日前，据盖世汽车援引业内人士言(yán)论报道，福特中国开始(shǐ)裁员，按照N+3来赔(péi)偿，人数超(chāo)过1300人。福特中国方面对此回应(yīng)称：“对于(yú)福特汽车来(lái)说，中(zhōng)国是一个至关重(zhòng)要的市场，我们(men)坚定不(bù)移地推进在华业务可持续发展的(de)承(chéng)诺始终(zhōng)不(bù)变。我(wǒ)们正在打造一个(gè)更加精简、灵活的组(zǔ)织结构，将资源投入到(dào)我们(men)具有优势的(de)核(hé)心(xīn)业务上，努力实现在华业务目标。”

　　5月(yuè)15日(rì)，时(shí)代财经(jīng)就此致电福特官方客服，其表(biǎo)示只(zhǐ)负责销售和服务，建(jiàn)议通过其他渠道了解。对于相关消息中提(tí)到的裁员超(chāo)1300人、补偿N+3工资以(yǐ)及精简计划等信息，福特中(zhōng)国代理公(gōng)关则回应称，除了上述回应内容外，暂无最新信息。

　　值得(dé)关注的是(shì)，在(zài)被曝“裁员”消息的(de)背后，福特汽车(chē)在中国市场正进行新的一(yī)轮变革。5月11日，福特汽车(chē)与江铃汽(qì)车在南昌签署框(kuāng)架(jià)协议，双(shuāng)方(fāng)宣布在(zài)现有合作基础上，进一步扩大江铃汽车的产(chǎn)品出(chū)口(kǒu)业(yè)务。

　　“我(wǒ)们在中国的未来(lái)战略将(jiāng)会改(gǎi)变。”福特汽车公司总裁兼首席执行官吉姆·法利在(zài)今(jīn)年(nián)一季度虎眼石怎么辨别真假，虎眼石什么人不能戴lor: #ff0000; line-height: 24px;'>虎眼石怎么辨别真假，虎眼石什么人不能戴(dù)财报电话会议上表示：“我们(men)将(jiāng)在中国开展(zhǎn)投(tóu)资更(gèng)低、更精(jīng)简、更专注、回报更高的业务。” 据其(qí)介绍，福(fú)特将更(gèng)加关(guān)注中(zhōng)国(guó)市场(chǎng)的商(shāng)用车业(yè)务，同时计划将其(qí)在中国(guó)的工厂(chǎng)用作经济型电动汽车(chē)和燃油商用(yòng)车的出口中心。

　　一“减”一“增”之间，百年汽车(chē)巨(jù)头福特正在(zài)中国汽车市场(chǎng)上(shàng)寻找(zhǎo)新(xīn)的方向(xiàng)。

　　组织架构(gòu)做减法？

　　从(cóng)前述(shù)回(huí)应上看，福特中国(guó)并未(wèi)对(duì)“裁员(yuán)”消息作(zuò)出否认，同时称其“正在打造(zào)一个更(gèng)加精简、灵活的组(zǔ)织(zhī)结构”。在(zài)业界看来，这背后或是福特面对在华(huá)市(shì)场销量下滑的适应性(xìng)调整(zhěng)。

　　综合福特(tè)中(zhōng)国官网及(jí)媒(méi)体数据，2022年(nián)福特(tè)在(zài)中国市(shì)场全(quán)年(nián)销量为49.6万辆，同(tóng)比(bǐ)下跌20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆；不仅(jǐn)如此，福特旗下豪(háo)华品牌(pái)林肯(kěn)汽(qì)车2022年在(zài)华累计销量为7.93万辆，同比下滑13.4％，上一年为9.16万辆(liàng)。值(zhí)得(dé)一提的是，在(zài)2016年，福特在华销量曾创下127万辆的巅峰纪录。

　　在(zài)华(huá)销(xiāo)量大幅(fú)下滑的同时(shí)，福特在中国市场面临的(de)电动化(huà)转型压力也日益显(xiǎn)著。

　　福(fú)特曾在多份财(cái)报中表示(shì)，从2022年(nián)到2026年，福特将投(tóu)入超过500亿美(měi)元(yuán)用于开发和制造(zào)电动汽(qì)车(chē)和电(diàn)池。到2023年底(dǐ)，该公司有(yǒu)望(wàng)达到60万辆电动(dòng)汽车的年生产(chǎn)率(lǜ)目(mù)标。预计(jì)到2030年，福特全(quán)球汽(qì)车销量的(de)一半(bàn)将是电动车虎眼石怎么辨别真假，虎眼石什么人不能戴(chē)。

　　不过(guò)，福(fú)特在中(zhōng)国市场上的电(diàn)动(dòng)化产品(pǐn)十分有限，仅有(yǒu)福特领(lǐng)界(jiè)EV、锐(ruì)际插混版、福特电马Mustang Mach-E等新(xīn)能源车型(xíng)。不仅如此(cǐ)，主力电(diàn)动车(chē)型福特(tè)电马在国内市场也未能(néng)激起(qǐ)太(tài)大(dà)水花。

　　公(gōng)开资料显示，福特电(diàn)马Mustang Mach-E于2021年(nián)4月登(dēng)陆中国市场，起售价为26.50万元。今(jīn)年4月(yuè)，其起售价甚至跌至20.99万元。但据懂车帝数据(jù)显(xiǎn)示，在(zài)今年4月，该款车型销量仅有332辆。

