新能源汽车(chē)车主两大难：续航里程(chéng)和补能问(wèn)题(tí)。

　　动力电池龙头宁德(dé)时(shí)代(dài)1000公里的麒麟电池，缓(huǎn)解了新能源(yuán)汽车车主们对续航里(lǐ)程(chéng)的焦虑。但随之而来的是补能问题。和通过技术(shù)创新进步即可解(jiě)决的续(xù)航里(lǐ)程(chéng)问题不同的是，摆在新(xīn)能源汽车(chē)车主面前的补能方式暂时(shí)只有两(liǎng)种(zhǒng)——要么换(huàn)电，要(yào)么充(chōng)电。

　　相(xiāng)比起时间较长的充电(diàn)，换电无疑是一种好方法(fǎ)。只不过，支持换电的汽车品牌并(bìng)不(bù)多，又或者说(shuō)换电仍(réng)不算是(shì)主流的补能方(fāng)式。此(cǐ)外，也有新能源汽车车主对换电的电池质量有所(suǒ)担(dān)忧(yōu)。现实情况是，大多数新能源汽车车主依然会(huì)选择充(chōng)电补能。

　　充电(diàn)同样问(wèn)题多多，包(bāo)括价格战、质量不一的充(chōng)电(diàn)设施(shī)，尚未能满足需(xū)求(qiú)的充电桩(zhuāng)数量，无法盈(yíng)利的(de)充电运营商等。

　　英大证(zhèng)券(quàn)研报(bào)显示，2021年估算中国新(xīn)能源汽车充电电费市场规(guī)模约(yuē)141.3亿元，服务费市场规模高达17亿(yì)元至(zhì)34亿元(yuán)。假设电价不发生巨大变化，到2025年市(shì)场规模将会扩大3倍，到2030年市场规模(mó)将(jiāng)会扩大10倍(bèi)，电费+服(fú)务市(shì)场规模(mó)将突破(pò)千(qiān)亿(yì)元。

　　尽管充电桩(zhuāng)行业乱象反复出现，但(dàn)依然无法否认这是一(yī)个(gè)有着极大潜力的市场，哪怕是(shì)处于“价格换空(kōng)间”的内(nèi)卷(juǎn)阶段，也吸(xī)引(yǐn)着无数玩家(jiā)前(qián)仆后继地(dì)进场。在进场的大批企业(yè)中(zhōng)，有一家(jiā)企(qǐ)业(yè)正悄(qiāo)然(rán)展现(xiàn)出领先(xiān)优势。

　　2022年(nián)6月，中国“充(chōng)电服务(wù)第一股”——能(néng)链智电在纳斯达克上市。作(zuò)为重塑充电服务产业链(liàn)的龙(lóng)头(tóu)企(qǐ)业，能链智电(diàn)在大(dà)力拓展(zhǎn)充电应用场景之余，迅(xùn)速对行业进行高效(xiào)整(zhěng)合。

　　4月(yuè)22日，能(néng)链(liàn)智电(diàn)发布(bù)2022年(nián)第(dì)四季度及全年未经(jīng)审计财务报告。财报显示(shì)，能链智电2022年全年(nián)总(zǒng)交易(yì)额超过27亿元人民币(bì)（3.916亿美(měi)元），同(tóng)比增长119％。其中，第四季度总交易额超过8.4亿元人民币(bì)（1.218亿(yì)美元），同比增长(zhǎng)94％。

　　根据能链智电预测数据(jù)，2023财(cái)年净收入将在5亿元人民币至6亿元人民(mín)币，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到2025年(nián)中国传统(tǒng)燃油车保有量将达峰，而(ér)电动汽(qì)车将(jiāng)持续增长，并于2036年超过传统燃油(yóu)车。这(zhè)意(yì)味着，身处(chù)充电服(fú)务行业的能链智电将会迎来广阔的(de)发展(zhǎn)空间。

