柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗(ma)？柱(zhù)不(bù)平衡弯矩会(huì)开裂(liè)，并且(qiě)裂缝(fèng)会发生(shēng)在(zài)偏(piān)压柱(zhù)受拉的一(yī)侧(cè)的。关(guān)于柱不(bù)平衡弯矩会(huì)开裂吗(ma)以及(jí)柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗，柱不平衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂吗为什么，柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗图片，板柱(zhù)节点不平(píng)衡弯(wān)矩，柱(zhù)端弯矩过大(dà)等问题，农商网将为你(nǐ)整理以下的(de)生活知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是(shì)内(nèi)力的。

　　弯矩是受(shòu)力构(gòu)件截(jié)面上的内力(lì)矩的一种。通俗的(de)说法：弯矩是一种(zhǒng)力(lì)矩。

　　另(lìng)一(yī)种解(jiě)释说(shuō)法，就是弯曲所需(xū)要的力矩(jǔ)，下部受拉为正(上部受(shòu)压)，上部受拉为负(下部受(shòu)压)。它的标准定义为：与(yǔ)横截(jié)面(miàn)垂直的(de)分布内力系的(de)合力偶矩。

　　计算公式(shì)M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动刚度，L杆件的有效计算(suàn)长度。

柱不平衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂吗

　　柱不(bù)平衡弯矩会开(kāi)裂，并且裂缝会发生在偏(piān)压柱(zhù)受拉的一侧。

　　弯矩(jǔ)是受力构件截面上的(de)内力矩(jǔ)的一种，即垂直于横截(jié)面的(de)内力系的合(hé)力偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　构件上某个截(jié)面的弯矩，其大小为该截面截取的构(gòu)件部(bù)分上所有外力对(duì)该截面形(xíng)心矩(jǔ)的代数和。

　　它(tā)的标准定义(太监割掉的是哪些部位，古代太监是割掉鸡还是蛋yì)为：与横截(jié)面垂直的(de)分布内(nèi)力系的合力(lì)偶矩。

　　一(yī)般(bān)而(ér)言，在不同的学科中弯矩的正负有不同的规定(dìng)。

　　规定了弯(wān)矩的正负，就可(kě)以将弯(wān)矩进行代数计算。

柱子(zi)混凝土会开(kāi)裂么(me)？

• 　　一，会的，因为柱子是(shì)由混凝土浇(jiāo)筑而成的，混凝土最主要的缺点是抗拉(lā)能力差、脆性大、容易开裂。

  　　大量的工(gōng)程太监割掉的是哪些部位，古代太监是割掉鸡还是蛋实(shí)践和理论(lùn)分析表明，几乎所有的混凝(níng)土构件均是带裂缝工(gōng)作(zuò)的，只是有些(xiē)裂缝很细，甚至(zhì)肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结(jié)构的使(shǐ)用(yòng)无大的危害，可允许其存在；我国现(xiàn)行建筑、铁路、公(gōng)路、水利等(děng)部(bù)门设(shè)计规范均采用限制构件裂(liè)缝宽(kuān)度(dù)的(de)办法来保障混凝(níng)土结构的(de)正(zhèng)常(cháng)使用。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一(yī)）直接(jiē)应(yīng)力裂缝(fèng)是指外荷载引起的直接应力产(chǎn)生的裂(liè)缝。

  　　裂(liè)缝产生的原因有：

  　　         1、设计计算(suàn)阶段，结构计算时不计算或部分漏算(suàn)；计算(suàn)模型不合理；结构受(shòu)力假设与实际受力不符；荷(hé)载少算或漏算；内(nèi)力与配(pèi)筋计(jì)算(suàn)错误；结构安(ān)全系数不够。

  　　结构(gòu)设计时不考虑施工(gōng)的可能性；设(shè)计断面(miàn)不(bù)足（宁波跨海大桥(qiáo)）；钢筋设置偏少(shǎo)或布置错(cuò)误；结(jié)构刚(gāng)度不(bù)足(zú)；构造处理不(bù)当；设(shè)计图纸交代不清等。

