暂(zàn)停引(yǐn)航的几(jǐ)种(zhǒng)情况(kuàng)是(shì)什么？暂(zàn)停引航的(de)几种情况包括：恶劣的气象/海(hǎi)况；被引船舶不适(shì)航(háng)；没有足够的水深；被引船舶的引(yǐn)航(háng)梯和照明不符(fú)合安全规定；引航(háng)员身体不适，不(bù)能继续(xù)引领船(chuán)舶(bó)；以(yǐ)及(jí)其它不适于引航的原因(yīn)的。关(guān)于暂停引航的几种情况是(shì)什么以及暂停引航(háng)的(de)几种情况是什么，暂停引航的(de)几种情况英语，暂停引航的几种(zhǒng)情(qíng)况图片等(děng)问题，农商网将为你整理以下的生(shēng)活(huó)知(zhī)识：

航班停运可以退票吗

　　航班(bān)停(tíng)运是(shì)可以退票的。

　　法律(lǜ)分析(xī):因为疫(yì)情(qíng)停(tíng)飞(fēi)的航班(bān),可以全额退票。

　　法律依据:《中国民用(yòng)航空旅客、行李(lǐ)国内运输规则》 第(dì)二十一条 由于承运人或旅(lǚ)客原因,旅客不能在客(kè)票有效期内(nèi)完(wán)成部分或全部航程,可以在(zài)客票有效期内要求(qiú)退票(piào)。

暂停引航(háng)的(de)几种情况是什么

　　暂(zàn)停引(yǐn)航的几种情况(kuàng)包(bāo)括：恶(è)劣的气象/海况(kuàng)；被引船舶不(bù)适航；没有足够的水深；被(bèi)引船舶的引航梯和照(zhào)明不符合(hé)安全规(guī)定；引航员身体(tǐ)不适，不能继(jì)续引领船舶；以及其(qí)它不适于引航的原(yuán)因(yīn)。

　　引航，是指为了维护国(guó)家(jiā)主权和保障船舶、港口和设(shè)施的安全，由国家专业引航人员引领船舶安全航(háng)行的(de)行为。

　　引航员必须持有引(yǐn)航(háng)员证(zhèng)书。

　　引领船舶进出港口(kǒu)的引航(háng)员(yuán)俗称领港，江上引(yǐn)航员俗(sú)称(chēng)领(lǐng)江。

　　引航员通常(cháng)登船引航。

交通(tōng)运(yùn)输部关于修改《船(chuán)舶引(yǐn)航管(guǎn)理规定》的决定(2021)

　　一、将第(dì)九条修改为(wèi)：“下(xià)列船舶(bó)在交通(tōng)运输部划定的海(hǎi)上引航区(qū)内(nèi)航(háng)行、停泊或者移泊的(de)，应当向引航机构申请引(yǐn)航(háng)：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶，但交通运输部经报国务院(yuàn)批准后规定可以免除的除外；

　　　　（二(èr)）核动力船舶、载运放射(shè)性物质的船舶、10万总(zǒng)吨及以上(shàng)油轮(lún)；

　　　　（三(sān)）可能危及港口安全的(de)散(sàn)装(zhuāng)液化气船、散装(zhuāng)危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以(yǐ)及吃(chī)水或者水面以上高度接近相应航道通航条件限值的船舶。

　　　　前款(kuǎn)第(dì)（三）项、第（四(sì)）项船舶的具体标(biāo)准，由交通运输部直(zhí)属海事管理机构根据(jù)港口、航道实际情况制(zhì)定并公布。

　　”二、增加一条，作(zuò)为第十条：“下列(liè)船舶在(zài)内河航行(xíng)，应当向(xiàng)引(yǐn)航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨(dūn)以上的海上机动船舶(bó)，但(dàn)船长驾驶(shǐ)同一类(lèi)型的海上机动船舶在同一内河通航(háng)水(shuǐ)域航行与上一航次间隔2个月以内的除外(wài)；

　　　　（三(sān)）长(zhǎng)、宽(kuān)以及吃水(shuǐ)或者水(shuǐ)面以上高(gāo)度接近相应航道(dào)通(tōng)航条件限值(zhí)的(de)船(chuán)舶；

　　　　（四(sì)）在长江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以(yǐ)上且载客航行的(de)客船，但旅客班轮、渡船除(chú)外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及以上且(qiě)载运闪(shǎn)点小于23℃的散(sàn)装液体化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品船舶构造(zào)和设备规(guī)则》中X类的散装液体化(huà)学品船(chuán)。

　　　　前款第（三）项船舶(bó)的具体(tǐ)标准(zhǔn)，由长江航务管理部门、省级交通运输主管部门根据管辖水域的(de)航道实际情况(kuàng)制定并公布。

　　”三、增加一条(tiáo)，作(zuò)为第十一条(tiáo)：“船舶自愿(yuàn)申真正想离婚的女人会拖着吗，女人拖着不离婚也不联系心态请引航的，引航机(jī)构应(yīng)当提供引航(háng)服务。