　　对于福(fú)特电马方(fāng)面的运营状(zhuàng)况，上述代理公关称，“目前还(hái)是(shì)正常的，没有看到下岗的信(xìn)息”。

　　在华销量和电动化(huà)转型受挫的(de)背景下，2022年福(fú)特在中国的亏损也达(dá)到6亿美(měi)元（约合人民币41.75亿元）。对(duì)此，福(fú)特在(zài)财报(bào)中(zhōng)表(biǎo)示，中国是世(shì)界上最先进(jìn)的电动汽(qì)车市场，该公司正(zhèng)在(zài)中国投资电动汽车。

　　值得一提的(de)是，福特并非近日首(shǒu)家对组织结构进行(xíng)精简的车企(qǐ)。日前，江苏悦(yuè)达(dá)起亚有限公(gōng)司被曝出安排管理岗员(yuán)工分(fēn)批次轮休，第一批轮休(xiū)时间长达一年。其随后回(huí)应(yīng)称，这(zhè)是为顺应全(quán)新的电动化(huà)时代的正常调整。

　　重心转向(xiàng)中(zhōng)国出口？

　　除了试(shì)图轻(qīng)装(zhuāng)上阵，福特也开(kāi)始将希(xī)望(wàng)寄托在中国的出(chū)口(kǒu)业(yè)务上。

　　“我(wǒ)们在中国的(de)未来战略(lüè)将(jiāng)会改变。”在5月2日(rì)召开的一季度财报电话会议(yì)上，吉(jí)姆·法(fǎ)利给(gěi)出了(le)他对福特在(zài)华(huá)发展的(de)思考：福(fú)特在中国(guó)的业务将更加精简、集中(zhōng)，减少投资，专注商用车业务、电动汽车和出口。

　　吉姆·法利以江铃福特（福特与江铃汽(qì)车(chē)合(hé)资品牌）为例，表明(míng)今(jīn)后福特会把中国作为“出口中心”，向南美(měi)、澳洲和墨西哥等市场(chǎng)出口价(jià)格更(gèng)低(dī)的电动车和(hé)商用(yòng)车。在他看来，通过专注于商(shāng)用(yòng)车、出口(kǒu)产品及(jí)其在(zài)中国的(de)林肯豪华车系列(liè)，福特(tè)可(kě)以在中国获得(dé)更好的投(tóu)资回(huí)报(bào)。

　　而福特中(zhōng)国业务(wù)布局的转变也十(shí)分迅速。就在(zài)财报会议召(zhào)开几天后的(de)5月11日，福特即宣布与(yǔ)江(jiāng)铃汽车股份有限(xiàn)公司（“江铃(líng)汽车”）签(qiān)署框(kuāng)架协议，在现有合作基(jī)础上，进一(yī)步扩大江铃汽(qì)车(chē)的产品(pǐn)出口(kǒu)业务(wù)。

　　据了解，该(gāi)项(xiàng)合作框架(jià)协议旨在充分利用(yòng)江铃(líng)汽(qì)车(chē)的工程、制造能力和成本(běn)优势， 结合福特遍(biàn)布(bù)全球的销售网(wǎng)络，推动包括经济型电动(dòng)和(hé)燃(rán)油商用车在内(nèi)的更多产品(pǐn)走向世界。

　　“中国对福特来(lái)说有着举足轻重的战略意义。”福(fú)特中国总裁兼首席执行官吴(wú)胜波如(rú)此评价(jià)双方进一步加(jiā)强合作：“江(jiāng)铃汽车(chē)有(yǒu)着强大的(de)工业化能力，我们相信它能成(chéng)为福特在中(zhōng)国重要的工程和制造中心之一(yī)，通过出口具备国际(jì)水准的产品，助(zhù)力(lì)福特全(quán)球的战略(lüè)增长。”

　　公开资料显示，福特汽(qì)车(chē)于1995年战略(lüè)投资江铃汽(qì)车，并成为江铃汽车的第二(èr)大股(gǔ)东。2022年，包括福特领(lǐng)界、领睿(ruì)和全顺在(zài)内，江(jiāng)铃汽车向(xiàng)中东、南(nán)美等地区全(quán)年出(chū)口(kǒu)量(liàng)超6万台。

　　在部分业内人士(shì)看(kàn)来，无论是(shì)精简组织架构、还是谋求发展中国出口业(yè)务，福特的种种尝试都是(shì)在努(nǔ)力顺应时(shí)代发展。

　　“福(fú)特(tè)中国新任首席执行官(guān)吴胜波改革的魄力很强。虽然目前看来电(diàn)动汽车领(lǐng)域落后，但(dàn)一(yī)旦转型和(hé)改变成功，就能更好保(bǎo)护其在华产业(yè)和岗(gǎng)位(wèi)。”5月(yuè)15日，一位前福(fú)特(tè)中(zhōng)国员工对时代财经(jīng)如此评价当下福特中国面临(lín)的挑战：“一时(shí)的(de)阵痛是为了更好的前行，虽然很残(cán)忍，但(dàn)总比塌了(le)好。”

　　福特方面信息(xī)显示，吴胜(shèng)波曾任福特中国董事总经理兼首席运营(yíng)官。今年3月1日起，吴胜(shèng)波接任福(fú)特中(zhōng)国总裁兼(jiān)首席执行官，向福(fú)特(tè)汽车吉姆？法(fǎ)利汇(huì)报。

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