金融界5月9日消(xiāo)息 乘联会发布《2023年4月份全(quán)国乘用(yòng)车市场分析》。数据显示，2023年4月乘用车(chē)市场零售达到163.0万辆，由于去年同(tóng)期上海、魏风伐檀原文及翻译注音，伐檀原文及翻译注音第一自然段吉林等地疫情影响，同比增(zēng)速(sù)55.5％，环比增(zēng)长2.5％，也是自2010年(nián)以来仅(jǐn)有(yǒu)的两次环比正增长之(zhī)一。

　　其中，4月新能源乘(chéng)用车(chē)批(pī)发销量达到(dào)60.7万(wàn)辆(liàng)，同(tóng)比(bǐ)增长115.6％，环比下降1.7％。今年以(yǐ)来(lái)累计批发210.8万辆，同比增(zēng)长43.0％。4月新(xīn)能(néng)源车市场零售52.7万(wàn)辆(liàng)，同(tóng)比增长85.6％，环比下降3.6％。今(jīn)年以来累计零售184.3万辆，同(tóng)比增(zēng)长(zhǎng)36.0％。

　　分析指出，乘用(yòng)车行业已经脱离了原来的高利魏风伐檀原文及翻译注音，伐檀原文及翻译注音第一自然段润行(xí魏风伐檀原文及翻译注音，伐檀原文及翻译注音第一自然段ng)业，3月(yuè)汽车产(chǎn)销虽(suī)然恢复，但3月汽车(chē)销(xiāo)售利润(rùn)率也(yě)仅有4.7％，部(bù)分(fēn)车企在吐血卖车，压力(lì)太(tài)大。尤其是世界(jiè)上最严的国六B标(biāo)准即(jí)将(jiāng)实施，对(duì)车企生产(chǎn)带来一定的心理压力，减(jiǎn)产(chǎn)降库存(cún)的结果，带来的是盈(yíng)利较大损失(shī)。此次特斯(sī)拉(lā)涨价是很好的(de)信号，体现车企对经营质(zhì)量的关(guān)注，有利于改善消(xiāo)费观望心(xīn)态。让消费者(zhě)走出过度期待降价的预(yù)期，恢复正常(cháng)的购买节奏。

　　文章指出，5月共(gòng)有(yǒu)21个工作日，相对去年多(duō)1天。有(yǒu)利(lì)于车企(qǐ)生产销售(shòu)。由于乘联会与社会各界共同(tóng)呼吁的国六老款车型的延期销售(shòu)政策建议(yì)仍尚未明朗，因此5月车(chē)企的部分车型(xíng)产销仍相(xiāng)对谨慎。受去年同期销(xiāo)量表现受(shòu)供应链(liàn)不稳定因素干扰(rǎo)，5月销量同比变化或继(jì)续呈(chéng)现(xiàn)宽幅增长。

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