比亚迪收购易(yì)安(ān)财险100％股(gǔ)权，正式获批！

　　5月9日，银保(bǎo)监会官网挂出关于(yú)易(yì)安财(cái)险变更(gèng)股东的(de)批复。银保监会同意(yì)比亚迪汽车工(gōng)业有(yǒu)限公(gōng)司受让易安(ān)财险10亿股股份，持股(gǔ)比例为100％。

　　易安财险是原保监会(huì)批准成(chéng)立的(de)国内四家专业互联网保险(xiǎn)公司之(zhī)一，在2020年7月因偿(cháng)付(fù)能力不达标等原因(yīn)被银保监会接管(guǎn)。2022年7月(yuè)接管期结束后，银保(bǎo)监会原则(zé)同(tóng)意易安财险进入破产程序，比亚迪以(yǐ)战略投资者(zhě)的(de)身份参与并最终获得100％股(gǔ)权。

　　不过，此(cǐ)前对于特斯(sī)拉进军保险(xiǎn)业(yè)务，巴菲特曾点评称，“汽车公司开展(zhǎn)保险业务(wù)的难度(dù)不亚于(yú)保(bǎo)险公司(sī)跨界去做汽(qì)车”。在比亚迪拿下(xià)易安财险(xiǎn)100％股权后，后续的(de)资质申请及展业重点值得(dé)业内持续关注。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘接(jiē)手

　　易(yì)安财险100％股权(quán)

　　首先来(lái)看银保监会此次作出的(de)批复内容：

　　银保监会表示，同意比(bǐ)亚(yà)迪汽车工业有限公司受让(ràng)易安财产(chǎn)保险(xiǎn)股份有限公(gōng)司10亿股股份，持(chí)股比(bǐ)例为100％。

　　与(yǔ)此同时，深圳市(shì)银之杰科(kē)技股份(fèn)有(yǒu)限公司、深(shēn)圳(zhèn)光(guāng)汇石油集团股份有(yǒu)限公(gōng)司、压线扣几分罚款多少的，压线扣多少分？西藏晟新创资产管(guǎn)理有限(xiàn)公(gōng)司(sī)、北京富(fù)邦恒业(yè)科技(jì)发展有限公司、北京(jīng)恒屹鑫源科技有限(xiàn)公(gōng)司、山(shān)东达能(néng)工(gōng)贸有限公司、深圳锦久(jiǔ)辰商贸有限公司不再持有(yǒu)易安(ān)财险股份(fèn)。银(yín)保(bǎo)监(jiān)会要求，易安(ān)财险按照有关规定办理变更手续。

　　公开信(xìn)息(xī)显(xiǎn)示(shì)，易(yì)安财(cái)险成立于(yú)2016年6月，注册资(zī)本(běn)10亿元(yuán)，是原保监会批准成立的国内四家专(zhuān)业互联网保险公(gōng)司之(zhī)一(yī)。易安财险(xiǎn)由银之杰、光汇(huì)石油等7家公司共同发(fā)起筹建，彼时银(yín)之杰曾公告称，议案(àn)保险(xiǎn)是其(qí)布(bù)局互联(lián)网金融(róng)生态圈的重要一(yī)环，将充(chōng)分利(lì)用现有产(chǎn)业布局资源(yuán)进(jìn)行支持。

　　股权结构(gòu)方面，银之杰和光汇石(shí)油分别持(chí)有易安财险(xiǎn)15％股权，其(qí)余70％由“明天系(xì)”相关企业(yè)持有。

　　在成立之(zhī)初，易安财险(xiǎn)业绩颇(pǒ)佳，成立首年(nián)即实现盈(yíng)利。但好景不(bù)长，易安(ān)财(cái)险自2018年起经营(yíng)状况开始恶化，亏损逐(zhú)年增加。截至2022年一季末，易安财险资产总计3.34亿元，负债合(hé)计4.62亿(yì)元，股(gǔ)东权(quán)益为(wèi)-1.27亿元(yuán)，呈现(xiàn)资不抵(dǐ)债(zhài)的局(jú)面。

