5月12日晚间，江铃汽车公(gōng)告宣布(bù)，公司在(zài)2021年5月即(jí)公开挂牌的江铃重型汽(qì)车有(yǒu)限公(gōng)司（江(jiāng)铃重汽(qì)）100％股权转让(ràng)交易(yì)终止(zhǐ)，而(ér)此前(qián)约(yuē)定(dìng)的交易对方(fāng)为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔(ěr)沃卡(kǎ)车）。

　　江铃重汽是江铃汽车在(zài)2012年以2.7亿元(yuán)价格(gé)接(jiē)手(shǒu)的资产，不过(guò)原计划(huà)在重卡行业(yè)“大展(zhǎn)拳(quán)脚”的江铃汽车却因此背上了包袱(fú)。江(jiāng)铃重(zhòng)汽在8年间亏损额度超过20亿元。而且(qiě)江铃汽车(chē)此前(qián)为转让(ràng)铺路，还曾现金为江铃重卡(kǎ)“输血”11.42亿元。

　　不过，此次交易终止，也(yě)意味着江铃(líng)汽车前后耗了两年的“瘦身”行动依旧以失(shī)败告终。

　　审批未在约定(dìng)时(shí)间(jiān)完成

　　这笔交易(yì)要(yào)追(zhuī)溯(sù)到两(liǎng)年前(qián)。在2021年5月(yuè)7日(rì)，江铃汽(qì)车(chē)曾披(pī)露(lù)，拟以不低于7.64亿元的价格，通过山西省产(chǎn)权(quán)交易市(shì)场(chǎng)公开挂牌方式，出售全资(zī)子公(gōng)司(sī)江铃重汽(qì)100％的股权。

　　当时，江铃重汽(qì)对接(jiē)盘方(fāng)开(kāi)出了要(yào)求：1、世界500强企业，2020年度在全(quán)球生(shēng)产销售重型卡(kǎ)车超过(guò)12万辆；2、公司(sī)盈(yíng)利，并在2018-2020年经审计合(hé)并报表净利润率超过5％。

　　3个月后，谜底(dǐ)揭晓(xiǎo)。上述股(gǔ)权挂牌(pái)公告(gào)期于2021年8月9日期限届满，交易股权出售征(zhēng)集到一名(míng)意向受让方(fāng)，符(fú)合上述要求的沃(wò)尔沃卡(kǎ)车成(chéng)了接盘侠(xiá)。

　　而且(qiě)，沃尔沃卡车也按照(zhào)相(xiāng)关交易规则支付了保证金。2021年(nián)8月23日，双方经(jīng)协商(shāng)一致，就出售交(jiāo)易股(gǔ)权(quán)签(qiān)署了《关于(yú)江铃重型(xíng)汽车有限公司100％股权的股权(quán)转让协(xié)议》，确定(dìng)就目(mù)标(biāo)股权支付的基准价款(kuǎn)为人(rén)民币约7.81亿(yì)元。

　　不过，江铃(líng)汽(qì)车5月12日(rì)公告称，该笔交易(yì)需要获(huò)得国资管理有权单位的批准，但由(yóu)于交易所需的(de)政(zhèng)府审批(pī)事项未能在约定的时间内(nèi)完(wán)成，项目双方经协(xié)商一(yī)致，同意终止(zhǐ)交易(yì)。

　　这笔(bǐ)交易前后耗(hào)时长(zhǎng)达2年之久，但最终(zhōng)仍(réng)以失败告终。需要提及的是(shì)，江(jiāng)铃重汽命(mìng)运颇为坎坷，此次交易已经(jīng)是其历史上(shàng)第三次(cì)转手。

　　成为(圆与直线相切公式，圆的面积公式和周长公式wèi)“财务黑洞”

　　资料显示，江铃重(zhòng)汽前身是山西省汽车工业(yè)集团(tuán)。作(zuò)为一(yī)家老牌(pái)国营企业(yè)，该公司(sī)主要组装生产重型卡车与(yǔ)货车，但由于经营不善陷入发(fā)展困境，在2007年(nián)第一次被重组。中国(guó)兵器(qì)装备集团(tuán)及中国长(zhǎng)安(ān)汽车集团有限公司(sī)，将(jiāng)太原重汽重组为太原长安重汽(qì)，作为(wèi)长安汽车进入(rù)重卡领域的跳板。

　　但最终太原重汽没能被盘活(huó)。太(tài)原重汽2011年的亏损已达1.4亿元，2012上半年的总销量(liàng)为439辆。到2012年第一季度，太原重汽的(de)净资产仅为2.5亿元，已难以(yǐ)实现正常运转。

　　不过(guò)，江(jiāng)铃汽车却对太(tài)原重汽产生了兴(xīng)趣，该(gāi)公司在2012年7月以不超过2.7亿元的(de)价(jià)格，从长安手中接(jiē)手太原长安(ān)重(zhòng)汽的(de)全部(bù)股权，并于2013年1月将其更名为(wèi)江铃重(zhòng)汽(qì)。

　　当初(chū)，江铃汽(qì)车进入重卡领域的意图是实现商用(yòng)车全(quán)覆盖。2013年，江铃(líng)汽车曾表示，最终将建成年产(chǎn)10万辆重型载货车、10万台发动机(jī)的大型重卡企(qǐ)业，达(dá)产(chǎn)后主营业(yè)务将超过200亿元。

　　但江铃由(yóu)于对重(zhòng)卡市场和(hé)客户洞察不足，经营状况(kuàng)并不尽如(rú)人意(yì)。2016-2019年(nián)，江铃重卡的销量分别(bié)为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月(yuè)累计销量(liàng)为1347辆。

　　同时期东风公司、中(zhōng)国重汽、一汽解(jiě)放等头部企(qǐ)业的单月销量，就已(yǐ)超过江铃重汽(qì)几年的销量总和。2020年9月(yuè)之后，江(jiāng)铃汽车(chē)不再披(pī)露有关江铃重卡的销(xiāo)量(liàng)数据。

　　销量严重(zhòng)拖(tuō)后腿(tuǐ)，江铃(líng)重汽俨然成为“财(cái)务黑洞”。江铃汽车(chē)2020年财(cái)报数据显示，截至2020年12月31日，江铃汽车重型汽车相关业务(wù)累(lèi)计亏损超20.33亿元。其(qí)中，2020年亏(kuī)损最为严(yán)重(zhòng)，超5亿(yì)元。而且2021年，江铃(líng)重汽仍(réng)然(rán)呈现亏损状态，1月净亏损为1213.7万元。

　　截至(zhì)2020年底(dǐ)，江铃(líng)重汽总负债(zhài)为12.69亿元，总资产为(wèi)7.99亿元，处于(yú)资不抵债的(de)状态。因此(cǐ)，2021年后，江铃重汽停止了所有的产(chǎn)销(xiāo)工作。

　　值得一提的(de)是，在2021年初(chū)，江铃汽(qì)车还对江铃重汽进行了11.42亿(yì)元的现金增资。这一举动的(de)主(zhǔ)要目的(de)是降低江铃重汽的资产负债率，便于吸引外部投(tóu)资进入，利(lì)于江铃重汽进行业务重组。