5月12日晚间(jiān)，江铃汽车公告宣布，公司(sī)在(zài)2021年5月(yuè)即公(gōng)开挂牌的(de)江(jiāng)铃重型汽车(chē)有(yǒu)限公司(sī)（江铃重汽）100％股(gǔ)权转让(ràng)交易终止，而此(cǐ)前约定的交易(yì)对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

　　江(jiāng)铃(líng)重汽是江铃汽(qì)车在2012年以2.7亿元价(jià)格接(jiē)手的资(zī)产(chǎn)，不(bù)过原计(jì)划在重卡行(xíng)业“大展(zhǎn)拳(quán)脚”的江铃(líng)汽车(chē)却因此背上了包袱(fú)。江铃(líng)重汽(qì)在8年间亏(kuī)损额度超(chāo)过20亿元。而且江铃(líng)汽(qì)车(chē)此前为转让铺路(lù)，还(hái)曾现金为江铃重卡(kǎ)“输血”11.42亿元(yuán)。

　　不过(guò)，此次交易终止，也意味(wèi)着(zhe)江铃汽车前后耗了两(liǎng)年的“瘦身”行动依(yī)旧以失败告终。

　　审(shěn)批未在约定时间(jiān)完(wán)成

　　这(zhè)笔交易要(yào)追溯(sù)到两年前(qiá东边不亮西边亮的意思是什么，东边不亮西边亮典故n)。在2021年5月7日，江铃汽车(chē)曾披露，拟以不低于7.64亿元的价格，通过山西省(shěng)产权交易(yì)市场公开(kāi)挂牌(pái)方式，出(chū)售全资(zī)子公司江铃重汽(qì)100％的股(gǔ)权。

　　当时，江铃重汽对接盘(pán)方开出了要(yào)求：1、世界(jiè)500强企业，2020年度在全球生产销售重型卡(kǎ)车超过12万(wàn)辆；2、公(gōng)司盈利，并(bìng)在2018-2020年经(jīng)审计合并报(bào)表净利润率超过5％。

　　3个月后，谜底揭晓。上述(shù)股(gǔ)权挂牌公告期于2021年8月9日期限届满，交(jiāo)易股权出售征集到(dào)一(yī)名意向(xiàng)受让方，符合上述(shù)要(yào)求的沃尔沃卡东边不亮西边亮的意思是什么，东边不亮西边亮典故车成了接盘侠。

　　而且，沃尔沃(wò)卡车(chē)也(yě)按照(zhào)相(xiāng)关交易规则(zé)支付(fù)了保证金。2021年8月(yuè)23日，双方经协(xié)商(shāng)一致，就出售交易股权签(qiān)署了《关于江(jiāng)铃重型汽车有(yǒu)限(xiàn)公司100％股权(quán)的(de)股权(quán)转让协议》，确定就目标股权支付(fù)的基准价款为人(rén)民币(bì)约7.81亿元。

　　不(bù)过，江铃汽车5月(yuè)12日公(gōng)告称，该笔(bǐ)交易(yì)需要(yào)获得国资(zī)管理有(yǒu)权单位的批准，但(dàn)由于交易(yì)所需(xū)的政府审批(pī)事项未能在约(yuē)定的时间(jiān)内完成，项目(mù)双方(fāng)经协商一致，同意(yì)终止交易。

　　这(zhè)笔交易前后耗时长达2年之(zhī)久(jiǔ)，但最终仍以失败告终。需要提(tí)及的是，江铃重(zhòng)汽命运颇为坎坷，此次(cì)交易已(yǐ)经是其(qí)历(lì)史上第三(sān)次转手。

　　成为“财务黑洞”

　　资料(liào)显示，江铃重汽前身是山西省汽车工业(yè)集团。作(zuò)为一家(jiā)老(lǎo)牌国营企业，该公司主要组装生产重型(xíng)卡车(chē)与货车，但由于经(jīng)营不善(shàn)陷入(rù)发(fā)展困(kùn)境(jìng)，在2007年第一次(cì)被重(zhòng)组。中国兵器装备集团及(jí)中国长安汽车(chē)集团有限公司(sī)，将太原重(zhòng)汽(qì)重组为太原长安重汽，作为长安汽(qì)车进(jìn)入(rù)重(zhòng)卡领域的跳(tiào)板。

　　但最终太(tài)原重汽没能(néng)被盘(pán)活。太原(yuán)重汽(qì)2011年的(de)亏(kuī)损已达1.4亿元，2012上半年的总销量为439辆。到2012年第一季度，太(tài)原重汽的净资产仅为2.5亿元，已难以实现正常运转。

　　不(bù)过，江铃汽车却对太(tài)原重汽产生了兴趣(qù)，该公(gōng)司(sī)在2012年7月以不超过2.7亿元的价格，从长安手(shǒu)中接手太原长安重汽的全部股权，并于2013年(nián)1月将其更名为江铃重汽。