　　2020年7月，银保监会发布公(gōng)告称，依法对6家金融机构实施接管，易安财险正在其中。两(liǎng)年过后(hòu)，2022年(nián)7月，银保监会(huì)发布《关于易安财(cái)产保(bǎo)险股份(fèn)有限(压线扣几分罚款多少的，压线扣多少分？xiàn)公(gōng)司(sī)破(pò)产重(zhòng)整的批复》称，原则(zé)同意易(yì)安财(cái)险进入破(pò)产(chǎn)重整程序。

　　同期，易(yì)安财险管理人对外发(fā)布重整战略投资者招募公告(gào)。在易(yì)安财险此次招募(mù)中，共有包(bāo)括比亚迪在内的3家机(jī)构报(bào)名参与。最终(zhōng)，仅有比亚(yà)迪(dí)提交了(le)重整投资方(fāng)案(àn)。

　　今(jīn)年1月底，天眼(yǎn)查信息显示，易安财险已(yǐ)获得比(bǐ)亚迪拟收购款36亿元，其(qí)重整(zhěng)工作(zuò)进入尾(wěi)声。此(cǐ)次银保监会(huì)的批复，意味(wèi)着比(bǐ)亚迪(dí)正(zhèng)式获得易安(ān)财(cái)险100％股权。

　　根据2018年修订的《保险(xiǎn)公(gōng)司(sī)股权管理办法》，单一股(gǔ)东持(chí)股比例不得超过(guò)保险公(gōng)司(sī)注册资(zī)本的三分之一。不过，经监管(guǎn)批准参与保险(xiǎn)公司(sī)风险处(chù)置(zhì)的公司和机构不受(shòu)该条款限(xiàn)制。比亚迪(dí)此次参与重整(zhěng)投资获得易安财险100％股(gǔ)权，系业内少见(jiàn)的全资控股保(bǎo)险(xiǎn)牌照，将为(wèi)后续业务开展打(dǎ)开更多(duō)空间。

　　新能(néng)源车企纷纷入局

　　比亚迪(dí)进军保(bǎo)险业的计划(huà)并(bìng)非(fēi)朝夕，此(cǐ)前已有(yǒu)相关筹备。例(lì)如(rú)，2022年3月，比亚迪保险经(jīng)纪有限公司(sī)获(huò)深圳市市(shì)场监(jiān)督(dū)管理局批准(zhǔn)成立，注册资本5000万(wàn)元。

　　值得(dé)一提的是，作为互(hù)联网保险(xiǎn)公司，易安财险的业(yè)务范(fàn)围并不包含车(chē)险业务(wù)。此前(qián)比(bǐ)亚迪(dí)传出(chū)收购易(yì)安财险(xiǎn)消息时(shí)，市场上即有声音称，比亚迪(dí)将在(zài)“接盘”后申请车(chē)险经营资质(zhì)，围(wéi)绕新能源汽车开展保(bǎo)险(xiǎn)业务。不过，该说法并(bìng)未获得比亚迪方(fāng)面的(de)证实，目(mù)前言之尚早。

　　此(cǐ)前(qián)特斯(sī)拉(lā)进军保险(xiǎn)业(yè)务时，巴(bā)菲特(tè)曾(céng)点评称，汽车公司开展保险业务的难度(dù)不亚(yà)于保险(xiǎn)公(gōng)司跨界(jiè)去做汽车(chē)。在(zài)比亚(yà)迪拿(ná)下易安财险100％股权后，后续的资质(zhì)申请及(jí)展业重点值得业内持续关注。

