新能源(yuán)汽车车主两大难：续航(háng)里(lǐ)程和补(bǔ)能问题。

　　动力电池龙头宁德时代1000公里(lǐ)的麒麟电(diàn)池(chí)，缓解(jiě)了(le)新能源汽车车主们对(duì)续航里程的焦虑。但(dàn)随(suí)之而来的是补能问题。和通(tōng)过(guò)技术创新进步即可(kě)解(jiě)决的续航(háng)里程(chéng)问题不(bù)同的(de)是(shì)，摆在(zài)新能源汽车车主面前的补能(néng)方(fāng)式(shì)暂时只有两种(zhǒng)——要么(me)换(huàn)电，要么充(chōng)电。

　　相比起(qǐ)时间较长的充电，换电无疑是一(yī)种好方法。只不过，支持换(huàn)电(diàn)的汽车品牌并不多，又或者说换电(diàn)仍不(bù)算是主流的补能方式(shì)。此外，也有(yǒu)新能源(yuán)汽车(chē)车主对换电的电池(chí)质量有所担忧。现实(shí)情(qíng)况是，大(dà)多数新能源汽车(chē)车主依(yī)然会(huì)选择充(chōng)电补能(néng)。

　　充(chōng)电(diàn)同样(yàng)问题(tí)多多，包括价格战、质量不一的(de)充电设施，尚(shàng)未能满足(zú)需求的充(chōng)电(diàn)桩数量，无法盈利(lì)的充电运营商等。

　　英(yīng)大证券研报显示，2021年估算中国新(xīn)能源汽车充电电费市场规(guī)模约141.3亿元，服务费市场规模高达17亿元至34亿元。假设电价(jià)不(bù)发生(shēng)巨大变化，到2025年市(shì)场规模将会扩大3倍，到2030年市场规模将(jiāng)会扩大(dà)10倍，电费+服(fú)务市场规模将突破千亿元。

　　尽(jǐn)管充电桩行业乱象反复出现(xiàn)，但依然无法(fǎ)否(fǒu)认这(zhè)是一个有着(zhe)极大潜力的市场，哪(nǎ)怕是处于“价(jià)格换空(kōng)间(jiān)”的内卷阶段(duàn)，也(yě)吸(xī)引着无数玩(wán)家前(qián)仆(pū)后(hòu)继地进(jìn)场。在进场的大(dà)批企业中，有一家企业(yè)正悄然展(zhǎn)现出(chū)领先优势。

　　2022年6月，中国(guó)“充(chōng)电服务第(dì)一股”——能链智电在纳斯达(dá)克上市。作为重塑(sù)充(chōng)电服(fú)务产业链的龙(lóng)头企(qǐ)业(yè)，能链智电在大(dà)力拓展充电应(yīng)用场景之余(yú)，迅速对行业进(jìn)行高效整合。

　　4月22日(rì)，能(néng)链智电发布(bù)2022年第四(sì)季度及(jí)全年未经审(shěn)计财务(wù)报告。财报(bào)显(xiǎn)示(shì)，能链智电2022年全年总交易额超过27亿元(yuán)人民币（3.916亿美元），同比增(zēng)长119％。其中，第四季度总交(jiāo)易额超过(guò)8.4亿元人民币（1.218亿美元），同比(bǐ)增(zēng)长(zhǎng)94％。

　　根据能链智电预测(cè)数据，2023财年净(jìng)收入将在(zài)5亿元人民币(bì)至6亿元人民币，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到(dào)2025年中国传统燃油车保(bǎo)有量将(jiāng)达峰(fēng)，而电(diàn)动汽车将持(chí)续增长，并(bìng)于(yú)2036年超过传(chuán)统燃油车。这意味着，身处充电服(fú)务(wù)行业的能链智电(diàn)将会迎来广阔的发展空(kōng)间。

