机长工资(zī)一(yī)般是多少钱一个月，机(jī)长工资多(duō)少钱一个月知乎(hū)是一名指导员的年薪(xīn)在70万(wàn)-80万(wàn)元左右，而一些货运飞行员的年薪(xīn)可(kě)能(néng)在100万元(yuán)以上的。

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　　仔细看看吧(ba)！

　　科(kē)长的工(gōng)资主(zhǔ)要分(fēn)为基本工资、飞行时(shí)数、各项补贴和平均收入三部分。

　　月收(shōu)入一(yī)般在5-8万(wàn)元左(zuǒ)右。

　　但(dàn)路线和公(gōng)司有不同的(de)标准。

　　目前，西藏航空在中(zhōng)国机长收入较高，年收入(rù)约160万，其(全国有多少个省市自治区和直辖市 全国有多少个地级市qí)次是民营企业，年收入约140万，最少(shǎo)三(sān)大航(háng)空(kōng)公(gōng)司约(yuē)70万。

　　从航空学校毕(bì)业，进入航空公司后(hòu)成为后(hòu)续观察(chá)员的学生(shēng)，必须首(shǒu)先飞行不(bù)超过200小时的实(shí)习时间(jiān)。

　　在此期间，他只(zhǐ)观察，不(bù)能做任何手术。

　　此后，经检(jiǎn)查合格后，方(fāng)可(kě)成为副(fù)驾(jià)驶，副驾驶可分(fēn)为a、B、C三类，只(zhǐ)有(yǒu)C级才能进一步分为C1、C2和C3。

　　通过(guò)逐级提升后，飞行2700小(xiǎo)时后，将(jiāng)由航空公(gōng)司(sī)和中(zhōng)国(guó)民航局代表共同考核。

　　只有(yǒu)经过(guò)评估，我们才(cái)能决定(dìng)飞行员是否可以(yǐ)担(dān)任飞行员，然后航空(kōng)公司再决(jué)定你是(shì)否(fǒu)可以成为机长(zhǎng)。

　　要(yào)申请成为波(bō)音777等(děng)大(dà)型客机的机长(zhǎng)，飞行员(yuán)必须担任(rèn)中型飞(fēi)机(jī)机长至少(shǎo)一年，并具有不少于300小(xiǎo)时的飞行员(yuán)经验。

　　如(rú)果这些条件还不(bù)够(gòu)，就不能(néng)申请(qǐng)成为大(dà)型飞机的机长。

　　所(suǒ)以飞行员(yuán)要(yào)成为大型飞(fēi)机(jī)的机(jī)长至少需(xū)要5-6年的时间(jiān)。

2022机长薪(xīn)资待遇(yù)标准是(shì)怎样的(de) 月(yuè)收入多(duō)少

　　 　　机(jī)长的月(yuè)工(gōng)资基(jī)本上是在2万到10万(wàn)之间，而如果一(yī)线航空的机长工资大概是在5到8万一个月，目前(qián)国内机(jī)长收入较高的是西藏航空，年收(shōu)入约160万左右，其(qí)次是民营公司年收入约140万左右，最少的三大航(háng)空是70万(wàn)左右。

　　2022机长的薪资待(dài)遇标准

　　 　　机长的(de)工资待遇主要分(fēn)为三大块，基本(běn)工资、飞行小时、各类(lèi)补贴及(jí)平(píng)均收(shōu)入。

　　月收入一般在(zài)5-8万元左(zuǒ)右(yòu)。

　　但是不(bù)同(tóng)的公司和航线有不同的(de)标准(zhǔn)。

　　目前国内机长(zhǎng)收入(rù)较高的是西藏航空，年(nián)收入约(yuē)160万左右(yòu)，其次是民营公司年收入(rù)约140万(wàn)左右(yòu)，最少的三大航空是70万左右。

　　 　全国有多少个省市自治区和直辖市 全国有多少个地级市　这种(zhǒng)情况主要是因为民企老板(bǎn)只(zhǐ)有付出更高的薪资待遇(yù)，才(cái)能从人才(cái)大战(zhàn)中获取自己(jǐ)需要(yào)的优秀机(jī)长。

　　香港地区的机长年收入有140万左右，收(shōu)入(rù)最高的是在中国服务(wù)的外藉(jí)机长，年(nián)收入高达(dá)200万(wàn)左右，直接(jiē)成为百万级的土豪。

　　 　　一位民航机长的工(gōng)资(zī)单：

　　 　　飞(fēi)行补贴：72279.92

　　 　　浮动奖金：22916.92

　　 　　岗(gǎng)位工资：4471

　　 　　绩效工资：4471

　　 　　住房补贴：2150

　　 　　工(gōng)龄工(gōng)资：800

　　 　　过节工资：1400电脑补贴(tiē)：50

　　 　　减去五(wǔ)险一金(jīn)和税，实际到手94902.09元工资。

　　妥妥的年薪百万(wàn)。

　　这(zhè)收(shōu)入(rù)确(què)实挺(tǐng)高的(de)。

　　飞机机(jī)长(zhǎng)的就(jiù)业前(qián)景怎么样

　　 　　目(mù)前国内(nèi)机长工资已经达到国际平(píng)均水平，但由于技术门(mén)槛较高，各航空公司空公司的机长(zhǎng)仍然供不(bù)应求，就业(yè)前景普遍(biàn)较好。

　　 　　毕业后，他羡晌们将被分(fēn)配到(dào)航空公司空公司(sī)的分公司当飞(fēi)行员。

　　在正式乘坐飞机之前(qián)，你(nǐ)要参加几个月的模拟训(xùn)练。

　　通过所有(yǒu)考试后，你就可以成为(wèi)副驾驶。

　　飞行员的(de)工资根据他们的级别(bié)和(hé)他们驾(jià)驶的飞机类型而不同。

　　一般副驾驶工资(zī)丰厚，副驾驶工资(zī)超(chāo)过2万元。

　　如果他(tā)们(men)成为(wèi)机(jī)长或者飞国际航班(bān)，工资会成倍增长。

　　 　　副驾驶分为第二副(fù)驾驶、副驾驶和第一(yī)副驾驶。

　　根据飞行经验和技术考核逐步晋升(shēng)。

　　副驾驶的飞行(xíng)经(jīng)历时间差派昌和飞行(xíng)技能达(dá)到标准，通过(guò)相(xiāng)应的(de)考(kǎo)试(shì)和(hé)面试(shì)，即可被(bèi)任命为机(jī)长(zhǎng)。

　　机(jī)长(zhǎng)经(jīng)过相应的程(chéng)序选拔和培(péi)训虚扒后，可以被任命为飞(fēi)行教员。

　　此外，还(hái)有一些(xiē)飞行员进入了公司的(de)飞行(xíng)技术管理(lǐ)和企业管理岗位。

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