暂停引航的几种情况是什么？暂停引航的几(jǐ)种情况包括：恶劣的(de)气象/海况(kuàng)；被引船舶不适航；没有足(zú)够的(de)水深；被(bèi)引船舶的引(yǐn)航梯和照(zhào)明(míng)不符合安(ān)全规定；引航(háng)员身体不适，不能继(jì)续引领船舶；以及其(qí)它不(bù)适于引(yǐn)航(háng)的(de)原因的。关(guān)于暂停引航的几种情况是什么以及暂(zàn)停引航的(de)几种情(qíng)况(kuàng)是(shì)什么，暂停引航的几种(zhǒng)情况英语，暂停(tíng)引航(háng)的几种情况图(tú)片等问(wèn)题，农(nóng)商网将为你(nǐ)整理以下的(de)生活(huó)知识：

航班停运可以退票吗

　　航班(bā上下红中间白的国旗是哪个国家的 国旗可以随便挂吗n)停运是可以(yǐ)退票的。

　　法律(lǜ)分析:因为(wèi)疫情停(tíng)飞的航(háng)班,可以(yǐ)全(quán)额退票。

　　法律依(yī)据:《中国民用航空旅(lǚ)客、行李国内运(yùn)输(shū)规则》 第二十一条 由于承运(yùn)人或旅客原因,旅客不能(néng)在客票有效(xiào)期内完成(chéng)部分或全部航程,可以在客(kè)票有效期内要求退票。

暂(zàn)停引(yǐn)航(háng)的几种情况是什么(me)

　　暂(zàn)停引航的几种情(qíng)况包括：恶劣的气(qì)象/海(hǎi)况(kuàng)；被引(yǐn)船舶(bó)不适(shì)航(háng)；没(méi)有(yǒu)足够的(de)水深；被(bèi)引(yǐn)船舶(bó)的引航梯和照明不符合安全规(guī)定；引(yǐn)航(háng)员身体不适，不能继(jì)续引领(lǐng)船舶；以及其它不(bù)适于引航的原因。

　　引航，是指为了(le)维护国家主权和保障船舶、港(gǎng)口和设施的安全，由(yóu)国家专业(yè)引航人员引领(lǐng)船舶安全航行的行为。

　　引航(háng)员必(bì)须(xū)持有引航(háng)员证书。

　　引领船(chuán)舶进出港(gǎng)口(kǒu)的引航(háng)员俗称领(lǐng)港，江上引航(háng)员(yuán)俗称领江。

　　引航员通常登船(chuán)引航。

交通(tōng)运输部关(guān)于修改(gǎi)《船舶引航管理规定》的决定(dìng)(2021)

　　一、将(jiāng)第九条(tiáo)修改为(wèi)：“下列船(chuán)舶在(zài)交通运(yùn)输部(bù)划定的海(hǎi)上引航区内航行、停泊或者移泊的(de)，应当向(xiàng)引航机构申请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶，但交通运输部经报(bào)国务院批(pī)准(z上下红中间白的国旗是哪个国家的 国旗可以随便挂吗hǔn)后规定可(kě)以(yǐ)免除的除外(wài)；

　　　　（二）核动(dòng)力船舶、载运放(fàng)射性(xìng)物质的船舶、10万(wàn)总(zǒng)吨(dūn)及以上油轮；

　　　　（三）可能危及港口安全(quán)的散(sàn)装液化气船、散装危险(xiǎn)化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水面以上高度接近相应航道通(tōng)航条(tiáo)件(jiàn)限值(zhí)的船舶。

　　　　前款第（三）项、第(dì)（四）项船舶的具(jù)体标准，由交通运输(shū)部直属海事管理机(jī)构根据港口、航道实际情况制定并(bìng)公布。

　　”二(èr)、增加一条(tiáo)，作为第十条：“下列船(chuán)舶在内河航行，应当向引航机构申请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机(jī)动(dòng)船舶(bó)，但船长驾驶同(tóng)一类型的海上机动(dòng)船舶在(zài)同一内河通航(háng)水域航行(xíng)与(yǔ)上一航(háng)次间隔2个月以(yǐ)内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水面以(yǐ)上(shàng)高度(dù)接近相应航(háng)道通航条件限值的(de)船舶；

　　　　（四）在长江(jiāng)干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载(zà上下红中间白的国旗是哪个国家的 国旗可以随便挂吗i)客航行的(de)客船(chuán)，但旅客班轮、渡船除(chú)外(wài)；

　　　　2.1　万总吨及以(yǐ)上且载(zài)运闪点(diǎn)小于23℃的散装液(yè)体化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品船(chuán)舶构造和设备规则》中X类的散装液体化学品船。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项船(chuán)舶(bó)的具(jù)体标准(zhǔn)，由长(zhǎng)江航务管理部(bù)门、省(shěng)级交通(tōng)运输主管(guǎn)部门(mén)根(gēn)据(jù)管辖水域的航(háng)道实际情况制定并公(gōng)布。