　　优秀的(de)业务前景(jǐng)，同样吸(xī)引(yǐn)了资(zī)本市(shì)场的高度关注。全球资管(guǎn)巨(jù)头(tóu)景顺（Invesco）在其官(guān)网披露的最新持(chí)仓数据显示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓(cāng)持有中国最大规模(mó)的第三方充电网络运(yùn)营商能链智电（NAAS.US）股票，占该基(jī)金(jīn)ETF持(chí)仓组合的比(bǐ)例高(gāo)达2.69％，位(wèi)列持仓份额第一(yī)。按披露数据测算，景顺持仓(cāng)能链智电市值已超2000万(wàn)美(měi)元。

　　新能源汽车(chē)行业发(fā)展迅速，但对于广(guǎng)大新(xīn)能源(yuán)车主(zhǔ)的(de)充电服务痛点尚未完全得到解决。这为能(néng)链智电提供(gōng)了(le)“逐鹿”千亿市场的绝(jué)佳(jiā)机会(huì)。谁能有效(xiào)解(jiě)决无菌蛋是什么，无菌蛋是什么蛋车主们(men)的痛点，谁就(jiù)能成为充电服务行业中当之无愧的龙头。

　　千亿潜力

　　2月3日(rì)，工业和信息化(huà)部(bù)、交通(tōng)运输部(bù)等(děng)八部门(mén)发(fā)布《关于组(zǔ)织开展公共领域(yù)车(chē)辆全面电动化先(xiān)行区试(shì)点工作的通知(zhī)》（下称《通知》）。 《通知》提到，建成适度超(chāo)前的充换电(diàn)基础设施，新(xīn)增(zēng)公用桩（标准(zhǔn)桩）与(yǔ)公共领域新能车（标准(zhǔn)车(chē)）比(bǐ)例(lì)力争到(dào)1:1，高速服务区充电车位(wèi)占(zhàn)比(bǐ)不(bù)低于小型停车位10％。

　　新能源汽(qì)车保有量与(yǔ)充电桩的比例称为“车桩比”，这个指标通(tōng)常(cháng)用(yòng)来衡量是否满足新能源汽(qì)车的充电需求。

　　据中国(guó)充(chōng)电联盟数据，2022年公(gōng)共充(chōng)电桩直流(liú)桩占比为53.9％；2022年12月较2022年(nián)11月全(quán)国新增6.6万台公共充电桩，同比增长56.7％。截至2022年12月，充电(diàn)联盟内成员(yuán)单位总计(jì)上报公共充(chōng)电桩179.7万(wàn)台，月均新增公共充(chōng)电桩约5.4万台。

　　有券(quàn)商(shāng)机构(gòu)对需求进行预(yù)测，假设(shè)新(xīn)增(zēng)桩需求有70％为(wèi)直流桩、30％为交流桩，直流桩(zhuāng)按平均60kw、3万元/个，交流(liú)桩按7kw、0.35万元/个，总需(xū)求(qiú)约455亿元(yuán)左右。

　　国泰君安研报观(guān)点认为，充电桩是支撑新能源汽车市场健康快(kuài)速发展(zhǎn)的重要基础设施建设之一，未来(lái)将加速完(wán)成向高功率快充的(de)方向技术升(shēng)级，并加(jiā)速完成(chéng)车(chē)桩比1:1的目(mù)标，从而带动新能源汽车渗透率(lǜ)进一步提高。

　　艾媒(méi)咨询2020年曾(céng)估算，未(wèi)来5年内，中国公共充电桩投资建设规(guī)模的(de)同比增长率将不低于30％，到2025年，投资建设规模将达(dá)到187.6亿元。但随(suí)着中国新能源汽车市场不(bù)断(duàn)超预期发展，艾媒咨询的估算已略显(xiǎn)保守。有机构预测，假设2025年车桩(zhuāng)比(bǐ)依然在2:1附(fù)近、直流充电桩(zhuāng)比例在45％－60％，那么2020年至2025年中(zhōng)国国内充(chōng)电桩(zhuāng)市场(chǎng)规模(mó)将超过1000亿(yì)元。

