日(rì)前，据盖(gài)世汽车援(yuán)引业内人士言(yán)论报道，福特(tè)中国开(kāi)始(shǐ)裁员，按照N+3来赔偿，人(rén)数(shù)超过1300人。福特(tè)中国方(fāng)面对此回应称：“对(duì)于福特(tè)汽车(chē)来说，中国是一个(gè)至关重要的市(shì)场，我们坚定不移(yí)地推进在华业务(wù)可持(chí)续发(fā)展的承诺始终(zhōng)不变。我们(men)正在打造一个更加精简、灵活的组织(zhī)结(jié)构，将资源(yuán)投(tóu)入到我们具有(yǒu)优势(shì)的核心(xīn)业务上，努力实现在华业务目标。”

　　5月15日，时(shí)代财经(jīng)多思善妒是什么意思，古代善妒是什么意思就此(cǐ)致电福特(tè)官方客服，其表示只负(fù)责销售和服(fú)务，建议通过其(qí)他渠道了(le)解。对(duì)于(yú)相(xiāng)关消息中(zhōng)提到的裁员(yuán)超1300人、补偿(cháng)N+3工资以及精(jīng)简计划等(děng)信息，福特中国代理公关则(zé)回应称，除了上(shàng)述回(huí)应内容外，暂无最新(xīn)信息(xī)。

　　值(zhí)得关注(zhù)的是(shì)，在被曝“裁员”消息的背后，福特汽车在中国市场正进行新的一轮(lún)变(biàn)革。5月(yuè)11日，福特汽车与江铃汽车在南昌签署(shǔ)框(kuāng)架协议，双(shuāng)方宣布(bù)在现(xiàn)有合作基础上，进一步扩大(dà)江铃汽车的产品出口业务。

　　“我们(men)在中国的(de)未(wèi)来战(zhàn)略将会改变。”福特汽车公司总裁兼首席执行官吉姆·法利在(zài)今年一(yī)季度(dù)财报电(diàn)话会议上表示：“我们将在中国开展投(tóu)资更低、更精简、更专注、回报更高的业务。” 据其介(jiè)绍，福特(tè)将更加关注中(zhōng)国市(shì)场的商用车业务，同时计划将其在中(zhōng)国的工厂(chǎng)用(yòng)作经(jīng)济(jì)型电(diàn)动(dòng)汽(qì)车和(hé)燃油商用(yòng)车(chē)的(de)出口中心。

　　一“减”一(yī)“增”之间，百年汽车巨头福特正在(zài)中(zhōng)国汽车(chē)市(shì)场(chǎng)上寻找新(xīn)的(de)方向。

　　组织架构做减法？

　　从前述回应上看，福特(tè)中国并(bìng)未对(duì)“裁员”消息作出否认，同时称(chēng)其“正(zhèng)在(zài)打(dǎ)造一个更加精(jīng)简、灵活的组(zǔ)织结(jié)构(gòu)”。在(zài)业界看来，这(zhè)背后(hòu)或是福特(tè)面对在华市场销量(liàng)下滑的(de)适应性调整。

　　综合福(fú)特中国官网及媒体(tǐ)数据，2022年福(fú)特在中国市场全(quán)年销量为(wèi)49.6万辆，同(tóng)比下跌20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆；不仅(jǐn)如此，福特旗下豪华品牌(pái)林肯汽车2022年在华累计销量为(wèi)7.93万辆，同比下滑(huá)13.4％，上(shàng)一年为9.16万辆。值(zhí)得一提(tí)的是，在2016年(nián)，福(fú)特在华销量曾创(chuàng)下127万辆的(de)巅峰纪(jì)录(lù)。

　　在(zài)华销(xiāo)量大(dà)幅下(xià)滑(huá)的同(tóng)时，福特在中国市场面临的电动化转型压力也日益显著(zhù)。

　　福特(tè)曾在(zài)多份财报中(zhōng)表示，从(cóng)2022年(nián)到2026年，福特(tè)将投(tóu)入超过500亿(yì)美(měi)元用于开发和(hé)制造电动汽(qì)车和(hé)电(diàn)池。到2023年底，该公司有望(wàng)达到60万辆电动汽车的年(nián)生(shēng)产率目标。预计(jì)到2030年，福特(tè)全球(qiú)汽车销(xiāo)量的一(yī)半将(jiāng)是电动车。

　　不过，福特在中(zhōng)国市(shì)场上的电动化产品十(shí)分(fēn)有限，仅有福特(tè)领界EV、锐(ruì)际插混版(bǎn)、福特(tè)电(diàn)马Mustang Mach-E等新能源车型。不仅如此(cǐ)，主力电动车(chē)型福特电(diàn)马在国内(nèi)市(shì)场也(yě)未能激起多思善妒是什么意思，古代善妒是什么意思(qǐ)太大(dà)水花。

　　公开资料(liào)显示，福(fú)特电(diàn)马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中(zhōng)国市场，起售价为26.50万元。今年(nián)4月(yuè)，其起售价(jià)甚至跌至20.99万元。但据懂车帝数(shù)据显示，在(zài)今年4月，该款车型销量仅有332辆(liàng)。