　　优秀的业务前景，同样(yàng)吸引了资本(běn)市场的高(gāo)度关注。全(quán)球资管巨头景顺（Invesco）在其官网披露的最新(xīn)持仓数(shù)据(jù)显示，景(jǐng)顺(shùn)旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代(dài)码(mǎ)：PBW）重(zhòng)仓持有中国最大规模的第三方充电(diàn)网络(luò)运营商能(néng)链智电（NAAS.US）股票，占该基金ETF持仓(cāng)组合(hé)的比例高(gāo)达2.69％，位列持仓份额第一。按(àn)披(pī)露数(shù)据测算，景顺持仓能链智电市(shì)值已超(chāo)2000万(wàn)美元。

　　新能源汽车(chē)行业发展迅速，但对于广大新能(néng)源车主的充电服务痛(tòng)点尚未(wèi)完全得到解决。这为能链(liàn)智电(diàn)提(tí)供了“逐鹿”千(qiān)亿市场的绝(jué)佳机会(huì)。谁能(néng)有效解(jiě)决车主们的(de)痛点，谁就能成为充电服务行业中当(dāng)之无愧的(de)龙头(tóu)。

　　千亿(yì)潜力(lì)

　　2月(yuè)3日(rì)，工(gōng)业和信息化部(bù)、交通(tōng)运输部等八部门发布《关(guān)于组织开(kāi)展公共领域车辆全面电动化(huà)先行区试点工作的(de)通知》（下称《通知》）。 《通知(zhī)》提(tí)到，建(jiàn)成适度(dù)超前的充换电(diàn)基础设施(shī)，新增公用桩（标准(zhǔn)桩(zhuāng)）与公(gōng)共领域新能车（标(biāo)准车(chē)）比(bǐ)例力争到1:1，高速服务区充电车(chē)位占(zhàn)比不低于小型(xíng)停车位10％。

　　新能源汽车保有量与充电桩(zhuāng)的比例称(chēng)为(wèi)“车桩比”，这个指标通常(cháng)用来衡量(liàng)是否满足新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车的充电需(xū)求。

　　据中国充电联盟数据，2022年(nián)公共充电桩直流桩占比为53.9％；2022年12月(yuè)较2022年11月全国(guó)新(xīn)增6.6万台公共充电桩(zhuāng)，同比(bǐ)增长(zhǎng)56.7％。截至2022年12月，充电联盟内成员单位总(zǒng)计上(shàng)报公(gōng)共充(chōng)电桩179.7万台，月均新增公共充电桩(zhuāng)约5.4万台(tái)。

　　有券商机构对需求(qiú)进行预测，假(jiǎ)设新增桩需(xū)求(qiú)有70％为直(zhí)流桩、30％为交(jiāo)流(liú)桩，直(zhí)流桩按平(píng)均60kw、3万元/个(gè)，交流(liú)桩按(àn)7kw、0.35万元(yuán)/个，总(zǒng)需求约455亿元左右。

　　国泰君安研报观点(diǎn)认为(wèi)，充电(diàn)桩(zhuāng)是支撑(chēng)新能源汽车(chē)市场健康快速发(fā)展的重(zhòng)要(yào)基础设施建设(shè)之(zhī)一，未来将加速(sù)完成向高(gāo)功率快充的方向技术升级，并加速完成车桩比1:1的目标，从而带(dài)动新能源汽车(chē)渗透率进一步提高(gāo)。

　　艾媒咨询2020年曾(céng)估算，未(wèi)来5年内，中国公共充电(diàn)桩投资建设规模的(de)同比增(zēng)长(zhǎng)率(lǜ)将不低于30％，到2025年，投资建设(shè)规模将达到(dào)187.6亿元。但随着中国新能源汽(qì)车市场不断超预期发展(zhǎn)，艾媒咨询的(de)估算(suàn)已(yǐ)略(lüè)显保守。有机(jī)构(gòu)预(yù)测，假设2025年车桩比依(yī)然在(zài)2:1附近、直流(liú)充电桩比例在45％－60％，那么2020年(nián)至2025年中(zhōng)国(guó)国内充电桩市场(chǎng)规模将超过1000亿元。

