比亚(yà)迪收购易安财险100％股权，正(zhèng)式获(huò)批(pī)！

　　5月9日，银保监会官网挂出关于易(yì)安财险变(biàn)更股东的批复。银保监会同意比(bǐ)亚迪(dí)汽车工业有限公司受让易(yì)安财险10亿股(gǔ)股(gǔ)份，持(chí)股比例为100％。

　　易安财(cái)险是(shì)原保监会批(pī)准成立的国内四(sì)家专业(yè)互联网保险公司(sī)之一，在2020年7月因偿付能力不达标等(děng)原因被银保(bǎo)监(jiān)会(huì)接管。2022年(nián)7月接管期结(jié)束(shù)后，银(yín)保(bǎo)监会原则(zé)同(tóng)意易(yì)安财险进入破产(chǎn)程序，比亚迪以战(zhàn)略(lüè)投资者的身份参与并最终获得100％股(gǔ)权。

　　不过，此前对(duì)于(yú)特斯拉进军(jūn)保险(xiǎn)业务，巴(bā)菲特曾点评称，“汽车公司开展保险业务(wù)的(de)难度不亚于保险公司跨(kuà)界(jiè)去做汽车”。在(zài)比亚迪拿下(xià)易(yì)安财(cái)险100％股权后，后续的资质申请及展业(yè)重点(diǎn)值得业内持续关注(zhù)。

　　来看详(xiáng)情——

　　比亚迪全盘接手(shǒu)

　　易安财险100％股权

　　首先来(lái)看银保监会此次作出的批复(fù)内容：

　　银保(bǎo)监会表示(shì)，同意比亚迪汽车工业有限公司受(shòu)让(ràng)易安财产保险股(gǔ)份(fèn)有限公司10亿(yì)股股份，持股比例为100％。

　　与此同时(shí)，深圳市银之杰(jié)科技股(gǔ)份有(yǒu)限公司、深圳光(guāng)汇石油集团股份(fèn)有限公(gōng)司、西藏(cáng)晟新创资产管理有限公司、北京富邦恒业科技(jì)发展有限公(gōng)司(sī)、北京恒屹鑫源科技有(yǒu)限公司、山东达能工贸有限公司(sī)、深圳(zhèn)锦(jǐn)久辰商(shāng)贸(mào)有限公司不再持有易(yì)安财(cái)险(xiǎn)股份。银保监(jiān)会(huì)要求，易安(ān)财(cái)险(xiǎn)按照有(yǒu)关规定办(bàn)理变更手续。

　　公开(kāi)信(xìn)息显示(shì)，易(yì)安财险成(chéng)立(lì)于2016年6月，注册(cè)资本(běn)10亿元，是原保监会批准成(chéng)立的国内四(sì)家专(zhuān)业互联网保险(xiǎn)公司(sī)之一。易(yì)安财险由银之杰、光汇石油等7家公司(sī)共同发起(qǐ)筹建(jiàn)，彼时银之杰曾公告(gào)称，议案保险是其(qí)布局互联网金融生态圈的(de)重要一环，将充(chōng)分利用现有产业(yè)布局资源进行支持。

　　股权结构方面，银(yín)之杰和光汇(huì)石(shí)油分别持有易(yì)安财(cái)险15％股权(quán)，其(qí)余70％由“明天系”相关企业持有。

　　在成立之初，易安(ān)财险业绩颇(pǒ)佳，成立(lì)首年即实现盈利。但好景(jǐng)不长，易安财险自2018年起经营状(zhuàng)况开始恶化(huà)，亏(kuī)损逐年增加。截至2022年一季末，易安财险资产(chǎn)总计3.34亿(yì)元(yuán)，负(fù)债合计(jì)4.62亿元(yuán)，股东权益为-1.27亿元(yuán)，呈现资不抵债的局面。

　　2020年(nián)7月，银保监(jiān)会发布公告称，依法对(duì)6家金融机构实(shí)施接管，易安财险正(zhèng)在其中。两年(nián)过后，2022年7月，银(yín)保(bǎo)监会发布《关于(yú)易安财产(chǎn)保(bǎo)险股份有限公司(sī)破产重整的批复》称(chēng)，原(yuán)则同意易安财险进(jìn)入破(pò)产重整程序(xù)。

　　同期，易安财险管理人对外(wài)发(fā)布重整战略(lüè)投资者招募公(gōng)告。在易(yì)安财险此次招募中，共有包括比(bǐ)亚迪在内的3家机(jī)构报(bào)名参与。最终(zhōng)，仅(jǐn)有比亚迪提交(jiāo)了重整投资方案。

　　今年1月底，天眼查信息(xī)显示，易安财(cái)险(xiǎn)已(yǐ)获得比亚迪拟收购(gòu)款36亿元，其重整(zhěng)工作进入尾声。此次银保(bǎo)监会的批复，意味着(zhe)比亚(yà)迪(dí)正式(shì)获得易安财险100％股权。

　　根据2018年(nián)修订的(de)《保(bǎo)险公司(sī)股权管理办(bàn)法》，单一股东持股(gǔ)比例不得超过保险公司(sī)注册资(zī)本(běn)的三分之(zhī)一(yī)。不过，经监(jiān)管批准参与保险(xiǎn)公(gōng)司风(fēng)险处置的(de)公(gōng)司和机构不受该(gāi)条款限制。比亚迪(dí)此(cǐ)次参(cān)与重整投资获得易安(ān)财险100％股权(quán)，系业(yè)内少见的全资控(kòng)股保险牌照，将(jiāng)为后续业务开(kāi)展打(dǎ)开更多空间。

