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国家常务委员7人，国家常务委员7人简历柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗？柱(zhù)不平衡弯矩会开(kāi)裂，并且裂缝会发生在偏压柱受拉的一侧(cè)的(de)。关于柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会开裂吗以(yǐ)及(jí)柱(zhù)不平衡弯(wān)矩会开裂吗，柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会开裂吗为什(shén)么，柱不平衡弯矩会开裂吗图片，板(bǎn)柱节点不平(píng)衡弯(wān)矩，柱端(duān)弯矩过大(dà)等问(wèn)题(tí)，农商网将(jiāng)为(wèi)你整理以下的生(shēng)活知识：

弯(wān)矩是(shì)内力吗

　　弯矩是内(nèi)力的。

　　弯矩是受力构件(jiàn)截面上(shàng)的内(nèi)力(lì)矩(jǔ)的(de)一种(zhǒng)。通俗(sú)的说(shuō)法：弯(wān)矩是一种(zhǒng)力矩(jǔ)。

　　另一(yī)种解释说(shuō)法，就是弯曲(qū)所需要的力(lì)矩，下部受拉为正(上部(bù)受压)，上(shàng)部受拉为负(下部受压(yā))。它的标准定义为：与横截面垂直的分布内力系(xì)的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有效计算(suàn)长度。

柱不平衡弯矩会(huì)开(kāi)裂吗

　　柱不平衡(héng)弯矩会开裂，并且(qiě)裂缝会(huì)发生在偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩是受力构件(jiàn)截面(miàn)上(shàng)的内(nèi)力矩(jǔ)的一种(zhǒng)，即垂直于横截面(miàn)的(de)内力系的合力(lì)偶(ǒu)矩。

　　构件上某个截面的(de)弯矩，其(qí)大小(xiǎo)为该截(jié)面截取的构件(jiàn)部分上所有外力对该截面形(xíng)心矩的(de)代数(shù)和。

　　它的标准定义(yì)为：与横截面垂直的(de)分布内力(lì)系的合力(lì)偶矩。

　　一般而言(yán)，在不同的学科中弯矩的正负有不同的规定(dìng)。

　　规定了弯矩(jǔ)的正(zhèng)负，就(jiù)可以将弯矩(jǔ)进行代数(shù)计算。

柱(zhù)子混凝土会开裂么(me)？

　　一，会的，因为(wèi)柱子是(shì)由(yóu)混凝(níng)土浇筑(zhù)而(ér)成的，混凝(níng)土(tǔ)最主(zhǔ)要的缺点是抗拉能力差、脆性(xìng)大、容(róng)易开(kāi)裂(liè)。

　　大量的工程实践和(hé)理论分析表明，几(jǐ)乎所有的混(hùn)凝土构件均是带裂(liè)缝(fèng)工作的，只是有些裂缝很细，甚至(zhì)肉(ròu)眼(yǎn)看不见(jiàn)（＜0.05mm），一般对(duì)结构的使用无大的危害(hài)，可允许其存在(zài)；我国现行建筑(zhù)、铁路、公路、水利(lì)等部门设计规(guī)范均采用(yòng)限制构件裂缝宽(kuān)度(dù)的办法来保障混(hùn)凝(níng)土(tǔ)结(jié)构的正常使用。
　　二，裂(liè)缝的成(chéng)因：

　　（一）直接(jiē)应力裂(liè)缝是指外荷载引起(qǐ)的直接(jiē)应力产(chǎn)生的裂缝。

　　裂缝产生(shēng)的原因有：

　　       1、设计(jì)计算阶(jiē)段，结构计算时不计算或(huò)部分漏算；计算模型不合理；结构(gòu)受力假设(shè)与(yǔ)实(shí)际受力不(bù)符；荷载少(shǎo)算或漏(lòu)算；内力与(yǔ)配筋计算错误；结构安全(quán)系数不(bù)够(gòu)。

　　结(jié)构设(shè)计时不(bù)考(kǎo)虑施工的可能性；设计断面不足（宁波跨海大桥）；钢筋(jīn)设置偏少或布置错(cuò)误(wù)；结(jié)构(gòu)刚度不足；构(gòu)造处理(lǐ)不当；设计图纸交代不清(qīng)等。

