5月15日，知名经(jīng)济学家(jiā)任泽(zé)平发文称：“建议(yì)推出五年内燃油车禁售时间(jiān)表，河北以南，大(dà)力发展新能源，双(shuāng)碳，扩大内需”。

　　此番言论也引起网友热(rè)议，“河北以北地区，就不适合(hé)开电动(dòng)车了？”“燃油车的生产(chǎn)销售(shòu)和使用难道就不能产生内需吗？”也有网友(yǒu)对其表达支持：“现阶段(duàn)新(xīn)能(néng)源车市占率屡创(chuàng)新高(gāo)，五年后燃油车可能真要退出”。

　　对此，黄河科技学院客座教授张翔则向时代财(cái)经表示：“汽(qì)车不仅是一种交通工具，也是(shì)大宗商(shāng)品，关系到经济发展。很多车企对于GDP和就业都有很大贡献，禁售时间点不(bù)合理，过快禁(jìn)售燃油车可能会(huì)造成失业(yè)问题，五年内禁售(shòu)的建议过(guò)于激(jī)进了。”

　　浙江大(dà)学国(guó)际联合商学院数(shù)字(zì)经济与金融创新(xīn)研究中心(xīn)联席(xí)主任盘和林(lín)认(rèn)为，任泽(zé)平的观点过度乐观。“新能源车的推广瓶颈(jǐng)不是销售(shòu)，而是基础设施，当前我国配套(tào)设施供给尚不完(wán)善，可能会出现充电桩挤兑等情况。”他对时代财经(jīng)说道(dào)。

　　多次力挺新(xīn)能(néng)源(yuán)

　　公开资料显示(shì)，任泽平毕业于清华大学(xué)经济管理(lǐ)学院(yuàn)博士后，中国人民大学(xué)经济学博(bó)士(shì)。曾任国泰君(jūn)安证券(quàn)研究所董事总经理(lǐ)、首(shǒu)席宏(hóng)观分(fēn)析(xī)师等职(zhí)务，现(xiàn)任中国民营经济研究会(huì)副会长。他最为知名的(de)职(zhí)务(wù)曾是(shì)恒(héng)大集团首席经济学(xué)家兼恒大经(jīng)济研究院院长。

　　值得(dé)注意的是，任泽平(píng)曾在多个场合为(wèi)新能源(yuán)汽(qì)车的推(tuī)广摇(yáo)旗呐喊。

　　2022年(nián)6月，任泽平在2022年新(xīn)能源汽车产业链投资年会上表示，在当下，新能源相关的产业是未来中国经济(jì)最(zuì)有希(xī)望的(de)，最(zuì)具(jù)爆发力的领域(yù)，从长(zhǎng)远看，当下不投(tóu)新能源(yuán)，就(jiù)像20年前没买房。

　　对于巴(bā)菲特(tè)减持比亚迪一(yī)事，任泽平此(cǐ)前更是(shì)直言股神错了。“巴(bā)菲特(tè)这次减持不知出(chū)于何种目的(de)，如(rú)果是看空新能源行业前(qián)景的话，巴菲特这次错了。”“他毕(bì)竟年事已(yǐ)高，对新能源也未(wèi)必了解，否则(zé)不至于(yú)错过(guò)特斯拉等美国近年最优秀的公司。”

　　时代财经检索(suǒ)泽平(píng)宏(hóng)观(guān)账号(hào)发现，每隔一段时(shí)间，任泽平(píng)就会(huì)通过公众号复读“当下(xià)不(bù)投新能源，就像20年前没(méi)买房(fáng)”的(de)口号，可见其对于新能源(yuán)行业的信(xìn)心(xīn)满满。

　　任(rèn)泽(zé)平不(bù)断(duàn)重复(fù)“当下不(bù)投新能源，就(jiù)像20年前没买(mǎi)房(fáng)”

　　禁售燃油车，欧(ōu)盟分歧重(zhòng)重

　　任(rèn)泽(zé)平(píng)的乐观在一定程度上是有道理的，毕竟欧(ōu)洲地(dì)区(qū)已经确定了(le)禁售燃油车的时间表，但他(tā)可能有些过(guò)于乐观(guān)。

　　2023年4月，欧盟理事会批(pī)准的燃油车禁(jìn)售时间表正式生效。根据欧盟理事会此(cǐ)前批准的(de)法规，从2035年起欧盟境内将禁(jìn)止(zhǐ)销售非零碳排放的新燃油(yóu)车(chē)。不过(guò)，在德国(guó)要求下，使用(yòng)碳中性(xìng)燃料的新燃(rán)油(yóu)车有望在2035年后继续销售。

　　欧盟(méng)理(lǐ)事(shì)会在(zài)声明中指出，根据(jù)这项法规(guī)，从2030年到2034年，新的燃油轿(jiào)车(chē)和(hé)小型客货(huò)车的二(èr)氧化碳(tàn)排放量将比2021年(nián)分(fēn)别减少(shǎo)55％和(hé)50％，到(dào)2035年均降至零。声(shēng)明(míng)还(hái)表示，欧盟委员(yuán)会将在(zài)与利(lì)益(yì)相关者协商后提出一(yī)项提案，在2035年(nián)后(hòu)允许完全使用(yòng)碳中性燃料的车(chē)辆(liàng)注册。

　　即使是在步伐最统一的(de)欧洲，各国对于“禁售燃油车”的态(tài)度(dù)也有所保(bǎo)留。目前的禁售时间(jiān)表是各方(fāng)妥协的结果(guǒ)，围绕相(xiāng)关具体条款，欧盟内部(bù)一度爆发(fā)分歧，导致(zhì)原定(dìng)3月(yuè)初的(de)批(pī)准流程被(bèi)迫(pò)推迟。

