暂停引航的几种情况(kuàng)是什么？暂停引航的几种情况包(bāo)括：恶劣(liè)的(de)气象/海(hǎi)况(kuàng)；被引(yǐn)船舶不适航；没有足(zú)够(gòu)的(de)水深；被引船舶的引航梯和照(zhào)明不符合安全规定；引航员身体不适，不能继续引领船舶(bó)；以及其它(tā)不(bù)适于引航的原(yuán)因(yīn)的。关于(yú)暂停引(yǐn)航的几种情况(kuàng)是什么以及暂停引航的几种情况是(shì)什么，暂停引航的几种情况(kuàng)英(yīng)语，暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种情况图片等问题(tí)，农商网将为你整(zhěng)理以下的生活知识：

航班(bān)停运(yùn)可以退票吗

　　航班停运是可(kě)以退票的。

　　法律分析:因为疫情停(tíng)飞(fēi)的(de)航班,可以全(quán)额退票。

　　法律依据:《中国民用(yòng)航空旅客、行李(lǐ)国内运输规则(zé)》 第二(èr)十一条 由于承运人或(huò)旅客原因,旅客(kè)不(bù)能在客(kè)票有效(xiào)期(qī)内完成部分或全部航(háng)程,可(kě)以在客票有(yǒu)效期内要求(qiú)退票(piào)。

暂停引航(háng)的几种(zhǒng)情(qíng)况是什么

　　暂(zàn)停引航的几种情(qíng)况包括(kuò)：恶(è)劣(liè)的气(qì)象/海况(kuàng)；被引船舶不(bù)适航；没有足够的(de)水深；被引(yǐn)船(chuán)舶的引航梯和照明不符合(hé)安全(quán)规定；引航员身体不适，不能继续(xù)引(yǐn)领船舶(bó)；以(yǐ)及(jí)其它不适于(yú)引航的原因。

　　引(yǐn)航，是指(zhǐ)为(wèi)了维护国(guó)家主权(quán)和保障(zhàng)船舶(bó)、港口和设施(shī)的(de)安全，由国家专业引航(háng)人(rén)员(yuán)引领船(chuán)舶(bó)安全航行的行为。

　　引(yǐn)航员必须(xū)持有(yǒu)引(yǐn)航(háng)员证书。

　　引领船舶进出港(gǎng)口的引航员俗(sú)称领港(gǎng)，江上(shàng)引航(háng)员俗称领江。

　　引航员通常登(dēng)船引航。

交通运输(shū)部关于(yú)修改《船舶引航(háng)管理(lǐ)规定(dìng)》的(de)决(jué)定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下(xià)列(liè)船(chuán)舶在交通运输部(bù)划定的(de)海(hǎi)上引航区(qū)内航行、停泊或者移泊的(de)，应当向引(yǐn)航机(jī)构(gòu)申(shēn)请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶，但交通运(yùn)输部经(jīng)报国务(wù)院批准后规定可以免除的除外；

　　　　（二）核(hé)动力船舶(bó)、载运(yùn)放射性物质的船舶、10万总吨及以上油轮(lún)；

　　　　（三）可能(néng)危及港口enjoy可数吗，joy可不可数安(ān)全的(de)散装液化气船(chuán)、散装(zhuāng)危险化(huà)学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水面以上高(gāo)度接近相应航道通航条件限(xiàn)值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第(dì)（四）项船舶的具体标准，由交通运输部直属海事管理机构根据港口、航道实际情况(kuàng)制(zhì)定并(bìng)公布。

　　”二、增加一条，作(zuò)为第十条(tiáo)：“下列(liè)船舶在(zài)内河航行，应(yīng)当向引航机(jī)构申请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶；

　　　　（二(èr)）1000总(zǒng)吨以上(shàng)的(de)海上机动船舶，但(dàn)船长驾(jià)驶同一类型的海上(shàng)机动船舶在同一内(nèi)河(hé)通航水域航行与上一(yī)航次间隔2个月以内的(de)除(chú)外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水面(miàn)以上高度接(jiē)近(jìn)相应航道通航条件限值(zhí)的船舶(bó)；

　　　　（四）在长江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人(rén)及以上且载(zài)客航行的(de)客船，但(dàn)旅客班轮(lún)、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及以上且载运闪点(diǎn)小于23℃的散(sàn)装液体化(huà)学品船(chuán)；

　　　　3.载运《国际散装危险(xiǎn)化学(xué)品船舶构造和设备规则》中X类(lèi)的散装液体化学品(pǐn)船。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标准，由(yóu)长江航务(wù)管(guǎn)理部门、省级交(jiāo)通运输(shū)主管部门根据管辖水域的航道实际情(qíng)况(kuàng)制定并公布。

　　”三、增(zēng)加一条，作为(wèi)第(dì)十一条(tiáo)：“船(chuán)舶(bó)自(zì)愿申请引(yǐn)航的，引航机构应当(dāng)提(tí)供引航服(fú)务。

