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弯矩是内力吗

　　弯矩是(shì)内(nèi)力的。

　　弯矩是受力构件截面上的(de)内力(lì)矩的一种(zhǒng)。通俗的说法：弯矩(jǔ)是(shì)一种力矩。

　　另(lìng)一种解释(shì)说法，就是弯曲所(suǒ)需要的力矩，下部(bù)受拉为正(上(shàng)部受压(yā))，上部受拉为负(下部受压)。它的标准定(dìng)义(yì)为：与横截面垂直的分(fēn)布内(nèi)力(lì)系的(de)合力偶矩。

　　计(jì)算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度(dù)，L杆件的有(yǒu)效计算长(zhǎng)度(dù)。

柱(zhù)不平衡弯(wān)矩会开(kāi)裂吗

　　柱不平(píng)衡弯矩会(huì)开裂，并且(qiě)裂缝会发生在(zài)偏压柱受拉的一(yī)侧。

　　弯矩是受力构(gòu)件截面上的(de)内力矩的一(yī)种，即垂直于横(héng)截面的内力系的(de)合力毁掉一个老师最好的办法偶(ǒu)矩。

　　构件上某个(gè)截面的弯矩，其(qí)大小为(wèi)该截面截取的(de)构(gòu)件部分上所有外力对该截(jié)面形心(xīn)矩的代数和。

　　它的标准定义为：与横截面垂(chuí)直的(de)分布内力系的合力偶矩。

　　一般(bān)而言，在不(bù)同的(de)学科中弯矩的正负(fù)有不同的规定。

　　规(guī)定了(le)弯矩的(de)正负，就可以将弯矩进(jìn)行代数计算。

柱子混凝土会开裂么？

• 　　一，会的，因为柱子是由(yóu)混(hùn)凝土浇筑而(ér)成的，混凝(níng)土最(zuì)主要的缺点(diǎn)是抗拉能力差(chà)、脆性(xìng)大、容(róng)易开(kāi)裂(liè)。

  　　大(dà)量(liàng)的工程实践和理论分析表(biǎo)明，几乎所有的(de)混凝土构件均(jūn)是带裂缝工作的(de)，只是有些裂缝(fèng)很细，甚至肉(ròu)眼看(kàn)不见（＜0.05mm），一般对结(jié)构的使用无大(dà)的危害，可允(yǔn)许其(qí)存在；我国(guó)现行建筑(zhù)、铁路、公路、水利等部门(mén)设计规范均采(cǎi)用限(xiàn)制构(gòu)件裂缝宽度的(de)办法来保障混凝土(tǔ)结构的(de)正常(cháng)使用。

• 　　二，裂缝(fèng)的成因：

  　　（一）直接应力裂缝(fèng)是指外荷载引起的直接应力产生(shēng)的裂(liè)缝。

  　　裂缝产生的原因有：

  　　         1、设计计算阶段，结构计算时不计(jì)算或部(bù)分漏算；计算模型不合理；结(jié)构受力假设与实(shí)际受(shòu)力(lì)不符；荷(hé)载少算或(huò)漏(lòu)算(suàn)；内力与配筋(jīn)计算错误；结构安全系数(shù)不够(gòu)。

  　　结构设计时不考虑施工(gōng)的可能性；设计(jì)断面不(bù)足（宁波跨海大桥）；钢筋设(shè)置偏少或布(bù)置错误；结(jié)构刚度不足；构(gòu)造处理不当(dāng)；设计图(tú)纸(zhǐ)交代不清等。

  　　         2、施工阶段，不(bù)加限制地堆放施工机具(jù)、材料；不了解预制结构结(jié)构受(shòu)力(lì)特点(diǎn)，随意翻身(shēn)、起吊、运输(shū)、安装(zhuāng)；不按设(shè)计图纸施工(gōng)，擅(shàn)自更改(gǎi)结构施工(gōng)顺序，改变(biàn)结构受(shòu)力模式；不对结构做机器振(zhèn)动(dòng)下(xià)的疲劳强度验(yàn)算(suàn)等。

