǐ)出，一些特大型城市（如北京、上海、深圳等）以及功能(néng)性示范区域（如海(hǎi)南等(děng)）将率先实(shí)现燃(rán)油(yóu)车禁售的目标(biāo)，接(jiē)着就是传(chuán)统汽车(chē)限行(xíng)限购城市和蓝天保卫战中(zhōng)的(de)重点区域省会城(chéng)市(shì)、重点区域(yù)，最后是西(xī)北、东北、西南等地(dì)区。而(ér)在(zài)车类上(shàng)，率(lǜ)先实现燃(rán)油车禁售目(mù)标(biāo)的陌上人如玉公子世无双意思是什么，陌上人如玉,公子世无双意思出处(de)城(chéng)市(shì)，其公交车(chē)、出租车、网(wǎng)约车、环卫车等(děng)燃(rán)油(yóu)车或(huò)在2020年率先实现(xiàn)退出，私家车最晚将在2030年(nián)前全(quán)面退出，而(ér)轻卡、重卡等(děng)商用车则在2050年全(quán)面实现(xiàn)新能源化(huà)。

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