新(xīn)能源汽车车(chē)主两(liǎng)大难：续航里程和补(bǔ)能问(wèn)题。

　　动力电池龙头宁德时代1000公里的麒麟电池，缓解(jiě)了新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)车(chē)主们对续航(háng)里程的焦虑。但随之而来的(de)是补(bǔ)能问题。和通过技(jì)术创新进步即可解(jiě)决的(de)续航里程问题不同的是，摆(bǎi)在(zài)新能源(yuán)汽车车(chē)主面前的补能方式(shì)暂(zàn)时只有两种——要么换电，要(yào)么充电。

　　相比起时间较长的充电，换电无疑是一种好方法。只(zhǐ)不(bù)过，支持换(huàn)电的汽车品牌并不多，又或者说换电仍不算是(shì)主流的补能方式。此外，也有新能源汽车车主对换电的电池质(zhì)量有所担忧。现实情(qíng)况是，大多数新能源汽车车主(zhǔ)依然会选择充电补能。

　　充(chōng)电同样问题(tí)多(duō)多(duō)，包括价格战、质量不一的充电设施，尚未能满(mǎn)足需求的充(chōng)电桩(zhuāng)数量，无法盈利的充电运(yùn)营商等。

　　英大证券研报(bào)显(xiǎn)示，2021年估算中国(guó)新能源汽车充电(diàn)电费市场规(guī)模约141.3亿元，服务费市场(chǎng)规模高(gāo)达(dá)17亿元至34亿(yì)元(yuán)。假设电价不发生巨大变化，到(dào)2025年市场规模将(jiāng)会扩大3倍，到2030年市场规模将会(huì)扩大(dà)10倍，电(diàn)费+服务市场规模将(jiāng)突破千亿元。

　　尽管充(chōng)电桩行业乱(luàn)象反复出(chū)现，但依然无(wú)法(fǎ)否(fǒu)认这是(shì)一个有(yǒu)着极大潜力的市场(chǎng)，哪怕是处于“价格换空(kōng)间(jiān)”的内卷阶段(duàn)，也吸(xī)引(yǐn)着无(wú)数玩家前仆后继地进场。在进场的大批企(qǐ)业(yè)中，有一家企业正悄(qiāo)然展现(xiàn)出领先优势。

　　2022年6月，中国“充电服务(wù)第一股(gǔ)”——能链智电(diàn)在纳斯达(dá)克上(shàng)市。作为重塑充电服务产业链的龙(lóng)头企业，能链智电(diàn)在大力拓展充电应用场景之余，迅速对行业进行高(gāo)效整合。

　　4月22日，能链(liàn)智电发布(bù)2022年第四季(jì)度及全年未经审计财务报(bào)告。财(cái)报显(xiǎn)示，能(néng)链智电(diàn)2022年全年总交易额超过27亿元人民(mín)币（3.916亿美元），同比增长119％。其中(zhōng)，第(dì)四季度总交易额超(chāo)过(guò)8.4亿(yì)元人民(mín)币（1.218亿美元(yuán)），同比增长94％。

　　根据能链智电预测数据，2023财(cái)年净收入将在(zài)5亿元人民币至(zhì)6亿元人(rén)民币，同比(bǐ)翻5.37到6.44倍。据(jù)CIC预(yù)计，到2025年中(zhōng)国传(chuán)统燃(rán)油车保有量将达峰(fēng)，而(ér)电动汽(qì)车(chē)将持续增长，并(bìng)于2036年超过传统燃油车。这(zhè)意味(wèi)着(zhe)，身处充电(diàn)服务(wù)行业的能链智电将会迎(yíng)来(lái)广(guǎng)阔的(de)发展(zhǎn)空间。

　　优秀的业务前(qián)景(jǐng)，同样吸引(yǐn)了资本市场的高度关(guān)注。全球资管巨头景顺（Invesco）在(zài)其官网披露的最新持(chí)仓数据(jù)显示，景顺旗下的(de)Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中国最大规模(mó)的第三方充(chōng)电网络运营商能链智电(diàn)（NAAS.US）股票，占该基金ETF持仓(cāng)组合的比例高(gāo)达(dá)2.69％，位列持仓份额第一。按披露数(shù)据(jù)测(cè)算，景顺持(chí)仓能链智电市值(zhí)已超2000万美元(yuán)。

