暂(zàn)停引航(háng)的几种情况是什么？暂停引航的几种情况包(bāo)括：恶劣(liè)的(de)气象/海况；被引船舶不适航(háng)；没有足够的水(shuǐ)深；被引船舶的引航梯和(hé)照(zhào)明(míng)不符合安全规(guī)定；引(yǐn)航员身体(tǐ)不适(shì)，不能继续引(yǐn)领船舶；以及其(qí)它不适于引航(háng)的(de)原因的。关于暂停引(yǐn)航的几种情况(kuàng)是(shì)什么以及暂停引航的几种(zhǒng)情(qíng)况(kuàng)是什(shén)么，暂停(tíng)引航的几种情况英语，暂(zàn)停引航的几种(zhǒng)情况图片等问题，农(nóng)商网将为(wèi)你整理(lǐ)以下的生活知(zhī)识：

航(háng)班停(tíng)运可以退票(piào)吗

　　航班停运是(shì)可(kě)以退(tuì)票的。

　　法律分析:因(yīn)为疫情(qíng)停飞的航班,可(kě)以全额退(tuì)票。

　　法律依据:《中国(guó)民(mín)用航(háng)空旅客、行李国内运输规则》 第二十一条 由于承运人或(huò)旅客原因,旅客(kè)不能在客(kè)票有效期(qī)内完成部分或全(quán)部航(háng)程(chéng),可以在(zài)客票有效期内要(yào)求退(tuì)票。

暂停引航的几种情况是什(shén)么

　　暂停引(yǐn)航的几种情况(kuàng)包(bāo)括：恶劣(liè)的气象/海况；被引船舶不适航(háng)；没有足(zú)够的(de)水深；被引船舶的(de)引航梯(tī)和照明不符合(hé)安全规(guī)定；引航员身体不适，不能继续(xù)引领(lǐng)船舶(bó)；以及其它(tā)不(bù)适(shì)于引航的原因。

　　引航，是指为(wèi)了(le)维护国家主(zhǔ)权和保障船(chuán)舶、港口和设施的安全，由(yóu)国家专业引航人(rén)员引领船舶安全(quán)航(háng)行的行为。

　　引航(háng)员必须持有引(yǐn)航员证书。

　　引领船舶(bó)进出港口(kǒu)的引航员俗称领(lǐng)港，江上引航员俗称领江。

　　引航(háng)员(yuán)通(tōng)常登船(chuán)引(yǐn)航。

交通运输部关于修改(gǎi)《船舶(bó)引航管理规定(dìng)》的决定(2021)

　　一、将第(dì)九条修(xiū)改为：“下列船舶在(zài)交通运输部划定的(de)海上引航区内航行(xíng)、停(tíng)泊或者移(yí)泊的，应当向引(yǐn)航(háng)机构申请引航(háng)：

　　　　（一(yī)）外国籍(jí)船舶，但交通运输部经报国(guó)务院批(pī)准后规(guī)定可以(yǐ)免除的除外；

　　　　（二）核动力(lì)船(chuán)舶(bó)、载运(yùn)放射(shè)性物质的船舶、10万(wàn)总吨(dūn)及以上油轮；

　　　　（三）可能危及港(gǎng)口安全(quán)的散装液化气(qì)船(chuán)、散装危(wēi)险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水面以上高度接(jiē)近相应航道通航条件限值的(de)船舶。

　　　　前款第（三(sān)）项、第(dì)（四）项船舶的具体(tǐ)标(biāo)准，由交通运输部直属海事管理机构根据(jù)港口、航道实际情(qíng)况制定(dìng)并公布。

　　”二(èr)、增加一条，作为第十(shí)条：“下列船舶在(zài)内河航行，应当向引航(háng)机构(gòu)申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上(shàng)的海上机动船舶，但(dàn)船长驾(jià)驶同一类型的海(hǎi)上机(jī)动船(chuán)舶(bó)在同(tóng)一内河通航水域(yù)航行与上一(yī)航(háng)次(cì)间隔(gé)2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水面以(yǐ)上高度接(jiē)近(jìn)相应(yīng)航道通航条(tiáo)件限值的船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的下列船舶(bó)：

　　　　1.客(kè)位(wèi)500人及以上且载客航行的客船，但旅客班(bān)轮、渡船(chuán)除外；

　　　　2.1　万总吨及以上(shàng)且(qiě)载运闪(shǎn)点小于(yú)23℃的散装(zhuāng)液体化(huà)学品船；

　　　　3.载运(yùn)《国际(jì)散装(zhuāng)危险化学品船舶构造(zào)和设备规则》中X类的(de)散装(zhuāng)液体化学(xué)品(pǐn)船。

　　　　前款第（三）项船舶的具(jù)体标准，由长江航(háng)务管理部门、省(shěng)级(jí)交通运输主管部门(mén)根据管(guǎn)辖水域(yù)的航道实际情况制定并公(gōng)布。

