5月15日(rì)，知名经济学家任泽平(píng)发文称：“建议推出五年(nián)内燃油车禁售时间表，河北以(yǐ)南，大力发展新能源(yuán)，双碳，扩大内需”。

　　此番言(yán)论也引起网友(yǒu)热议，“河北(běi)以北地区，就不适合开电动车了？”“燃油车的生产销(xiāo)售(shòu)和(hé)使(shǐ)用难道就不(bù)能产生内需(xū)吗？”也有网友(yǒu)对其表达(dá)支(zhī)持：“现阶段新能源车市占率屡创(chuàng)新高，五年后燃油车(chē)可(kě)能(néng)真要退出”。

　　对此(cǐ)，黄(huáng)河(hé)科技学院客座教授张翔(xiáng)则向时代财经表示：“汽车不仅是(shì)一(yī)种交通(tōng)工具，也是大宗(zōng)商品，关系到经济(jì)发展。很(hěn)多(duō)车企对(duì)于GDP和就业都有很大贡献(xiàn)，禁售时间点不合理，过(guò)快禁售(shòu)燃(rán)油车可能会造(zào)成失业问(wèn)题，五年内禁售的(de)建议(yì)过(guò)于激进了。”

　　浙江(jiāng)大学国(guó)际联合商学院数(shù)字经济与金(jīn)融(róng)创新研究中心联(lián)席主任(rèn)盘和林认为，任泽(zé)平的观点过度乐观(guān)。“新能(néng)源车的推广(guǎng)瓶颈(jǐng)不是销售，而(ér)是(shì)基础设(shè)施，当前(qián)我国配套设施供(gōng)给尚不完善，可(kě)能会出现(xiàn)充(chōng)电桩(zhuāng)挤兑等情况。”他对(duì)时代财经说道。

　　多次力挺新能(néng)源

　　公开资料(liào)显示(shì)，任泽(zé)平毕业于(yú)清华大学经济管理学院博士后，中(zhōng)国人民大学经济学(xué)博(bó)士。曾任国泰君安证券研(yán)究所董事总(zǒng)经理、首席宏(hóng)观分析师等职务，现任中国民(mín)营(yíng)经济研(yán)究会副会长。他最为知名的职务曾是恒大(dà)集团首席经济学家兼恒大(dà)经济研究院(yuàn)院长。

　　值得注意的是，任泽平曾在多(duō)个(gè)场(chǎng)合为新(xīn)能源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽车产(chǎn)业(yè)链投资(zī)年会上(shàng)表示(shì)，在当(dāng)下(xià)，新(xīn)能(néng)源相关(guān)的产业是(shì)未来中国(guó)经济(jì)最有希望的，最具(jù)爆(bào)发力的领域(yù)，从长远看，当下不投新能(néng)源，就像20年前没(méi)买房。

　　对(duì)于巴(bā)菲特减持比亚迪一事，任泽(zé)平此前更是直言股(gǔ)神错(cuò)了。“巴菲特(tè)这次减持不知出(chū)于何种目的，如果是看空(kōng)新(xīn)能源行(xíng)业(yè)前景(jǐng)的话，巴菲特(tè)这次错了。”“他毕竟(jìng)年事已高，对新能源也未必了(le)解，否(fǒu)则(zé)不(bù)至于错过特斯拉等美国近(jìn)年最(zuì)优秀的公司。”

　　时代(dài)财经检索泽平宏观账号发现，每隔一段(duàn)时间，任(rèn)泽(zé)平就会通过(guò)公众号复读“当下不投新能(néng)源，就像20年前没(méi)买房”的口号，可见其对于新能源(yuán)行(xíng)业的信心满满。

　　任(rèn)泽平不断重(zhòng)复“当下不(bù)投(tóu)新能源，就像20年前没买(mǎi)房(fáng)”

　　禁(jìn)售燃油车，欧盟分歧(qí)重重

　　任(rèn)泽(zé)平的乐观在一定程(chéng)度上是(shì)有道理的，毕(bì)竟欧洲地区(qū)已经确定了禁售燃油车的时间表，但他可(kě)能(néng)有些过于乐观(guān)。

　　2023年4月，欧盟理事(shì)会(huì)批准的(de)燃油车禁(jìn)售时间表(biǎo)正式生(shēng)效。根据欧盟理事会(huì)此前批准(zhǔn)的法规(guī)，从2035年起欧盟境内将(jiāng)禁止销(xiāo)售非零碳排放的新燃油车。不过，在德国要求下，使(shǐ)用碳中性燃料(liào)的新(xīn)燃油车有望在(zài)2035年后继续销售。

　　欧盟理事(shì)会在声(shēng)明中指出，根据这项法规，从2030年到2034年，新的燃油轿车和(hé)小型客(kè)货车的二氧化碳(tàn)排放量将比2021年分别减少55％和(hé)50％，到2035年(nián)均降至(zhì)零。声(shēng)明(míng)还表(biǎo)示，欧(ōu)盟委员会将在(zài)与利益相关者协(xié)商后提(tí)出(chū)一项提案(àn)，在(zài)2035年后允许完全使用碳(tàn)中性燃料的车辆注(zhù)册。

　　即(jí)使是(shì)在步伐最统一的欧洲，各国对(duì)于“禁售燃(rán)油(yóu)车(chē)”的态度也有(yǒu)所(suǒ)保(bǎo)留。目(mù)前的禁售时间表是各方(fāng)妥协的(de)结(jié)果(guǒ)，围绕相关具体条款，欧(ōu)盟内(nèi)部一度爆发分歧，导致原定(dìng)3月初的批准流(liú)程被迫推迟。

