暂停引(yǐn)航的几种情况是什么？暂停引航的几种(zhǒng)情况包括：恶劣的气象(xiàng)/海(hǎi)况；被引船舶不适航；没有足够(gòu)的水深；被(bèi)引(yǐn)船舶的引(yǐn)航梯和照明不符合(hé)安全规(guī)定；引航员身体(tǐ)不适，不(bù)能继(jì)续(xù)引领船舶(bó)；以及其它不适(shì)于(yú)引航的(de)原因的。关于暂(zàn)停引航的几种情(qíng)况是什么以及(jí)暂停引航的几种情况是什么，暂停引(yǐn)航(háng)的几(jǐ)种情况英(yīng)语，暂停引航的几种情况图(tú)片等问题，农商网将为(wèi)你(nǐ)整理以下的生活知识：

航班停(tíng)运可以退票吗

　　航班(bān)停运悲守穷庐将复何及啥意思，悲守穷庐将复何及表达了什么愿望(yùn)是可以退票的。

　　法律分析(xī):因为疫情停飞的(de)航班,可以全额退票(piào)。

　　法律(lǜ)依据:《中国民用(yòng)航空旅客、行李(lǐ)国(guó)内(nèi)运(yùn)输规(guī)则》 第二十一条 由(yóu)于承运人或(huò)旅客原因,旅客不能在客票(piào)有(yǒu)效(xiào)期(qī)内(nèi)完成部分或全部航程,可(kě)以在客票有(yǒu)效期内要求(qiú)退(tuì)票。

暂停引航的几种情况是(shì)什么

　　暂停引航的几种情(qíng)况(kuàng)包括：恶(è)劣的气象/海况；被引船舶不适航；没有足(zú)够的水深(shēn)；被引(yǐn)船舶(bó)的(de)引(yǐn)航梯和照明不符(fú)合(hé)安全规定(dìng)；引航(háng)员身体(tǐ)不适(shì)，不能(néng)继续(xù)引领船舶；以及其它不适于引航(háng)的(de)原因。

　　引(yǐn)航，是指为了维护(hù)国家主(zhǔ)权和保障船舶、港口和(hé)设施(shī)的(de)安全，由(yóu)国(guó)家专业引航人员引(yǐn)领船舶安全航(háng)行的行为。

　　引航(háng)员必须持有引航员证书。

　　引领船(chuán)舶(bó)进(jìn)出港(gǎng)口的引航员(yuán)俗称领港(gǎng)，江上引(yǐn)航员俗称领江。

　　引航员通常(cháng)登船引航。

交通运输(shū)部关于修改《船舶引航管理规(guī)定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列船舶在交通运输部划定的海(hǎi)上引(yǐn)航区内航行、停(tíng)泊(pō)或(huò)者移泊的，悲守穷庐将复何及啥意思，悲守穷庐将复何及表达了什么愿望应当(dāng)向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶，但交通运(yùn)输部经报国(guó)务院批准后(hòu)规定可(kě)以免除的(de)除(chú)外；

　　　　（二(èr)）核(hé)动力船舶、载运放(fàng)射性(xìng)物质的船舶、10万总吨(dūn)及以上油轮；

　　　　（三）可(kě)能危(wēi)及港口(kǒu)安全的散装液化气船、散装危(wēi)险(xiǎn)化学品船；

　　　　（四）长、宽以(yǐ)及吃水或(huò)者水面以上高(gāo)度接近相应航(háng)道通(tōng)航条件限值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶(bó)的具(jù)体标准，由(yóu)交通运输部直属海(hǎi)事管理机(jī)构根据港口、航道实际情况制定并(bìng)公布(bù)。

　　”二(èr)、增加(jiā)一(yī)条，作为第十条(tiáo)：“下列船舶在内河航行，应(yīng)当(dāng)向引航机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动(dòng)船舶(bó)，但船长驾驶同一类型的(de)海(hǎi)上机动(dòng)船舶在同一内河通航水域航行与上一航次间隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽(kuān)以及吃水或者水(shuǐ)面(miàn)以上(shàng)高度接近相应(yīng)航道通航条件限值的船舶；

　　　　（四(sì)）在长江干线(xiàn)航行(xíng)的下列船舶：

　　　　1.客位500人及(jí)以上且载客航行的客船，但(dàn)旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及(jí)以上(shàng)且载运闪点小于23℃的散装(zhuāng)液体(tǐ)化学品船；

　　　　3.载(zài)运(yùn)《国(guó)际(jì)散(sàn)装危险(xiǎn)化学(xué)品船舶构造(zào)和设(shè)备(bèi)规则(zé)》中(zhōng)X类的散装(zhuāng)液体(tǐ)化学品(pǐn)船(chuán)。

　　　　前(qián)款(kuǎn)第（三(sān)）项(xiàng)船(chuán)舶的(de)具(jù)体标准，由长江航务管理部门(mén)、省级交通运输主管部门根据管辖水域的航(háng)道实际情(qíng)况制定并公布。

