柱不平(píng)衡弯(wān)矩会开裂吗？柱不平衡弯矩会开(kāi)裂，并(bìng)且裂缝会(huì)发生(shēng)在偏压柱受(shòu)拉(lā)的一侧的。关(guān)于(yú)柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗以(yǐ)及(jí)柱不平衡弯矩会开裂吗，柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗为什么，柱不平衡弯(wān)矩会开(kāi)裂吗图片，板柱节(jié)点不平衡弯(wān)矩，柱端弯矩过大(dà)等问题(tí)，农(nóng)商网将(jiāng)为(wèi)你(nǐ)整理以下的生活知识(shí)：

弯矩(jǔ)是内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受力构件截面上的内力矩的一种。通俗的(de)说(shuō)法(fǎ)：弯矩是一种力矩。

　　另一种(zhǒng)解(jiě)释(shì)说法，就(jiù)是弯曲所(suǒ)需要的力矩，下部受拉为正(zhèng)(上部受压)，上部(bù)受拉为负(fù)(下部受压)。它的标准定义为：与(yǔ)横截面垂直(zhí)的分布内力系的(de)合力(lì)偶矩。

　　计(jì)算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角(jiǎo)，EI转(zhuǎn)动刚度，L杆(gān)件的有效计(jì)算长(zhǎng)度。

柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗

　　柱不平衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂，并(bìng)且裂(liè)缝会发生(shēng)在偏压柱受拉的一侧(cè)。

　　弯矩(jǔ)是受触动的意思解释，颇受触动的意思力构(gòu)件截(jié)面上的内力矩的一种，即(jí)垂直于横截面的内力系的合力偶矩。

　　构件上某个(gè)截面的弯矩，其(qí)大小为(wèi)该截面(miàn)截取的构(gòu)件部(bù)分上所有外(wài)力(lì)对该截面形心矩的(de)代(dài)数和。

　　它的标准定义为：与(yǔ)横(héng)截面(miàn)垂(chuí)直的分布内(nèi)力系的合力偶矩。

　　一般而言，在(zài)不同的(de)学科中(zhōng)弯矩的正(zhèng)负有不同的(de)规定(dìng)。

　　规定(dìng)了弯(wān)矩的(de)正负，就(jiù)可以将弯(wān)矩进行代数(shù)计算。

柱子混凝(níng)土会开(kāi)裂(liè)么？

• 　　一，会的，因(yīn)为柱(zhù)子是由混凝土浇筑而(ér)成的，混凝土最主要的缺点(diǎn)是抗拉能力差、脆性(xìng)大、容易开裂。

  　　大量(liàng)的工程实践和理(lǐ)论分析表明，几乎所有的混凝土(tǔ)构件(jiàn)均是带裂缝(fèng)工作的，只是(shì)有些(xiē)裂缝很细，甚(shèn)至(zhì)肉眼看不见(jiàn)（＜0.05mm），一般对结构的使(shǐ)用无大的危(wēi)害，可允许其存(cún)在(zài)；我国现行建筑、铁路(lù)、公(gōng)路、水(shuǐ)利等部门(mén)设计规范均采用限制构件裂缝宽度(dù)的(de)办法来保障混凝土结构的正常(cháng)使(shǐ)用。

• 　　二，裂(liè)缝的成因：

  　　（一）直接应力裂(liè)缝是指外荷载(zài)引起的直接(jiē)应力(lì)产生的裂缝。

  　　裂缝(fèng)产生的(de)原因(yīn)有：

  　　         1、设计计算阶段，结构(gòu)计算时不计算或部(bù)分漏算；计算模型(xíng)不合理；结(jié)构受力假设与实(shí)际受力不符；荷载少算或漏算；内力与配筋计算错误；结构安(ān)全系数不(bù)够(gòu)。

  　　结构设计(jì)触动的意思解释，颇受触动的意思时不(bù)考虑施工的可能性；设计断面不足（宁波跨海大桥）；钢筋(jīn)设置偏少或(huò)布置错误；结构刚(gāng)度(dù)不足；构造(zào)处(chù)理不当；设计(jì)图纸交代不(bù)清等。