　　中国新能源汽车市场的高(gāo)速增(zēng)长，对充电桩行(xíng)业产(chǎn)生了巨(jù)大的推(tuī)动作用。

　　2022年，新能源汽车市(shì)场(chǎng)出现爆(bào)发式增(zēng)长，产量和销量分别为705.8万(wàn)辆和688.7万辆，同比分别(bié)增长96.9％和93.4％，接近翻倍(bèi)。新能源(yuán)汽车渗透率更是一举推(tuī)高至25.6％。截(jié)至2022年底，中国新能(néng)源汽车保有量达到1310万辆(liàng)，同(tóng)比增长(zhǎng)67.13％，中(zhōng)国新能源(yuán)乘用车(chē)占(zhàn)全球(qiú)市场份额已达63％。

　　乘联(lián)会秘(mì)书(shū)长(zhǎng)崔东树认为，新能(néng)源汽车渗(shèn)透率仍会快速提升，预计2023年总体狭义乘用车销量约为2350万辆，其中新能源乘用车销量有望达(dá)850万(wàn)辆，渗透率(lǜ)为(wèi)36％，同比增速(sù)超(chāo)30％。

　　中汽协副(fù)总工程(chéng)师许海东对新能源(yuán)汽车市场则(zé)更(gèng)为看好(hǎo)。据其预计，2023年乘用车总(zǒng)销量约为2380万辆(liàng)，同(tóng)比(bǐ)增(zēng)长(zhǎng)1.3％；商(shāng)用车总销量约为(wèi)380万(wàn)辆，同比增长15％。新(xīn)能源汽车市场全年销量有(yǒu)望超(chāo)过900万辆，同(tóng)比增长35％。

　　新能源汽车(chē)数量持续(xù)上(shàng)升，对应的是补(bǔ)能需求的(de)持续扩大(dà)，所需(xū)要的充电(diàn)桩数量更是庞大，充(chōng)电桩(zhuāng)市场空间潜(qián)力十足。

　　数据显示，2022年(nián)中国充(chōng)电基础设(shè)施数(shù)量达到521.0万台(tái)，同比增长99.1％。其(qí)中，公(gōng)共充电(diàn)基础(chǔ)设施增长约65万台，同比(bǐ)增长91.6％，公(gōng)共(gòng)充电(diàn)桩(zhuāng)保有(yǒu)量(liàng)达(dá)到179.1万台（含直流充电桩76.1万台、交流充电桩103.6万台）。2022年，公(gōng)共充电站增量(liàng)为3.7万座(zuò)，保有量为11.1万座。

　　机构预估数据显示，预(yù)计2023年(nián)将新增公共充电桩(zhuāng)97.5万台(tái)（含直(zhí)流充电桩41.0万台、交(jiāo)流充电桩(zhuāng)56.5万台(tái)）；公(gōng)共(gòng)充电桩(zhuāng)保有量达到277.2万台（含(hán)直(zhí)流充电(diàn)桩117.1万台、交流充电桩160.1万台）；公共充电站增量约(yuē)为6万(wàn)座，公共(gòng)充(chōng)电站保(bǎo)有量约为(wèi)17.1万座。

　　分散(sàn)化趋势(shì)

　　快速补能(néng)是(shì)新能源(yuán)汽(qì)车技(jì)术进(jìn)步的重要发展方向。天风(fēng)证(zhèng)券研(yán)报指出，除了(le)在自家停车位等(děng)可以长时间(jiān)停放的场景(jǐng)下，在短时(shí)停靠(kào)的公共场景电(diàn)动车均(jūn)有快(kuài)速补能的需求，更高比(bǐ)例的快充桩满足消费者的客观需要。

　　据了解，目前各国政策从顶层设(shè)计积极推动快(kuài)充技术发展，未来(lái)快充(chōng)桩占比有(yǒu)望逐(zhú)步提高(gāo)。高压(yā)快充技术是(shì)当前车企实现快充的主(zhǔ)流选择，800V高(gāo)压平台车型(xíng)将于2023年陆续上市。

