4月18日，第二(èr)十届上海国际(jì)汽(qì)车工业展览(lǎn)会拉开帷幕，这是今年全球首场A级(jí)车展(zhǎn)，热闹到(dào)什么程度？据传闻，进入展览会的门票已(yǐ)经被黄(huáng)牛炒到了(le)800一张票。

　　现(xiàn)场更(gèng)是大佬云集。

　　据出行一客采访相关人员得知(zhī)，贝(bèi)瑞德，大众汽车集团管理董事会主席奥博穆、梅赛德斯-奔驰集团(tuán)股份公司董事会主席康林松、宝马集(jí)团董(dǒng)事长(zhǎng)齐普策、奥迪CEO杜斯(sī)曼(màn)、丰田副社长兼首席技术官中岛裕树(shù)等国际车企顶级高管齐聚(jù)。甚(shèn)至宝马在董事长齐普策的带(dài)领下，整个宝马集(jí)团董事会近半成员都落地在上海。

　　国(guó)内王传福、何小鹏李斌(bīn)等一种(zhǒng)车企大佬也现身展台，为自家车站场子。就连还待(dài)出产的小米汽车大(dà)boss雷军也现身车展，在各(gè)家老板的接待下，参(cān)观了蔚(wèi)来、小鹏、极氪等(děng)展台。

　　在现场最(zuì)明显(xiǎn)的感受是，今年燃油车的(de)比例还在减少，而在能源车的势头(tóu)之下，国(guó)产车成为绝对主角。蔚来、理想、小鹏、到比亚迪、问(wèn)界(jiè)，自主(zhǔ)品牌们的展区(qū)更大了，围观的人也更多(duō)。尤其是在保时捷、兰博基(jī)尼、玛莎拉蒂、宾(bīn)利(lì)、劳斯(sī)莱斯等超豪华(huá)品牌展览(lǎn)的8号馆，馆内(nèi)人最多的居然是比亚迪(dí)旗下的仰(yǎng)望(wàng)。

　　有人说(shuō)，这番热闹，给(gěi)国内(nèi)车商狠狠提振了一口气，是(shì)全球(qiú)车(chē)企看好中国(guó)汽车市(sh机要邮寄档案怎么查询进度，机要邮寄档案怎么查询信息ì)场的信(xìn)号。

　　其实这也是风暴来(lái)临前的征兆。

　　燃油车大退场

　　“这几年，传(chuán)统(tǒng)燃油车被(bèi)逼成什么样了？”

　　从车展(zhǎn)会见真章。《市(shì)界》在现(xiàn)场了解到，在超1000家的参展企业(yè)中，新能源车企占(zhàn)比(bǐ)达到了80％以上，而且(qiě)汇总各家(jiā)车企(qǐ)带来的(de)上百(bǎi)款(kuǎn)新车，有七成都(dōu)是新能源车。不仅(jǐn)是造车新势力，国产自主品牌、合资品(pǐn)牌和豪华外资车企都(dōu)把新能车晒(shài)到最前(qián)面的展台上(shàng)。

　　就连展会现场的(de)广告(gào)牌，也很难找到高调宣传燃油车型(xíng)的车企，观展的行业人士和媒体都(dōu)聚集在新能源汽车身上，燃油车(chē)的存在感相当低，其实早有(yǒu)预兆。

　　据乘联会数据，新(xīn)能源乘用车销量从2017年的56万(wàn)上涨至2022年的(de)650万辆，增长幅(fú)度1060.1％，渗透率达27.6％。与之相对的(de)是，传统燃油车（乘用车(chē)）销量从(cóng)2017年的2365万辆下滑至(zhì)2022年的1488万(wàn)辆，下滑幅(fú)度约36.84％。

