5月15日，知名经济(jì)学家任泽(zé)平发文称(chēng)：“建议(yì)推出五年内燃油车禁售时间表，河(hé)北(běi)以南(nán)，大力发展新能源，双碳，扩大内(nèi)需”。

　　此番言(yán)论(lùn)也引起网友热议，“河(hé)北以北地区，就(jiù)不适合开电动车了？”“燃油(yóu)车的(de)生产销(xiāo)售和(hé)使用难道(dào)就不(bù)能产生(shēng)内需吗？”也(yě)有网友对(duì)其表(biǎo)达(dá)支持：“现阶段新能源车市占率(lǜ)屡(lǚ)创新高，五(wǔ)年后燃油车(chē)可能(néng)真要退出”。

　　对此，黄河科(kē)技学院客座(zuò)教授张(zhāng)翔则向时代财经表示：“汽车不仅是一种交通(tōng)工具，也是大(dà)宗商品(pǐn)，关系到经济发展。很多车企对于(yú)GDP和就业都有很大贡献(xiàn)，禁售(shòu)时间点不合理，过快禁售燃油车(chē)可能会(huì)造成(chéng)失业问题，五年内禁售(shòu)的(de)建(jiàn)议过于激进了。”

　　浙江大学国际(jì)联合(hé)商(shāng)学院数字经济与金融创新研究中心联席主任盘和林(lín)认为，任泽平的观点过度(dù)乐观。“新能(néng)源(yuán)车的推广瓶颈(jǐng)不是销售，而是(shì)基础设施，当前我国配套设施供(gōng)给尚不(bù)完善，可能(néng)会出(chū)现(xiàn)充电桩挤兑等情况。”他对时代财经说道。

　　多次(cì)力挺新能源

　　公开(kāi)资料(liào)显示，任泽平毕(bì)业于清华大学经济管(guǎn)理学院(yuàn)博士后，中国人民大(dà)学经济学博士。曾任国(guó)泰君安证券(quàn)研(yán)究所董事总经理、首席宏观分析师等职务，现任中国民营经(jīng)济(jì)研究会副(fù)会(huì)长。他最(zuì)为知(zhī)名的职务曾是恒大集团首席经济学家兼恒(héng)大(dà)经济研究院院(yuàn)长。

　　值得(dé)注意的是，任泽(zé)平(píng)曾在多个场合为新能源(yuán)汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平(píng)在2022年新能源汽车产(chǎn)业链投资(zī)年会上表示，在当(dāng)下，新能(néng)源相关的产业是未来中国经济最有希望的，最具爆发力的领域，从长远看，当(dāng)下不投新(xīn)能源，就像20年(nián)前没买房。

　　对(duì)于巴菲特减持比(bǐ)亚迪(dí)一事，任泽平此前更是直(zhí)言股神(shén)错(cuò)了。“巴菲特这(zhè)次减(jiǎn)持不知出(chū)于何种目(mù)的，如(rú)果是看空新能(néng)源行(xíng)业前景的话，巴菲特(tè)这次错了(le)。”“他毕(bì)竟年事已高，对新能源也未必了解(jiě)，否则不至(zhì)于错过(guò)特斯拉(lā)等美国近年最(zuì)优(yōu)秀的公司。”

　　时代财经(jīng)检索泽平宏观账号发现，每隔一段时(shí)间，任泽平就会通过公众号复读“当下不投新能源，就像(xiàng)20年前没买房”的口号，可(kě)见其对于新能源(yuán)行业的信心满满(mǎn)。

　　任泽平不断重复“当(dāng)下不投新能源(yuán)，就像20年(nián)前没买房(fáng)”

　　禁(jìn)售燃(rán)油车，欧盟分歧(qí)重重

　　任泽平的乐观(guān)在一定(dìng)程度上是(shì)有道(dào)理的(de)，毕竟(jìng)欧洲地(dì)区已经确定了禁(jìn)售燃油车的(de)时间表，但他可(kě)能有(yǒu)些过于乐观。

　　2023年4月，欧(ōu)盟理事会批准的燃油(yóu)车(chē)禁售时(shí)间表(biǎo)正式生效。根据欧盟理(lǐ)事(shì)会此前批准的法规，从2035年起(qǐ)欧(ōu)盟(méng)境内将禁止销售非零碳排放的新(xīn)燃油车。不过，在德国要求下，使用(yòng)碳中性燃料的新燃油车有(yǒu)望(wàng)在2035年后继续销售。

　　欧盟(méng)理事会(huì)在声(shēng)明中指出，根据(jù)这项(xiàng)法(fǎ)规(guī)，从2030年到2034年(nián)，新的燃(rán)油轿(jiào)车和小(xiǎo)型客货车的二氧(yǎng)化碳排放量(liàng)将(jiāng)比(bǐ)2021年分别减少55％和50％，到2035年均降(jiàng)至零(líng)。声明还表示(shì)，欧盟委员会将在与利益相关者协商后提出(chū)一项提案，在2035年后(hòu)允许完全使(shǐ)用(yòng)碳中性(xìng)燃料的车辆注册。

　　即使是在步伐最统(tǒng)一的欧洲，各国对于(yú)“禁售燃(rán)油车”的态度(dù)也有所(suǒ)保留。目前(qián)的禁售时间(jiān)表是各方妥协(xié)的结(jié)果，围绕(rào)相(xiāng)关具(jù)体条款，欧(ōu)盟内(nèi)部一度爆发分歧(qí)，导致(zhì)原(yuán)定3月初的批(pī)准(zhǔn)流程(chéng)被迫推迟。

