比亚迪收(shōu)购易(yì)安财险100％股权(quán)，正式(shì)获批！

　　5月9日，银保监会(huì)官网挂出关于易安财险变更股东(dōng)的批(pī)复。银(yín)保监会(huì)同意比亚迪汽车(chē)工业有限公司受让易安财险(xiǎn)10亿股(gǔ)股(gǔ)份，持股(gǔ)比例为(wèi)100％。

　　易(yì)安(ān)财险是原(yuán)保监会批准(zhǔn)成立的国内四家专业互(hù)联网保(bǎo)险公司之一，在2020年7月(yuè)因偿付能力不达标等原(yuán)因被银保监会接(jiē)管。2022年(nián)7月接管期结束后，银保监(jiān)会原则同意易安财险进入破产程序，比(bǐ)亚迪以战略投资者的身(shēn)份参与并最(zuì)终获得100％股权。

　　不过，此前对于(yú)特斯拉进军保险(xiǎn)业务，巴菲特曾点评称(chēng)，“汽车公(gōng)司开展保险业(yè)务的(de)难度不亚于保险公司跨界去(qù)做汽(qì)车”。在比(bǐ)亚迪(dí)拿下易安财险(xiǎn)100％股权后(hòu)，后续的资(zī)质申请及展业重点值得(dé)业内持续关注。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘接手

　　易安财(cái)险100％股(gǔ)权

　　首先来看银保监(jiān)会此次作出(chū)的批复内容：

　　银保监会(huì)表(biǎo)示，同意比亚迪汽车工(gōng)业有(yǒu)限公司(sī)受让(ràng)易安财产保(bǎo)险(xiǎn)股(gǔ)份有限公司10亿股(gǔ)股份，持股(gǔ)比例为100％。

　　与此同时，深圳(zhèn)市银之杰科技股(gǔ)份有限公司(sī)、深圳光汇石油(yóu)集团股(gǔ)份有(yǒu)限公司、西(xī)藏晟新创(chuàng)资产管理有限公司、北京富(fù)邦恒业科技发(fā)展(zhǎn)有限公(gōng)司、北京恒(héng)屹鑫(xīn)源(yuán)科(kē)技(jì)有限公司、山东达能工(gōng)贸(mào)有(yǒu)限公(gōng)司、深(shēn)圳锦(jǐn)久(jiǔ)辰商(shāng)贸(mào)有限公(gōng)司不再持(chí)有(yǒu)易安财险股份。银保监会要求(qiú)，易(yì)安财险按照有关(guān)规定办理变更手续(xù)。

　　公开信息显(xiǎn)示，易安(ān)财(cái)险(xiǎn)成立于2016年6月，注册资本10亿(yì)元，是原保监会批准(zhǔn)成立的国(guó)内(nèi)四(sì)家(jiā)专业(yè)互联网(wǎng)保险公司之一(yī)。易安财险(xiǎn)由银之杰、光汇石油(yóu)等7家公司共同发起筹(chóu)建，彼时(shí)银之杰曾公告(gào)称，议案保险是其布局互联(lián)网(wǎng)金融(róng)生态圈的(de)重要一环(huán)，将(jiāng)充分利用现有产业布局资(zī)源进行支持(chí)。

　　股(gǔ)权结构方(fāng)面，银之杰(jié)和光汇石油分别持(chí)有易安财险15％股(gǔ)权，其余70％由“明(míng)天系”相关企业持有。

　　在成立之初(chū)，易安(ān)财险业绩颇佳(jiā)，成(chéng)立(lì)首年(nián)即(jí)实现盈利。但(dàn)好景不长，易安财险自2018年(nián)起经(jīng)营状况开始恶(è)化，亏损(sǔn)逐年增加(jiā)。截至(zhì)2022年一季末，易(yì)安财险(xiǎn)资(zī)产(chǎn)总计3.34亿元(yuán)，负债合计4.62亿元，股东权益为-1.27亿元(yuán)，呈现(xiàn)资不抵债的局面。

　　2020年7月，银(yín)保监(jiān)会发布公告称，依法对6家金(jīn)融机构(gòu)实施(shī)接管(guǎn)，易安(ān)财险正在其(qí)中(zhōng)。两年过后，2022年(nián)7月，银保监会发(fā)布《关于易安财产(chǎn)保(bǎo)险股份有(yǒu)限公司(sī)破产重整的批复》称，原则同(tóng)意易安财险(xiǎn)进入(rù)破产重整程序。

　　同期(qī)，易(yì)安(ān)财险管理人对(duì)外发布(bù)重整战(zhàn)略(lüè)投资者(zhě)招募公告(gào)。在易安(ān)财(cái)险此(cǐ)次招募中，共(gòng)有(yǒu)包括(kuò)比(bǐ)亚迪在(zài)内(nèi)的3家(jiā)机构报名参与。最终，仅有比(bǐ)亚迪提交了(le)重整投资(zī)方案。

　　今年1月(yuè)底，天(tiān)眼查信息显(xiǎn)示，易(yì)安财险已获得比亚迪拟收购款36亿元，其重整工作(zuò)进入(rù)尾声。此次银保(bǎo)监会的批复(fù)，意味(wèi)着比亚迪正式获(huò)得(dé)易安财险100％股权。

　　根据2018年修订的《保险(xiǎn)公司股权(quán)管理办法》，单一股东持股(gǔ)比例不(bù)得超(chāo)过保险公司(sī)注册(cè)资本的三分之一。不过，经监管批准(zhǔn)参与保险(xiǎn)公司(sī)风(fēng)险处(chù)置的公司和机构不受该(gāi)条款(kuǎn)限(xiàn)制。比(bǐ)亚迪(dí)此次参与重(zhòng)整投资(zī)获(huò)得(dé)易安财(cái)险100％股权，系(xì)业内少见的全资控(kòng)股保险牌照，将为后续业(yè)务开展(zhǎn)打开更多空间。