　　新能源(yuán)汽(qì)车行业发展迅(xùn)速，但对于(yú)广大新能源车主(zhǔ)的充电服务痛点尚未完全得到解决。这为能(néng)链智电提供(gōng)了“逐(zhú)鹿”千亿市场的绝(jué)佳机会。谁能有效解决(jué)车主们的痛点，谁就(jiù)能(néng)成为充(chōng)电服务行业中(zhōng)当之无愧(kuì)的(de)龙(lóng)头。

　　千亿(yì)潜力

　　2月3日(rì)，工业和信息化部(bù)、交通运(yùn)输部等八(bā)部(bù)门发(fā)布《关于组织开(kāi)展公共(gòng)领域车辆全面电动化先行(xíng)区试点工作的通知(zhī)》（下称《通知》）。 《通知(zhī)》提到(dào)，建成(chéng)适度超前的充换电基础设施，新(xīn)增公用桩（标准桩(zhuāng)）与公共领域新能车（标准(zhǔn)车）比例力争到1:1，高速服务(wù)区充电车位占比(bǐ)不低于小(xiǎo)型停车(chē)位10％。

　　新能(néng)源汽车(chē)保有量与充电桩的(de)比例称为“车桩比”，这个指标通常用来(lái)衡量是否(fǒu)满足新(xīn)能源汽(qì)车的(de)充电需求。

　　据中(zhōng)国(guó)充(chōng)电联盟(méng)数(shù)据(jù)，2022年公共(gòng)充电桩直流桩占比为(wèi)53.9％；2022年12月较2022年11月全国(guó)新增(zēng)6.6万台公共(gòng)充电桩，同(tóng)比增长56.7％。截至2022年12月，充电联盟内成员(yuán)单位(wèi)总(zǒng)计(jì)上(shàng)报(bào)公(gōng)共(gòng)充电桩179.7万台，月(yuè)均(jūn)新(xīn)增(zēng)公共充(chōng)电桩约5.4万台。

　　有券商机构对需求进行预(yù)测，假设新增桩需求有(yǒu)70％为(wèi)直流桩、30％为(wèi)交(jiāo)流(liú)桩(zhuāng)，直流桩(zhuāng)按平均(jūn)60kw、3万元/个，交流桩按7kw、0.35万元/个(gè)，总需求约455亿元左(zuǒ)右。

　　国泰君(jūn)安研报观点(diǎn)认(rèn)为(wèi)，充电(diàn)桩(zhuāng)是(shì)支撑新能源汽(qì)车市场(chǎng)健(jiàn)康(kāng)快速发展的重要基础设施建设之一(yī)，未来将加(jiā)速完成向高功率快(kuài)充(chōng)的方向技术升级(jí)，并加(jiā)速(sù)完成车(chē)桩比1:1的目标，从(cóng)而带(dài)动新能源汽车(chē)渗透率进一步(bù)提高。

　　艾媒咨询2020年曾估算，未(wèi)来5年内，中国公共充电桩投(tóu)资建(jiàn)设规模的(de)同比增长率将不低于(yú)30％，到2025年(nián)，投(tóu)资建设规模(mó)将达到187.6亿元。但随着中国新能(néng)源(yuán)汽(qì)车市(shì)场不断超预期发展，艾媒咨询的估算已略显保守。有(yǒu)机构预测，假(jiǎ)设2025年车桩比依然在2:1附近、直流充(chōng)电桩比例在45％－60％，那么(me)2020年至2025年(nián)中国国内充电桩市场规模将超过1000亿元。

