暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种情况是什(shén)么？暂(zàn)停引(yǐn)航(háng)的几(jǐ)种情况(kuàng)包括：恶劣(liè)的气象/海(hǎi)况；被(bèi)引船舶不适航；没有足够(gòu)的(de)水深；被引船舶(bó)的引航梯(tī)和照(zhào)明(míng)不符合(hé)安全规定；引航员身体不适，不(bù)能继续(xù)引领船(chuán)舶；以及其它不适(shì)于引航的原(yuán)因的。关于(yú)暂停(tíng)引航的几种情况(kuàng)是什么(me)以及暂停引航的(de)几种情(qíng)况是(shì)什么，暂(zàn)停引航的(de)几种情况英语(yǔ)，暂停引航的几种情况图片等问(wèn)题，农商网将为你整理以下的生活知(zhī)识：

航班停运可以退票(piào)吗

　　航班停(tíng)运是(shì)可(kě)以退票的。

　　法律(lǜ)分析:因(yīn)为疫情停飞的航(háng)班,可(kě)以全额退票。

　　法律依据:《中国民(mín)用(yòng)航空旅(lǚ)客(kè)、行李国内运输规则》 第二(èr)十一条(tiáo) 由于(yú)承(chéng)运人或旅客原(yuán)因,旅客不能在客票有(yǒu)效期内完(wán)成部分或全(quán)部航(háng)程,可以在客票有效期内要(yào)求退票。

暂(zàn)停(tíng)引航(háng)的几种情况是什么

　　暂停引航的几种情况包括(kuò)：恶劣(liè)的气象(xiàng)/海况(kuàng)；被引(yǐn)船舶不适航；没有足够的(de)水(shuǐ)深；被引船舶的(de)引航(háng)梯和照(zhào)明不符合安(ān)全规定；引(yǐn)航员(yuán)身体不适，不能继(jì)续(xù)引领船舶；以(yǐ)及其它不(bù)适于引航的(de)原因。

　　引航，是指为(wèi)了维护国(guó)家(jiā)主权和保障船舶、港口和设施的安全，由国(guó)家专业引航(háng)人员引领(lǐng)船舶(bó)安全(quán)航行的张学良多高，少帅张学良多高行为。

　　引航员必须持有(yǒu)引航员证书。

　　引领(lǐng)船舶进出港口的引航员俗称领(lǐng)港(gǎng)，江上引航(háng)员俗(sú)称领江(jiāng)。

　　引航员通常登(dēng)船引航(háng)。

交通运输部关于修改《船舶(bó)引(yǐn)航管理规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改(gǎi)为：“下列船舶在交通运输部划定的海上(shàng)引航(háng)区内航行、停泊或者移泊(pō)的，应当向引航(háng)机构申请引(yǐn)航(háng)：

　　　　（一(yī)）外(wài)国籍船舶，但(dàn)交通运输部经报(bào)国务(wù)院批准后规定可以免除的除外(wài)；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射性(xìng)物质的(de)船舶、10万总吨及(jí)以(yǐ)上油轮；

　　　　（三(sān)）可能危及(jí)港(gǎng)口安(ān)全的(de)散装液化气(qì)船、散(sàn)装危险化学品(pǐn)船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽(kuān)以及(jí)吃水或(huò)者水面以(yǐ)上高度接近(jìn)相(xiāng)应航道通航条件(jiàn)限值的船舶(bó)。

　　　　前款(kuǎn)第(dì)（三）项、第（四）项船舶的具体标准，由交通(tōng)运输部直(zhí)属海事管理机(jī)构根据港口、航道(dào)实际(jì)情况制定并(bìng)公布。

　　”二(èr)、增加(jiā)一条(tiáo)，作为(wèi)第十条：“下(xià)列(liè)船舶(bó)在内(nèi)河(hé)航行(xíng)，应当向引(yǐn)航机(jī)构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨(dūn)以上的海上机动船(chuán)舶，但船长驾驶同(tóng)一类型(xíng)的海(hǎi)上机动船舶在同(tóng)一内河通(tōng)航(háng)水(shuǐ)域(yù)航行与(yǔ)上一航次间(jiān)隔2个月以内的除外；

　　　　（三(sān)）长、宽以(yǐ)及吃水或(huò)者(zhě)水面以上高度接近相应航道通航条件限值的(de)船舶；

　　　　（四）在(zài)长江干(gàn)线航行的下列船舶(b张学良多高，少帅张学良多高ó)：

　　　　1.客(kè)位500人(rén)及以上且(qiě)载客航行(xíng)的客船，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载(zài)运闪点小于(yú)23℃的散装液体化学品(pǐn)船；

　　　　3.载运《国际散装危(wēi)险化学品船(chuán)舶构造和设备规则》中(zhōng)X类的散装液体化(huà)学品船。

　　　　前款第(dì)（三）项船舶的具(jù)体标准，由长(zhǎng)江航务管理部门(mén)、省级(jí)交通运输(shū)主管(guǎn)部门根据管辖水域的航道(dào)实际情况(kuàng)制定(dìng)并(bìng)公布。