　　然而，公共充(chōng)电桩的分散化趋势却拖(tuō)慢了新(xīn)能源汽车(chē)的发展速(sù)度。

　　东莞证券研(yán)报显示，充电桩设备行业的(de)技术门槛相对较低，产品(pǐn)标准(zhǔn)化(huà)程度较高，目前(qián)国内充电桩(zhuāng)设备生产领(lǐng)域的(de)相关公司数量超过(guò)300家(jiā)，供应商数量(liàng)多，使得大(dà)量(liàng)新玩家可(kě)以(yǐ)轻松进入(rù)充电桩(zhuāng)行业。

　　由于充换电基础设施依赖土地和(hé)资本(běn)，因此本地化和分散化是趋(qū)势。

　　据(jù)了(le)解，各地的城(chéng)投、国投、环投、商业地产(chǎn)等资产持有方，如酒店(diàn)集团、民宿企(qǐ)业等都会积极(jí)参与到充电市场(chǎng)中。近两年，中国充电市场已经呈现(xiàn)出分散(sàn)化的趋势，充电(diàn)运营商CR5（前5大企(qǐ)业市占(zhàn)率）从2018的87％降到了2022的69.8％，未来SME（中小型运营商）预计占(zhàn)比将会超过60％。

　　与(yǔ)此同时，分散化趋势正(zhèng)进一步削弱新能(néng)源(yuán)汽车(chē)车(chē)主的消费体验(yàn)。据悉，找(zhǎo)桩难(nán)、排(pái)队时(shí)间(jiān)长(zhǎng)、充电时间长、下载多个APP等都是每一位新能源(yuán)汽车车主需要面对的“麻烦”。

　　有分析人(rén)士指出，从行业(yè)发(fā)展角度(dù)看，公共(gòng)充(chōng)电基础设施网络建设(shè)呈结(jié)构性供给不(bù)足；不(bù)同充电运营商(shāng)充电网络间形成信(xìn)息孤岛(dǎo)；充电设施利(lì)用率低、盈利模式单(dān)一(yī)；缺乏充电场(chǎng)站运营管(guǎn)理等。庞大(dà)而(ér)分散的运(yùn)营商需要标准(zhǔn)统一的行业规范和服务。

　　中金(jīn)公(gōng)司研报曾点明充(chōng)电运(yùn)营商供应格局分散的原(yuán)因。“我们认为(wèi)，根本原因在于运(yùn)营商自(zì)建(jiàn)桩受限于资金压力和土地资源，建桩(zhuāng)主(zhǔ)力由此前的(de)运营商转(zhuǎn)变为地方(fāng)国企(qǐ)、小(xiǎo)工(gōng)商(shāng)业(yè)等掌握土(tǔ)地资源的第三方(fāng)建设(shè)，由此具备当地(dì)区(qū)位优势(shì)、以蔚景云、深圳车电网为(wèi)代表的二线(xiàn)及新增运营商迅速获得市场(chǎng)份额。展望(wàng)未来，我们认为充电桩(zhuāng)场址资(zī)源具(jù)备稀缺性，拥有本地优质土地(dì)资源的地方国企(qǐ)、小工商(shāng)业有(yǒu)望维持建(jiàn)桩主力(lì)地(dì)位。”

　　此外(wài)，分散化(huà)趋势亦体现(xiàn)在城乡供应格局(jú)的巨大差(chà)异。中国(guó)汽车流通协会有形汽(qì)车市场分会常(cháng)务副理(lǐ)事长苏晖曾公开(kāi)表(biǎo)示，新能(néng)源(yuán)汽(qì)车下乡目前(qián)更多停留在口(kǒu)头阶(jiē)段，事(shì)实上做的远(yuǎn)远(yuǎn)不够，应当(dāng)给(gěi)予(yǔ)高度(dù)重视，同样(yàng)充电市场应(yīng)先一步布局(jú)。

　　如何破局？

　　如今，新能源汽车(chē)与充电桩已(yǐ)落(luò)入了(le)“先有鸡还(hái)是(shì)先(xiān)有蛋(dàn)”的困局(jú)。值得注意的是，随(suí)着各大新能源(yuán)汽车品牌逐渐下(xià)沉至三(sān)四线城市，新能源汽车渗透无菌蛋是什么，无菌蛋是什么蛋率(lǜ)的进(jìn)一步提高，充(chōng)电桩(zhuāng)分散(sàn)化所带来的问(wèn)题也将逐渐逼近爆发节点。