　　”三(sān)、增加一(yī)条，作为(wèi)第十一条：“船舶(bó)自愿申请引(yǐn)航的(de)，引(yǐn)航机构应当提(tí)供引航(háng)服务。

　　”四、增(zēng)加一条，作为第十六(liù)条：“引航机构应当(dāng)落实引航安全主体责任，配备(bèi)必要的(de)设施、装备和人员，建立(lì)并(bìng)实施引航安全管理体系。

　　”五、增加一(yī)条，作为第十八条：“引(yǐn)航机构应当对引航(háng)员进(jìn)行(xíng)培训，并(bìng)保障(zhàng)引航员的休息时间、职业健康、工资报酬、社会保险等符(fú)合(hé)国(guó)家有关(guān)规定(dìng)。

　　”六、增(zēng)加一条，作为第十(shí)九条：“引航员应当(dāng)持有有(yǒu)效的船员适任证(zhèng)书，服从(cóng)引(yǐn)航(háng)机(jī)构的安排和管理，并按照有关规(guī)定开(kāi)展引(yǐn)航活动。

　　”七、删(shān)去第十五条、第(dì)十六条、第(dì)十七条、第十八条、第(dì)十九条、第二十(shí)条、第二十一(yī)条、第二十二条、第(dì)二十三(sān)条。

　　八、第(dì)二十(shí)四条改(gǎi)为第(dì)二十(shí)条，删(shān)去第二款(kuǎn)中的“进(jìn)、出港(gǎng)或移泊”。

　　九、第二十(shí)六条改(gǎi)为第二十二(èr)条，删(shān)去其中的“将引航方案”。

　　十、第二(èr)十七条改为第二(èr)十三(sān)条，第二款修(xiū)改为：“引航长、宽以及吃水(shuǐ)或(huò)者水(shuǐ)面以上(shàng)高(gāo)度接近相应(yīng)航道通航条件(jiàn)限值的(de)船(chuán)舶，引(yǐn)航机构(gòu)应当制定(dìng)引航方(fāng)案，报市级地(dì)方人民政府港口主管部门和海事管理机构备案”；增加(jiā)一(yī)款作为第三款：“引航方案应当由一级引(yǐn)航员主持(chí)或者参(cān)与制定。

　　引航方案应当包括船舶基(jī)本(běn)情况、注(zhù)意事(shì)项(xiàng)、风险评估、安全保障和(hé)应急处置措施。

　　”十一、第二(èr)十八条改为第(dì)二十四(sì)条，修改(gǎi)为(wèi)：“引航机构应(yīng)当根据船舶状况(kuàng)、通航(háng)条件和(hé)拖轮配备要求，制定合(hé)理的拖轮使用方法。

　　被引航船舶应当根据引航机构提供的拖轮(lún)使用方(fāng)法的要求(qiú)安排(pái)拖轮(lún)或者委托引航(háng)机构安排拖轮，并承担相应的费(fèi)用。

　　　　拖轮配(pèi)备要求由(yóu)长江航务管理部门、省级交通运(yùn)输主管部门按照(zhào)职责制(zhì)定并(bìng)公开。

　　”十二、增加(jiā)一条，作为(wèi)第(dì)二(èr)十五(wǔ)条：“申(shēn)请引航(háng)的船舶，应当使用专(zhuān)用的(de)甚高(gāo)频频道与(yǔ)引航机构和引(yǐn)航员联系，确认(rèn)登轮时间、地点等事项，并(bìng)保(bǎo)持(chí)值守。

　　”十三、第三十二条(tiáo)改为第二十九(jiǔ)条，第二款修改为(wèi)：“引航员发现水上交(jiāo)通事故(gù)、污染(rǎn)事故或(huò)违章行为时，应当及时向(xiàng)引航机构、海事管理机构报告。

　　”十四、第三十三条改(gǎi)为(wèi)第三十条，第一款修改为：“引航员在遇到下列情况之一(yī)时，有权拒绝、暂停或者终(zhōng)止引(yǐn)航(háng)，并及时向(xiàng)引航(háng)机构、海事(shì)管理机构报告：

　　　　（一）恶(è)劣(liè)的气(qì)象、海况；

　　　　（二）被引船舶(bó)不适航；

　　　　（三(sān)）航(háng)道或者码(mǎ)头条件不满足(zú)被引船舶的航行、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被引(yǐn)船舶的(de)引(yǐn)航(háng)员(yuán)登离装置不符合安全规定；

　　　　（五）引航员身(shēn)体不适，不能继续引领(lǐng)船舶；

　　　　（六）其他(tā)不(bù)适于引航的原因(yīn)。

　　”十五、第三十四条改为第三十一条，第二款修(xiū)改为：“在(zài)引领船舶(bó)过程中(zhōng)发生水上交通事(shì)故(gù)的，引航员应当在(zài)返回港(gǎng)口后(hòu)24小时内向海(hǎi)事(shì)管理机构递交水(shuǐ)上交(jiāo)通事故报告(gào)书。

　　”

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