　　对于禁(jìn)售燃油(yóu)车(chē)的一种担忧是就业问题。欧洲汽车供应商联合会预(yù)计，受燃油车禁售(shòu)令影(yǐng)响，到2040年欧盟汽车生产商可能(néng)被迫削减50万个工作岗位。福特(tè)汽车首席执行官吉(jí)姆·法利估(gū)算，生产电动汽车所需的(de)人力将减少40％，如果欧洲汽车业按照这个比例计(jì)算(suàn)，相当于要减少140万(wàn)个工作岗位。

　　做好(hǎo)禁售的准(zhǔn)备了吗(ma)？

　　回到(dào)中国市场，如今新能源汽车销量确实一(yī)路高歌猛(měng)进。乘联会数据显(xiǎn)示，2022年全年(nián)累计售出567.4万(wàn)辆新能源乘用车，同比增长90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅超过此前(qián)的20％目标。

　　在新能(néng)源(yuán)愈发成为增(zēng)长(zhǎng)点的(de)背景下，不少自主品牌(pái)也(yě)宣布(bù)了停(tíng)售燃油车的时间表。比亚迪(dí)一马当(dāng)先，在2022年3月(yuè)停产燃油汽(qì)车，专注于纯电动和插电式混动汽车业(yè)务；北汽集88是不是质数，79是质数吗团、长安汽车被(bèi)曝计(jì)划在2025年全面停售燃油车；东风风行也被(bèi)曝计划在2025年内实现全面(miàn)电(diàn)动(dòng)化，在(zài)2027年内停产燃油车；哈弗则将于(yú)2030年正式停(tíng)售燃油车……

　　但在(zài)今年促(cù)消费(fèi)的背景(jǐng)下，情况似乎有所不同。乘联会秘书长(zhǎng)崔东(dōng)树向(xiàng)时代财经表示：“燃油车消费是民生消费，新能源是改善(shàn)需求(qiú)，不(bù)能偏废。在(zài)今年(nián)的(de)经济复苏(sū)中，购车(chē)消费中入门级燃油车消费(fèi)仍然不足，需(xū)要有(yǒu)效改善燃(rán)油车需求。”

　　不(bù)少消费(fèi)者也表示现阶(jiē)段新能源(yuán)车还(hái)存在一些(xiē)不(bù)足，比如续航(háng)焦虑以及(jí)补能基(jī)础设施普(pǔ)及率不够(gòu)高。

　　在业界看(kàn)来，从技术(shù)上(shàng)来说，电池(chí)的续航(háng)和充电还没有突(tū)破瓶颈。大(dà)部(bù)分纯电动(dòng)车充至80％需要(yào)30分钟以上，节(jié)假日充电站排队的报道屡(lǚ)见不鲜(xiān)，相较而言(yán)，充电设施(shī)的建设和体(tǐ)验，距(jù)离燃油车加油的便利性还有差距。此外(wài)，冬季续航下(xià)降充电(diàn)变慢(màn)等(děng)情况也有待(dài)解决。

　　对(duì)于禁售燃油车时间表，张翔指出：“新能源车技(jì)术(shù)不(bù)成熟的话，禁(jìn)售燃油车会导致新车(chē)价格大幅度上(shàng)涨(zhǎng)，可(kě)能会让百姓买不起车，或者汽车销量大幅下(xià)降。”在其看(kàn)来，五年(nián)内禁售(shòu)燃油车太(tài)激进(jìn)了，不适合我(wǒ)国新(xīn)能(néng)源车发(fā)展的实际情况。

　　汽(qì)车(chē)逐步(bù)转向新能源(yuán)，已是一种共(gòng)识。但(dàn)究竟何时(shí)禁售燃(rán)油车，可能(néng)还要分地区、分情况。

　　图片(piàn)来自《中国(guó)传统燃油车退出时(shí)间表研究》

　　2019年5月，能源与(yǔ)交通创新中心在(zài)《中国传(chuán)统燃油车退出(chū)时间表(biǎo)研(yán)究》（下称《研(yán)究》）中(zhōng)表示(shì)，中国(guó)有望于(yú)2050年以前实现传统燃油车的(de)全面退出，但(dàn)由(yóu)于各地区(qū)的(de)经济发展、汽(qì)车(chē)人均保有情(qíng)况、新能源汽车产业发展、充电基础(chǔ)设施(shī)建(jiàn)设等因素都不尽相同(tóng)，《研(yán)究》提议传统燃油(yóu)车的(de)禁售与退(tuì)出可按照(zhào)“分地区、分车型、分阶段”的步骤(zhòu)逐步推行。

　　《研究》指出(chū)，一些特大型(xíng)城(chéng)市（如(rú)北京、上海、深(shēn)圳(zhèn)等）以及(jí)功能性(xìng)示范区(qū)域（如海(hǎi)南等）将率先实现燃油车禁售(shòu)的目标(biāo)，接着就是传统(tǒng)汽车限行限购城(chéng)市和(hé)蓝天保卫战中(zhōng)的(de)重点区域省(shěng)会城市(shì)、重点(diǎn)区(qū)域，最后是西北、东北(běi)、西南等地区。而在车类上，率先实现(xiàn)燃油车禁售目标的城(chéng)市，其(qí)公交(jiāo)车、出租车、网约车(chē)、环卫车等(děng)燃(rán)油车或在(zài)2020年率(lǜ)先实现(xiàn)退出(chū)，私(sī)家(jiā)车最晚(wǎn)将在(zài)2030年前全面退(tuì)出(chū)，而(ér)轻卡(kǎ)、重卡(kǎ)等(děng)商用车则在2050年(nián)全(quán)面实现(xiàn)新能源化。

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