新能源汽车车主两大难：续航(háng)里(lǐ)程和补(bǔ)能问题(tí)。

　　动力电池(chí)龙头宁德时代1000公里的麒麟电池，缓解了(le)新能源汽车(chē)车主们对续航(háng)里程的焦(jiāo)虑(lǜ)。但随之而来的是补能问题。和通过技(jì)术创(chuàng)新进步即可解决的续航里程问(wèn)题不(bù)同的是(shì)，摆在新(xīn)能源(yuán)汽车车(chē)主面前的补能(néng)方(fāng)式暂时只(zhǐ)有两种——要么换电(diàn)，要么充电。

　　相比起(qǐ)时间较长的(de)充电，换电无疑是一种好方法(fǎ)。只不过，支持(chí)换电的汽车品牌并不(bù)多，又或者说换电仍不算是主流的补能方式(shì)。此外，也有新能(néng)源汽(qì)车车主对(duì)换电的电池(chí)质量有所(suǒ)担忧。现实情况是，大多数新(xīn)能(néng)源汽车车主依(yī)然会选(xuǎn)择充电补能。

　　充电同(tóng)样(yàng)问题多多，包括价(jià)格战、质量不一的充电设施，尚(shàng)未能满(mǎn)足需求的充电桩数量，无法盈(yíng)利的充电运营(yíng)商等。

　　英大证券研报(bào)显示，2021年估算中国新能源汽(qì)车(chē)充电电费市场规模(mó)约141.3亿元，服(fú)务费市场规(guī)模高达17亿元(yuán)至(zhì)34亿元。假设电价不发生(shēng)巨(jù)大(dà)变(biàn)化，到2025年(nián)市(shì)场规模将会扩大3倍，到2030年(nián)市场(chǎng)规模将会扩(kuò)大10倍(bèi)，电费+服务市场(chǎng)规模将突破千亿元。

　　尽管充电桩行业乱象反复(fù)出现，但依然无(wú)法否(fǒu)认这是一个有着极(jí)大(dà)潜力的市(shì)场(chǎng)，哪(nǎ)怕(pà)是处于(yú)“价格换空间”的(de)内卷(juǎn)阶段，也吸(xī)引着(zhe)无(wú)数玩家前(qián)仆(pū)后继地进场。在进(jìn)场(chǎng)的大(dà)批(pī)企业中，有一家企业正悄然展现出领先优势(shì)。

　　2022年6月，中国“充电服(fú)务第(dì)一股”——能链智电在纳斯达克上市。作为重塑充电服务产业(yè)链的龙(lóng)头企业，能链智电在大(dà)力拓展充(chōng)电(diàn)应用场景之余(yú)，迅速对行(xíng)业进行高效(xiào)整合。

　　4月22日，能(néng)链智(zhì)电发布2022年第(dì)四(sì)季度及全年未(wèi)经审计财(cái)务报告。财报显(xiǎn)示，能链智电2022年全年总交易(yì)额超过27亿元人(rén)民币(bì)（3.916亿美元），同(tóng)比增长119％。其中，第四季度总(zǒng)交易(yì)额(é)超过8.4亿元(yuán)人(rén)民币(bì)（1.218亿美元(yuán)），同比增长94％。

　　根据能链智电预测数据(jù)，2023财年(nián)净收入将在5亿元(yuán)人民币至6亿元人(rén)民币，同比翻5.37到(dào)6.44倍。据CIC预(yù)计(jì)，到2025年中(zhōng)国传(chuán)统燃油车保有量将达峰，而(ér)电(diàn)动(dòng)汽车将持(chí)续增长，并于2036年超(chāo)过传统燃油(yóu)车。这(zhè)意味着，身处(chù)充(chōng)电服务行业的能链智电将会迎(yíng)来广阔的发展空间。

