暂停引航的(de)几种情况是什(shén)么？暂(zàn)停(tíng)引航的几(jǐ)种情况包括：恶劣的气象/海况；被引船舶不适航；没有足够的(de)水深；被(bèi)引(yǐn)船舶(bó)的(de)引航梯和照明(míng)不符合安(ān)全规定；引(yǐn)航员身体不适，不能继续引(yǐn)领船舶；以(yǐ)及其它不(bù)适于(yú)引(yǐn)航的原(yuán)因的。关于暂停引航(háng)的(de)几(jǐ)种情况是什么以及(jí)暂(zàn)停引航(háng)的(de)几种情况是什么(me)，暂停引航的(de)几种情况英语，暂停引航(háng)的几(jǐ)种情(qíng)况图片等问(wèn)题，农商网将为你整理(lǐ)以下的生活知识：

航班停运(yùn)可以退票吗

　　航班停运是(shì)可以退票的。

　　法律(lǜ)分析回复好和好的的区别在哪里，好,好的区别:因为疫情停飞的航班,可以全(quán)额退票。

　　法律依据:《中国民(mín)用航空旅客、行李(lǐ)国(guó)内(nèi)运输规则》 第二十一条(tiáo) 由于承运(yùn)人(rén)或旅客原(yuán)因,旅客不能在客票有(yǒu)效期(qī)内(nèi)完成部分或全部航程,可以(yǐ)在客票有效期内要求退票。

暂(zàn)停引航的几种情况是什么(me)

　　暂停引航的几种情况包(bāo)括：恶劣的气(qì)象/海况；被引(yǐn)船舶不适(shì)航；没有足够(gòu)的水深(shēn)；被引船舶的引(yǐn)航梯和照明不符合安全规定；引航员(yuán)身体不适，不能继续引领船舶；以及其它不适(shì)于引航的原因。

　　引(yǐn)航(háng)，是指(zhǐ)为了维护国家主权(quán)和保(bǎo)障(zhàng)船舶、港口和设施的(de)安全，由(yóu)国家专业引航人员(yuán)引领船舶安(ān)全(quán)航(háng)行的(de)行为(wèi)。

　　引(yǐn)航员必(bì)须持有引航员证书。

　　引领船舶(bó)进(jìn)出港(gǎng)口的(de)引(yǐn)航员(yuán)俗称领港(gǎng)，江上(shàng)引航员俗(sú)称领江。

　　引航员通常(cháng)登船(chuán)引航。

交通运输部关于修改《船舶引(yǐn)航管理规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列(liè)船(chuán)舶在交通(tōng)运输(shū)部划(huà)定的海(hǎi)上引航区(qū)内(nèi)航行(xíng)、停泊或者移泊的，应(yīng)当向(xiàng)引航(háng)机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交(jiāo)通运(yùn)输(shū)部经报(bào)国务(wù)院(yuàn)批(pī)准后规定可以免除的除(chú)外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射性物质的船舶(bó)、10万总(zǒng)吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危及港口安全的(de)散装液化(huà)气船、散装危险(xiǎn)化(huà)学(xué)品(pǐn)船(chuán)；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水面以上(shàng)高度(dù)接近相(xiāng)应(yīng)航(háng)道(dào)通航条件(jiàn)限值的船舶(bó)。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶的具体标准，由交通运输部(bù)直属(shǔ)海事管理机(jī)构根据港口、航(háng)道实际情况(kuàng)制定并(bìng)公布。

　　”二、增加一条，作为(wèi)第(dì)十条：“下(xià)列船舶在(zài)内河航行，应当(dāng)向引航机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨以上(shàng)的海上机动船舶，但船长驾驶(shǐ)同一类型的(de)海上(shàng)机动(dòng)船(chuán)舶在同一内河通航水域航行与上一(yī)航次间隔2个月以内(nèi)的除外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以及吃(chī)水或者水面以上高(gāo)度接近相(xiāng)应航道通航(háng)条件限值的船舶(bó)；

　　　　（四）在长江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且(qiě)载(zài)客航行的(de)客船(chuán)，但旅客班轮(lún)、渡船除外(wài)；

　　　　2.1　万总吨及(jí)以上且载(zài)运闪(shǎn)点小(xiǎo)于23℃的(de)散装液体化学品船(chuán)；

　　　　3.载运《国(guó)际(jì)散装危险化学品船舶构造(zào)和设(shè)备规(guī)则》中X类的(de)散装液(yè)体(tǐ)化学品船(chuán)。

　　　　前(qián)款第（三）项船(chuán)舶的(de)具体(tǐ)标(biāo)准，由(yóu)长江航务管(guǎn)理部门、省级交通运输主管部门根据管辖(xiá)水域的航(háng)道(dào)实际情况制(zhì)定并公布。

