随(suí)着2022年财报季的过去，车企高管薪酬再一(yī)次成为业内关注的热点(diǎn)话题。造车新势力(lì)中(zhōng)，小鹏、理(lǐ)想、零跑等均已公布(bù)高管薪酬情况(kuàng)。

　　理想和(hé)零跑管理层薪(xīn)资前三总额为12298.4万(wàn)元(yuán)和(hé)12002.8万元，以破亿(yì)的(de)金额领跑众多上市车企。理(lǐ)想汽车的(de)一名高(gāo)管更是成功破亿，堪称(chēng)新一代“打(dǎ)工皇帝”。造(zào)车新势力之外，吉(jí)利(lì)汽车出手(shǒu)颇为阔绰，不过也有上(shàng)市车企(qǐ)高管(guǎn)薪(xīn)酬无人过百万。

　　理想领跑车(chē)企高管薪资(zī)榜

　　理想汽车2022年董事酬金支出(chū)高达12298.4万(wàn)元，同比增长34％，占(zhàn)据目前已披露数据的车企高管薪(xīn)资榜榜首(shǒu)。其(qí)中，李想、沈亚(yà)楠和李铁(tiě)，薪酬分别为170.5万元、2087.4万(wàn)元、1亿元。

　　理(lǐ)想汽吾妻之美我者的美是什么意思，吾妻之美我者的美是什么用法车CEO李(lǐ)想(xiǎng)只(zhǐ)给自己开170万薪(xīn)酬(chóu)，对兄弟却非常大方。CFO李铁的1亿薪酬(chóu)中(zhōng)，工(gōng)资津贴等为203万元(yuán)、退休金计划(huà)供款(kuǎn)13.9万元(yuán)、股(gǔ)份支(zhī)付薪酬部分高达9823.6万元。

　　另(lìng)一位核心(xīn)人物(wù)——理想汽车(chē)前总裁沈亚楠(nán)薪酬2087.4万(wàn)元，相较2021年的8750万大幅(fú)缩(suō)水(shuǐ)。2022年9月，港(gǎng)交所文件显示，沈亚(yà)楠(nán)两(liǎng)天内抛售100万股(gǔ)股(gǔ)票，套现金额超(chāo)9000万元，以此计算，他吾妻之美我者的美是什么意思，吾妻之美我者的美是什么用法在2022年的(de)收益也(yě)超过1亿元。2022年12月(yuè)，沈亚楠宣布离职。

　　数据(jù)来自(zì)理(lǐ)想汽车(chē)2022年报。

　　造(zào)车新势力中(zhōng)，零跑汽车(chē)的高(gāo)管薪资稳(wěn)居第一梯(tī)队(duì)。财报显(xiǎn)示，董事(shì)长(zhǎng)朱江明(míng)年薪(xīn)5636.1万元(yuán)，同(tóng)比大涨(zhǎng)490.4％；总裁吴保军薪(xīn)金4382.3万元，同比(bǐ)增长(zhǎng)12％。公司高级副总裁曹(cáo)力(lì)薪酬也接近(jìn)2000万元。

　　2022年9月，零(líng)跑(pǎo)汽车在(zài)港(gǎng)交所主(zhǔ)板挂(guà)牌上市。销量方面也不断攀升(shēng)，2022年零跑汽车交(jiāo)付量(liàng)11.12万辆，较2021年的4.37万辆(liàng)增长154.1％。在(zài)业界看来(lái)，这(zhè)或许(xǔ)是其(qí)高管薪酬(chóu)同比上涨的重要原因。

　　小(xiǎo)鹏汽车(chē)的2022年并不好过，试图(tú)通(tōng)过(guò)人事(shì)变(biàn)动和架构调整稳住销量。开源节流的背景下(xià)，管理层(céng)对(duì)自己的要求也更严格了(le)。管(guǎn)理层薪资前三(sān)总(zǒng)额仅420.9万元，其中，董事长何(hé)小鹏年薪136.5万元，联合(hé)创(chuàng)始人夏珩(háng)133.2万元。

　　海马江淮高管无(wú)人过百万(wàn)

　　在造(zào)车(chē)新(xīn)势力之外，给高管开出(chū)较高薪(xīn)酬的还有吉利汽车。其2022年度薪酬(chóu)前三的高管累(lèi)计薪资为(wèi)9972.5万元。李书福的薪(xīn)酬最低(dī)，仅为40.8万(wàn)元(yuán)；执(zhí)行(xíng)董(dǒng)事安聪慧的薪(xīn)资为4188万元，行政总裁桂生(shēng)悦为3119.1万(wàn)元(yuán)，涨(zhǎng)幅分别为8.11％和7.17％。

　　数(shù)据来自(zì)吉利汽(qì)车(chē)2022年报(bào)。

　　吉利汽(qì)车的高(gāo)管薪酬(chóu)是独一档(dàng)的存在，接下来车企前三位(wèi)高管薪酬均值便降至比亚迪(dí)的(de)909万和华(huá)晨(chén)中国(guó)的603万(wàn)元。