　　中国(guó)新(xīn)能源汽车市场的高速(sù)增(zēng)长，对充电桩行业产生(shēng)了巨大的(de)推动作用(yòng)。

　　2022年(nián)，新(xīn)能源汽车市(shì)场出现爆发(fā)式增长，产量和销量分别为705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9％和93.4％，接近翻倍。新能(néng)源汽(qì)车渗(shèn)透(tòu)率更是一举(jǔ)推高至25.6％。截至2022年底，中国新能(néng)源(yuán)汽车保有量达到1310万辆，同(tóng)比增长67.13％，中国新能源乘(chéng)用(yòng)车占(zhàn)全球市(shì)场份额已达63％。

　　乘联(lián)会秘书长崔东树认(rèn)为(wèi)，新能源汽车渗透率仍会(huì)快速提升(shēng)，预计(jì)2023年(nián)总体狭义乘(chéng)用车销量约(yuē)为2350万(wàn)辆，其中新(xīn)能源乘用车销量有望达850万辆(liàng)，渗透率为36％，同比(bǐ)增(zēng)速超30％。

　　中汽协副总工程师(shī)许(xǔ)海(hǎi)东(dōng)对(duì)新能源(yuán)汽车(chē)市(shì)场则更为看好。据其预(yù)计，2023年乘用(yòng)车总销量(liàng)约为2380万辆，同比增长1.3％；商用车总销量(liàng)约为(wèi)380万辆，同(tóng)比增长15％。新能源汽(qì)车(chē)市场全年销量有望(wàng)超过900万辆，同比(bǐ)增长35％。

　　新能源汽车数量持续上升，对应(yīng)的是补能需求的持续扩大(dà)，所需要的(de)充电桩数量更是庞大(dà)，充电桩市场空间潜(qián)力十足。

　　数(shù)据显示，2022年中国充电基(jī)础设施数(shù)量达到(dào)521.0万台，同(tóng)比增长(zhǎng)99.1％。其中，公(gōng)共(gòng)充电(diàn)基础设施增长(zhǎng)约65万台，同比增长(zhǎng)91.6％，公(gōng)共充电(diàn)桩保(bǎo)有量达到179.1万台(tái)（含直流充(chōng)电(diàn)桩76.1万台、交流(liú)充(chōng)电桩(zhuāng)103.6万台）。2022年(nián)，公共(gòng)充电站增量为3.7万座(zuò)，保有量为11.1万座。

　　机构(gòu)预(yù)估数据显(xiǎn)示，预计2023年(nián)将(jiāng)新增公(gōng)共充电桩(zhuāng)97.5万台（含直流充(chōng)电桩(zhuāng)41.0万台(tái)、交流(liú)充电(diàn)桩56.5万台）；公共充电桩(zhuāng)保有(yǒu)量达(dá)到277.2万台（含直(zhí)流充电桩117.1万台、交(jiāo)流充电(diàn)桩(zhuāng)160.1万台）；公(gōng)共充电(diàn)站增量约(yuē)为6万座(zuò)，公(gōng)共充电站保有量(liàng)约为17.1万(wàn)座。

　　分(fēn)散化(huà)趋势

　　快速补能是新(xīn)能源汽(qì)车(chē)技(jì)术进步的重要(yào)发展方向(xiàng)。天风证券研报(bào)指出，除(chú)了在自家(jiā)停车位等可以(yǐ)长时间停放(fàng)的(de)场景下，在短时(shí)停(tíng)靠的公共(gòng)场景电(diàn)动车均有(yǒu)快(kuài)速补能的需求，更高比例的快充桩满足消(xiāo)费(fèi)者的客观(guān)需要。

　　据了解，目前各国政策从顶层设(shè)计积极推动快充技术发展，未来快(kuài)充桩占比有望(wàng)逐(zhú)步提高(gāo)。高压快充技术是(shì)当前车企(qǐ)实(shí)现快充的主流选择(zé)，800V高压(yā)平台车型将(jiāng)于2023年陆续上市。