　　”三、增加一(yī)条，作(zuò)为第(dì)十一条：“船舶自愿申请(qǐng)引航的，引(yǐn)航机(jī)构应当提供引航服务。

　　”四、增加一条(tiáo)，作为第(dì)十六条：“引航机构应当落实引悲守穷庐将复何及啥意思，悲守穷庐将复何及表达了什么愿望航安全主体责任(rèn)，配备必要(yào)的设施、装备和(hé)人员，建立(lì)并实施引航安全管理体系。

　　”五、增(zēng)加一(yī)条，作为第十八条：“引航机构应当对引航员进行培训，并保障引航员(yuán)的(de)休(xiū)息时(shí)间、职业健康、工资报酬、社会保(bǎo)险等符合国家有关规(guī)定。

　　”六、增加一条，作为第十九(jiǔ)条：“引航员应当持有(yǒu)有效的船(chuán)员适任(rèn)证(zhèng)书，服从引航机构的安排和管理，并按照有关规定开展引(yǐn)航(háng)活(huó)动。

　　”七(qī)、删去第十五条、第十六条、第(dì)十(shí)七条(tiáo)、第十(shí)八条、第十九(jiǔ)条、第二十条、第(dì)二十一条、第二十(shí)二(èr)条、第(dì)二十三条。

　　八、第二十四条(tiáo)改为第二十条，删(shān)去第二款(kuǎn)中的(de)“进、出港或(huò)移泊”。

　　九、第二十(shí)六条改(gǎi)为第二十二(èr)条，删去其中的“将引航方案”。

　　十(shí)、第二十七条(tiáo)改为第二十(shí)三(sān)条，第二款修改为：“引(yǐn)航长、宽以及吃(chī)水或(huò)者水面(miàn)以上高度接近(jìn)相应航道(dào)通航条件限值的船(chuán)舶(bó)，引航机构应当制定(dìng)引航(háng)方案，报(bào)市级地(dì)方人民(mín)政府港口主管部门(mén)和海事(shì)管理(lǐ)机构(gòu)备案”；增加(jiā)一(yī)款作为第三(sān)款：“引航方案应当由(yóu)一级引(yǐn)航员(yuán)主持(chí)或者参与制定(dìng)。

　　引(yǐn)航方(fāng)案应(yīng)当(dāng)包括船舶基本(běn)情况、注意事项、风险评估、安全保障和(hé)应急处置措施。

　　”十一、第二十八条(tiáo)改(gǎi)为第二(èr)十四条(tiáo)，修(xiū)改(gǎi)为：“引(yǐn)航(háng)机(jī)构应当根据船舶状况、通航条件和(hé)拖轮配(pèi)备要求，制定合理(lǐ)的拖轮使用(yòng)方法。

　　被引航(háng)船舶应当(dāng)根据引航机(jī)构提供(gōng)的(de)拖轮(lún)使用方(fāng)法的(de)要求安排拖轮(lún)或者委托引航机构安(ān)排拖轮，并承(chéng)担相应的费(fèi)用。

　　　　拖(tuō)轮配备要求由长江航务(wù)管理部门、省级交通(tōng)运(yùn)输主管部门按照职责(zé)制(zhì)定(dìng)并公开。

　　”十二、增加一条，作为第二(èr)十五条：“申请引航(háng)的船舶，应当使用专用的(de)甚(shèn)高频频道与引航机构和引航员联系，确(què)认登轮(lún)时间、地(dì)点等事(shì)项，并(bìng)保持值(zhí)守。

　　”十三(sān)、第三十(shí)二(èr)条改为第(dì)二十九条(tiáo)，第二款(kuǎn)修改为：“引航员发(fā)现(xiàn)水(shuǐ)上交通事故、污染事故(gù)或违章行为时，应(yīng)当及时向引航机构、海事管理机构报告。

　　”十四、第三十(shí)三条改为第三十条，第一款修改为：“引航员在遇到下(xià)列情况之一时，有(yǒu)权拒(jù)绝、暂停(tíng)或者终止(zhǐ)引航，并(bìng)及时(shí)向引航机构、海事(shì)管理机构(gòu)报告：

　　　　（一(yī)）恶劣的气象、海(hǎi)况；

　　　　（二(èr)）被引船(chuán)舶不适(shì)航；

　　　　（三）航道或者(zhě)码(mǎ)头条件不(bù)满足被引船(chuán)舶(bó)的航行、停泊、作(zuò)业的安全要求(qiú)；

　　　　（四）被引船舶的引航员登离装置不符(fú)合安全规定；

　　　　（五(wǔ)）引航(háng)员身体不适，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其(qí)他(tā)不适于引(yǐn)航(háng)的(de)原因。

　　”十五(wǔ)、第三十四条改为(wèi)第三(sān)十一条，第二(èr)款(kuǎn)修改为：“在引领(lǐng)船舶过程中(zhōng)发生水上交通事故的(de)，引航员(yuán)应当在返(fǎn)回港口(kǒu)后24小时内向海事管理机构递(dì)交(jiāo)水上交(jiāo)通事故报告书(shū)。

　　”

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