　　中国新能源(yuán)汽车市场(chǎng)的高速(sù)增长，对(duì)充电桩行(xíng)业产生了巨大的推动(dòng)作用。

　　2022年，新能源汽车市(shì)场出现爆发式增长，产量和销量分(fēn)别为705.8万辆和688.7万辆，同比分别(bié)增长96.9％和(hé)93.4％，接近翻倍。新能源汽(qì)车渗透率(lǜ)更是一举推高至(zhì)25.6％。截至2022年底，中国新(xīn)能源汽车保有量达到1310万辆，同比增长67.13％，中国新能源乘(chéng)用车占全球市场(chǎng)份(fèn)额已达63％。

　　乘(chéng)联(lián)会秘书长(zhǎng)崔东树认为(wèi)，新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)渗透(tòu)率仍会快速提升，预计(jì)2023年总体狭义乘用(yòng)车销量约为2350万辆，其中新能源乘用车(chē)销量有望(wàng)达850万辆(liàng)，渗(shèn)透率(lǜ)为36％，同比增速超30％。

　　中汽协副总工程师许(xǔ)海东对新能源(yuán)汽车市场则更(gèng)为看好(hǎo)。据其预计(jì)，2023年乘用车总销量约为2380万辆，同比增(zēng)长1.3％；商用车总销量约为380万辆(liàng)，同比增长15％。新能源(yuán)汽车市(shì)场全(quán)年销(xiāo)量(liàng)有望超过900万辆，同比(bǐ)增长(zhǎng)35％。

　　新(xīn)能源汽车数(shù)量持(chí)续(xù)上升，对应的是补能需求的持续扩大，所(suǒ)需要的充电桩数量更是庞大，充电桩市场空间潜力十足。

　　数据显(xiǎn)示，2022年中(zhōng)国充电基(jī)础设施数量达到521.0万台，同比增长99.1％。其中，公共充电基(jī)础设施增长约(yuē)65万台，同比(bǐ)增长91.6％，公(gōng)共(gòng)充(chōng)电(diàn)桩保有量达到179.1万台（含直流充电桩(zhuāng)76.1万(wàn)台(tái)、交(jiāo)流充电桩(zhuāng)103.6万台）。2022年，公共充电(diàn)站增量为(wèi)3.7万座，保有量(liàng)为11.1万(wàn)座。

　　机构预(yù)估数据显(xiǎn)示，预(yù)计2023年将新增公共(gòng)充电桩97.5万(wàn)台(tái)（含直流充(chōng)电桩(zhuāng)41.0万(wàn)台(tái)、交(jiāo)流充电桩56.5万台）；公共充电桩保有量达(dá)到277.2万(wàn)台（含直流充电桩117.1万台、交流(liú)充(chōng)电桩160.1万台(tái)）；公共充电站增(zēng)量约为(wèi)6万座，公共充(chōng)电站保有量约为17.1万(wàn)座。

　　分散化趋势

　　快速补能是新能(néng)源汽(qì)车技术进步的重(zhòng)要发展方向(xiàng)。天风(fēng)证券(quàn)研报指出，除了(le)在自家停(tíng)车位等可以(yǐ)长时间停放(fàng)的(de)场景下，在短时停靠的公共场景(jǐng)电动车均有快速补能的需求(qiú)，更(gèng)高比例的快(kuài)充桩满足消费者的客观(guān)需要(功在当代利在千秋是什么意思，生态文明建设功在当代利在千秋是什么意思yào)。

　　据了解，目前各国政策从顶(dǐng)层设计积(jī)极推动快(kuài)充技(jì)术(shù)发展，未来快充桩占比有望逐步提高。高(gāo)压快充技术是当前车企实(shí)现快充的主(zhǔ)流选择(zé)，800V高压(yā)平(píng)台车型(xíng)将于2023年(nián)陆续上(shàng)市(shì)。