　　充(chōng)电桩服务(wù)整合(hé)已刻不容缓，而拥有充电服务全包模式的企业将(jiāng)会在这场赛跑中占据领先优势(shì)。

　　据(jù)中金公司研报，充电服务全包模式是充电服(fú)务(wù)商针对(duì)无(wú)业内经验、但掌握(wò)土地资金资源、急需进行(xíng)充电桩建(jiàn)设的目标群体提(tí)出的一(yī)站(zhàn)式解(jiě)决(jué)方案，目标客户包(bāo)含地方国企、地方小(xiǎo)工商业(yè)业主(zhǔ)及目的(de)地小区(qū)/民宿(sù)业主等(děng)。充电服务(wù)商凭借业(yè)内积(jī)累(lèi)经验(yàn)和资源(yuán)，向目标客户提供选址(zhǐ)、EPC建站及后续运营运维的三位一体(tǐ)综合(hé)服务(wù)，分别获得对(duì)应服务收入、充电桩(zhuāng)等设备(bèi)销售收入及后(hòu)续运(yùn)营运维服(fú)务费分成。

　　充电服务全(quán)包(bāo)模式(shì)有效解(jiě)决充电运营商“盈利(lì)难”的问题，同时可对接充电桩制造(zào)商(shāng)和(hé)需要充(chōng)电服务的新能源汽车(chē)车主(zhǔ)，从而改善(shàn)整个产业链的盈利状况(kuàng)和(hé)消费体验(yàn)。能提供全包模式的企业不多(duō)，第三方充电服务商(shāng)能链(liàn)智电正是其中的龙头。

　　2023年(nián)1月，能链智电(diàn)与(yǔ)国内领先的储能系统集成商与统(tǒng)服务(wù)商海博思创(chuàng)成立合资(zī)公司——能链(liàn)海(hǎi)博，发挥双方(fāng)各自在用户、产(chǎn)品、技术和运营、场景等方面的(de)优势(shì)，布局多元化(huà)储能(néng)解决方案，助(zhù)力“双碳(tàn)”目标(biāo)。

　　据了(le)解，能链海博聚焦用户侧(cè)储能，拉动电源侧、电网侧储能，逐(zhú)步落地“光储充检(jiǎn)服”一体化充电站(zhàn)，有效解决充电基础设施电力增容(róng)扩(kuò)容、快(kuài)速(sù)安(ān)全(quán)充电、电池健康(kāng)检测等问(wèn)题，为(wèi)新能源(yuán)汽车(chē)车(chē)主(zhǔ)带来智能(néng)、高(gāo)效、安全(quán)的充电新体验。

　　“光储(chǔ)充检服”一体化充电站，实际上便是储(chǔ)能电站叠加智能检查及车主服务(wù)。储能电站(zhàn)的原理类似于(yú)“充电宝”，在低谷用(yòng)电(diàn)时，通过电(diàn)网或光伏装置等方式“充电”并储存，在高峰(fēng)用电(diàn)时释放储(chǔ)存电(diàn)量。与此同(tóng)时，电站(zhàn)还可以参与市场交(jiāo)易，在空闲(xián)时(shí)段可(kě)利用(yòng)电(diàn)量进行盈利。这样(yàng)一来，既可(kě)以保障电力(lì)系统稳(wěn)定，又(yòu)能够拓展充电(diàn)站盈利来源，从而推动充电站市场发展。

　　除(chú)传统的充(chōng)电站建设外，能链(liàn)智电还(hái)与住宿产(chǎn)业互联网平(píng)台订单来(lái)了成立合(hé)资(zī)公(gōng)司——智电来(lái)了。随着2023年经济复苏，出行需求逐渐提升，乐趣多(duō)多的(de)自驾游更是成(chéng)为(wèi)民众出行(xíng)的首选(xuǎn)项。