　　优(yōu)秀(xiù)的(de)业务前景，同样吸引(yǐn)了资本市场的高度关(guān)注。全球资管巨头景顺（Invesco）在其(qí)官(guān)网披露的最新持仓数据显示，景顺(shùn)旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代(dài)码(mǎ)：PBW）重(zhòng)仓持有中国最大规模的第三方充(chōng)电网(wǎng)络运营商(shāng)能(néng)链智电（NAAS.US）股(gǔ)票，占该基金ETF持仓组合(hé)的比例高达2.69％，位列持仓份额第一。按披露数据测算(suàn)，景顺(shùn)持仓能(néng)链智电(diàn)市(shì)值已超2000万(wàn)美(měi)元。

　　新能(néng)源汽车行业发展迅(xùn)速(sù)，但对(duì)于广大新能源车主的充电(diàn)服务痛点尚未(wèi)完全(quán)得到解决(jué)。这为(wèi)能链智电(diàn)提供了(le)“逐鹿”千亿(yì)市(shì)场的绝(jué)佳机会(huì)。谁能有效解决车主们的痛点(diǎn)，谁就能成为充(chōng)电服务行业中(zhōng)当(dāng)之无愧的龙头。

　　千(qiān)亿潜力(lì)

　　2月3日，工业和信息化部(bù)、交通运输(shū)部等八部(bù)门发布《关于组织开展公(gōng)共领域车辆(liàng)全面电动化(huà)先行区试(shì)点(diǎn)工作的通知》（下称《通知》）。 《通知》提到，建成(chéng)适度超前的充换电基础设施，新增公用桩（标准桩）与(yǔ)公(gōng)共领域新能车(chē)（标准车）比例力争(zhēng)到1:1，高速服务(wù)区充电车位(wèi)占比不(bù)低于(yú)小型(xíng)停车位10％。

　　新能(néng)源汽车保(bǎo)有量与充电桩(zhuāng)的(de)比例称(chēng)为“车桩(zhuāng)比”，这个指标通常用来衡量是否满足新能源汽车(chē)的充电需求(qiú)。

　　据(jù)中(zhōng)国充(chōng)电(diàn)联盟数据，2022年公共充(chōng)电桩直流(liú)桩占比为(wèi)53.9％；2022年12月(yuè)较2022年11月全国新(xīn)增(zēng)6.6万台公共充电桩，同(tóng)比增长(zhǎng)56.7％。截至2022年12月，充电(diàn)联盟内成(chéng)员单位总(zǒng)计上(shàng)报公共充电(diàn)桩179.7万台，月均新增公(gōng)共(gòng)充电桩约(yuē)5.4万(wàn)台(tái)。

　　有券商机(jī)构对(duì)需求进(jìn)行预测，假设(shè)新增桩需(xū)求(qiú)有70％为直流(liú)桩(zhuāng)、30％为(wèi)交(jiāo)流桩，直(zhí)流桩按平均60kw、3万元/个，交流桩(zhuāng)按7kw、0.35万(wàn)元/个(gè)，总需(xū)求(qiú)约455亿元(yuán)左(zuǒ)右(yòu)。

　　国泰君(jūn)安研报观点认为(wèi)，充(chōng)电桩(zhuāng)是(shì)支撑新能源汽车市场健康快速发展的(de)重要基础(chǔ)设施建(jiàn)设之一，未来将加速完(wán)成向高(gāo)功率快充的方向技(jì)术升级，并(bìng)加速完成车桩比1:1的目标，从而带动新能(néng)源(yuán)汽车渗透率进一步提高。

　　艾媒(méi)咨询2020年曾估算，未(wèi)来5年内，中国公共充电(diàn)桩(zhuāng)投资(zī)建设规模(mó)的同比增长率将不低于30％，到2025年，投(tóu)资建设规模将达(dá)到187.6亿元。但随着中国(guó)新能源汽(qì)车市场不断(duàn)超(chāo)预(yù)期(qī)发(fā)展，艾媒咨询的估(gū)算(suàn)已略显保守。有(yǒu)机构预测，假设2025年车桩(zhuāng)比依然在2:1附近(jìn)、直(zhí)流充电桩比例在(zài)45％－60％，那么2020年至(zhì)2025年中(zhōng)国国内充(chōng)电桩市场(chǎng)规模将(jiāng)超过1000亿元。