　　然而，公共充电桩(zhuāng)的分散化趋势却拖慢了新能源汽(qì)车的发展速(sù)度。

　　东莞证券研报(bào)显示，充电桩设备行业的技术门(mén)槛(kǎn)相对较低，产品标准化程度较高，目前国内充电(diàn)桩设备(bèi)生产领域的相关(guān)公司数量(liàng)超过300家，供应(yīng)商数量多，使得大量新玩家可以(yǐ)轻松进入充(chōng)电桩行业。

　　由于充换电基础设施依赖土地和(hé)资本，因此本(běn)地化和分(fēn)散化是(shì)趋势。

　　据了(le)解，各(gè)地的城(chéng)投、国投、环投(tóu)、商业地(dì)产等资产(chǎn)持有方，如酒店(diàn)集团、民宿企业(yè)等都会积极参与(yǔ)到充电(diàn)市场中。近两(liǎng)年，中国充(chōng)电市场已经(jīng)呈现出(chū)分散(sàn)化(huà)的趋势(shì)，充电运(yùn)营商CR5（前(qián)5大企业市占(zhàn)率）从2018的87％降到了2022的69.8％，未来SME（中小型运营商）预计占比将会超过(guò)60％。

　　与此同时，分散化趋势正进一步(bù)削弱(ruò)新能源汽车车(chē)主的消费体验(yàn)。据(jù)悉，找桩(zhuāng)难(nán)、排(pái)队时(shí)间长(zhǎng)、充电时间长、下(xià)载多个APP等都(dōu)是每一(yī)位新能(néng)源汽车车(chē)主需(xū)要(yào)面对的“麻烦”。

　　有分析(xī)人士指出，从行业(yè)发(fā)展(zhǎn)角(jiǎo)度看，公(gōng)共充电基础设施网络建(jiàn)设(shè)呈结构性供给不足；不同充电运营商充电网络间(jiān)形成信息孤岛；充电设施(shī)利用率低(dī)、盈利模式单一；缺乏充电(diàn)场站运(yùn)营管理(lǐ)等。庞(páng)大而分散的(de)运(yùn)营商需(xū)要(yào)标准统一的行业规范和(hé)服务。

　　中(zhōng)金(jīn)公(gōng)司研报曾点明充电运营商(shāng)供应格局分散(sàn)的原因。“我(wǒ)们(men)认为，根本(běn)原因在(zài)于运营商自建桩受限于资金压力(lì)和土地(dì)资源，建桩主力(lì)由此前(qián)的运营商转变为地(dì)方国企(qǐ)、小工商业等掌(zhǎng)握土地资源的(de)第三方(fāng)建设，由(yóu)此具备当地区位优势、以蔚(wèi)景云(yún)、深圳车电(diàn)网(wǎng)为(wèi)代表的(de)二线及新增运营商迅速获得市场份(fèn)额。展(zhǎn)望未来，我们认(rèn)为充电桩(zhuāng)场(chǎng)址资源具备稀(xī)缺(quē)性，拥有本地(dì)优(yōu)质土(tǔ)地资源的地方国企、小工商业有望(wàng)维持(chí)建桩主(zhǔ)力地位。”

　　此外，分散化趋势亦(yì)体现在城(chéng)乡供应格局的巨大(dà)差异。中国汽车流通协会有形(xíng)汽车市场分(fēn)会常务(wù)副理事(shì)长苏晖曾(céng)公(gōng)开表示，新能源汽车下乡(xiāng)目(mù)前更(gèng)多停留在口(kǒu)头阶段，事实上(shàng)做的远远不够，应当给予高度重(zhòng)视，同样充电市场应先一(yī)步布(bù)局。

　　如(rú)何破局？

　　如今，新能(néng)源汽车与(yǔ)充电桩(zhuāng)已落入了(le)“先(xiān)有鸡(jī)还是(shì)先(xiān)有蛋”的困局。值得注意的是(shì)，随着各(gè)大(dà)新能(néng)源汽车品牌逐渐下(xià)沉至三四线城市，新能源汽车渗透率的(de)进一步(bù)提(tí)高，充电桩分散化所(suǒ)带来的问题也将(jiāng)逐渐逼近爆发节点。