  　　        3、使(shǐ)用阶段(duàn)，超出设计载荷的作用于楼(lóu)地面、墙面；工业厂房(fáng)超(chāo)负荷使用；发生(shēng)大风、大雪、地震、爆炸等。

  　　（二）次(cì)应力(lì)裂缝是指由外荷载引起的次生应力产生裂缝。

  　　        裂缝产生(shēng)的原因有：

  　　         1、在设计外荷载作用下，由于结构物(wù)的实(shí)际工作状(zhuàng)态同常规计算有出入或计算不考虑(lǜ)，从(cóng)而在(zài)某些部位引(yǐn)起(qǐ)次应力导致(zhì)结构开裂。

  　　        例如：两铰拱桥拱脚设计时(shí)常采用布置“X”形钢(gāng)筋、同时削(xuē)减(jiǎn)该处断面尺寸的办法设计铰，理论计(jì)算该处(chù)不会存在弯矩，但(dàn)实际该铰仍然能够抗弯，以(yǐ)至出现裂缝而导致钢(gāng)筋锈蚀。

  　　         2、工业(yè)建筑中经常需要(yào)凿(záo)槽(cáo)、开洞(dòng)、设置牛腿等，在常规计算(suàn)中难以(yǐ)用准确的图式进(jìn)行模拟计算，一(yī)般根据(jù)经(jīng)验设置(zhì)受力钢筋。

  　　研究表(biǎo)明，受力构件(jiàn)挖(wā)孔后，力流将产(chǎn)生绕射(shè)现象(xiàng)，在(zài)孔洞附近密集(jí)，产生巨大的应力集中。

  　　        在长跨预应力连续梁中，经(jīng)常(cháng)在跨内根据截面内(nèi)力需要截断钢(gāng)束(shù)，设置(zhì)锚头，而在锚固断面(miàn)附近经常可以看到(dào)裂缝。

  　　因(yīn)此(cǐ)，若(ruò)处理不(bù)当，在这些结构(gòu)的转角处或构(gòu)件形状(zhuàng)突变处、受(shòu)力钢筋(jīn)截断处(chù)容易(yì)出现裂缝(fèng)。

  　　实际工程中，次(cì)应力(lì)裂缝是产生荷载裂缝的(毁掉一个老师最好的办法de)最常见原因。

  　　次应力裂缝多属张(zhāng)拉、劈(pī)裂、剪切(qiè)性质。

  　　        次应力裂缝(fèng)也是由荷(hé)载引起，仅是按常规一般不计算，但随着现代计算手段的(de)不(bù)断完(wán)善，次(cì)应力裂缝也是可以做到合理验算的。

  　　例如现在(zài)对预(yù)应力、徐变(biàn)等产生的二次(cì)应力，不少(shǎo)平面杆系有限元(yuán)程序均(jūn)可正确计算，但在(zài)40年前却比较(jiào)困难。

  　　        在(zài)设计上，应(yīng)注意避免结构突变（或(huò)断面突变(biàn)），当不能(néng)回避时，应做局(jú)部处理，如转角(jiǎo)处做(zuò)圆角，突变处做成(chéng)渐变(biàn)过渡，同时(shí)加强构造配筋，转角处增配斜向钢筋(jīn)，对于较大孔洞有条件时可(kě)在周(zhōu)边设置(zhì)护边角(jiǎo)钢(gāng)。

  　　荷载裂缝特征依(yī)荷载(zài)不同而异呈现不同的(de)特点。

  　　这类裂缝多出现在受(shòu)拉区、受剪区或(huò)振动严(yán)重(zhòng)部位。

  　　但必须(xū)指出，如果受压区出现起(qǐ)皮或有沿受压方向的短(duǎn)裂缝，往往是结(jié)构(gòu)达(dá)到(dào)承载力极限的标志，是结构破坏的前兆，其原因往(wǎng)往(wǎng)是截面尺寸偏(piān)小。

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