比亚迪(dí)收购易安(ān)财险(xiǎn)100％股权(quán)，正式获批！

　　5月(yuè)9日(rì)，银保(bǎo)监会官(guān)网挂出关于易安财险变(biàn)更股东的批复。银(yín)保监会同(tóng)意比亚(yà)迪汽(qì)车工业有限公司(sī)受让易安财险(xiǎn)10亿股股份(fèn)，持(chí)股比例为100％。

　　易(yì)安(ān)财险是原保(bǎo)监(jiān)会批准成(chéng)立的国内四家(jiā)专(zhuān)业互联(lián)网保(bǎo)险公司之(zhī)一，在2020年7月因(yīn)偿付能力(lì)不达标等原(yuán)因被银保(bǎo)监会接管(guǎn)。2022年7月接管期结(jié)束后，银保监会(huì)原则同意易安财险进入破产程序，比亚迪以(yǐ)战略投资(zī)者的身份参与并最(zuì)终获得100％股权。

　　不过(guò)，此(cǐ)前(qián)对于特斯拉进军保(bǎo)险业务，巴菲(fēi)特曾点评称，“汽车公司(sī)开展保(bǎo)险业务(wù)的难度不亚于保险公司跨界(jiè)去做汽车”。在比亚(yà)迪拿下易安财险(xiǎn)100％股权后，后续的(de)资质申请(qǐng)及展业重点值得业内持(chí)续关注。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘接手

　　易(yì)安财险(xiǎn)100％股权

　　首(shǒu)先来看银保监会此次作(zuò)出的批复内容：

　　银保(bǎo)监(jiān)会表示，同意(yì)比亚迪汽车工业有(yǒu)限公司受让易安财产保险股份有限公司10亿股(gǔ)股份，持股比(bǐ)例为(wèi)100％。

　　与(yǔ)此同(tóng)时，深圳市(shì)银之杰科技(jì)股份有限公司、深圳光汇石油集团股份有限公司、西藏晟新创资产(chǎn)管理有限(xiàn)公司(sī)、北(běi)京富邦恒业科技发展有(yǒu)限公司(sī)、北京恒屹鑫源(yuán)科技有(yǒu)限(xiàn)公司、山东达(dá)能工贸有限公司、深(shēn)圳锦久(jiǔ)辰(chén)商(shāng)贸有限公司不再(zài)持有易安财险股份。银保监会要(yào)求(qiú)，易安财险(xiǎn)按照有关(guān)规定(dìng)办理变(biàn)更手(shǒu)续。

　　公开信息(xī)显(xiǎn)示，易安财险成立于2016年6月，注册(cè)资本10亿元(yuán)，是原保(bǎo)监会批准(zhǔn)成(chéng)立的国内四(sì)家专业互(hù)联网(wǎng)保(bǎo)险公(gōng)司之一。易安财险由银之杰、光汇(huì)石油等7家(jiā)公司共(gòng)同(tóng)发起(qǐ)筹建，彼时银中国有多少万兵力，中国有多少万兵力人数之杰曾公告(gào)称，议(yì)案保险是其布局互联网金融(róng)生态圈的重要一环，将充分(fēn)利用现(xiàn)有(yǒu)产业布局资源进行支持。

　　股权结构方面(miàn)，银之杰和(hé)光汇石(shí)油分(fēn)别(bié)持有易安财险15％股权，其(qí)余70％由“明天系”相关(guān)企业持有。

　　在成立之初，易安财险业绩颇佳，成立首年即实(shí)现盈(yíng)利。但(dàn)好(hǎo)景不(bù)长，易安(ān)财险自2018年起经(jīng)营状况开始恶化(huà)，亏损逐年增加。截至2022年一(yī)季(jì)末，易安财(cái)险资(zī)产总计3.34亿元(yuán)，负债(zhài)合计4.62亿元，股(gǔ)东权益为-1.27亿元(yuán)，呈现资不抵(dǐ)债的(de)局(jú)面(miàn)。