　　       2、施工阶段，不(bù)加限制(zhì)地堆放施工机具(jù)、材(cái)料；不了解(jiě)预制结构结构受(shòu)力特点，随(suí)意翻身(shēn)、起吊、运输(shū)、安装；不按设(shè)计图纸施工(gōng)，擅自更改结(jié)构施工顺序，改变结构受(shòu)力模式；不对结构做机器振(zhèn)动下(xià)的疲(pí)劳强(qiáng)度验算等(děng)。
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　　       3、使用(yòng)阶段，超(chāo)出设(shè)计载(zài)荷的作用于楼地面(miàn)、墙(qiáng)面(miàn)；工业厂房超(chāo)负荷使用；发生大风、大雪、地震、爆炸(zhà)等(děng)。

　　（二）次应力裂缝是指由(yóu)外荷载引起的次生应力产生裂缝(fèng)。

　　       裂缝产生的原因有：

　　       1、在(zài)设计外荷载作用下(xià)，由于结构物的实际(jì国家常务委员7人，国家常务委员7人简历)工作状态同常(cháng)规计算(suàn)有出入或计算(suàn)不考虑，从而在某(mǒu)些部位引(yǐn)起次应力导致结构开裂。

　　       例(lì)如(rú)：两铰拱桥拱脚(jiǎo)设计时常采用布置“X”形(xíng)钢筋、同(tóng)时削减(jiǎn)该(gāi)处断面(m国家常务委员7人，国家常务委员7人简历iàn)尺寸(cùn)的办法(fǎ)设计铰，理论计(jì)算该(gāi)处不会存在弯(wān)矩，但实际(jì)该铰(jiǎo)仍然能够抗弯，以至出现裂缝而导致钢筋锈蚀(shí)。

　　       2、工业建(jiàn)筑中(zhōng)经常需要凿槽(cáo)、开洞、设置牛腿等，在常规计算中难以用准(zhǔn)确的图(tú)式进行模(mó)拟计算，一般根(gēn)据经验设置受力(lì)钢筋。

　　研(yán)究表明，受力构件挖孔后，力流将产生绕射现象，在孔洞附(fù)近密(mì)集，产生巨大的应力(lì)集中(zhōng)。

　　       在长跨(kuà)预应力连(lián)续梁中(zhōng)，经(jīng)常在(zài)跨(kuà)内根(gēn)据截面(miàn)内力需(xū)要(yào)截(jié)断钢(gāng)束，设置锚头，而(ér)在(zài)锚固断(duàn)面附近(jìn)经常(cháng)可以看到裂缝。

　　因此，若处理不当，在这(zhè)些结构的转角(jiǎo)处或构(gòu)件形状突(tū)变处(chù)、受(shòu)力钢筋截断处(chù)容易出(chū)现裂缝。

　　实际工程中，次应力(lì)裂缝(fèng)是产生荷载裂缝的(de)最常见原因。

　　次(cì)应力裂(liè)缝多属张拉、劈裂(liè)、剪切(qiè)性(xìng)质。

　　       次应力裂缝也(yě)是由荷载(zài)引起，仅是按常规一般不计(jì)算，但(dàn)随着现代计(jì)算手(shǒu)段的不断完善，次应力裂(liè)缝(fèng)也是可以(yǐ)做到(dào)合理(lǐ)验(yàn)算的(de)。

　　例如(rú)现(xiàn)在对预应力、徐变(biàn)等产生的二次应力，不少平(píng)面杆系有(yǒu)限元程序均可(kě)正(zhèng)确计算，但在(zài)40年前却比较困难。

　　       在设计上，应注意(yì)避免结构突(tū)变（或断面突变），当(dāng)不能回(huí)避时，应做局部处理，如转角处做圆角，突变(biàn)处做成渐变过渡，同时加强构造配筋，转(zhuǎn)角处增(zēng)配(pèi)斜(xié)向钢筋，对(duì)于较大孔洞有条件时(shí)可在周边设(shè)置护(hù)边角(jiǎo)钢(gāng)。

　　荷载裂(liè)缝特征依荷载不同(tóng)而异呈现不同的特点。

　　这类裂缝多(duō)出现在受拉区、受剪(jiǎn)区或振动严重部位(wèi)。

　　但必(bì)须指出，如果受压(yā)区出现起皮或有沿受(shòu)压方向的(de)短裂缝，往往是结构达到承载力极限的标(biāo)志，是(shì)结构破坏的前兆，其原因往往是截(jié)面尺(chǐ)寸偏(piān)小。