　　新能源车(chē)企纷(fēn)纷入局

　　比亚迪进军(jūn)保(bǎo)险业(yè)的计划并非朝夕(xī)，此(cǐ)前已有相关筹备。例如，2022年(nián)3月，比(bǐ)亚迪保险经纪有(yǒu)限公司获深圳市(shì)市场监督管理局批(pī)准(zhǔn)成立，注册资本5000万元。

　　值得一提的是，作为互联网保险公(gōng)司，易安财险的(de)业务范围并不包含车险业务。此前(qián)比亚(yà)迪(dí)传出收购易(yì)安财险(xiǎn)消(xiāo)息时，市场上即(jí)有声音称(chēng)，比亚迪将在“接(jiē)盘”后申请车险经营资质(zhì)，围绕新能源汽车开展保(bǎo)险业务(wù)。不过，该说法并未获(huò)得比亚迪方面(miàn)的证(zhèng)实(shí)，目(mù)前(qián)言之尚早(zǎo)。

　　此(cǐ)前特斯拉进(jìn)军保险业(yè)务时，巴菲特(tè)曾点(diǎn)评称，汽车(chē)公司(sī)开展保险业务的难度不亚(yà)于保险(xiǎn)公司跨界去做汽车。在比亚迪拿下易安财险100％股权后，后续的(de)资质申请及展(zhǎn)业重点值得(dé)业(yè)内持续关注。

　　此(cǐ)前有媒体援引知情人(rén)士消息称，对于比亚(yà)迪接手易安财(cái)险后究竟(jìng)如(rú)何经营(yíng)，比亚迪方面还在规(guī)划(huà)，还(hái)未有(yǒu)很清晰(xī)的发(fā)展战略路(lù)径。后(hòu)续比亚(yà)迪还需要在(zài)易安财(cái)险董事长(zhǎng)、总裁人选方面下功(gōng)夫，担任这(zhè)些(xiē)职(zhí)务需要思维较为活跃的(de)人。

　　车企参(cān)与车险业务，在业内(nèi)已是常规操作。目前，包括上汽(qì)、广(guǎng)汽、一汽、东风(fēng)、吉(jí)利等大(dà)型(xíng)汽车(c拼多多10几块的美瞳可以用吗，拼多多ovolook品牌美瞳hē)厂商都已成立或入股了财产(chǎn)险公司(sī)及保险(xiǎn)中介(jiè)机构。另外，特斯拉也在上海注册成立(lì)了特斯拉(lā)保险经纪(jì)有(yǒu)限公司，宝马则(zé)于去(qù)年(nián)在北京注册宝(bǎo)马（中(zhōng)国）保险经纪拼多多10几块的美瞳可以用吗，拼多多ovolook品牌美瞳公司。蔚来、小鹏、理(lǐ)想(xiǎng)等(děng)新能(néng)源车企也陆续(xù)收购(gòu)了保(bǎo)险(xiǎn)经纪(jì)公司。

　　据银保监会披(pī)露数(shù)据显示，2022年财险(xiǎn)公司累计实现(xiàn)保费收入1.49万亿(yì)元，同比增长(zhǎng)8.7％。其中，车(chē)险保费收入达8210亿(yì)元(yuán)，同比增(zēng)长5.6％，占比达(dá)55.2％。其(qí)中，新能源汽(qì)车保(bǎo)有量的突飞猛进贡献颇多。

　　根(gēn)据公(gōng)安(ān)部(bù)1月11日发布统计显示，截至2022年底，全(quán)国(guó)新能源汽(qì)车保(bǎo)有量达1310万辆，占汽车总量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会方(fāng)面预(yù)计，2023年底(dǐ)，新能(néng)源汽车保有量将突破2000万(wàn)辆(liàng)，预计占(zhàn)汽车(chē)保有总(zǒng)量的7％。

　　在此背景(jǐng)下，谋(móu)求切分新能源车险保费“蛋(dàn)糕”的入(rù)局(jú)者越(yuè)来(lái)越多。特别是在《新能源汽车商业保(bǎo)险专属条款(kuǎn)（试(shì)行）》落地后，新能源车险(xiǎn)更是(shì)成为多家财险(xiǎn)公司的(de)发(fā)力重点。

　　安信证(zhèng)券(quàn)研报(bào)指(zhǐ)出，相较于传统燃油车，新能源汽车由(yóu)于车辆(liàng)自身特性、驾驶群(qún)体(tǐ)、维保费用等方(fāng)面因素的影响，具有更高(gāo)的出(chū)险频率(lǜ)和更高的案均赔付金额，进而导致(zhì)更高的车(chē)均保(bǎo)费水平。新能源车整体单均保费(fèi)相较于传统燃油车平均(jūn)高(gāo)出21％，尤(yóu)其是购置(zhì)价在10万元至(zhì)30万(wàn)元之间的家(jiā)用新能(néng)源车。

　　据安信证(zhèng)券测算(suàn)，我国(guó)新能源车险保(bǎo)费规模将从2021年的350亿(yì)元增(zēng)至(zhì)2030年的(de)5131亿元（CAGR：35％），占整(zhěng)体车(chē)险保费市场(chǎng)的36％（2021年：5％），成为我(wǒ)国(guó)车险市场的重要(yào)组成部分。

　　保险经纪牌照(zhào)只是构建汽车生(shēng)态圈的开始。车企发力车险业务，在投保、出险、续保、维修、理赔(péi)等多个场景(jǐng)下与用(yòng)户建立(lì)连接，进而重塑(sù)车(chē)企与用户的关系(xì)。对于(yú)汽(qì)车(chē)厂商而言，车辆(liàng)交付仅(jǐn)是车企创(chuàng)造价值的起点，将以车险为服(fú)务抓手，并开拓更多车后生态、车主(zhǔ)权(quán)益等服务体系。

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