　　然而，公(gōng)共充电桩的(de)分散化趋(qū)势却(què)拖慢了新能源汽车的发展速度。

　　东莞(guǎn)证券(quàn)研报(bào)显示，充电桩设备行业的(de)技(jì)术(shù)门(mén)槛相对较低，产品标(biāo)准化(huà)程(chéng)度较高，目前国内(nèi)充电(diàn)桩设备生产领域的相关公司数(shù)量超过300家，供应(yīng)商数量(liàng)多，使(shǐ)得大(dà)量新玩家可以轻松进入(rù)充电桩行业(yè)。

　　由于充(chōng)换电基础(chǔ)设(shè)施依赖土地和(hé)资本，因此本地化和(hé)分散化是趋(qū)势。

　　据了解(jiě)，各地的城投、国投、环投(tóu)、商业地产(chǎn)等资产持有方，如酒店集(jí)团、民宿企(qǐ)业等(děng)都会积极参与到充(chōng)电(diàn)市场(chǎng)中。近两年，中(zhōng)国充电市场已(yǐ)经(jīng)呈现出(chū)分散化的趋势，充电运金典保质期一般是多久啊 金典牛奶过期了几天还能喝吗(yùn)营(yíng)商CR5（前5大企业市占率）从(cóng)2018的87％降到了2022的69.8％，未来SME（中小型运营(yíng)商）预计(jì)占比将会超过(guò)60％。

　　与此同时(shí)，分散化趋势正进(jìn)一(yī)步削弱新能(néng)源汽(qì)车车主的消费体验。据悉(xī)，找(zhǎo)桩难、排队时间(jiān)长、充电时间长(zhǎng)、下载多个APP等(děng)都是每一位新能源汽车(chē)车主需(xū)要面(miàn)对的“麻烦”。

　　有分析人士指出(chū)，从行业(yè)发展角度看，公共充电(diàn)基(jī)础设(shè)施网(wǎng)络建设呈结构(gòu)性供(gōng)给不足(zú)；不同充电运营商充电网络间形(xíng)成信息孤岛；充电设施利(lì)用率(lǜ)低、盈(yíng)利模式(shì)单一(yī)；缺(quē)乏充电(diàn)场站运营(yíng)管理等。庞大而分散的运(yùn)营(yíng)商(shāng)需要(yào)标准统一的行(xíng)业规范和服务。

　　中金公司研报曾点明(míng)充电运营商(shāng)供(gōng)应格局分散的(de)原因。“我们认(rèn)为，根本原因在(zài)于运营商自(zì)建桩受限(xiàn)于资金(jīn)压力和土(tǔ)地(dì)资源，建桩主(zhǔ)力由此前的运(yùn)营商(shāng)转变为地方国企、小工商业等(děng)掌握(wò)土地资源的第(dì)三方建设，由(yóu)此具备当地区位(wèi)优势、以蔚景云、深圳车电网为代(dài)表的二(èr)线(xiàn)及新增(zēng)运营商迅速获得(dé)市(shì)场份(fèn)额。展望未来(lái)，我们认为充电桩场址资(zī)源具(jù)备稀缺性，拥有本地优质土地资源的地方国企、小工商业有望维持建桩(zhuāng)主力地位。”

　　此外，分(fēn)散化(huà)趋(qū)势亦体现(xiàn)在城金典保质期一般是多久啊 金典牛奶过期了几天还能喝吗(chéng)乡供应格局(jú)的巨大差异。中国汽(qì)车流通协会有形汽车市场分会常务副理事长苏(sū)晖曾公开表示，新能(néng)源汽车(chē)下乡(xiāng)目前更(gèng)多(duō)停(tíng)留在(zài)口(kǒu)头阶(jiē)段，事实(shí)上做的远远(yuǎn)不够，应(yīng)当给(gěi)予高度重视，同(tóng)样充电市(shì)场(chǎng)应先一步布局。

　　如(rú)何(hé)破局？

　　如今，新(xīn)能源汽车与充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)已落入了“先有鸡还是先有蛋”的困(kùn)局。值得注意的是，随着各大新能源汽车品牌逐渐下沉至(zhì)三四线城市，新能源(yuán)汽(qì)车(chē)渗透率的进(jìn)一(yī)步(bù)提(tí)高(gāo)，充电桩分散(sàn)化所带(dài)来(lái)的问题也将逐(zhú)渐逼(bī)近爆(bào)发节(jié)点。