  　　         2、施(shī)工阶(jiē)段，不加(jiā)限制地堆放施(shī)工机具、材料(liào)；不了解预(yù)制结构(gòu)结构受力(lì)特点(diǎn)，随意翻身、起(qǐ)吊、运输、安装；不按设计图纸施(shī)工(gōng)，擅自更改(gǎi)结构施(shī)工顺序(xù)，改(gǎi)变(biàn)结构受力模式；不对(duì)结构做机器振动下的疲劳强度验算等。

  　　        3、使用阶段，超(chāo)出设(shè)计载荷的作(zuò)用(yòng)于楼地面、墙面；工业(yè)厂房超负荷使用(yòng)；发生大(dà)风(fēng)、大(dà)雪、地震、爆炸等。

  　　（二）次应(yīng)力裂(liè)缝是指由外(wài)荷载引起的次(cì)生应力产生裂缝(fèng)。

  　　        裂缝产生的原因有：

  　　         1、在设计外荷(hé)载作(zuò)用下，由于(yú)结构物(wù)的(de)实(shí)际工作状(zhuàng)态同常规太监割掉的是哪些部位，古代太监是割掉鸡还是蛋计算有(yǒu)出入或计算不考虑，从而在某些(xiē)部位引起次应(yīng)力导致结(jié)构开裂(liè)。

  　　        例如：两铰拱(gǒng)桥拱脚设计时(shí)常(cháng)采(cǎi)用(yòng)布(bù)置“X”形(xíng)钢筋、同(tóng)时削(xuē)减该处断面尺寸的办(bàn)法设计铰，理论计算该处不会存在弯矩，但实(shí)际该铰仍(réng)然(rán)能够抗弯，以至(zhì)出现裂缝而(ér)导致(zhì)钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑中经常需要(yào)凿槽、开(kāi)洞、设置牛腿等(děng)，在常规计(jì)算(suàn)中难以用准确的图(tú)式进行模拟计算，一般根据经(jīng)验设(shè)置(zhì)受力钢(gāng)筋。

  　　研究(jiū)表明，受力(lì)构件挖孔后，力流(liú)将产生绕射现(xiàn)象，在孔洞附近(jìn)密集，产(chǎn)生巨(jù)大(dà)的应力(lì)集中。

  　　        在长跨预应力(lì)连续梁中(zhōng)，经常在跨内根据截面内力需要截断(duàn)钢束，设置锚头(tóu)，而在锚固(gù)断面附近经常可(kě)以看到裂(liè)缝。

  　　因此，若处理不当，在这(zhè)些结构(gòu)的(de)转角处或构件形(xíng)状突变处、受力钢(gāng)筋截断处容(róng)易出现裂缝。

  　　实际工程中，次应(yīng)力裂缝是产(chǎn)生荷载裂缝的最常见原因。

  　　次应(yīng)力裂缝多属张拉、劈(pī)裂、剪切性质。

  　　        次应(yīng)力裂缝也是由荷载(zài)引起，仅(jǐn)是按常规一般(bān)不计(jì)算(suàn)，但随着现(xiàn)代计(jì)算手段的不断(duàn)完善，次应力裂缝也是可以(yǐ)做(zuò)到合(hé)理验算的。

  　　例如(rú)现在对(duì)预应力(lì)、徐变等产(chǎn)生的二次应力，不少平面杆(gān)系(xì)有限(xiàn)元程序均可正确计算(suàn)，但在40年前却比较(jiào)困难。

  　　        在设(shè)计上，应(yīng)注(zhù)意(yì)避免(miǎn)结(jié)构突(tū)变（或(huò)断面突变），当不能回避时(shí)，应做局部处理(lǐ)，如转角处做圆角，突变处做成渐变过渡，同时加强构造配筋，转角处增配斜向钢筋，对(duì)于较(jiào)大孔洞有条件时可在(zài)周边设置护(hù)边角钢。

  　　荷载裂缝特征(zhēng)依荷载不同而异呈现不(bù)同的特点。

  　　这类裂(liè)缝多出现(xiàn)在(zài)受(shòu)拉区、受剪区或振动(dòng)严重(zhòng)部位。

  　　但必(bì)须指出，如果受压区出现(xiàn)起(qǐ)皮或有沿(yán)受压方向的短裂(liè)缝(fèng)，往往是结构达到承载力极限的标志，是结构破坏的前兆，其原因往往是截面尺寸(cùn)偏小。

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