  　　         2、施工阶段(duàn)，不(bù)加限制地堆放施工机具、材(cái)料；不了解预制结构结构受力特(tè)点，随意(yì)翻身(shēn)、起吊、运(yùn)输、安(ān)装；不按设计图纸(zhǐ)施(shī)工，擅(shàn)自更改结构施(shī)工(gōng)顺(shùn)序(xù)，改变(biàn)结构受(shòu)力模式；不对结构(gòu)做(zuò)机器振动下(xià)的疲劳强度(dù)验算(suàn)等。

  　　        3、使(shǐ)用阶段，超出(chū)设计(jì)载荷的作用(yòng)于楼地面、墙面；工业厂房(fáng)超负(fù)荷使用(yòng)；发生大风、大雪、地震、爆炸等。

  　　（二）次应力裂(liè)缝是指由(yóu)外(wài)荷(hé)载引(yǐn)起的(de)次生应力产生裂(liè)缝(fèng)。

  　　        裂缝产(chǎn)生的原因有：

  　　         1、在(zài)设计外荷载(zài)作用下，由于结构物(wù)的实(shí)际工作状(zhuàng)态同常规计算(suàn)有出入(rù)或计算不考虑，从而(ér)在某些部位引起次应力导致结构开裂。

  　　        例如：两(liǎng)铰拱桥(qiáo)拱脚设计时常采用布置“X”形(xíng)钢筋、同时削减该处断面(miàn)尺寸的办法设计铰，理论计算该处不会存在弯矩，但实(shí)际该铰仍然能够(gòu)抗弯，以(yǐ)至出(chū)现裂缝而导致钢筋锈(xiù)蚀。

  　　         2、工业建筑(zhù)中经常需(xū)要凿槽、开洞、设(shè)置牛腿(tuǐ)等，在常规计算(suàn)中难以用(yòng)准确触动的意思解释，颇受触动的意思的图式进行模拟(nǐ)计算，一般根据(jù)经验设置受力钢(gāng)筋。

  　　研究(jiū)表明(míng)，受力构件(jiàn)挖(wā)孔后，力流将(jiāng)产生绕射现象，在孔洞附近密集，产生巨大的应(yīng)力集中(zhōng)。

  　　        在长(zhǎng)跨预应力连续梁(liáng)中，经常(cháng)在(zài)跨(kuà)内(nèi)根据截面内(nèi)力需要截断钢束(shù)，设置锚头，而在锚固断面附近经常可以(yǐ)看到裂缝。

  　　因此，若处(chù)理不当，在(zài)这(zhè)些结构的转角(jiǎo)处或(huò)构件形状突变处、受力(lì)钢筋截断处容(róng)易出现裂缝。

  　　实际工程中，次应力裂缝是产生荷载裂缝的(de)最常(cháng)见原因。

  　　次应力裂缝多属张拉、劈裂、剪(jiǎn)切(qiè)性质。

  　　        次应力裂缝也是由荷载(zài)引起(qǐ)，仅是按常(cháng)规(guī)一(yī)般不计(jì)算，但随着(zhe)现(xiàn)代(dài)计算手段的不断(duàn)完善，次应力裂(liè)缝也是(shì)可(kě)以做到合理(lǐ)验算的。

  　　例如现在(zài)对预应(yīng)力、徐变等产生的二次应力，不少(shǎo)平面(miàn)杆系有(yǒu)限元程序均可(kě)正(zhèng)确(què)计算，但在(zài)40年前却比(bǐ)较困难。

  　　        在设计上，应注意避(bì)免结构突变（或断面(miàn)突(tū)变），当不能回避时，应做局部处理，如转角处(chù)做圆(yuán)角，突变处做成渐变过渡，同时加(jiā)强构造配筋(jīn)，转(zhuǎn)角(jiǎo)处增配斜向钢筋，对于较大孔(kǒng)洞有条(tiáo)件(jiàn)时(shí)可(kě)在周边设置护边角钢。

  　　荷(hé)载裂缝特征依荷载(zài)不同而异呈现(xiàn)不同的特点。

  　　这类(lèi)裂缝多出现在受拉区、受剪区(qū)或(huò)振(zhèn)动严重部(bù)位。

  　　但必须指出，如(rú)果受(shòu)压区出现起皮或有沿(yán)受压方向的短裂(liè)缝，往(wǎng)往是结构达到承载力极限(xiàn)的标志，是结构破坏的前兆，其原因(yīn)往往(wǎng)是截面(miàn)尺寸偏小。

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