　　新能源车企纷纷(fēn)入局

　　比(bǐ)亚迪(dí)进军(jūn)保险业(yè)的计划并非(fēi)朝夕，此前已有相关筹备(bèi)。例(lì)如，2022年(nián)3月(yuè)，比亚迪(dí)保险经纪有限公司获深(shēn)圳市市场监督管理(lǐ)局批(pī)准成(chéng)立，注册(cè)资本5000万元。

　　值得一(yī)提的是，作为互联网保险公司，易安(ān)财险(xiǎn)的业务范围并(bìng)不(bù)包含车(chē)险业务。此前比亚迪传出收购易(yì)安财(cái)险消息时，市场(chǎng)上即(jí)有声音(yīn)称，比亚迪(dí)将在(zài)“接盘(pán)”后申请车(chē)险经营资质，围绕新能源汽(qì)车开(kāi)展保险业务。不过，该说法并未(wèi)获得比亚迪方(fāng)面(miàn)的证实，目前言之尚早。

　　此(cǐ)前特斯(sī)拉进军保险业(yè)务时，巴菲特曾(céng)点评称，汽(qì)车公司开展保险业务的难度不(bù)亚于保险公司(sī)跨(kuà)界去(qù)做汽(qì)车。在比亚迪(dí)拿下(xià)易安财(cái)险(xiǎn)100％股权(quán)后，后续(xù)的资质申请及展业重点值得业内持续(xù)关注。

　　此(cǐ)前(qián)有媒体援引知情(qíng)人士消息称，对(duì)于比(bǐ)亚迪接手易安财险后究(jiū)竟如何经营，比(bǐ)亚(yà)迪方(fāng)面(miàn)还在(zài)规划，还未有很(hěn)清晰的发展(zhǎn)战略路径。后(hòu)续比亚(yà)迪还(hái)需要在易安财(cái)险董(dǒng)事长、总裁(cái)人选方面(miàn)下功夫，担任这些职务需要思维较为活跃的人。

　　车企参与车险业(yè)务，在业内已(yǐ)是常规(guī)操(cāo)作。目前，包(bāo)括上汽、广汽、一汽、东风、吉利等大型汽车(chē)厂商都已成立或入股了财产险公(gōng)司及(jí)保险中介(jiè)机构(gòu)。另外，特斯(sī)拉也在(zài)上(shàng)海注册成立了特(tè)斯拉保险经纪有限(xiàn)公司(sī)，宝马则于去年(nián)在北京注册宝马（中国(guó)）保险经(jīng)纪公(gōng)司。蔚来(lái)、小鹏、理(lǐ)想等新能源车企也陆续收购了(le)保(bǎo)险经(jīng)纪公(gōng)司。

　　据银保监会(huì)披露数(shù)据显示(shì)，2022年财险公司累计(jì)实现(xiàn)保费收入1.49万(wàn)亿元，同比增长8.7％。其(qí)中，车险保费收入达8210亿元，同比增(zēng)长5.6％，占比(bǐ)达(dá)55.2％。其中，新能(néng)源汽车保有(yǒu)量的突飞(fēi)猛进贡献(xiàn)颇多(duō)。

　　根据公安部(bù)1月11日发布(bù)统计显示，截至2022年底(dǐ)，全国(guó)新(xīn)能源(yuán)汽车保有量达1310万辆，占汽车总量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘(chéng)联(lián)会方面预计，2023年底，新能(néng)源汽车保有量将(jiāng)突破2000万辆(liàng)，预(yù)计占汽车保有总(zǒng)量的7％。

　　在此背景下，谋求切分(fēn)新能源车险保费“蛋(dàn)糕”的(de)入局(jú)者越来越多。特别是(shì)在《新能源汽车商业保险专属条(tiáo)款（试行）》落地(dì)后，新(xīn)能源车险(xiǎn)更是(shì)成(chéng)为多家财险(xiǎn)公司的发力重点(diǎn)。

　　安信证(zhèng)券研报指出，相较于传统燃油(yóu)车，新能(néng)源汽(qì)车由于车辆自身特性、驾驶群体、维保(bǎo)费用等方面因素的影响，具有更(gèng)高的出险频率和更高(gāo)的案(àn)均(jūn)赔付金额，进而导(dǎo)致更高的车均保(bǎo)费水平。新(xīn)能源车整体单均(jūn)保费相较于传统燃油车(chē)平均高出21％，尤其是购置(zhì)价在10万元至(zhì)30万元之(zhī)间的家用新能源车。

　　据安信证(zhèng)券测(cè)算，我国新(xīn)能源车险保费规模将从(cóng)2021年的(de)350亿元(yuán)增至2030年的5131亿(yì)元（CAGR：35％），占整体车险保费市场的36％（2021年：5％），成为我国车险市场的重(zhòng)要(yào)组成部分。

　　保险经纪牌照只是(shì)构建汽(qì)车生(shēng)态圈(quān)的开始。车企发力车险业务(wù)，在投(tóu)保、出(chū)险、续保(bǎo)、维修、理赔等多个场景下与用户建立连(lián)接，进而重塑车企与(yǔ)用户的(de)关系。对于汽车厂商而言(yán)，车辆交付仅是车企创造价值的(de)起(qǐ)点，将以车险为服务抓手，并开(kāi)拓更多车后(hòu)生态(tài)、车主权益等服(fú)务体(tǐ)系。

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