　　此(cǐ)前有媒体(tǐ)援引(yǐn)知(zhī)情(qíng)人(rén)士消息称，对于比亚迪接(jiē)手易安财险后究竟如(rú)何经营(yíng)，比(bǐ)亚迪(dí)方面(miàn)还(hái)在规划(huà)，还未有很清晰的发展战略路径(jìng)。后续比亚(yà)迪还需要在易安(ān)财险董事长、总裁人选方面下(xià)功(gōng)夫(fū)，担任(rèn)这些职务(wù)需要思维较(jiào)为活跃的人。

　　车企(qǐ)参与车险(xiǎn)业务，在业内已是常(cháng)规(guī)操(cāo)作。目前，包括(kuò)上汽、广汽、一汽、东(dōng)风、吉(jí)利等(děng)大型汽(qì)车厂商都已成(chéng)立或入股了(le)财产险公(gōng)司及保险中(zhōng)介机(jī)构。另外，特斯拉也在上海注册成立了特(tè)斯(sī)拉保险(xiǎn)经纪有限(xiàn)公司，宝(bǎo)马则(zé)于去年在北京注册宝马（中国）保险经纪(jì)公司。蔚来、小鹏(péng)、理(lǐ)想等(děng)新能(néng)源车企也陆(lù)续收购了保险经纪公司。

　　据银保监会披(pī)露数据显(xiǎn)示，2022年财险公(gōng)司(sī)累(lèi)计实现保费(fèi)收(shōu)入1.49万亿元，同比(bǐ)增长8.7％。其(qí)中(zhōng)，车险(xiǎn)保费收入达8210亿元，同(tóng)比增(zēng)长5.6％，占比达55.2％。其(qí)中(zhōng)，新能源汽车(chē)保有量的突飞猛进贡献颇多(duō)。

　　根(gēn)据公安(ān)部1月11日发布统计显示，截至2022年底，全(quán)国新能源汽车保有量达1310万辆(liàng)，占汽车总量的4.10％，同(tóng)比增长67.13％。另(lìng)据(jù)乘联会方面预计，2023年底，新能源汽车保有(yǒu)量(liàng)将突破2000万辆，预计占汽车保有总(zǒng)量的7％。

　　在此背景下，谋求(qiú)切分新能源车(chē)险保费(fèi)“蛋糕”的入局者越(yuè)来越多。特别是在(zài)《新能源汽车(chē)商业(yè)保险专属条(tiáo)款（试行）》落地(dì)后，新(xīn)能源车(chē)险更(gèng)是成为多家(jiā)财险公司的发力重点(diǎn)。

　　安(ān)信证券研报(bào)指出，相较于传统燃油车，新能源汽车由(yóu)于车辆自(zì)身特性、驾驶群体、维保费用等方面因素(sù)的影响，具有更(gèng)高的出险频率和更高的案均赔(péi)付(fù)金额，进而导致更高(gāo)的车均保费水(shuǐ)平。新(xīn)能源车整体单均保费相较于传统燃(rán)油车平均高出21％，尤(yóu)其是(shì)购置价在10万元至(zhì)30万元之间的家用(yòng)新能源车。

　　据(jù)安信(xìn)证券(quàn)测算，我国新能源(yuán)车险(xiǎn)保(bǎo)费规模将从2021年(nián)的350亿(yì)元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占(zhàn)整体车(chē)险保费(fèi)市场的(de)36％（2021年(nián)：5％），成为我(wǒ)国车险(xiǎn)市场的(de)重要组(zǔ)成部分。

　　保险经纪(jì)牌照只是构建汽车生(shēng)态(tài)圈(quān)的开始。车企发力车险业务，在投保(bǎo)、出险(xiǎn)、续保(bǎo)、维(wéi)修、理赔等多个场景下与用户建(jiàn)立(lì)连接，进而重(zhòng)塑(sù)车企与用(yòng)户的(de)关系(xì)。对(duì)于汽车厂商而(ér)言，车(chē)辆交(jiāo)付仅是车(chē)企(qǐ)创(chuàng)造价值的起点，将以车险(xiǎn)为服务抓手，并开拓更多车后生态(tài)、车主权益等服务体系。

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