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柴油(yóu)能够直接点着吗

　　柴油是不能够(gòu)直接点着的(de)。

　　柴油不能直接点着,一般的火柴和打火机点直接点不(bù)会着,因为柴油的沸点高,需求(qiú)加(jiā)压才干点(diǎn)着。

　　因(yīn)为柴油(yóu)的燃(rán)点比汽油的燃点低,在内燃机中,柴油可采用紧缩发生(shēng)的热量即可(kě)到达(dá)燃(rán)点(diǎn),而汽油(yóu)机在一(yī)般(bān)紧缩(suō)比下(xià)难到(dào)达其(qí)燃点,只能采纳电(diàn)火花(火花塞(sāi))去点(diǎn)着。

柴油结腊加热(rè)后为什么结(jié)腊不化

　　柴油(yóu)结腊(là)加热后结腊(là)不(bù)化(huà)是因为加热温度没有到(dào)达能让(ràng)其溶解的温度，再加热即可(kě)。

　　选用柴(chái)油的(de)标号假如不适合运用(yòng)温(wēn)度区间(jiān)，发动(dòng)机(jī)中的(de)燃(rán)油(yóu)体系就(jiù)可能结蜡，阻塞(sāi)油路(lù)，影响发动机(jī)的正常作业。

　　柴(chái)油的标号越低，结蜡的可能性就(jiù)越小(xiǎo)。

　　柴油，是轻质石油产(chǎn)品，杂乱烃类混合(hé)物，为柴油机燃料，首要(yào)由原油(yóu)蒸馏(liú)、催化裂化、热(rè)裂化、加氢(qīng)裂化、石油焦化(huà)等(děng)进程(chéng)出产(chǎn)的柴油馏分分配而成，也可由页岩油加(jiā)工(gōng)和(hé)煤液化制取，分为轻柴油和重柴(chái)油两大类(lèi)。

　　广泛用于大(dà)型(xíng)车辆、铁路机车、船舰(jiàn)。

　　柴油用于车辆、船只的(de)柴油发动机。

　　与汽油机比较，柴油机热(rè)效率高，燃油耗费率低。

柴油为什么会结(jié)腊

　　柴油中(zhōng)含有一定量的蜡（即正构烷烃），当温度下降(jiàng)时(shí)，这些蜡会逐步分出(chū)，并(bìng)构成(chéng)蜡晶，使柴油凝结，即结腊(là)。

　　柴油在温度到达(dá)浊点的时分，会呈现(xiàn)污浊现象(xiàng)，柴油中所(suǒ)含(hán)有的高(gāo)熔点是(shì)白腊烃以片状(zhuàng)或针状结(jié)晶分出，这些(xiē)晶体渐(jiàn)渐(jiàn)的增大(dà)并经过其(qí)菱角相互连接，构成三角网状结构，把低(dī)熔点的油品吸(xī)附并包裹其间，让油品(pǐn)失(shī)掉活动性。

　　一般柴油中的正构烷烃(tīng)含量约为15%~30%，当(dāng)柴油被冷却时(shí)，只需有0.5~2.0%白腊分出的时分，就可使柴油凝(níng)结(jié)，即结(jié)腊。

　　扩(kuò)展材料：

　　柴油结腊应对(duì)办法：

　　1、依据温度加(jiā)对(duì)应标号(hào)柴油，目(mù)前国内运用(yòng)的轻柴油按凝结点(diǎn)分为(wèi)6个(gè)标号，选用不(bù)同(tóng)标号(hào)的(de)柴油应(yīng)首要(yào)依据运用时的气温决议。

　　选用柴油的标号假如(rú)不适(shì)合运用温度区间，发(fā)动机中的(de)燃油体系(xì)就可能结蜡(là)，阻塞油路，影响(xiǎng)发(fā)动(dòng)机的正常作业(yè)。

　　柴油(yóu)的标号(hào)越低，结蜡的可能性就(jiù)越(yuè)小。

　　2、加规(guī)范(fàn)柴油。

　　非规范柴油含蜡量超支运用剂量不确定(dìng)，冬天更简单结蜡，主(zhǔ)张选用规范(fàn)柴油。

　　3、运用防凝剂。

　　柴油的专(zhuān)用防凝(níng)剂能有用下降柴(chái)油冷滤点和凝(níng)点(diǎn)，进步柴油的低温(wēn)活动功能(néng)。

　　参考(kǎo)材(cái)料来历：百(bǎi)度百科(kē)-柴油降凝剂

　　参考材料来历：百度(dù)百科洗面奶含皂基成分好不好，长期使用氨基酸洗面奶的危害-柴(chái)油

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