　　中国新(xīn)能源汽车市(shì)场的(de)高速增长(zhǎng)，对充电(diàn)桩行业产生了巨大的推(tuī)动作用。

　　2022年，新能(néng)源汽车市(shì)场(chǎng)出现爆发(fā)式增长，产量和销量分别为(wèi)705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9％和(hé)93.4％，接近翻(fān)倍。新能源汽车渗(shèn)透率更是一举推高至25.6％。截至2022年底(dǐ)，中国新能源(yuán)汽车保有量达(dá)到1310万辆，同比增长(zhǎng)67.13％，中国(guó)新能源乘用车占全球(qiú)市场份额已达63％。

　　乘联会秘(mì)书长崔东树认为，新(xīn)能源汽(qì)车渗透率仍(réng)会快速提升，预计2023年总体狭义乘用(yòng)车销量(liàng)约为2350万(wàn)辆，其中新能(néng)源乘用(yòng)车(chē)销量有望达850万辆，渗透率为36％，同(tóng)比增速超30％。

　　中汽协副(fù)总工(gōng)程师许海东对(duì)新能源汽车市场则(zé)更为看好。据其预计，2023年(nián)乘用车(chē)总销量(liàng)约为2380万辆(liàng)，同(tóng)比(bǐ)增长1.3％；商用车总销量约为380万辆(liàng)，同比增长(zhǎng)15％。新能源汽车市场全年销(xiāo)量有望(wàng)超(chāo)过900万辆，同(tóng)比(bǐ)增长35％。

　　新能源汽车数量持续(xù)上(shàng)升，对应的是(shì)补能需求的持续(xù)扩(kuò)大，所需要的充(chōng)电桩(zhuāng)数量更是庞大(dà)，充电(diàn)桩市场空间(jiān)潜力十足(zú)。

　　数据显示，2022年中(zhōng)国充电(diàn)基础(chǔ)设施数量(liàng)达到521.0万台，同比(bǐ)增长99.1％。其中，公共充电基础设施增长约65万台，同比增(zēng)长91.6％，公共充电桩保有量达到179.1万台（含直流(liú)充电桩76.1万台、交流充电桩103.6万台(tái)）。2022年，公(gōng)共充电站(zhàn)增量(liàng)为3.7万座，保(bǎo)有量(liàng)为11.1万座。

　　机构预估数据显示(shì)，预计2023年将新(xīn)增公共充(chōng)电(diàn)桩97.5万台（含(hán)直(zhí)流充电桩41.0万台、交流充(chōng)电(diàn)桩56.5万台）；公共充电桩保(bǎo)有量(liàng)达到(dào)277.2万台（含直流充(chōng)电(diàn)桩117.1万(wàn)台(tái)、交流充电桩(zhuāng)160.1万台(tái)）；公共(gòng)充电站(zhàn)增量约为6万座，公(gōng)共充(chōng)电站保有量约为17.1万座。

　　分(fēn)散化趋势

　　快(kuài)速补能是新(xīn)能源汽车技术进步的重(zhòng)要发(fā)展方向。天(tiān)风证券研报(bào)指出(chū)，除了(le)在自家停车位等可以(yǐ)长时间停放(fàng)的场(chǎng)景下，在短时停靠的公共场景(jǐng)电动车均有快速补(bǔ)能的(de)需求，更高(gāo)比例的(de)快充桩满足(zú)消费者的客观需要。

　　据了解(jiě)，目前各国政策从顶层设计(jì)积极推动快(kuài)充(chōng)技术(shù)发展，未来快充(chōng)桩(zhuāng)占比有望逐(zhú)步提(tí)高。高压快充技术是当前(qián)车企实现快充(chōng)的(de)主流选(xuǎn)择，800V高(gāo)压(yā)平台车型将于2023年陆续上(shàng)市。