　　除此之外，还有(yǒu)政策加码(mǎ)。比如欧(ōu)洲(zhōu)议会(huì)通过了(le)《2035年欧(ōu)洲新售燃油(yóu)轿车和小货车零排(pái)放协议》，欧盟(méng)将从(cóng)2035年起禁止销售新的燃油车(chē)。挪威、雅典、巴黎(lí)计划2025年，禁售柴油车；美国加州(zhōu)：计(jì)划2029年，禁(jìn)售燃油公交车；印(yìn)度计划2030年，禁售汽油(yóu)/柴油(yóu)车；我国海(hǎi)南计划(huà)2030年，禁售(shòu)汽油/柴油车。

　　市(shì)场份额(é)不断压缩(suō)，还有政策驱动，燃油车生存空间(jiān)越(yuè)来越窄(zhǎi)。有多夸(kuā)张？2021年传统燃油车(chē)市场(chǎng)现存85个(gè)品(pǐn)牌，其中34个品牌(pái)月销量千台以下，9个品(pǐn)牌消失。

　　到(dào)2023年(nián)更(gèng)明显了。

　　一个是今年(nián)1-3月，新能源乘用车国内零售销量达到(dào)131.3万辆，同比增(zēng)长(zhǎng)22.4％，渗(shèn)透率(lǜ)飙升至34.2％；另一个(gè)是中国品(pǐn)牌乘用车一(yī)季度市(shì)场份额达(dá)到(dào)52.2％。比亚迪甚(shèn)至(zhì)一举超越了大众，成为了中国最畅销的乘(chéng)用车品牌，这(zhè)是几十年来(lái)头一遭。

　　销量连年下滑(huá)、库存越积越多(duō)，利润(rùn)越(yuè)来(lái)越(yuè)少(shǎo)，现金流无(wú)比紧绷，燃油车坐不住(zhù)了，先是清理库(kù)存、回笼现金。湖(hú)北东风(fēng)系(xì)车(chē)型疯狂“甩卖”，其东(dōng)风(fēng)雪铁龙从21万降到12万，引发爆卖。随后高端品牌、主流品(pǐn)牌、还是(shì)合资品牌全(quán)部加入混战，高(gāo)达五万、十万甚至价格(gé)腰斩的优惠力(lì)度。

　　后是加快(kuài)车(chē)企转型步伐。

　　大众表示到2030年将(jiāng)在欧洲市场(chǎng)停(tíng)售旗下(xià)60％的燃油车，2035年前将在欧洲(zhōu)停售(shòu)燃(rán)油(yóu)车；本田停售燃油车的(de)时间节点是2040年(nián)，计划(huà)在几年内向包括电气化在(zài)内的研发项(xiàng)目投资(zī)总计约5万亿日(rì)元，约(yuē)为463亿美元。丰田也表示(shì)计划(huà)2030年率先于(yú)中(zhōng)国、欧洲、北美地(dì)区停售燃油车。

　　国产车方面(miàn)，长(zhǎng)安汽(qì)车计划在2025年全面停售传统燃油车；北汽集团(tuán)将在2025年前停(tíng)止自(zì)主品牌传统燃油乘(chéng)用车在中国的(de)生产和销(xiāo)售。比亚迪已经在2022年4月份全(quán)面停产(chǎn)燃油(yóu)车，成为了全球首个正式(shì)宣布停产燃(rán)油车的车企。上汽、一汽、广(guǎng)汽、东(dōng)风等一系列知(zhī)名汽(qì)车(chē)品牌，都计划在2025年将新(xīn)能源汽车的占(zhàn)有率提升到20％以上。

　　而欧洲(zhōu)BBA等豪华品(pǐn)牌的大本营则更为迫切(qiè)。奥(ào)迪(dí)、梅赛德斯-奔驰都(dōu)将重(zhòng)金投入，为全面转型电(diàn)动化做准备(bèi)。兰博基尼、宾利(lì)、布加迪纷纷推出插(chā)电(diàn)混(hùn)合动力车型(xíng)。

　　不过，从传统燃油车(chē)转型新(xīn)能源，容易吗？

　　转(zhuǎn)型有那么(me)容易吗？

　　此次车展前(qián)夕，沃尔沃(wò)亮相全新纯电动车型EX90，并放出狠话(huà)称：“新势力会(huì)的，我(wǒ)们(men)三年(nián)就学(xué)会了。我们会的，新势(shì)力十(shí)年都(dōu)学不会(huì)。”

