比亚迪(dí)收购易安财(cái)险100％股权，正式获批！

　　5月(yuè)9日，银保监会官网(wǎng)挂出(chū)关(guān)于易安财险变更(gèng)股东的批复。银(yín)保监(jiān)会(huì)同意比(bǐ)亚迪(dí)汽(qì)车(chē)工业(yè)有限公司受让易安财险(xiǎn)10亿股股(gǔ)份，持股比(bǐ)例为100％。

　　易安财险是原保监(jiān)会批准成立的国(guó)内四家专业互联(lián)网(wǎng)保险公(gōng)司之一，在(zài)2020年7月(yuè)因偿付能力(lì)不(bù)达(dá)标等原(yuán)因(yīn)被银保监会(huì)接管。2022年7月接管期(qī)结束后，银保监会原则同意易(yì)安(ān)财险(xiǎn)进入破产程序，比亚(yà)迪以(yǐ)战略投资者的身(shēn)份(fèn)参(cān)与并最(zuì)终获得100％股权。

　　不过，此前(qián)对(duì)于特(tè)斯拉进军保险(xiǎn)业(yè)务，巴(bā)菲特曾点评称，“汽车公司开(kāi)展保险(xiǎn)业(yè)务的难度不(bù)亚于(yú)保险公司(sī)跨(kuà)界去做汽车”。在比亚迪拿下易(yì)安财险100％股(gǔ)权后，后续的资质申请及展(zhǎn)业重点值得业内持续(xù)关注。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘接手

　　易安财(cái)险100％股权

　　首先来看银保监会(huì)此次作出的批(pī)复内容(róng)：

　　银(yín)保监会表示，同意(yì)比亚(yà)迪(dí)汽车(chē)工业有限公(gōng)司受(shòu)让易安财产保险(xiǎn)股份有限公司10亿股股份，持股比例为(wèi)100％。

　　与此同时，深圳市银之杰科技股份(fèn)有限公司、深圳光(guāng)汇石油集团股份有(yǒu)限公司、西藏晟新创资产(chǎn)管理有(yǒu)限公司、北京富邦恒(héng)业科(kē)技发(fā)展(zhǎn)有限公(gōng)司、北京恒屹(yì)鑫源科(kē)技有限公司、山(shān)东(dōng)达能工贸(mào)有(yǒu)限公司、深圳锦久辰商贸有限公司(sī)不再(zài)持有(yǒu)易安财险股份(fèn)。银(yín)保监(jiān)会要求(qiú)，易安(ān)财险按(àn)照有(yǒu)关规定办理变(biàn)更手(shǒu)续(xù)。

　　公开信息显示，易安财险成(chéng)立于2016年6月(yuè)，注册资(zī)本10亿(yì)元(yuán)，是原保监会批(pī)准成立的国(guó)内四家专(zhuān)业互联(lián)网保险公司之一。易安(ān)财险由(yóu)银之(zhī)杰、光汇石油(yóu)等7家公(gōng)司共同发(fā)起(qǐ)筹建，彼时银之(zhī)杰(jié)曾公(gōng)告称(chēng)，议案保险是其布局互(hù)联网金(jīn)融生态(tài)圈(quān)的(de)重要一环，将充分(fēn)利用现有产(chǎn)业布(bù)局(jú)资源进行支持。

　　股(gǔ)权结构方(fāng)面，银之杰和光(guāng)汇石油分别持有易(yì)安财(cái)险(xiǎn)15％股(gǔ)权，其(qí)余70％由(yóu)“明天(tiān)系”相关企业(yè)持有(yǒu)。

　　在成立之初，易安财险业绩颇佳，成立首(shǒu)年即实现(xiàn)盈利(lì)。但(dàn)好景不长，易安(ān)财险(xiǎn)自2018年起(qǐ)经营状况开始恶化，亏损逐年增加。截至2022年一季末，易(yì)安(ān)财险资产总计(jì)3.34亿元，负债合计(jì)4.62亿元，股东权益为-1.27亿元，呈(chéng)现资不抵债的(de)局面。

　　2020年7月，银保监会发布(bù)公告称，依法(fǎ)对6家金融机(jī)构(gòu)实(shí)施接管，易(yì)安财险正(zhèng)在(zài)其中。两(liǎng)年过(guò)后，2022年(nián)7月，银(yín)保(bǎo)监会发(fā)布(bù)《关于易(yì)安财产(chǎn)保险股(gǔ)份有限公司破产重整的批复》称，原(yuán)则同意易安(ān)财险(xiǎn)进入(rù)破产重整程序。

　　同期，易安财(cái)险管理人对外发布重整战略投(tóu)资者(zhě)招(zhāo)募公告(gào)。在易(yì)安财(cái)险(xiǎn)此(cǐ)次招募中，共有包括比(bǐ)亚(yà)迪在内(nèi)的3家机构报名参与。最终，仅有比亚迪提交了(le)重整投资方案。

　　今年1月底，天眼查信息显示，易(yì)安财险已获得比亚迪拟(nǐ)收购(gòu)款36亿(yì)元，其重整工作进入(rù)尾声。此次(cì)银(yín)保监会(huì)的批复，意味着比亚迪正式获得易安财险100％股权。

　　根据2018年(nián)修订的(de)《保(bǎo)险公(gōng)司股权管理办法》，单一股东持股比(bǐ)例不得(dé)超(chāo)过保险公司注册资本的三分之一。不(bù)过，经(jīng)监管批准参与保险公司风险处置(zhì)的公司和(hé)机构不受该条款限制。比亚迪此次(cì)参与重(zhòng)整投资获得易安财险100％股权，系(xì)业内少见的全(quán)资(zī)控股(gǔ)保险(xiǎn)牌照，将(jiāng)为后续业务开展打开更(gèng)多(duō)空间。