　　对于(yú)禁售燃油(yóu)车(chē)的一(yī)种担忧是就业问题。欧洲汽(qì)车供应商联合(hé)会(huì)预计，受燃油车禁售令影响，到2040年欧盟(méng)汽车生产商可能被迫削(xuē)减(jiǎn)50万个工作(zuò)岗位。福(fú)特汽车(chē)首席执(zhí)行官吉姆·法利估算，生产电动汽车所需的人(rén)力(lì)将减少40％，如果欧洲汽车(chē)业(yè)按照(zhào)这个(gè)比例计算(suàn)，相当于要减少140万个工作(zuò)岗位(wèi)。

　　做好禁(jìn)售的准备了吗(ma)？

　　回到中国市场，如今新能源汽车销量确实一路高歌猛(měng)进。乘(chéng)联(lián)会数据显示，2022年全年累计售出567.4万(wàn)辆新(xīn)能源乘用车，同(tóng)比增(zēng)长(zhǎng)90％，新能源车渗透(tòu)率逼近30％，大幅(fú)超过此前的20％目标。

　　在新能源愈发成为增(zēng)长(zhǎng)点的背景(jǐ2022中国挖了乌克兰多少人才，中国从乌克兰引进了多少人才ng)下，不少自(zì)主品(pǐn)牌也宣布了(le)停售燃油车的时间表。比亚迪一(yī)马当先，在2022年3月(yuè)停产(chǎn)燃(rán)油汽车，专(zhuān)注于(yú)纯电动和插电式混动汽车业务；北汽(qì)集(jí)团(tuán)、长安汽车被(bèi)曝(pù)计划在2025年全面停售燃油车；东风风行也(yě)被曝计(jì)划在2025年内实现全面电动(dòng)化，在(zài)2027年内(nèi)停产燃油车；哈弗(fú)则将于2030年正式停售燃油(yóu)车……

　　但在今年促消(xiāo)费的背景下，情(qíng)况(kuàng)似乎有(yǒu2022中国挖了乌克兰多少人才，中国从乌克兰引进了多少人才)所不同。乘联会秘书(shū)长崔东(dōng)树向时代财经表(biǎo)示：“燃油(yóu)车消费是(shì)民生消费，新能(néng)源是改(gǎi)善需求，不能(néng)偏废。在今年的经(jīng)济复苏中，购车消费中入门(mén)级(jí)燃油(yóu)车消(xiāo)费仍然不(bù)足(zú)，需要有效改善(shàn)燃油车需求。”

　　不少消(xiāo)费者也表示现阶段新能(néng)源车还存(cún)在一些不足，比(bǐ)如续航焦虑以及补(bǔ)能基础设施普(2022中国挖了乌克兰多少人才，中国从乌克兰引进了多少人才pǔ)及率不够高。

　　在业界看(kàn)来，从技术上来(lái)说，电池的续航和(hé)充电还没有突破瓶(píng)颈。大部分纯电动车(chē)充(chōng)至80％需要30分钟以上，节假日充电站排队的(de)报道屡见不鲜，相较而言，充电设施的(de)建(jiàn)设和体验(yàn)，距(jù)离燃油车加油的便利性还有差距。此(cǐ)外，冬季续航下降充电变慢等情况也有(yǒu)待解(jiě)决。

　　对于(yú)禁售燃油车时间表，张翔指出：“新能源车(chē)技术不成熟的话(huà)，禁售(shòu)燃油车(chē)会导致新车价格大幅度上涨，可能会让(ràng)百姓买不起车(chē)，或者(zhě)汽车销量(liàng)大幅下降。”在其看来，五年内禁售(shòu)燃油车太激进了，不适合我国新能源车发(fā)展的实(shí)际情况。

　　汽车(chē)逐步转向新能源，已是一(yī)种共(gòng)识。但(dàn)究竟何时禁售燃(rán)油(yóu)车(chē)，可能还(hái)要分(fēn)地区、分情况。

　　图片(piàn)来自《中国传统(tǒng)燃油车退出时间表研究》

　　2019年5月，能(néng)源与交通创新(xīn)中心在《中国传统燃油车(chē)退出时(shí)间表研究》（下称《研究(jiū)》）中表示(shì)，中国有望于2050年以前实现传(chuán)统(tǒng)燃油车的(de)全面(miàn)退出，但由于各地(dì)区的(de)经济发展(zhǎn)、汽车人均保(bǎo)有情况、新(xīn)能源汽(qì)车产业发展、充电基础(chǔ)设(shè)施建设等因(yīn)素都不(bù)尽相同，《研究(jiū)》提议传统燃油车的禁售与退出可按照(zhào)“分地(dì)区(qū)、分车型、分(fēn)阶段”的步骤逐步推行。

　　《研究》指出，一些特大(dà)型城市(shì)（如北京、上海、深(shēn)圳等）以及(jí)功能(néng)性示范区域（如海南等）将率先实现(xiàn)燃油车禁(jìn)售的目(mù)标，接着就(jiù)是(shì)传统汽车限行(xíng)限购城市(shì)和蓝天(tiān)保卫(wèi)战中的重(zhòng)点区域(yù)省会城市(shì)、重点区域，最后(hòu)是西北、东北、西(xī)南等地区。而在车类上，率先实现燃油车禁售目标(biāo)的城市，其公交车、出租(zū)车(chē)、网约车、环卫车等燃油车或(huò)在2020年(nián)率先(xiān)实(shí)现(xiàn)退出，私家车最(zuì)晚将在2030年(nián)前全面退出(chū)，而(ér)轻卡、重卡等商用车则在2050年全面实(shí)现(xiàn)新能源(yuán)化。

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