　　”四、增(zēng)加一(yī)条，作为第(dì)十六条：“引航机构(gòu)应(yīng)当落实引航安全主体(tǐ)责任(rèn)，配备必要的设(shè)施、装备和人员，建(jiàn)立并实施引航安全管(guǎn)理体(tǐ)系。

　　”五、增加一条(tiáo)，作为第十八条(tiáo)：“引(yǐn)航机构应当对(duì)引航员进(jìn)行培训，并保障(zhàng)引(yǐn)航员的(de)休息时间、职业健康、工(gōng)资(zī)报(bào)酬、社会保险等(děng)符合国家(jiā)有关规定。

　　”六、增加一条(tiáo)，作(zuò)为第十九(jiǔ)条：“引航员应当持有有效的船员适任证书，服从引航机(jī)构的安排(pái)和管理，并按(àn)照(zhào)有关(guān)规定开(kāi)展引航活动。

　　”七、删(shān)去第十五(wǔ)条(tiáo)、第(dì)十六条、第十(shí)七(qī)条(tiáo)、第十八条、第十九条、第(dì)二十条、第二十(shí)一(yī)条(tiáo)、第二十二条、第二(èr)十三条。

　　八、第二十四条(tiáo)改为第(dì)二十条，删去第(dì)二款中的“进(jìn)、出港或移泊”。

　　九、第二十(shí)六条改为(wèi)第二十(shí)二条，删去其中的“将引航方案(àn)”。

　　十、第二十七条改为第二(èr)十三(sān)条，第二款(kuǎn)修(xiū)改(gǎi)为：“引航长、宽以及(jí)吃水或者水(shuǐ)面以上高(gāo)度(dù)接近(jìn)相应航道真正想离婚的女人会拖着吗，女人拖着不离婚也不联系心态通航条(tiáo)件限值(zhí)的(de)船舶，引航机构(gòu)应当制定引航方(fāng)案(àn)，报市级地方人民政府港口主(zhǔ)管部门和海事管理机构备案”；增加一款作为第三款：“引航方案应当(dāng)由一(yī)级引(yǐn)航员主持或者参与制定。

　　引航方案应(yīng)当包括(kuò)船舶基(jī)本情况(kuàng)、注意事项、风险评估(gū)、安全保障(zhàng)和应急处置(zhì)措施。

　　”十(shí)一、第二十八条改为(wèi)第(dì)二十四(sì)条，修改为：“引航机构应(yīng)当根据船舶状况、通航条件和拖轮配(pèi)备(bèi)要求，制定合(hé)理的拖轮使用方法。

　　被引(yǐn)航船(chuán)舶应当根(gēn)据(jù)引航机构提供的拖轮使用方法的要求安排拖(tuō)轮或者委(wěi)托(tuō)引航机(jī)构安(ān)排拖(tuō)轮，并承担相应的费用。

　　　　拖(tuō)轮配备(bèi)要求(qiú)由长江航务(wù)管(guǎn)理部门、省(shěng)级交通运输(shū)主(zhǔ)管部(bù)门按照职责制(zhì)定并(bìng)公开。

　　”十二、增加一条(tiáo)，作为(wèi)第二十五条：“申请引航的船舶，应当(dāng)使用专用(yòng)的甚高频(pín)频道与引(yǐn)航机构和引(yǐn)航员联(lián)系，确认登轮(lún)时间、地点等事项，并(bìng)保持值守。

　　”十三、第(dì)三十(shí)二条(tiáo)改为(wèi)第二十九条，第(dì)二款修改为(wèi)：“引航员发(fā)现水上(shàng)交通事故、污染(rǎn)事故或违章行为时，应当及时(shí)向引航机构(gòu)、海事管理机(jī)构报告。

　　”十四、第(dì)三十三条改为第三十条(tiáo)，第(dì)一款修(xiū)改为：“引(yǐn)航员在(zài)遇到下列情况之一(yī)时(shí)，有(yǒu)权拒绝、暂(zàn)停或者终止引航，并及时(shí)向引(yǐn)航(háng)机构、海事管理机构报告：

　　　　（一(yī)）恶(è)劣的气(qì)象(xiàng)、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三(sān)）航道(dào)或者码头(tóu)条件不满足(zú)被引船舶(bó)的航(háng)行(xíng)、停泊(pō)、作业的安(ān)全要求；

　　　　（四）被引船舶的引航(háng)员登离装置不符合安全规(guī)定；

　　　　（五(wǔ)）引(yǐn)航员身体不适，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其他不适于引航的原因(yīn)。

　　”十五、第三十四(sì)条改(gǎi)为(wèi)第三十(shí)一条，第二款修(xiū)改为：“在(zài)引领船(chuán)舶(bó)过程中发生(shēng)水上交通事故(gù)的(de)，引航员应当(dāng)在返(fǎn)回(huí)港(gǎng)口后24小时内向海事管理机构递(dì)交(jiāo)水上交通事(shì)故报告(gào)书。

　　”

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