　　然而(ér)，公(gōng)共充(chōng)电桩的分散化趋势却(què)拖慢了新能源汽车(chē)的发(fā)展(zhǎn)速度。

　　东莞证券研报(bào)显示，充电桩设备行业的技术门(mén)槛相对较低，产品(pǐn)标准(zhǔn)化程度(dù)较高，目前国(guó)内充电桩设(shè)备(bèi)生(shēng)产领域(yù)的相关公司数量超过300家，供应商数(shù)量多，使得大量(liàng)新玩家(jiā)可以轻(qīng)松进入充电桩行(xíng)业。

　　由于(yú)充(chōng)换电(diàn)基础设(shè)施依(yī)赖土地和(hé)资本，因(yīn)此(cǐ)本(běn)地化和分(fēn)散化是趋势。

　　据(jù)了解(jiě)，各地的城投、国投(tóu)、环投、商业地产等资产持(chí)有方，如酒(jiǔ)店(diàn)集团、民宿企(qǐ)业等都会积极参与到(dào)充电市场中。近两年，中国充电(diàn)市场(chǎng)已经呈现(xiàn)出分(fēn)散(sàn)化的(de)趋势，充电运营(yíng)商CR5（前5大(dà)企业(yè)市占率）从2018的87％降到(dào)了2022的69.8％，未来SME（中(zhōng)小型运营(yíng)商）预计占(zhàn)比(bǐ)将(jiāng)会超过(guò)60％。

　　与此同时(shí)，分散化趋势正进(jìn)一步削(xuē)弱新能源汽车(chē)车主的消(xiāo)费体验。据(jù)悉，找桩难、排队时间长、充(chōng)电时间长、下载多个APP等都是每一位新(xīn)能源汽车车主需(xū)要面对的“麻烦”。

　　有分析人士指出，从行业(yè)发展角(jiǎo)度看(kàn)，公(gōng)共充电基础(chǔ)设(shè)施网络建设呈结构性供给不足；不同充电(diàn)运营(yíng)商充电网络间形成(chéng)信息(xī)孤岛；充电设施利用(yòng)率低、盈利(lì)模式单一；缺(quē)乏充电场(chǎng)站运营管(guǎn)理等。庞大而分散的(de)运(yùn)营商(shāng)需要标准统一的(de)行业规范和服务。

　　中金(jīn)公司研报曾(céng)点明(míng)充电运营商供应(yīng)格局分散的原(yuán)因。“我们认为，根本原(yuán)因在于运(yùn)营商自(zì)建桩(zhuāng)受限于资金压力和土(tǔ)地资(zī)源，建(jiàn)桩主力(lì)由此(cǐ)前的运营商转(zhuǎn)变为地方国企、小工商(shāng)业(yè)等掌握土地资源的(de)第三(sān)方建设，由此(cǐ)具备当地区位优势(shì)、以蔚景云、深圳车(chē)电网为代表的(de)二线及新(xīn)增运营(yíng)商(shāng)迅(xùn)速获得市场份额。展望未来，我们认为充(chōng)本番什么意思 日语里本番什么意思电桩场址资源具备稀缺(quē)性，拥有(yǒu)本(běn)地优质土地资(zī)源的地方国企、小工(gōng)商业(yè)有望维持建桩主(zhǔ)力地位(wèi)。”

　　此外，分散(sàn)化趋势亦体现在城(chéng)乡供应格局的巨大差异(yì)。中(zhōng)国汽车流(liú)通(tōng)协会有形汽车市场分会常务副理事长(zhǎng)苏(sū)晖曾公开(kāi)表(biǎo)示，新能源(yuán)汽车(chē)下乡目前更多停留(liú)在口头阶(jiē)段，事实上(shàng)做的远(yuǎn)远(yuǎn)不够(gòu)，应当给予高(gāo)度重视(shì)，同样充电市场应(yīng)先一步布局。

　　如何(hé)破局？

　　如今，新(xīn)能源汽车与充电(diàn)桩(zhuāng)已落入了(le)“先(xiān)有鸡(jī)还(hái)是先有蛋”的困局(jú)。值得(dé)注意的是，随(suí)着各大新能源汽(qì)车品(pǐn)牌逐(zhú)渐下(xià)沉至三(sān)四线(xiàn)城市，新(xīn)能(néng)源汽(qì)车渗透率的进一本番什么意思 日语里本番什么意思步提高，充电(diàn)桩分散化所带(dài)来(lái)的问题(tí)也将逐渐逼近爆发节点。