　　智电来了将(jiāng)以民宿为核心场景，从充(chōng)电桩选址、设备采购(gòu)、EPC工程(chéng)到运营管理、保养维(wéi)修等在内的(de)一站式服务，并联合(hé)战略合(hé)作伙(huǒ)伴快电，为新能源车主提(tí)供一键(jiàn)找好桩、一键充(chōng)电、一键(jiàn)支付等便捷服(fú)务，满足新能(néng)源车主在旅游(yóu)目的地(dì)就近(jìn)充电、随停随充的需求。

　　此(cǐ)外，能链智电还推出充电机器人，可以为新能源汽车(chē)提(tí)供“随用随充”的全自动(dòng)充电服务。只不(bù)过，通过充电机(jī)器人进行(xíng)自动(dòng)补能的(de)解决方案，仍为时尚早。相比起这种(zhǒng)需要结合新技术(shù)的解(jiě)决方案，充电站依(yī)然(rán)是充电服(fú)务(wù)商(shāng)主要攻略(lüè)的战场。

　　能链智电将(jiāng)传统行业(yè)做法与新(xīn)兴技(jì)术手(shǒu)段相结(jié)合，不仅推动行业新(xīn)生态建设，助(zhù)力交通能源绿色(sè)发展，同时也实现自身业绩(jì)持续增长。财报(bào)显(xiǎn)示，2022年能链智电实现净(jìng)收(shōu)入9280万元人民币，同比激(jī)增177％；第四季(jì)度净收入为2950万(wàn)元，同比(bǐ)增长95％，接(jiē)近(jìn)翻倍。

　　据了(le)解，由于能链智电的(de)服务(wù)模式较好地满足车主需(xū)求，2022年订(dìng)单(dān)量达(dá)到1.22亿(yì)单(dān)，同比增长(zhǎng)114％；总(zǒng)充电(diàn)量达到27.53亿度，同比增长116％。当前，能链智电已连接服务充电运营商(shāng)1581家、5.5万座充(chōng)电(diàn)站和51.5万把充电枪。

　　身处全球最大的新能源市场，能链智电业(yè)务发(fā)展潜力充满想象空间。能链智电创(chuàng)始人、CEO王阳表示：“我们希望依托独(dú)一无(wú)二的商业模式和行业(yè)卡位(wèi)，抓住能(néng)源变革(gé)的历(lì)史性(xìng)机(jī)遇，与合作(zuò)伙伴共同推动交通碳减排(pái)，助力双碳目标实现。”

　　同时，据能链智(zhì)电总裁兼CFO吴雪庐透露，能链智电(diàn)已分(fēn)别(bié)在新加坡和阿(ā)姆斯特丹设立(lì)亚太和欧洲(zhōu)总部。在新业务进展(zhǎn)方面，能链智电预计在2023年中期推出(chū)虚拟(nǐ)电厂(chǎng)平(píng)台(tái)，帮助(zhù)充电(diàn)站参与电力交易市场，并为更广(guǎng)泛(fàn)的电网(wǎng)提供削峰填谷等各种支持服务，助力(lì)新(xīn)能源行业建立现代能源系统。

　　整体(tǐ)上(shàng)，新能源汽车市场高(gāo)速发展，已成为(wèi)市场共识：续(xù)航里程和补能问题(tí)仍(réng)将(jiāng)是一(yī)段时间内新能(néng)源汽车渗透过程(chéng)中的两(liǎng)大难(nán)。但随着第三方充电服务(wù)商对充(chōng)电服务行业进(jìn)行整(zhěng)合以及新(xīn)应(yīng)用场景的拓展(zhǎn)，补能场景中的(de)充(chōng)电(diàn)问题(tí)亦将逐步解(jiě)决。

　　这也(yě)意味着，在(zài)经济复苏的(de)2023年，充电桩行业将迎来服务整合之年，而新(xīn)应用场景的开拓也将成为(wèi)充电服务(wù)商(shāng)市场(chǎng)份额的胜负手。

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