　　充电桩服务(wù)整合(hé)已(yǐ)刻(kè)不容缓，而拥有充电服务全包(bāo)模式的企业(yè)将会在(zài)这场赛跑中占据领先优势。

　　据中金公司研报，充(chōng)电服务全包模式是充(chōng)电服务(wù)商针对无业内经验、但掌握土地资金(jīn)资源、急需进行充电(diàn)桩建(jiàn)设的目标群体提(tí)出的一(yī)站式解(jiě)决方案(àn)，目标客户(hù)包(bāo)含地方国企、地方小工商(shāng)业业主及目的(de)地小区/民宿业主(zhǔ)等。充电服务商(shāng)凭借业(yè)内积累经验(yàn)和(hé)资(zī)源(yuán)，向目标客户(hù)提供选址、EPC建站(zhàn)及后续运营运维的(de)三位(wèi)一体综合(hé)服务(wù)，分别获得对应服务收入、充(chōng)电桩等设备(bèi)销售收入及后(hòu)续运营运(yùn)维服务费分成。

　　充电服务全包模式有效(xiào)解决充电运营商“盈利难(nán)”的(de)问题，同(tóng)时可对(duì)接充电桩(zhuāng)制造商和需要(yào)充电服务的新能(néng)源汽车(chē)车(chē)主，从而改(gǎi)善整个产业链(liàn)的盈利(lì)状况和消费体(tǐ)验。能(néng)提(tí)供全包模式的企业不多，第三方充电服务(wù)商能链智电正是其中的龙头。

　　2023年(nián)1月(yuè)，能链智(zhì)电与国内领先的储(chǔ)能(néng)系统集成商(shāng)与统服(fú)务商海博思创成立合(hé)资公司——能链海博(bó)，发(fā)挥双方各(gè)自在用户、产品(pǐn)、技术和运营(yíng)、场景等方面的优势，布(bù)局多元化储能(néng)解决(jué)方案(àn)，助力(lì)“双(shuāng)碳(tàn)”目(mù)标(biāo)。

　　据了解，能(néng)链(liàn)海博聚(jù)焦用(yòng)户(hù)侧储(chǔ)能(néng)，拉动电源侧、电网侧储能，逐步落地“光储充检服(fú)”一体化充电站，有效解决充(chōng)电基础设施(shī)电力增(zēng)容扩容、快速安(ān)全充电、电(diàn)池健康检测等问题，为(wèi)新能源汽车车主带来智能、高效、安全(quán)的充(chōng)电新体验。

　　“光储充检服”一体化充电站，实(shí)际上便是储能电站叠加智能检查及车主服务。储能电(diàn)站的原理类似于“充(chōng)电(diàn)宝”，在低谷用电时(shí)，通(tōng)过电网或光伏装(zhuāng)置等方式“充(chōng)电”并储存，在高峰用电时释放储存电量。与此(cǐ)同(tóng)时，电站还可以参与市场(chǎng)交(jiāo)易，在空闲(xián)时段可利用(yòng)电量进行(xíng)盈利。这样一来，既可(kě)以保(bǎo)障电力系(xì)统稳定(dìng)，又能够拓展(zhǎn)充电(diàn)站盈利来源，从而(ér)推动充电站市场发展。

　　除传(chuán)统(tǒng)的充(chōng)电(diàn)站(zhàn)建设外，能(néng)链智电还与住(zhù)宿产(chǎn)业(yè)互联网平台订单来了成立合资(zī)公司——智(zhì)电来了(le)。随着2023年经(jīng)济复(fù)苏，出(chū)行(xíng)需求(qiú)逐渐提升，乐趣多(duō)多的自(zì)驾游(yóu)更是成为民众出行的首选项。