　　充电桩服务(wù)整合已(yǐ)刻不容缓，而(ér)拥有充电服务(wù)全包模式的企业将(jiāng)会(huì)在这场赛跑中占据领先优势(shì)。

　　据中金公司(sī)研报，充电服务全(quán)包(bāo)模式是充电(diàn)服(fú)务商(shāng)针(zhēn)对无业内经验、但(dàn)掌握土地(dì)资金资源、急需进行(xíng)充电桩建设的目(mù)标(biāo)群体提出的一站式(shì)解决方案，目标(biāo)客户包(bāo)含地方国(guó)企(qǐ)、地(dì)方小(xiǎo)工商业业(yè)主及目的地小区/民宿业(yè)主等。充(chōng)电服(fú)务商凭借业内积累经验和资源，向目标客(kè)户提供(gōng)选址、EPC建站(zhàn)及(jí)后续运(yùn)营运维的三位一体综合服务，分(fēn)别获得(dé)对应服务收入、充电桩等设(shè)备销售收入及后续运营运维服(fú)务费分成。

　　充(chōng)电服务全包模式(shì)有效解决充电运营商(shāng)“盈利难”的(de)问(wèn)题，同时可对接充电桩制造商和需(xū)要(yào)充(chōng)电服务的新能(néng)源(yuán)汽车(chē)车主(zhǔ)，从而改善整个(gè)产业(yè)链的盈利状(zhuàng)况和消费体验。能提供(gōng)全包(bāo)模(mó)式的企业不(bù)多，第三方充电服务商能链智电正是其(qí)中的龙(lóng)头。

　　2023年1月，能链智电与国内(nèi)领先的储(chǔ)能系(xì)统集(jí)成商与统服务商(shāng)海博思创成立合资(zī)公司(sī)——能链海博，发挥(huī)双方各自在用(yòng)户、产品、技术和运营(yíng)、场景等方面的优(yōu)势，布局多(duō)元化储能(néng)解决方案，助力“双碳”目标(biāo)。

　　据(jù)了(le)解，能(néng)链(liàn)海博聚焦用(yòng)户(hù)侧储(chǔ)能，拉动(dòng)电源侧、电(diàn)网侧储能，逐(zhú)步落地(dì)“光储(chǔ)充检服”一体(tǐ)化充电站(zhàn)，有(yǒu)效(xiào)解决充电基础设施电力增容扩容、快速安全充电、电池(chí)健康检测等问题，为新能源汽车车主带来智能、高效(xiào)、安全的充电新体(tǐ)验。

　　“光储充检服”一体(tǐ)化充(chōng)电站，实际上(shàng)便是储能电站叠加智能检查(chá)及(jí)车主服务。储能电站(zhàn)的原理(lǐ)类(lèi)似于“充电宝”，在(zài)低谷用电时，通过电网或(huò)光伏装置(zhì)等(děng)方式(shì)“充电”并储存，在(zài)高峰(fēng)用电时(shí)释放储存电量。与此同时(shí)，电站还(hái)可(kě)以参与市场(chǎng)交易，在空(kōng)闲时段可利(lì)用(yòng)电(diàn)量进(jìn)行盈利(lì)。这样一来(lái)，既(jì)可以保障电力系统(tǒng)稳定，又能够拓展充电站(zhàn)盈(yíng)利来源(yuán)，从而(ér)推动充电站市(shì)场(chǎng)发展。

　　除传(chuán)统的(de)充电站建设外，能链智(zhì)电还与住宿(sù)产业互联网平台订单来了成立合资公司(sī)——智(zhì)电来了。随着2023年经济复苏，出行需求逐渐提升(shēng)，乐趣多多(duō)的自(zì)驾游更是成为民众出行的首选项。