　　充电桩服(fú)务整(zhěng)合(hé)已(yǐ)刻不容缓，而拥有充电(diàn)服务全(quán)包模式的企业将(jiāng)会在这场赛跑中(zhōng)占据领(lǐng)先优势。

　　据中金(jīn)公司研报，充电服(fú)务全包模式(shì)是充电服务商针对无(wú)业内经验(yàn)、但掌(zhǎng)握土(tǔ)地资金资源、急需进行充电桩(zhuāng)建设的目标群(qún)体提出的一站(zhàn)式解决方(fāng)案，目(mù)标客户包含地方国企、地(dì)方小工(gōng)商业业主及目的地小区/民宿业主等。充电服务商凭借业内积累经验和资源，向目标(biāo)客户(hù)提供选址、EPC建站及后续运(yùn)营运维的三位一体综合服务，分别(bié)获(huò)得对应(yīng)服(fú)务收入、充电桩等设备销售(shòu)收入及后续运营运(yùn)维(wéi)服务费分成。

　　充电服务全包模式有效(xiào)解决(jué)充电(diàn)运营商“盈利难”的问题，同(tóng)时(shí)可对接充(chōng)电桩制造商(shāng)和需(xū)要充电服务的(de)新能源汽车车主，从而改善整个产业链的盈(yíng)利状况和消(xiāo)费体(tǐ)验。能提供全包模式的(de)企(qǐ)业不多，第三方充(chōng)电服务商能链智电(diàn)正是其中的龙头(tóu)。

　　2023年1月，能(néng)链智电(diàn)与(yǔ)国内(nèi)领(lǐng)先的储(chǔ)能系统集成商与统服务商海(hǎi)博(bó)思创成立合资公司——能链海博，发(fā)挥双方各自在用户(hù)、产品、技术和(hé)运营、场景等方面的(de)优(yōu)势，布(bù)局(jú)多元化储能解决方(fāng)案(àn)，助力“双碳”目(mù)标。

　　据了解，能链海博聚焦用(yòng)户侧储能(néng)，拉动电(diàn)源(yuán)侧、电网侧(cè)储能，逐步落地“光(guāng)储充检服(fú)”一体化充电站(zhàn)，有效解决(jué)充电基础设施电力增容扩容(róng)、快速安(ān)全充(chōng)电、电池(chí)健康检测等问题，为新能源(yuán)汽(qì)车车主带来智能(néng)、高效、安全的充电(diàn)新体(tǐ)验。

　　“光储(chǔ)充(chōng)检服”一体化(huà)充(chōng)电站，实际上便(biàn)是储能电(diàn)站叠加智能检查及车主(zhǔ)服务。储能电站(zhàn)的(de)原理类(lèi)似(shì)于“充(chōng)电(diàn)宝”，在低(dī)谷用(yòng)电时，通过电网或光伏装(zhuāng)置(zhì)等方式“充电(diàn)”并储存，在高峰用电时释放储存电量。与此同时，电站(zhàn)还(hái)可以参与市场交(jiāo)易(yì)，在空闲(xián)时段可利用电量进行盈(yíng)利。这样(yàng)一来，既可以保(bǎo)障电(diàn)力系统稳定，又能够拓展充电(diàn)站盈利(lì)来(lái)源，从而推动(dòng)充电站市场发展。

　　除(chú)传(chuán)统的充电站(功在当代利在千秋是什么意思，生态文明建设功在当代利在千秋是什么意思zhàn)建设外，能链智(zhì)电还与住宿产业互联(lián)网平(píng)台订单来了成立合资公司——智电来了。随着2023年(nián)经(jīng)济复苏(sū)，出行需求逐渐提升(shēng)，乐趣多多的自驾游更(gèng)是成(chéng)为民众出行的首选项(xiàng)。