　　”四、增加一条，作为第十六条：“引(yǐn)航机构应当落实引航安(ān)全主(zhǔ)体(tǐ)责任，配备必要的设施、装备(bèi)和人(rén)员，建立并实施(shī)引航安全管理(lǐ)体(tǐ)系。

　　”五(wǔ)、增加一条，作为第十八条：“引航(háng)机构应当对引航员进行培训，并保障引航员的(de)休息时(shí)间(jiān)、职业健康(kāng)、工资报(bào)酬、社会保险等(děng)符合国家有关规(guī)定。

　　”六、增加一条，作(zuò)为第十九(jiǔ)条：“引航员应当持(chí)有(yǒu)有效的船员(yuán)适任证书，服从引航机构(gòu)的安排和管理，并按照有关规定开展引航活动。

　　”七(qī)、删去第十五条、第十六条、第十七条、第十八条(tiáo)、第(dì)十九条、第二十条、第二十一条、第二十二条、第(dì)二(èr)十三(sān)条。

　　八、第二(èr)十四条改为第二十条(tiáo)，删去第二款中的(de)“进、出港或移泊”。

　　九、第二十(shí)六条改为(wèi)第二十二(èr)条，删去其中的“将引(yǐn)航方案”。

　　十、第二十(shí)七条改为第二十三条，第二款修改为：“引航(háng)长、宽以及吃水或者水面以(yǐ)上高度接近相(xiāng)应航道通(tōng)航条件限值的船舶，引航机构应当制(zhì)定引航方案，报(bàoenjoy可数吗，joy可不可数)市级地方(fāng)人民政府港口主管部门(mén)和(hé)海事管理机(jī)构(gòu)备案”；增(zēng)加一款作为第三款：“引(yǐn)航方案应当由一级引航(háng)员主持或者参与制定。

　　引航方案应当包括船舶基本情况、注(zhù)意事项(xiàng)、风(fēng)险评(píng)估(gū)、安全保障和应急(jí)处置措施。

　　”十一、第二十八条改(gǎi)为第二十四条，修改为：“引(yǐn)航(háng)机构(gòu)应当根据(jù)船舶(bó)状况、通航条件和拖轮配(pèi)备(bèi)要求，制定(dìng)合理的(de)拖轮使用方(fāng)法。

　　被引航(háng)船(chuán)舶应当根据(jù)引航机构提供(gōng)的拖轮使用方法的要求安排拖轮或者委托(tuō)引航机(jī)构(gòu)安排拖轮(lún)，并承担相应(yīng)的费用(yòng)。

　　　　拖轮enjoy可数吗，joy可不可数配备要求由长江航务(wù)管理部门(mén)、省级交通运输主管(guǎn)部门按照职责(zé)制(zhì)定并(bìng)公(gōng)开。

　　”十二(èr)、增加一条，作为第二十五条：“申请引航的船(chuán)舶，应当使(shǐ)用专用(yòng)的甚高频频(pín)道与引航机构(gòu)和(hé)引航员联系，确认(rèn)登轮时间(jiān)、地点等(děng)事(shì)项，并保持值守。

　　”十三(sān)、第三十二条改(gǎi)为(wèi)第二十九(jiǔ)条，第(dì)二(èr)款修改为(wèi)：“引航员发(fā)现水上交通(tōng)事故、污染事故或违章行为时，应当(dāng)及时向引(yǐn)航机(jī)构、海(hǎi)事管(guǎn)理机(jī)构报告。

　　”十四(sì)、第三十三条改为第(dì)三十条，第一款(kuǎn)修(xiū)改为(wèi)：“引航(háng)员在遇到(dào)下(xià)列情(qíng)况之一时，有权(quán)拒(jù)绝、暂停或(huò)者终(zhōng)止引航，并及时向引(yǐn)航机构、海事(shì)管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象(xiàng)、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三(sān)）航道或(huò)者(zhě)码头条(tiáo)件不满足被引船(chuán)舶(bó)的航行、停泊(pō)、作业的安全(quán)要求；

　　　　（四(sì)）被引船舶的(de)引航员登离(lí)装(zhuāng)置不(bù)符合安全(quán)规定；

　　　　（五）引(yǐn)航员身体不适，不能(néng)继(jì)续(xù)引领(lǐng)船舶；

　　　　（六）其他(tā)不适于(yú)引航的原因。

　　”十(shí)五、第三十四(sì)条改为第三十(shí)一条，第二款修改(gǎi)为：“在引(yǐn)领(lǐng)船舶(bó)过程(chéng)中发生(shēng)水上交通事(shì)故的，引航员应当在返回港口(kǒu)后24小时内向(xiàng)海事管理机(jī)构递交(jiāo)水上交通事(shì)故报告书。

　　”

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