　　智电(diàn)来了将(jiāng)以民宿(sù)为核心场景，从充电桩选址、设备采购、EPC工程到运(yùn)营管理(lǐ)、保养维修等在内的一站式服(fú)务，并(bìng)联(lián)合(hé)战略(lüè)合作伙伴快电(diàn)，为新能(néng)源车主提供一键找好桩、一键(jiàn)充电、一键支(zhī)付等便捷服务(wù)，满(mǎn)足新能源(yuán)车主(zhǔ)在旅(lǚ)游目的地就近(jìn)充电、随停(tíng)随充的需求。

　　此(cǐ)外，能链智电(diàn)还推出充电机器人，可以(yǐ)为新能源(yuán)汽车提供“随用随(suí)充”的全自动充电服务(wù)。只不过，通过充电(diàn)机(jī)器人进行自(zì)动补(bǔ)能(néng)的解决方案，仍为时尚早。相(xiāng)比(bǐ)起这种需要结合(hé)新技术的解决(jué)方案(àn)，充电站依(yī)然是充(chōng)电服务商主要(yào)攻略(lüè)的战(zhàn)场。

　　能链智(zhì)电将传统(tǒng)行业做法与(yǔ)新兴技术手段相(xiāng)结(jié)合，不(bù)仅推动行业新生态建设(shè)，助力交通能源绿色发展，同(tóng)时也(yě)实现自身业绩持(chí)续增长。财报显示(shì)，2022年(nián)能链智电实现(xiàn)净收入9280万元人民币，同比激增177％；第四季度净收(shōu)入(rù)为2950万元，同(tóng)比增(zēng)长95％，接近翻倍。

　　据了解(jiě)，由于能链智(zhì)电的服(fú)务模式较好地满足(zú)车(chē)主需求(qiú)，2022年(nián)订单量达到(dào)1.22亿(yì)单，同比(bǐ)增长114％；总充电(diàn)量达到27.53亿度，同比增长116％。当前，能链智电已连接服务(wù)充(chōng)电运(yùn)营商1581家、5.5万座充电站和51.5万把(bǎ)充电枪。

　　身处全(quán)球(qiú)最大的(de)新能源市场，能(néng)链智电业务发(fā)展潜力(lì)充满想(xiǎng)象空(kōng)间。能链智电创始人(rén)、CEO王(wáng)阳表示：“我们希(xī)望依托独一(yī)无二(èr)的(de)商业(yè)模式和行(xíng)业卡位(wèi)，抓(zhuā)住能源变革的历史性机遇，与合作伙伴共同推动交通碳减排，助力(lì)双碳(tàn)目标(biāo)实现。”

　　同(tóng)时，据能链智电总(zǒng)裁兼CFO吴雪(xuě)庐透(tòu)露，能链智电(diàn)已分别在新加坡和阿姆斯(sī)特丹设立亚太和欧洲总部(bù)。在新业务(wù)进展(zhǎn)方面，能(néng)链智电预(yù)计在2023年(nián)中期推出(chū)虚(xū)拟电厂平台(tái)，帮助充电站(zhàn)参(cān)与(yǔ)电力(lì)交易(yì)市场，并为更广泛(fàn)的电网提(tí)供(gōng)削峰填(tián)谷等各种(zhǒng)支持服务(wù)，助力新能源行业建立(lì)现代能源(yuán)系统。

　　整体(tǐ)上(shàng)，新能源汽车市场高速发展，已成(chéng)为市场共识：续航(háng)里程和(hé)补(bǔ)能问(wèn)题仍将是一段时间内新能源汽车(chē)渗透(tòu)过程中的两(liǎng)大难。但随(suí)着第(dì)三方充电服务商对充电服(fú)务(wù)行业进(jìn)行整合(hé)以及新应用场景的拓展，补能场景中的(de)充电(diàn)问题亦将(jiāng)逐步解决。

　　这也意味着，在经济复(fù)苏(sū)的2023年，充电桩(zhuāng)行业将迎来服务整合之年，而(ér)新应用(yòng)场景(jǐng)的开拓也将成为充(chōng)电(diàn)服务商(shāng)市场份额的(de)胜(shèng)负手。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 本番什么意思 日语里本番什么意思