　　当初，江(jiāng)铃汽车(chē)进入重卡(kǎ)领域的意图是实现商用车全覆盖。2013年，江(jiāng)铃汽车曾表示，最(zuì)终将建成年产10万辆重型载(zài)货车、10万台发(fā)动(dòng)机的(de)大型重卡企业(yè)，达产后主营业务(wù)将超过(guò)200亿元。

　　但江铃(líng)由于(yú)对重卡市场和客户(hù)洞(dòng)察不足，经(jīng)营状况并不(bù)尽如(rú)人(rén)意(yì)。2016-2019年，江(jiāng)铃重(zhòng)卡的销量(liàng)分(fēn)别为52辆(liàng)、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计销量(liàng)为1347辆(liàng)。

　　同(tóng)时(shí)期(qī)东(dōng)风公司、中国重汽、一汽解放等(děng)头部(bù)企业的(de)单(dān)月(yuè)销(xiāo)量，就已(yǐ)超(chāo)过江铃重汽几年(nián)的销量总(zǒng)和。2020年9月之后，江铃汽车(chē)不(bù)再(zài)披露(lù)有关江铃重卡的销量数据。

　　销(xiāo)量严重拖后腿，江(jiāng)铃重汽俨然成为“财(cái)务黑洞”。江(jiāng)铃汽(qì)车2020年财报(bào)数据显示，截(jié)至(zhì)2020年12月(yuè)31日，江铃汽车重型汽(qì)车相关(guān)业(yè)务累计亏损超20.33亿元。其(qí)中，2020年亏(kuī)损最(zuì)为(wèi)严重，超5亿元。而且2021年(nián)，江铃重汽仍然呈(chéng)现(xiàn)亏损状态，1月净(jìng)亏损为1213.7万元(yuán)。

　　截(jié)至(zhì)2020年底，江铃(líng)重汽(qì)总负(fù)债为12.69亿元，总资产为(wèi)7.99亿元，处于(yú)资(zī)不抵(dǐ)债(zhài)的状态。因此，2021年后，江铃(líng)重汽(qì)停止了所有的产销工作。

　　值得一提的(de)是(shì)，在2021年初，江(jiāng)铃汽(qì)车还对江铃(líng)重汽进(jìn)行了11.42亿元的现金增资。这一举动的主要目的是降低江铃(líng)重汽的资(zī)产(chǎn)负债率，便于吸引外部投资进(jìn)入，利于江铃重汽进行业务重(zhòng)组(zǔ)。

　　“地主家(jiā)”也没余(yú)粮

　　实际上，江铃汽车(chē)自身近(jìn)年(nián)来日子也(yě)不太好过。

　　从2020年-2022年间，江铃汽车分别实(shí)现营收330.96亿元、352.21亿元(yuán)和301亿元，这三(sān)年内，其(qí)实(shí)现归母净利润分别为(wèi)5.51亿元、5.74亿元(yuán)和(hé)9.15亿元。

　　表(biǎo)面上看，盈利状况尚可。不过，在2021年和(hé)2022年这(zhè)两年(nián)间，江(jiāng)铃汽车收到(dào)的政府扶持(chí)资金就达到5.16亿元和9.07亿元，这几乎撑(chēng)起了其当(dāng)年的净利润(rùn)。而扣除非经常性损益后，江铃汽车在这两年的扣非归母(mǔ)净利润分别(bié)为2962万元和-2.3亿元。

　　而且(qiě)江铃汽车在这两年现金流状况也不(bù)佳(jiā)。在2020年，其经营活(huó)动现(xiàn)金流净额还达到36.98亿元(yuán)，到了(le)2021年(nián)即降至17.6亿元(yuán)，而到了2022年这一(yī)科(kē)目变成了-15.19亿元。而且今(jīn)年一(yī)季(jì)度，这一科目仍未回正(zhèng)，为-7.22亿(yì)元。

　　今(jīn)年一季度，江(jiāng)铃汽车营(yíng)收为(wèi)75.26亿元，较上年同期上升(shēng)4.06％，其归母净利(lì)润仅为(wèi)1.83亿(yì)元，较上年(nián)同期下降5.79％。

　　随(suí)着沃尔(ěr)沃接盘(pán)告吹，江铃重(zhòng)汽(qì)这(zhè)一“包(bāo)袱”仍然背(bèi)在江(jiāng)铃汽(qì)车肩上。而(ér)江铃(líng)汽车(chē)此次也表示，江铃重(zhòng)汽已暂停(tíng)生产(chǎn)和(hé)销(xiāo)售，当前(qián)主要(yào)开支为员工薪酬和设备维护等费(fèi)用。“未来公(gōng)司仍(réng)将继续积极推(tuī)进江铃重汽的重组工作，”江铃汽(qì)车方面(miàn)称。

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