5月15日，知名经济学(xué)家任泽(zé)平发文称(chēng)：“建(jiàn)议(yì)推出(chū)五(wǔ)年内燃油(yóu)车禁售时间表，河北(běi)以南，大力发(fā)展(zhǎn)新能源，双碳，扩大内需(xū)”。

　　此番言论也引起网(wǎng)友热议，“河北以北地区，就不适合开电动(dòng)车了？”“燃(rán)油(yóu)车的生产销售和使(shǐ)用难道就不能产生内(nèi)需吗？”也有网友对其表达支持：“现阶段新能源车(chē)市(shì)占(zhàn)率屡创新(xīn)高，五年后燃油车可(kě)能(néng)真要退出(chū)”。

　　对此，黄河科(kē)技(jì)学院(yuàn)客座教授张翔则向时代财经表示：“汽车不(bù)仅是一种交通(tōng)工具(jù)，也是大宗商品(pǐn)，关系到经济(jì)发(fā)展。很多车企对于GDP和(hé)就业都有很大贡(gòng)献(xiàn)，禁售时间点不合理，过快(kuài)禁(jìn)售燃油车可能会造成失业(yè)问题，五年内禁(jìn)售(shòu)的建议过于(yú)激进了。”

　　浙江大学国际(jì)联(lián)合商学院数字经济与金(jīn)融创新(xīn)研究中心联席主任(rèn)盘(pán)和林认为，任泽平的(de)观点过度乐观。“新能源(yuán)车(chē)的(de)推广瓶颈不是销售，而是(shì)基础设施，当前我国配(pèi)套设施供(gōng)给(gěi)尚不(bù)完(wán)善，可(kě)能会出现充电桩挤兑等情况。”他(tā)对时代(dài)财经说道。

　　多次力挺(tǐng)新能(néng)源

　　公开资料显示，任泽平毕业于清华(huá)大学经济(jì)管理学(xué)院博(bó)士后，中国人民大学经济学博士(shì)。曾任国泰(tài)君安证券研(yán)究所董事总(zǒng)经理、首席宏(hóng)观分析师等(děng)职务，现任中国民营经济(jì)研究会副会长。他最为知名的职务(wù)曾是(shì)恒大集团首席经济学家(jiā)兼恒大经济研(yán)究院院长。

　　值得注意的是，任泽平曾在多个(gè)场合为(wèi)新能源(yuán)汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年(nián)6月(yuè)，任(rèn)泽平在(zài)2022年新能源汽车产业链投(tóu)资年会上表示，在当下，新能源相关的产业是未来中国经(jīng)济最有希望的，最具爆(bào)发力的领域，从(cóng)长远看(kàn)，当下不投新(xīn)能源，就像(xiàng)20年前没买房。

　　对(duì)于巴菲特减持比亚迪一(yī)事，任泽平此前更是直言股神错了。“巴(bā)菲特这(zhè)次(cì)减持不知出于何种目的，如果是看(kàn)空新能源行(xíng)业前景的话，巴菲特这次错了。”“他毕竟年事已高，对新能(néng)源(yuán)也未(wèi)必(bì)了解，否则(zé)不至于错过特斯拉等美(měi)国(guó)近(jìn)年最优秀的公司。”

　　时(shí)代财经检(jiǎn)索泽平宏(hóng)观账号发(fā)现，每隔一(yī)段(duàn)时间，任泽(zé)平就(jiù)会通(tōng)过公众号复读(dú)“当下不投新能(néng)源，就像20年前没买(mǎi)房(fáng)”的口号，可(kě)见其对于新能源行业(yè)的(de)信心满满。

　　任泽平不(bù)断重复“当下不投新能源，就像20年前没(méi)买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重

　　任泽平的乐观在一定程度上是有道理的，毕竟(jìng)欧洲地区已经确定了(le)禁售燃油车(chē)的(de)时间表，但他可能有(yǒu)些(xiē)过于乐观。

　　2023年4月(yuè)，欧盟(méng)理事会批准的(de)燃(rán)油车(chē)禁售时间表正式生效。根据(jù)欧盟理事会此前批准的法规，从2035年起欧盟境内(nèi)将禁止(zhǐ)销售非零碳(tàn)排放的(de)新(xīn)燃油车(chē)。不过，在(zài)德国要求下，使用碳中性燃(rán)料(liào)的新燃(rán)油车有望在(zài)2035年后(hòu)继续销售。

　　欧50克有多少参照物图片，50克有多少参照物盟理(lǐ)事会(huì)在声明中指出，根据(jù)这项法规，从2030年到2034年，新的燃油轿车和小(xiǎo50克有多少参照物图片，50克有多少参照物)型客货车的(de)二氧(yǎng)化碳排放量将比2021年分(fēn)别减少55％和50％，到2035年均(jūn)降至零。声明还表示，欧盟委员会将在与利益(yì)相(xiāng)关(guān)者协商(shāng)后(hòu)提出一项提案，在2035年后允许完(wán)全使用碳(tàn)中性(xìng)燃(rán)料的(de)车辆注册。

　　即使是在步伐最统一的欧洲，各国(guó)对(duì)于(yú)“禁售燃油车”的(de)态(tài)度也有所保留。目前的禁(jìn)售时间表是各方妥协的结果，围(wéi)绕相关具体(tǐ)条款，欧盟内部一度爆发分(fēn)歧，导致原定3月初的批准流程被(bèi)迫推迟。