　　2020年7月(yuè)，银保监会发布(bù)公告称，依(yī)法(fǎ)对6家金(jīn)融机(jī)构实施接管(guǎn)，易安财险正在其中。两年过(guò)后，2022年7月，银保监会发(fā)布《关于易安财产保险股份有限公司破产重整的批(pī)复》称，原则(zé)同(tóng)意易中国有多少万兵力，中国有多少万兵力人数安财(cái)险进(jìn)入破产(chǎn)重整程序。

　　同期，易安财险管理人对外发布重(zhòng)整战略(lüè)投资者招(zhāo)募公告(gào)。在易安财(cái)险此(cǐ)次招(zhāo)募中，共有包括比亚迪在内的3家机构报名(míng)参(cān)与。最终，仅有比亚迪提交(jiāo)了重整(zhěng)投资方(fāng)案。

　　今年1月底，天(tiān)眼查(chá)信息显示，易安财险已获得比亚迪拟收购款36亿(yì)元(yuán)，其重整(zhěng)工作进入尾声(shēng)。此次银保监会的批复，意味(wèi)着比亚迪(dí)正式获(huò)得(dé)易安(ān)财险100％股权。

　　根据2018年修订的(de)《保险(xiǎn)公司股(gǔ)权管理办法》，单一股东持(chí)股比例不得(dé)超过保(bǎo)险(xiǎn)公司注册资本的三分(fēn)之一。不过，经监(jiān)管批准参与保险(xiǎn)公司(sī)风险处(chù)置的(de)公司和机构不受(shòu)该条款限制。比(bǐ)亚迪此次(cì)参与(yǔ)重整投资(zī)获得易安财险100％股权，系业内少见的(de)全资控股保险牌照(zhào)，将为后续业务开展(zhǎn)打开(kāi)更多空间。

　　新能源车(chē)企(qǐ)纷纷入局(jú)

　　比亚迪进军保(bǎo)险业的计(jì)划并非(fēi)朝夕(xī)，此前已(yǐ)有相关筹(chóu)备。例如，2022年3月，比亚迪保险(xiǎn)经纪有限公司(sī)获深圳市(shì)市场(chǎng)监(jiān)督(dū)管理(lǐ)局批准成立，注册资(zī)本(běn)5000万元。

　　值(zhí)得一提的是，作(zuò)为互联(lián)网保(bǎo)险公司，易安财险的业务范围(wéi)并不包含(hán)车(chē)险(xiǎn)业(yè)务。此前(qián)比亚迪(dí)传出收购易安财险消息时，市场上即有声音(yīn)称，比(bǐ)亚迪将(jiāng)在“接盘”后(hòu)申(shēn)请(qǐng)车险经营资质，围绕新(xīn)能源汽车开展(zhǎn)保(bǎo)险业务。不过，该说(shuō)法并未获(huò)得比亚迪(dí)方面的证实，目(mù)前言之尚早(zǎo)。

　　此前特斯拉进(jìn)军保险业务时(shí)，巴(bā)菲特曾点评称，汽(qì)车公司(sī)开展保险业务(wù)的难(nán)度不亚于保险公司跨界(jiè)去做汽车(chē)。在比亚迪拿下易安财(cái)险100％股权后，后续(xù)的资(zī)质(zhì)申请及展业(yè)重(zhòng)点值得业内持续关注。

　　此前有(yǒu)媒(méi)体援引(yǐn)知情人士消息称，对于比亚迪接手易安财险(xiǎn)后究(jiū)竟如何(hé)经(jīng)营，比亚迪(dí)方面还(hái)在规(guī)划，还未(wèi)有(yǒu)很清晰(xī)的发展(zhǎn)战略(lüè)路径(jìng)。后续比亚(yà)迪还(hái)需要(yào)在易安财险董(dǒng)事(shì)长、总(zǒng)裁人选(xuǎn)方面下功夫(fū)，担任这些(xiē)职务(wù)需要思(sī)维较为(wèi)活(huó)跃的人(rén)。