　　对于禁(jìn)售燃(rán)油车的一种担忧是就(jiù)业问题。欧洲汽车供应商(shāng)联(lián)合会预计，受燃油车禁售令影响，到2040年欧(ōu)盟(méng)汽(qì)车生产商可能其远而无所至极邪的邪怎么读音，卯怎么读音被迫削减(jiǎn)50万个工作岗(gǎng)位。福特汽车首席执行官吉姆·法利估算(suàn)，生(shēng)产(chǎn)电动汽车所需(xū)的人力将减少40％，如果欧洲汽车业(yè)按(àn)照这个比例计(jì)算，相当于要减少140万个工作岗位。

　　做好禁售的(de)准备了吗(ma)？

　　回(huí)到中(zhōng)国(guó)市(shì)场，如今新能源汽车销量确实一路高歌猛进。乘联会数据(jù)显示(shì)，2022年全年累计售出(chū)567.4万(wàn)辆(liàng)新(xīn)能源乘用(yòng)车，同比增(zēng)长90％，新能源(yuán)车渗透率(lǜ)逼近(jìn)30％，大幅超(chāo)过(guò)此前的20％目标。

　　在(zài)新(xīn)能源愈发成为增长点的(de)背景(jǐng)下，不少(shǎo)自主品牌也(yě)宣布了(le)停售燃油车的时间表。比亚迪一马当先，在2022年3月停(tíng)产(chǎn)燃油汽(qì)车，专注于纯电动和插电(diàn)式混(hùn)动汽(qì)车业务；北汽集(jí)团、长安汽车(chē)被曝计划在2025年全面停售(shòu)燃(rán)油(yóu)车(chē)；东风风(fēng)行(xíng)也被曝计划在2025年(nián)内实现全面电(diàn)动化，在2027年内(nèi)停产燃油车；哈弗则将(jiāng)于2030年正式停售燃油车……

　　但在今年促消费的背(bèi)景下(xià)，情况似乎有所不同。乘联会秘书长崔东树向(xiàng)时代财(cái)经表示：“燃(rán)油车消费是民(mín)生消费，新能源是改(gǎi)善需求，不能偏(piān)废。在(zài)今(jīn)年的经(jīng)济复苏中，购车消费中入门级燃油车消(xiāo)费仍然不足(zú)，需要有效改善燃油车(chē)需求。”

　　不少消费者也表示现阶段新能源车还存在(zài)一些不(bù)足，比如续航焦虑以(yǐ)及补能基(jī)础(chǔ)设(shè)施普及率不够高。

　　在(zài)业界看来，从技术(shù)上(shàng)来说，电池的续(xù)航和充电还没(méi)有突破瓶颈。大(dà)部分(fēn)纯电(diàn)动车(chē)充至80％需要30分钟以(yǐ)上，节假日充电站排队的报道屡见不鲜，相(xiāng)较而言，充电设施的建设和体验(yàn)，距离燃油车加油(yóu)的便(biàn)利(lì)性还有(yǒu)差(chà)距(jù)。此外，冬季(jì)续(xù)航下降充电(diàn)变慢等情况也有待解决(jué)。

　　对于禁售燃油(yóu)车时间(jiān)表，张翔(xiáng)指(zhǐ)出：“新(xīn)能(néng)源车技术(shù)不(bù)成熟的话，禁售燃油车会导(dǎo)致新(xīn)车价格大幅度上涨，可(kě)能会让百姓买不起(qǐ)车，或者(zhě)汽车销量(liàng)大幅下降。”在其看来(lái)，五年内禁(jìn)售燃油(yóu)车太激(jī)进了，不适合(hé)我国(guó)新(xīn)能(néng)源(yuán)车发展(zhǎn)的实(shí)际情(qíng)况。

　　汽车逐步转(zhuǎn)向新能(néng)源，已是一种共识。但究竟(jìng)何(hé)时禁售燃油车，可能还要分地(dì)区、分情况。

　　图片来自(zì)《中国传统燃(rán)油车退出时间表研究》

　　2019年5月，能源与交通创新中心(xīn)在《中国传统燃油车退出时间表(biǎo)研究》（下(xià)称《研究》）中表(biǎo)示，中国有(yǒu)望于(yú)2050年以前(qián)实现传(chuán)统燃油车的全面退出，但由于各地区的(de)经(jīng)济发展、汽(qì)车人(rén)均保(bǎo)有情况、新(xīn)能源汽车产(chǎn)业发展(zhǎn)、充电基础设施(shī)建设等因素都不尽相同，《研(yán)究(jiū)》提议传统燃油车的禁售与退出可按照“分地区(qū)、分车型、分阶段(duàn)”的步骤逐(zhú)步推行。

　　《研究》指(zhǐ)出，一(yī)些特大型城市（如北京、上海(hǎi)、深圳等）以及功能性示范区域（如海南等）将(jiāng)率先实现燃油车禁售的目标，接(jiē)着就是传统汽(qì)车限(xiàn)行限购(gòu)城(chéng)市和蓝天保卫(wèi)战中的重点区域(yù)省会城市、重点区域，最后是(shì)西北、东北、西南(nán)等地(dì)区(qū)。而在车类上，率先实现燃油(yóu)车禁(jìn)售(shòu)目标(biāo)的城市，其(qí)公交车、出租(zū)车、网约车、环(huán)卫车等(děng)燃油车或在2020年率先实(shí)现退出(chū)，私家车最晚将在(zài)2030年前全面退出，而轻卡、重卡等商用车则在2050年(nián)全面实现新(xīn)能源化(huà)。

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