　　王传福(fú)虽然是比亚迪公司董事长(zhǎng)，但其薪酬在管理层中仅排第六位。年报显示，比亚迪高管(guǎn)中薪酬最高的三位(wèi)分别是执行副总裁李柯，税前报酬960.20万元；第(dì)二位是高级副总(zǒng)裁罗红(hóng)斌，薪酬887万元；执行副总裁廉玉波以薪(xīn)酬882.50万元排名第(dì)三。

　　2022年王(wáng)传(chuán)福税前(qián)报酬总额为(wèi)614.7万元，排(pái)在他前面的还有高级副总裁何龙的877.4万元，以及高级副总裁(cái)何志奇的(de)739.7万元。

　　数据来自比亚迪2022年报(bào)。

　　过去的一年是比亚迪(dí)的(de)丰收年。2022年(nián)比亚迪(dí)新能源汽车销量超185万辆，夺下全球(qiú)新能源汽(qì)车销冠宝座；净利润(rùn)也达到166亿元，超过(guò)了上汽(qì)集(jí)团的(de)161.18亿(yì)元，成为国内最赚钱的整车企业。

　　长城汽车(chē)薪资排名前三(sān)的高管平(píng)均薪酬为427.2万元，其中董事长(zhǎng)魏建军575.49万元(yuán)、总经理穆峰(fēng)403.62万元、副董事(shì)长(zhǎng)赵国庆302.49万元。赛力斯、上汽集团、广(guǎng)汽集团(tuán)的前三位高管薪酬均值均超过300万元(yuán)。

　　值(zhí)得关(guān)注(zhù)的是(shì)，海马汽车年报(bào)显示，报告期内董事(shì)、监事、高级管理人员报酬(chóu)合(hé)计(jì)456.31万(wàn)元。董事(shì)长、董事景柱从公司获(huò)得的税前报酬总额90万元(yuán)，董事会秘(mì)书(shū)、CIO刘锐从公司获(huò)得的(de)税(shuì)前(qián)报酬总额52.12万元。

　　数据来自海(hǎi)马汽车2022年报。

　　江淮汽车高管收入也大多在50万(wàn)-100万(wàn)元区间(jiān)，其(qí)中江淮汽车(chē)副总经理张鹏收(shōu)入最(zuì)高(gāo)，为91.3万元(yuán)，董(dǒng)事总经理李明为86.68万元。

　　薪资过亿与打工皇帝

　　在已(yǐ)公布(bù)数据中(zhōng)，国内车(chē)企仅理想汽车CFO李铁(tiě)去年年薪过(guò)亿。李(lǐ)铁的薪(xīn)酬(chóu)是李想薪酬170.5万元的(de)近(jìn)60倍，是吉利集团(tuán)董事长李书福薪酬40.8万元的(de)约245倍，堪称新(xīn)一代“打工皇帝”。

　　当我(wǒ)们把视线看向全球，会发现薪酬过亿似(shì)乎并不(bù)是那么(me)难。

　　通用汽车提交给美(měi)国证券交易委员会（SEC）的一(yī)份文件显示(shì)，通(tōng)用汽车CEO Mary Barra在(zài)2022年的薪(xīn)酬总额接近2900万(wàn)美元（约合人民币2亿元），连续(xù)第八年成为底特律(lǜ)三大汽车制造商（福特汽车、通用汽车、Stellantis）薪酬最高的CEO。

　　外媒表示，担任(rèn)通(tōng)用汽(qì)车CEO的9年里(lǐ)，Mary Barra的(de)薪酬(chóu)累计(jì)超过2亿美(měi)元（约合人(rén)民(mín)币14亿元(yuán)）。在Mary Berra之外，底特律另外(wài)两家汽(qì)车制(zhì)造商(shāng)的掌门人年薪也(yě)都过(guò)亿(yì)。福特(tè)的吉(jí)姆(mǔ)·法利、Stellantis集(jí)团的唐唯实去年年薪分别约合人民币1.45亿元和1.77亿元。

　　值得注意的是(shì)，特斯拉CEO马斯克公布(bù)的(de)薪酬(chóu)为(wèi)0。据公开(kāi)报道(dào)，早在2018年，马斯克(kè)就制定(dìng)了长达十年的薪酬方案。根据(jù)该方案(àn)，特斯拉在未来十年无需向马斯克支付任何工(gōng)资和现金奖励，但(dàn)若马斯克(kè)领导特斯拉(lā)达到(dào)了董事会制定的市值和业绩方面的(de)目标，则(zé)可获得(dé)780亿美元的(de)股票期权(quán)。所以，马斯克这十年(nián)在特斯拉(lā)的收入或都(dōu)是(shì)同特(tè)斯拉的市值和业绩直(zhí)接挂钩的(de)股票期权。

　　换句话说，马斯(sī)克的主(zhǔ)要(yào)收入为股票期(qī)权激励，后(hòu)者目前尚未公布。但这并不妨碍他是全球首富(fù)的有力竞争者(zhě)。

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