　　智电来了将以民宿为(wèi)核心(xīn)场景，从充(chōng)电桩选址、设备采购、EPC工程(chéng)到运营管理、保养维修等(děng)在内的一(yī)站(zhàn)式服务，并联合战(zhàn)略(lüè)合(hé)作(zuò)伙伴(bàn)快电，为(wèi)新能源车(chē)主提(tí)供(gōng)一键找(zhǎo)好桩(zhuāng)、一键充电(diàn)、一键支付等(děng)便捷(jié)服务，满足新(xīn)能源车主在(zài)旅游目的地(dì)就近充电、随停(tíng)随充的需求。

　　此(cǐ)外，能链智(zhì)电(diàn)还推出充(chōng)电机器人，可(kě)以(yǐ)为新能源汽(qì)车提供“随用随充(chōng)”的(de)全自动充电服务(wù)。只不(bù)过，通过充电机器人(rén)进行自(zì)动补能(néng)的解(jiě)决方案，仍(réng)为时尚早。相(xiāng)比(bǐ)起这(zhè)种(zhǒng)需(xū)要结合新技(jì)术的解决(jué)方(fāng)案，充电(diàn)站依(yī)然是充电服务商(shāng)主要攻略(lüè)的战场(chǎng)。

　　能链(liàn)智电(diàn)将(jiāng)传(chuán)统(tǒng)行业做(zuò)法与新兴技术手功在当代利在千秋是什么意思，生态文明建设功在当代利在千秋是什么意思段相结合，不(bù)仅推动行业新生(shēng)态建设，助力交通(tōng)能源绿(lǜ)色发(fā)展(zhǎn)，同(tóng)时也实现(xiàn)自身业绩持(chí)续增(zēng)长。财报显示(shì)，2022年(nián)能链智电实现净(jìng)收入9280万元人民币，同比(bǐ)激增177％；第四季度净收入为2950万元，同(tóng)比增长95％，接近翻(fān)倍。

　　据了解(jiě)，由(yóu)于能链智(zhì)电的服(fú)务模式较好地(dì)满足车主需求，2022年订单量达到(dào)1.22亿单，同比增(zēng)长114％；总充电量达到27.53亿度，同比增长116％。当前，能链智电已(yǐ)连接服务(wù)充电运营商1581家、5.5万座充电站和51.5万(wàn)把充电枪(qiāng)。

　　身处(chù)全球最(zuì)大的(de)新(xīn)能源(yuán)市场，能链智电业务发展潜(qián)力(lì)充(chōng)满想(xiǎng)象空间。能链智电(diàn)创始人、CEO王(wáng)阳(yáng)表示：“我们希(xī)望依(yī)托独一(yī)无二(èr)的商业模式和行(xíng)业卡(kǎ)位，抓住能源(yuán)变革的历史性机遇，与合作伙(huǒ)伴共同推(tuī)动交通碳减排，助力双碳目标实现。”

　　同时(shí)，据能链智电总裁(cái)兼CFO吴雪(xuě)庐透(tòu)露(lù)，能链(liàn)智电已分别在新加(jiā)坡和阿姆斯(sī)特丹设立(lì)亚(yà)太和欧洲(zhōu)总部。在新(xīn)业(yè)务进展方面，能链智电预(yù)计(jì)在(zài)2023年(nián)中期推出虚拟电厂平台，帮助充电(diàn)站参与电(diàn)力(lì)交(jiāo)易(yì)市场，并为更(gèng)广泛的电网提供削峰填谷等各种支持服务，助力新能源(yuán)行业建立现代能源系统。

　　整体上(shàng)，新(xīn)能源(yuán)汽车市场高(gāo)速发(fā)展，已成为市场共(gòng)识：续航(háng)里程和(hé)补能问题仍(réng)将是一(yī)段时间内(nèi)新(xīn)能源汽车渗透过(guò)程中的两大难。但随(suí)着第三方(fāng)充电服务商对充电服务行业(yè)进行整合以及新应用场景的拓展，补能场景(jǐng)中(zhōng)的充电问题亦将逐(zhú)步解决。

　　这也意味着，在经济复苏的(de)2023年，充电桩行(xíng)业将迎来服(fú)务整合(hé)之年，而新应用场(chǎng)景的开拓(tuò)也将成为充电服务商市场份额的胜负(fù)手。

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