　　对于福特电马方(fāng)面的运(yùn)营状况，上述代理公(gōng)关称，“目前还是正常的，没有看到下岗(gǎng)的信(xìn)息”。

　　在(zài)华销量和(hé)电(diàn)动化转(zhuǎn)型受挫的背景下，2022年福特在中国的亏损也达到6亿(yì)美(měi)元(yuán)（约(yuē)合人民(mín)币41.75亿元(yuán)）。对此，福特在财报(bào)中表(biǎo)示，中国是世界上(shàng)最先进的电动(dòng)汽车(chē)市场，该公(gōng)司正在中国投资电动汽车(chē)。

　　值(zhí)得(dé)一(yī)提的是，福(fú)特并非近日首(shǒu)家对(duì)组织结(jié)构进行精简的(de)车企。日前，江苏悦达起亚有限公司被曝出安(ān)排管理岗员工(gōng)分批次轮休，第一批轮休时间长(zhǎng)达(dá)一(yī)年。其随(suí)后(hòu)回(huí)应称，这(zhè)是为顺(shùn)应全新的电动化时代的(de)正常调整。

　　重心(xīn)转向中国出口？

　　除了试(shì)图轻装上阵，福特(tè)也(yě)开始将希望寄托在(zài)中(zhōng)国的(de)出口业(yè)务上(shàng)。

　　“我们在(zài)中国(guó)的未来战(zhàn)略(lüè)将会改变。”在5月2日召开的一季(jì)度财报(bào)电话会(huì)议上(shàng)，吉姆(mǔ)·法利给出了他对福特(tè)在(zài)华发展的思考：福特在中(zhōng)国的(de)业务将更加精简、集中(zhōng)，减(jiǎn)少投资，专注商用车业务、电动汽车和出口。

　　吉姆·法(fǎ)利以(yǐ)江(jiāng)铃福特(tè)（福特与江铃(líng)汽车合(hé)资品牌）为例，表(biǎo)明今后福(fú)特会把(bǎ)中国作为“出口中心”，向南美、澳(ào)洲和墨西哥等市场出(chū)口价格更(gèng)低的电动车(chē)和(hé)商用车。在他看来，通(tōng)过专注于商用车、出口产品及其在中国的林肯豪华车系列(liè)，福特可(kě)以在中国(guó)获得(dé)更好的投资回(huí)报。

　　而福(fú)特中国业(yè)务(wù)布局的(de)转变也(yě)十分迅速。就在财报会议召开几天后的5月11日(rì)，福特即宣布(bù)与江铃(líng)汽车股份有限公司（“江铃汽(qì)车”）签署框架协议，在(zài)现有合作基础上(shàng)，进(jìn)一步(bù)扩(kuò)大江铃(líng)汽车的产品出口业务(wù)。

　　据了解，该项合(hé)作框(kuāng)架协议(yì)旨(zhǐ)在(zài)充分利用江(jiāng)铃汽(qì)车的工(gōng)程、制造(zào)能力和成本(běn)优势， 结合福(fú)特遍布全(quán)球(qiú)的销售网络，推动包(bāo)括经济型电动和燃(rán)油商用(yòng)车(chē)在内的(de)更多产品走向(xiàng)世(shì)界。

　　“中国对福特来(lái)说(shuō)有(yǒu)着举足(zú)轻重的战略意义。”福特中国总裁兼首席(xí)执(zhí)行官吴胜波如此评价双方(fāng)进一步(bù)加强合作：“江铃汽车有着(zhe)强大的工业化能力，我们相(xiāng)信它能成(chéng)为福(fú)特在中国(guó)重要的工(gōng)程(chéng)和制造(zào)中心之一(yī)，通过出口具备国际水准的产品，助力福(fú)特(tè)全球的战略增长。”

　　公(gōng)开资料显示，福特汽车于1995年战略投资(zī)江铃汽车(chē)，并(bìng)成为江铃汽车的(de)第二(èr)大(dà)股(gǔ)东(dōng)。2022年(nián)，包括福特领(lǐng)界、领睿和全顺在内，江铃汽车向中(zhōng)东、南(nán)美(měi)等地区(qū)全年出口量超(chāo)6万台。

　　在部分业(yè)内(nèi)人(rén)士看(kàn)来，无论是(shì)精简组织架构、还是谋求发展中国出(chū)口业务，福(fú)特的种种尝(cháng)试都是在努力顺应(yīng)时代发展(zhǎn)。

　　“福(fú)特中国(guó)新任首席执行官吴胜波改(gǎi)革的魄(pò)力很强。虽然目(mù)前看来(lái)电(diàn)动汽车领域落后，但一(yī)旦转型和改变成(chéng)功，就能更(gèng)好保护(hù)其在华(huá)产(chǎn)业和岗位(wèi)。”5月15日，一(yī)位前福特中国(guó)员工(gōng)对时(shí)代(dài)财经如此(cǐ)评价当下福特(tè)中国面临的挑(tiāo)战：“一时的阵痛(tòng)是为了更好(hǎo)的前行，虽然很残忍，但总比塌了好(hǎo)。”

　　福特方面信息显示，吴胜波曾任福特中国董事(shì)总经(jīng)理兼首席运营官。今年3月1日起，吴胜波接(jiē)任福特中国总(zǒng)裁(cái)兼首席(xí)执(zhí)行官(guān)，向福特汽车吉姆？法利(lì)汇报。

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