　　”三、增(zēng)加一条，作为第(dì)十一条：“船舶自愿(yuàn)申(shēn)请引航的，引航机构应当(dāng)提供引航服(fú)务。

　　”四(sì)、增(zēng)加一条，作为(wèi)第十六条(tiáo)：“引(yǐn)航机构应(yīng)当(dāng)落实引航安全主体责任，配备必要的设施、装备和人员，建立并实施引航安全管理体系。

　　”五、增(zēng)加(jiā)一条，作(zuò)为第十(shí)八(bā)条：“引航机构应当对引航(háng)员(yuán)进行培训，并(bìng)保障引航员的休(xiū)息时间、职业健康、工(gōng)资(zī)报酬、社会保(bǎo)险等(děng)符合国(guó)家有关(guān)规定。

　　”六(liù)、增加一条，作为第十九条(tiáo)：“引(yǐn)航员应当持有有效的船员适任证(zhèng)书，服从引航机构的安排和管理，并按照有关(guān)规(guī)定开展引航活动。

　　”七、删(shān)去第十(shí)五(wǔ)条(tiáo)、第十六(liù)条、第十七条、第(dì)十(shí)八条、第十九条、第二十条(tiáo)、第二(èr)十一条、第二(èr)十二条、第二十三条。

　　八、第(dì)二十四条(tiáo)改为第二十条，删去第二(èr)款(kuǎn)中的(de)“进、出港或移(yí)泊”。

　　九、第二十六条改为第二十二条，删(shān)去其(qí)中的“将引(yǐn)航方案”。

　　十、第二(èr)十(shí)七条改为第二十三条，第二款(kuǎn)修(xiū)改(gǎi)为：“引航长、宽以(yǐ)及(jí)吃水(shuǐ)或者水面以上(shàng)高度接近相应航(háng)道通航条件限值的船舶(bó)，引航机构应当制定引航方案，报(bào)市级地方人民政府(fǔ)港口主管部门和(hé)海事(shì)管(guǎn)理机构(gòu)备案”；增加一款作为第三款：“引航方案(àn)应当由(yóu)一级引航员主持(chí)或者参与制(zhì)定。

酒店的大镜子对着床做什么用的，酒店的镜子对着床做什么用的　　引航方案(àn)应当(dāng)包括船舶基本情况、注意事项(xiàng)、风险评估、安全保障和应急处置措施。

　　”十一、第二十八(bā)条改为第(dì)二十四条(tiáo)，修改为(wèi)：“引航机构(gòu)应当(dāng)根据船舶状(zhuàng)况(kuàng)、通航条件(jiàn)和拖轮配备要求，制定合理的拖轮(lún)使用方(fāng)法。

　　被(bèi)引航船舶应当根据引航机构提供的(de)拖(tuō)轮使用方(fāng)法的(de)要求(qiú)安(ān)排拖轮或者委托引航机构(gòu)安(ān)排(pái)拖轮，并(bìng)承担相应的费用。

　　　　拖轮配备要求由(yóu)长江航(háng)务管理(lǐ)部门(mén)、省(shěng)级(jí)交通运输主管部门按(àn)照职责制定并公(gōng)开(kāi)。

　　”十二、增加一条，作为第(dì)二(èr)十(shí)五(wǔ)条：“申请引(yǐn)航的船舶，应当使用专用的甚高频(pín)频道与引航机构和引(yǐn)航员联系，确认登(dēng)轮时间、地点等事项，并保持值(zhí)守。

　　”十三、第三十二(èr)条改为第(dì)二十九(jiǔ)条，第二款(kuǎn)修改(gǎi)为：“引航(h酒店的大镜子对着床做什么用的，酒店的镜子对着床做什么用的áng)员(yuán)发现水上交通事故、污染事故或违章(zhāng)行为(wèi)时，应当及时(shí)向引航机构、海事管理机构报告。

　　”十四、第三十三条改为第三十条，第一款修改(gǎi)为：“引航员在遇到下列情况之一时(shí)，有权拒绝(jué)、暂停或者终止引航，并及时向(xiàng)引航机构(gòu)、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道或者(zhě)码头条件不满足被(bèi)引船舶的航行、停泊、作业的安全要求(qiú)；

　　　　（四）被引(yǐn)船舶(bó)的引(yǐn)航员登离装置不(bù)符合安全规定；

　　　　（五）引航(háng)员身体(tǐ)不适，不能继(jì)续引领船舶；

　　　　（六）其他(tā)不(bù)适于引航的(de)原因。

　　”十五(wǔ)、第三十四(sì)条改为(wèi)第三十一条，第二款修改为：“在引(yǐn)领船舶过程中(zhōng)发生水上交通事故的，引航员应当在返回港(gǎng)口后24小(xiǎo)时内向海(hǎi)事管理机构递交水上交(jiāo)通事故报告(gào)书。

　　”

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