　　”三(sān)、增加(jiā)一条，作为(wèi)第十一(yī)条：“船舶自愿申请引(yǐn)航的，引航机构应当提供引航服务。

　　”四、增加一条(tiáo)，作为第(dì)十六条：“引航机构应当落实引(yǐn)航安全主体责(zé)任，配备必要的(de)设施、装(zhuāng)备和人(rén)员，建(jiàn)立并实施引航安(ān)全管理体系。

　　”五、增加一条(tiáo)，作(zuò)为第十八条：“引(yǐn)航(háng)机构应(yīng)当对引航员进行培训，并保障(zhàng)引航员的休(xiū)息时间、职业健康、工资(zī)报酬、社会保(bǎo)险等符(fú)合国家有关(guān)规定。

　　”六(liù)、增加一(yī)条，作为(wèi)第(dì)十九条：“引(yǐn)航员应(yīng)当持有有(yǒu)效的船员适任证书，服(fú)从引航机构的(de)安排和(hé)管理，并按照(zhào)有(yǒu)关规定开展(zhǎn)引航(háng)活动。

　　”七、删去(qù)第十五条(tiáo)、第十六条、第十七(qī)条、第(dì)十(shí)八条(tiáo)、第十(shí)九条、第二(èr)十(shí)条、第二十一条、第二十二条、第二十三条。

　　八、第二(èr)十四条改为第二十(shí)条，删去第二款中(zhōng)的“进、出港或移泊”。

　　九、第(dì)二十(shí)六条改为第二十二条，删去其中的“将引航方案”。

　　十、第二十(shí)七条(tiáo)改为第二十(shí)三条(tiáo)，第二(èr)款修(xiū)改为：“引航长、宽(kuān)以及吃水或者(zhě)水面以上(shàng)高度(dù)接(jiē)近相应航道通航条件限值的船舶(bó)，引航机构应当(dāng)制定引航(háng)方案，报市级(jí)地方人民政府港(gǎng)口主管(guǎn)部门和海事管(guǎn)理机构备案”；增(zēng)加(jiā)一款作为第三款：“引航方案应当由一(yī)级引航(háng)员(yuán)主(zhǔ)持或者(zhě)参与制定。

　　引航方案应(yīng)当(dāng)包括船(chuán)舶(bó)基(jī)本情况、注意事项、风险(xiǎn)评估、安全保障和应急处置措施。

　　”十一、第二十(shí)八条改(gǎi)为第二(èr)十四条，修改为：“引航机构应当根(gēn)据船舶状况、通航条件(jiàn)和拖轮配备要求，制(zhì)定合理的拖轮使(shǐ)用方(fāng)法。

　　被(bèi)引(yǐn)航船舶应(yīng)当根据引航机构提供(gōng)的(de)拖(tuō)轮使(shǐ)用方法的要求安排拖轮(lún)或者(zhě)委托(tuō)引航(háng)机(jī)构(gòu)安(ān)排拖轮(lún)，并(bìng)承(chéng)担相应(yīng)的费用。

　　　　拖轮配(pèi)备要求由长(zhǎng)江(jiāng)航务管(guǎn)理部(bù)门(mén)、省级交通运输主(zhǔ)管(guǎn)部门按照职责制(zhì)定(dìng)并公开。

　　”十(shí)二、增加(jiā)一条，作为(wèi)第(dì)二十(shí)五条：“申请引航的船舶，应(yīng)当使用(yòng)专用的甚高(gāo)频频道与引航机(jī)构和引(yǐn)航员(yuán)联系，确认登轮时间(jiān)、地点等事项，并保(bǎo)持值守。

　　”十三、第三十二条(tiáo)改为第二十九(jiǔ)条(tiáo)，第二款修改为：“引航(háng)员(yuán)发(fā)现水上(shàng)交(jiāo)通事故(gù)、污染(rǎn)事故或(huò)违章行为(wèi)时，应当及时(shí)向引(yǐn)航机构、海事管(guǎn)理机构(gòu)报告。

　　”十四、第三十三(sān)条改为(wèi)第三十(shí)条，第(dì)一款修改为：“引航员在遇到(dào)下列情(qíng)况之一(yī)时(shí)，有权拒绝、暂停或者(zhě)终(zhōng)止引航，并及时向(xiàng)引航机构、海事(shì)管理机构报告：

　　　　（一）恶(è)劣的(de)气象、海况；

　　　　（二(èr)）被引船舶不适航；

　　　　（三(sān)）航道或(huò)者码头(tóu)条件不满足被引船舶的航行(xíng)、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被引(yǐn)船舶的引航员登离装(zhuāng)置不符合安全(quán)规定；

　　　　（五）引航(háng)员身(shēn)体不适，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其(qí)他(tā)不适于引航的(de)原因。

　　”十(shí)五、第三十四条改为第三十一条，第(dì)二款修(xiū)改为：“在引领船舶(bó)过程中发生水(shuǐ)上交(jiāo)通事故的，引航员应当(dāng)在(zài)返回(huí)港口后24小时内向海事(shì)管理机(jī)构递交水上(shàng)交通事(shì)故(gù)报告书(shū)。

　　”

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