　　对于禁售燃(rán)油车的(de)一种担忧是就(jiù)业问题。欧洲汽车供应(yīng)商联合会预计，受燃油车禁售令影响，到(dào)2040年欧盟汽车生产商可(kě)能被迫削减50万个(gè)工作岗位(wèi)。福特汽车首(shǒu)席(xí)执行官吉(jí)姆·法利估算(suàn)，生产电动汽车(chē)所需的人力将减(jiǎn)少(shǎo)40％，如果欧(ōu)洲汽车(chē)业(yè)按照这个比例计(jì)算，相(xiāng)当(dāng)于要减(jiǎn)少140万个工作岗位。

　　做好禁售(shòu)的准备(bèi)了(le)吗(ma)？

　　回到(dào)中(zhōng)国(guó)市场，如今新(xīn)能源汽(qì)车销量(liàng)确实一路高歌猛进。乘联(lián)会数据显(xiǎn)示(shì)，2022年全(quán)年累计(jì)售出567.4万辆(liàng)新(xīn)能源乘用(yòng)车，同比增长(zhǎng)90％，新能源车(chē)渗透率逼近30％，大(dà)幅超过此前的(de)20％目(mù)标。

　　在(zài)新能源愈发成(chéng)为(wèi)增长点(diǎn)的背景下(xià)，不(bù)少自主品牌也宣布了停售(shòu)燃油(yóu)车的时间表。比亚迪一马(mǎ)当(dāng)先，在2022年3月(yuè)停产燃油汽车，专注于纯(chún)电动(dòng)和插电式混动汽车业务；北汽(qì)集团、长安汽车被曝计划在2025年全面停(tíng)售燃油车；东风(fēng)风(fēng)行(xíng)也被曝计划50克有多少参照物图片，50克有多少参照物(huà)在(zài)2025年(nián)内实现全面电动(dòng)化，在2027年内停产(chǎn)燃油车；哈弗则(zé)将(jiāng)于2030年正式停售(shòu)燃油车……

　　但在(zài)今年促消费的背景(jǐng)下，情况似乎有所(suǒ)不同。乘联会秘(mì)书长崔东树向时代财(cái)经表示：“燃油车消费(fèi)是民生消费，新(xīn)能源是(shì)改善需(xū)求(qiú)，不(bù)能偏废。在今年(nián)的经济复苏(sū)中，购车(chē)消费中入(rù)门(mén)级(jí)燃(rán)油车消费仍然不足，需要有效改(gǎi)善燃油车需求。”

　　不少消费者也表(biǎo)示(shì)现阶段新能(néng)源车还存在一些不足，比(bǐ)如(rú)续航焦虑以及补能基础设施普及率不够高。

　　在业界看(kàn)来，从技(jì)术(shù)上来说，电池的(de)续航和充电(diàn)还没有突(tū)破瓶颈。大(dà)部(bù)分(fēn)纯电动车充至80％需(xū)要30分(fēn)钟以(yǐ)上(shàng)，节假日充电站排队(duì)的报道屡见不(bù)鲜，相(xiāng)较而言(yán)，充(chōng)电(diàn)设(shè)施(shī)的(de)建设和体(tǐ)验，距(jù)离燃(rán)油车加(jiā)油的便利性(xìng)还有差距。此外，冬季续(xù)航下降充(chōng)电(diàn)变(biàn)慢等情况也有(yǒu)待解决(jué)。

　　对于禁(jìn)售燃油车时间(jiān)表，张翔指出：“新能源车技术不成(chéng)熟的话(huà)，禁售燃油车会(huì)导致新车(chē)价(jià)格大幅度上涨，可能会(huì)让百(bǎi)姓买不起车，或者汽车(chē)销(xiāo)量大幅下降。”在其看来，五年(nián)内禁售燃(rán)油车太激进了，不适合我国新能源车发(fā)展(zhǎn)的实际(jì)情况。

　　汽车逐步转向新(xīn)能(néng)源，已是一(yī)种共识。但究(jiū)竟(jìng)何时禁(jìn)售(shòu)燃油(yóu)车，可能还(hái)要(yào)分地(dì)区、分(fēn)情况(kuàng)。

　　图片来自《中国传统燃油车退出时(shí)间表(biǎo)研究》

　　2019年(nián)5月，能源与交通创新中心在《中国(guó)传统燃油(yóu)车(chē)退出时间表(biǎo)研究》（下称《研究》）中表(biǎo)示(shì)，中国有望于2050年以前(qián)实现传统燃油车的全面(miàn)退出，但由于(yú)各地区(qū)的经济发展、汽车人均保有情(qíng)况、新能(néng)源汽车产(chǎn)业发展、充电基础设施建设等因素(sù)都不尽相同(tóng)，《研究(jiū)》提议传统燃(rán)油车的禁(jìn)售(shòu)与退出可按照“分地区、分车(chē)型、分阶段”的(de)步骤逐步推行。

　　《研究》指(zhǐ)出，一(yī)些特(tè)大型城市（如北京(jīng)、上(shàng)海、深圳等）以及功能性示范区域（如海南(nán)等）将率先实现燃油车禁售(shòu)的目标，接着就是传统(tǒng)汽车限行(xíng)限(xiàn)购城(chéng)市(shì)和蓝天保卫(wèi)战中的重(zhòng)点区域省会城市、重(zhòng)点区(qū)域(yù)，最后是西北、东北、西南等地区。而在车(chē)类上，率先实现燃油车(chē)禁售目标的城市，其公交车、出租车、网(wǎng)约车、环卫车(chē)等燃油车或在2020年率先实现退出，私家车(chē)最晚(wǎn)将(jiāng)在2030年前全面(miàn)退出，而轻卡(kǎ)、重(zhòng)卡等(děng)商用车则(zé)在2050年全(quán)面实(shí)现新能源(yuán)化。

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