　　车(chē)企参与(yǔ)车(chē)险业务(wù)，在(zài)业(yè)内已(yǐ)是常规操作。目前，包括上汽、广汽(qì)、一汽、东风、吉利(lì)等大型(xíng)汽车厂商都(dōu)已(yǐ)成(chéng)立或入股了(le)财产险(xiǎn)公(gōng)司及保险中(zhōng)介机(jī)构。另外，特斯拉也在上海注册成立了特斯拉保险经纪有限公(gōng)司(sī)，宝马则于去年(nián)在北京注册宝(bǎo)马（中国）保险经(jīng)纪公司。蔚(wèi)来、小鹏、理想等新能源车(chē)企也陆续收(shōu)购(gòu)了保险经纪公司(sī)。

　　据银保(bǎo)监会(huì)披露数据显示，2022年财(cái)险公司累计实(shí)现保费收入1.49万亿元(yuán)，同比增长(zhǎng)8.7％。其中，车险(xiǎn)保费收入达8210亿元，同(tóng)比增长5.6％，占比达55.2％。其中(zhōng)，新能源汽车保有量的突(tū)飞(fēi)猛进(jìn)贡献颇(pǒ)多。

　　根(gēn)据公安部(bù)1月11日发(fā)布统计显示，截(jié)至(zhì)2022年(nián)底，全国(guó)新(xīn)能源汽车保有量达1310万(wàn)辆(liàng)，占汽车(chē)总量的(de)4.10％，同比(bǐ)增长67.13％。另据(jù)乘联(lián)会方面预计，2023年底，新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)保有量将突(tū)破2000万(wàn)辆，预计占汽车保有(yǒu)总(zǒng)量(liàng)的(de)7％。

　　在此背景(jǐng)下(xià)，谋求切分新能(néng)源车险保费“蛋糕(gāo)”的入局者越来越多。特别(bié)是在《新(xīn)能源汽车商业保险专(zhuān)属条(tiáo)款（试行）》落地后(hòu)，新(xīn)能源(yuán)车险(xiǎn)更是成(chéng)为多家财(cái)险公司的发力重点(diǎn)。

　　安(ān)信证券研报指出，相较于传统燃油车，新能源汽车由于车辆(liàng)自身特性、驾驶群体、维保费用(yòng)等(děng)方面(miàn)因素的影响，具有更高的出(chū)险(xiǎn)频率和更(gèng)高的案均赔付(fù)金(jīn)额，进而导致(zhì)更高的车均(jūn)保费水(shuǐ)平(píng)。新(xīn)能源(yuán)车整体单(dān)均(jūn)保费相较于(yú)传统(tǒng)燃油车平(píng)均(jūn)高出21％，尤(yóu)其(qí)是(shì)购置价在(zài)10万元至30万元之(zhī)间的家(jiā)用新能(néng)源车。

　　据安信证券测算，我国新能源车险保费规(guī)模将(jiāng)从2021年(nián)的(de)350亿元增至2030年(nián)的5131亿元（CAGR：35％），占整体(tǐ)车险(xiǎn)保费市场(chǎng)的36％（2021年：5％），成为(wèi)我国车险市场的重要组成部(bù)分(fēn)。

　　保(bǎo)险(xiǎn)经纪牌照只是(shì)构建汽(qì)车生态圈的开始。车企发力(lì)车险业务(wù)，在投(tóu)保、出险(xiǎn)、续保、维修、理赔等多个场景下与用(yòng)户(hù)建立连接，进而重塑车企与用户(hù)的关系。对(duì)于汽车厂(chǎng)商(shāng)而言，车(chē)辆交(jiāo)付仅(jǐn)是车(chē)企创造(zào)价值的(de)起点，将以车险为服务抓手，并开拓更多车后(hòu)生态、车主(zhǔ)权益等服务体系。

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