　　新势力那么好混吗？我们可以先来(lái)看(kàn)看“前车之(zhī)鉴”。

　　在业内(nèi)，吉利(lì)汽车(chē)、长城汽车(chē)与比亚迪一直被并(bìng)称(chēng)为“自(zì)主品牌三强”。2017年至2021年，吉利汽车(chē)连续五年(nián)夺得中国品牌乘用车(chē)销量(liàng)冠(guān)军，市值(zhí)也(yě)长期处于“自主品(pǐn)牌一哥”之位(wèi)。

　　但(dàn)过(guò)去的2022年，比亚迪(dí)大幅反超吉利汽车。尤其是市值表现上，比亚迪(dí)将(jiāng)吉(jí)利(lì)远远(yuǎn)甩(shuǎi)在后面(miàn)，主要的原(yuán)因是什么(me)？吉利方也很坦诚，“2022年吉(jí)利丢掉自主品(pǐn)牌第一(yī)的地位，新能源业务(wù)被优秀的同行拉开(kāi)了距离，股价也从2021年36元(yuán)的最(zuì)高点跌到现在的9元左右，原(yuán)因是新能源转化的速(sù)度(dù)和布局让人不满(mǎn)意。”

　　回到2019年，被吉(jí)利汽车(chē)视为(wèi)新(xīn)能源(yuán)转型的探路石几何汽车上市(shì)了，时任吉利(lì)汽车(chē)CEO的安聪慧甚至在发(fā)布会(huì)上对(duì)外宣称“这将是东半球(qiú)最(zuì)好的电动车”。

　　口号叫得响亮，结(jié)局却不美妙。第二年，几何汽车(chē)全年销售仅机要邮寄档案怎么查询进度，机要邮寄档案怎么查询信息有(yǒu)1.03万(wàn)辆(liàng)。为什么？

　　1.选择了(le)油改电低成本探(tàn)索策略。隐藏在高性能(néng)纯电动车的(de)外表之下，几何A的内(nèi)核就是(shì)一款“油(yóu)改电”的(de)产品。由于(yú)在(zài)产(chǎn)品定义、设计风格上都极(jí)为类似，几何A也常(cháng)被戏(xì)称(chēng)为帝(dì)豪GL的套壳车。

　　2.除了油改电的产品(pǐn)策略之外，几何A还(hái)将营销(xiāo)中(zhōng)心放在(zài)了B端市(shì)场。比如，几何A上市后的首场大型营销活动就是作为外(wài)事礼宾(bīn)用车出(chū)现在(zài)北京外交(jiāo)官之夜的晚宴上(shàng)。2019年(nián)12月，吉利旗下出行平台曹操出行宣布(bù)，将推出(chū)优选打(dǎ)车服务并(bìng)上线(xiàn)几何(hé)A车型(xíng)。

　　虽说(shuō)，某种程度上，包(bāo)括比亚迪、广(guǎng)汽埃安、哪(nǎ)吒(zhā)汽车等诸多(duō)品(pǐn)牌都(dōu)是先从B端市场中冲(chōng)出来的。但从几何A到几何C、几何EX3、 几何E，几何汽车在问世后的几年年内推出的都(dōu)是(shì)换壳(ké)车，自然却(què)少消(xiāo)费者买单(dān)。

　　吉利为(wèi)什么会选(xuǎn)择低成本(běn)探(tàn)索策(cè)略(lüè)？实在(zài)是(shì)赚(zhuàn)得太(tài)舒服了。几何汽车机要邮寄档案怎么查询进度，机要邮寄档案怎么查询信息(chē)发布前一年，新能源尚(shàng)在萌(méng)芽阶段，国内零(líng)售渗透(tòu)率仅有5％，特斯拉(lā)在内的新势(shì)力均深陷亏损泥淖，蔚小理均处(chù)在生死边缘。与此同时(shí)，吉(jí)利燃油车销量再度刷新纪录(lù)，达(dá)到150万辆，单车利(lì)润(rùn)更飚至8445元。