　　新(xīn)能(néng)源车企纷纷入局

　　比亚迪进军保险业的计划并非(fēi)朝(cháo)夕，此(cǐ)前已(yǐ)有相(xiāng)关筹备。例如，2022年3月，比(bǐ)亚迪(dí)保险经(jīng)纪有限公司获深圳市市场监督(dū)管(guǎn)理局批准成立，注册资本5000万(wàn)元。

　　值得一提的是(shì)，作为互联网保险公(gōng)司，易安(ān)财(cái)险的业务岳飞满江红多少字不含标点，岳飞《满江红》多少字加标点范围并不包含车险业务。此前比亚迪传(chuán)出收(shōu)购易安财(cái)险消息时，市场上即有声音称，比亚(yà)迪将(jiāng)在“接盘”后申请车险(xiǎn)经营资质，围绕新能源汽车开(kāi)展保险业务。不过(guò)，该说法并未获(huò)得比亚(yà)迪方(fāng)面的证实，目前言之尚早。

　　此(cǐ)前特斯拉进军保(bǎo)险业务时，巴(bā)菲特曾(céng)点评称，汽车公司开展保险(xiǎn)业务(wù)的难度不(bù)亚(yà)于保险公司跨界(jiè)去做汽车。在(zài)比(bǐ)亚迪拿下易安财(cái)险100％股权后，后续的资质申请及(jí)展业重点值得业内持(chí)续关(guān)注(zhù)。

　　此前有媒体援引知(zhī)情人士(shì)消息称，对于比亚迪接手易安财(岳飞满江红多少字不含标点，岳飞《满江红》多少字加标点cái)险后究(jiū)竟如何经(jīng)营(yíng)，比亚迪方(fāng)面还在规划，还(hái)未(wèi)有很清晰的发展战略(lüè)路径。后续(xù)比亚迪(dí)还需(xū)要在(zài)易安财(cái)险(xiǎn)董事(shì)长(zhǎng)、总裁人选方面下(xià)功夫，担任这些(xiē)职务(wù)需要思维较为(wèi)活跃(yuè)的人。

　　车企参(cān)与车险业(yè)务(wù)，在(zài)业(yè岳飞满江红多少字不含标点，岳飞《满江红》多少字加标点)内已是常规操作。目前(qián)，包括上汽、广汽(qì)、一汽、东风、吉(jí)利等大(dà)型汽车厂商都已成立或入股了财产险(xiǎn)公司(sī)及保险中(zhōng)介机构(gòu)。另外(wài)，特(tè)斯拉也(yě)在上海(hǎi)注册成立了(le)特斯拉(lā)保险经纪有限公司，宝马则(zé)于去年在北(běi)京注册宝马（中国）保险(xiǎn)经纪公司。蔚(wèi)来、小鹏(péng)、理想等(děng)新(xīn)能源车企也陆(lù)续收购(gòu)了(le)保险经纪(jì)公司(sī)。

　　据银保监会披(pī)露数据显示，2022年(nián)财(cái)险(xiǎn)公(gōng)司累计实现保(bǎo)费收(shōu)入(rù)1.49万(wàn)亿元(yuán)，同(tóng)比增(zēng)长(zhǎng)8.7％。其中，车险(xiǎn)保费收入达8210亿元，同(tóng)比增(zēng)长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽(qì)车保(bǎo)有量(liàng)的(de)突飞猛进贡献颇多。

　　根据公安(ān)部1月11日发布统计(jì)显示，截至2022年底，全国新能源汽车保有量(liàng)达1310万辆(liàng)，占汽车总量的4.10％，同比增长67.13％。另(lìng)据乘(chéng)联会方面预计，2023年底，新(xīn)能源汽车(chē)保有量将突破2000万(wàn)辆，预计(jì)占汽车保有总量的7％。

　　在此(cǐ)背(bèi)景下，谋求切分新能源车险保费(fèi)“蛋糕”的入局者越来越(yuè)多。特别是在《新能源汽车商业(yè)保(bǎo)险(xiǎn)专属条款（试行）》落地(dì)后(hòu)，新(xīn)能源车(chē)险(xiǎn)更是成为多(duō)家财险公司(sī)的(de)发力重点。

　　安信证券研报指出，相较(jiào)于传统燃油(yóu)车，新(xīn)能源汽车由于车辆自身(shēn)特(tè)性(xìng)、驾驶群体、维(wéi)保费用等方面因素的影响，具有更高的(de)出险频率和更高的(de)案均赔付金额(é)，进(jìn)而导致(zhì)更高(gāo)的车均保(bǎo)费水平。新能(néng)源(yuán)车整体(tǐ)单均保(bǎo)费相较于传统燃油(yóu)车平均高出21％，尤其是购置价在10万元至30万(wàn)元之(zhī)间的家用新能源车(chē)。

　　据安(ān)信证券测算(suàn)，我(wǒ)国新能源车险保费规模(mó)将从2021年的350亿(yì)元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车(chē)险保(bǎo)费市场(chǎng)的36％（2021年：5％），成为我国车(chē)险市场的重要组成部分(fēn)。

　　保险经纪牌照只是构建汽车(chē)生态圈的开始。车企(qǐ)发(fā)力车(chē)险业务，在投保、出(chū)险、续保、维(wéi)修、理(lǐ)赔等多个场景下与用户建立连接，进而重塑车企与用户(hù)的关系。对于汽车厂商(shāng)而言，车辆交付仅是车企创造价值的(de)起点，将以车(chē)险为服务(wù)抓手，并开拓更多(duō)车后生态、车主权益(yì)等服务(wù)体系。

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