　　”三、增加(jiā)一条，作(zuò)为第(dì)十一(yī)条：“船舶自愿申(shēn)请引航的，引航机构应当提供引航服务(wù)。

　　”四、增加(jiā)一(yī)条，作(zuò)为第十六条(tiáo)：“引(yǐn)航机构(gòu)应当落实(shí)引(yǐn)航安全主体责任，配备(bèi)必要的设(shè)施、装备和(hé)人员，建立并实施引航(háng)安全管理体(tǐ)系。

　　”五、增加一条，作(zuò)为(wèi)第十八条：“引航机构(gòu)应当对(duì)引航员进(jìn)行培训，并保障引(yǐn)航员(yuán)的休(xiū)息时间、职业健康、工资报(bào)酬、社会保险等符合国家有(yǒu)关规定。

　　”六、增加(jiā)一条，作为第十九条：“引航员(yuán)应当(dāng)持有有效的(de)船员适(shì)任证书，服从(cóng)引航机(jī)构的安排和管理，并按照(zhào)有关规定开展引航(háng)活(huó)动。

　　”七(qī)、删(shān)去第十五(wǔ)条、第十六条、第十七条、第十八条、第十九(jiǔ)条(tiáo)、第(dì)二十条、第二十一条、第二十二条、第(dì)二十(shí)三条。

　　八、第二十(shí)四(sì)条(tiáo)改为第二(èr)十条，删去第(dì)二款中的(de)“进、出港(gǎng)或移泊”。

　　九、第二十六条改为第二(èr)十二条，删去其(qí)中的(de)“将引(yǐn)航方(fāng)案”。

　　十、第二十七(qī)条改(gǎi)为第二十(shí)三条，第(dì)二款修改(gǎi)为(wèi)：“引航长、宽以及吃(chī)水或者水面以上高度接近相应航道通航(háng)条件(jiàn)限(xiàn)值的船舶，引航机构应当(dāng)制定引航方案，报市级(jí)地方人(rén)民政府港口主管部门(mén)和海(hǎi)事管理机构备案”；增加(jiā)一款(kuǎn)作(zuò)为(wèi)第三款：“引航方(fāng)案应当由一级引航员主持或者参与制定(dìng)。

　　引航方案(àn)应(yīng)当包括(kuò)船舶基(jī)本情况、注意事(shì)项、风(fēng)险评估、安全保障和(hé)应急处置措施(shī)。

　　”十(shí)一、第二十(shí)八条(tiáo)改(gǎi)为第(dì)二十四条(tiáo)，修改为：“引(yǐn)航机(jī)构应当根据船舶状况、通航条(tiáo)件(jiàn)和拖轮配备要(yào)求(qiú)，制定合(hé)理(lǐ)的拖轮使用方法。

　　被引(yǐn)航船舶应当根据(jù)引航机(jī)构提供的拖轮使用方法的要求安排拖轮或(huò)者委托引航机构安排拖(tuō)轮，并承担相(xiāng)应的费(fèi)用。

　　　　拖轮配备要求(qiú)由长江航务管理(lǐ)部门、省级交(jiāo)通运输主管部门按照职(zhí)责制定并(bìng)公(gōng)开。

　　”十二、增加一条，作(zuò)为(wèi)第(dì)二(èr)十五条：“申(shēn)请引(yǐn)航的船舶，应当使用(yòng)专用的甚高频(pín)频(pín)道与引航(háng)机(jī)构和(hé)引航员联系，确认(rèn)登轮(lún)时(shí)间、地点(diǎn)等事项，并保(bǎo)持值守(shǒu)。

　　”十(shí)三(sān)、第三十二条(tiáo)改(gǎi)为第二十(shí)九条，第二款修改为：“引航员发现水上交(jiāo)通(tōng)事故、污染事故或违(wéi)章行为(wèi)时(shí)，应(yīng)当及(jí)时(shí)向引航机构、海事管(guǎn)理机(jī)构报告。

　　”十四、第(dì)三十三条改为第(dì)三十(shí)条，第一款修改为：“引(yǐn)航(háng)员(yuán)在(zài)遇到下列情况之(zhī)一(yī)时，有权拒绝(jué)、暂停或者终止引航，并及时向引航机构、海事(shì)管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的(de)气(qì)象、海况；

　　　　（二）被引船(chuán)舶(bó)不适(shì)航；

　　　　（三）航道或者码头条件不满(mǎn)足被(bèi)引船舶(bó)的航行、停泊、作业(yè)的安全要求；

　　　　（四(sì)）被引船(chuán)舶的(de)引航员(yuán)登离(lí)装置不符合(hé)安全规定(dìng)；

　　　　（五(wǔ)）引航(háng)员身体不适，不(bù)能(néng)继(jì)续引领(lǐng)船舶(bó)；

　　　　（六）其(qí)他不适于引航的原因(yīn)。

　　”十(shí)五、第三十四(sì)条改为第三十一条，第二款修(xiū)改为(wèi)：“在(zài)引领船舶过程中发生水上交(jiāo)通事(shì)故的，引航员应当在返回港口后24小时(shí)内向海事管理机构递交(jiāo)水上交通事故报告书。

　　”

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