　　一(yī)边(biān)是躺着赚钱的燃油车，一边是普遍亏损的电动车，对于吉利来说，要从如日中(zhōng)天的燃油车中分出资(zī)源来布(bù)局新(xīn)能(néng)源，有点(diǎn)难。

　　虽(suī)说意识到(dào)自己(jǐ)落人一步后，吉利(lì)迅(xùn)速调整战略，开始多品牌运作，高(gāo)中低端全覆盖，各种技术路径全(quán)部跟进(jìn)。2022年，吉利汽车以30.49万(wàn)辆的销量位居(jū)新能源(yuán)销量排行榜(bǎng)第四位(wèi)。令人惋惜的是，曾(céng)经的一哥(gē)，2022年的新能源(yuán)汽车(chē)销量(liàng)只有比亚迪的六分(fēn)之一。

　　传统燃油车在产业链和(hé)销售(shòu)渠道确实有(yǒu)独特的优势。比如2022年，蔚(wèi)来(lái)、理(lǐ)想、小(xiǎo)鹏的(de)销量增(zēng)速(sù)分别为34％、47％、23％，而比亚迪、吉(jí)利(lì)、埃安(ān)、奇瑞、长安的新能源乘(chéng)用车增速分别为(wèi)208％、278％、116％、127％、178％。

　　但(dàn)如今的“新势(shì)力”也不是(shì)那个只有互联网基因(yīn)，需要完(wán)全依赖代工加工的新军(jūn)了，经过一番(fān)厮杀的优(yōu)胜者，在产业链和销售渠道已(yǐ)有(yǒu)自己的沉淀。

　　而且现(xiàn)在的局势更加“刺(cì)激(jī)”了。

　　2023年起，延续13年之久的新能源购置补贴没有了，赚(zhuàn)钱完全要靠自己。而且今(jīn)年(nián)年初(chū)，特斯拉全系大幅降价，价格战的(de)猛烈程(chéng)度已(yǐ)经超乎想象，随着越(yuè)来越(yuè)多“强悍”的(de)选(xuǎn)手接连入局发力，对传统燃油车的第一个挑战就是(shì)有没(méi)有持(chí)续输血(xuè)造车的能力。

　　写(xiě)在最后

　　虽(suī)说(shuō)如今行业洗牌速度(dù)加快(kuài)，凭借(jiè)技(jì)术(shù)和资金优势抢占市场(chǎng)的头部玩家(jiā)也(yě)很难说建(jiàn)立了护城河，而对于(yú)毫(háo)无优势的中尾部(bù)玩家们，现实更加残(cán)酷。

　　但巨(jù)浪下(xià)才能淘真金。

　　在(zài)2017年新能(néng)源赛道火热(rè)的时(shí)候，国内一度有超过200家新(xīn)能源车企，许多车企既没有(yǒu)技术也没有造车资质，甚至有些就(jiù)靠PPT造车，其中还有不少(shǎo)车企(qǐ)是(shì)为(wèi)了“骗(piàn)”补和“骗”融资的，在拿到补贴和融资后就玩消失(shī)。一些(xiē)新(xīn)能(néng)源企业(yè)的市(shì)值也一度高到离谱。

　　而2023年以后，是最好的时候，也是最坏的(de)时(shí)候。

　　技术不(bù)够硬、生产(chǎn)链跟不上、赚(zhuàn)钱(qián)太慢、切不中消费者需求的会被残酷淘汰，最终集中到(dào)几(jǐ)家(jiā)头部企(qǐ)业。

　　用一位网友的话来说：“还要降价，现在才到哪？要是随便就(jiù)搞成(chéng)了 就没人(rén)认真(zhēn)搞了。”

　　从(cóng)用户(hù)的角度来说：这种(zhǒng)情况，非常nice。

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