　　智电来了(le)将(jiāng)以民宿为核心场(chǎng)景，从充(chōng)电(diàn)桩选址(zhǐ)、设备采购、EPC工程到运营管理、保养维修(xiū)等在(zài)内的一站式服务，并联合战(zhàn)略合作伙伴(bàn)快电，为新能源车主提供一(yī)键找好桩、一键(jiàn)充电、一键支付等便(biàn)捷服(fú)务，满足(zú)新能源车(chē)主在旅游目的地就近充电、随停随充的(de)需求。

　　此外，能(néng)链(liàn)智电还推出(chū)充电(diàn)机(jī)器人，可(kě)以为新能源汽车提供“随用(yòng)随(suí)充”的(de)全自动(dòng)充电(diàn)服务。只不过，通过充电(diàn)机器人进行自动补能的解决方案，仍为时尚早(zǎo)。相比起这种需要结合新技术的解决方案(àn)，充电站依然是充电服务(wù)商主(zhǔ)要(yào)攻略的(de)战场。

　　能链智电将传统行业做法与新(xīn)兴(xīng)技术(shù)手段(duàn)相结合，不仅推动行业新生态建设，助力(lì)交通能源绿色发展，同时也实现(xiàn)自身业绩(jì)持(chí)续增长(zhǎng)。财报显(xiǎn)示，2022年能链智电实现净收入9280万元人民币，同比激(jī)增(zēng)177％；第四季度净收(shōu)入为2950万元(yuán)，同比增长95％，接近翻倍。

　　据了解，由于能链(liàn)智电的服务模式较(jiào)好地满足车主(zhǔ)需求，2022年订单量(liàng)达到1.22亿单，同(tóng)比增长114％；总充电量(liàng)达到27.53亿(yì)度(dù)，同比增长116％。当前(qián)，能链智电已连接服务充电(diàn)运(yùn)营商1581家、5.5万座充电(diàn)站和51.5万把充(chōng)电(diàn)枪(qiāng)。

　　身(shēn)处全球最(zuì)大的新(xīn)能(néng)源市场，能链(liàn)智电业务发展(zhǎn)潜力充满想象空(kōng)间(jiān)。能链智(zhì)电创始人、CEO王阳表示：“我们希望依托独(dú)一无二的商业模式(shì)和行业卡位，抓(zhuā)住能源变(biàn)革(gé)的(de)历史性机遇，与合作伙伴(bàn)共同推(tuī)动交通碳减排，助力双(shuāng)碳目标实现(xiàn)。”

　　同时，据能链智电总(zǒng)裁(cái)兼CFO吴雪(xuě)庐(lú)透露(lù)，能链智电已分(fēn)别在新加坡和阿姆斯特(tè)丹设立亚太(tài)和欧(ōu)洲总(zǒng)部。在新业务进展(zhǎn)方面，能链智(zhì)电(diàn)预计在2023年(nián)中(zhōng)期推出(chū)虚(xū)拟(nǐ)电厂(chǎng)平台，帮助充(chōng)电站参与电力交易市场，并为更广泛(fàn)的电网(wǎng)提供削峰填谷等各种支持(chí)服务，助力新能(néng)源行业(yè)建(jiàn)立现代能源系统。

　　整体上，新能源汽车市(shì)场高速(sù)发展，已成为(wèi)市场共识：续航里程和(hé)补能(néng)问(wèn)题(tí)仍将是一(yī)段时间内新能源汽车渗透过程(chéng)中的两(liǎng)大难(nán)。但随(suí)着第三方充电服(fú)务商对(duì)充(chōng)电服(fú)务行业进(jìn)行整(zhěng)合以及新应用场景的拓展，补能场(chǎng)景(jǐng)中的充电问题亦(yì)将逐步解决。

　　这(zhè)也意(yì)味(wèi)着，在(zài)经济(jì)复苏的2023年，充电桩行(xíng)业将(jiāng)迎(yíng)来(lái)服务整(zhěng)合之年(nián)，而新(xīn)应用场景的(de)开拓也将成为充电(diàn)服务商市(shì)场(chǎng)份额的胜(shèng)负手。

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