5月15日(rì)，知名(míng)经济学(xué)家任泽平发文称：“建议推出(chū)五年内燃油车禁售时间表(biǎo)，河(hé)北(běi)以南，大力发展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番(fān)言论也引起(qǐ)网友(yǒu)热(rè)议，“河北以北地(dì)区，就不(bù)适合开电动(dòng)车了？”“燃油车的生产销售(shòu)和使用难道就不能(néng)产生内需吗？”也(yě)有网友对其表达支持：“现阶段(d不走心是啥意思，不走心是啥意思网络用语uàn)新能源(yuán)车市占(zhàn)率屡创(chuàng)新高，五年后(hòu)燃油(yóu)车可能(néng)真要退出”。

　　对(duì)此(cǐ)，黄河科技学院客座教授(shòu)张翔则向(xiàng)时(shí)代财经表(biǎo)示：“汽车不(bù)仅(jǐn)是一种交通工(gōng)具，也是(shì)大宗商(shāng)品(pǐn)，关系(xì)到经济发展。很多(duō)车企对于(yú)GDP和就业(yè)都有很大贡献，禁售时间点不合理，过(guò)快禁售燃(rán)油车(chē)可能会造(zào)成(chéng)失业(yè)问题(tí)，五(wǔ)年(nián)内(nèi)禁(jìn)售的建议过于激进了。”

　　浙江大学(xué)国(guó)际联合(hé)商学院数字(zì)经济与金融创新研(yán)究(jiū)中心联席(xí)主任盘(pán)和林认为(wèi)，任泽平的观点过度乐观。“新能(néng)源车的推广(guǎng)瓶颈不(bù)是(shì)销售，而是基础设(shè)施(shī)，当前我国配(pèi)套(tào)设施供给尚不(bù)完善，可(kě)能会出(chū)现充电桩挤(jǐ)兑等(děng)情况。”他对时代财经说道。

　　多次力挺(tǐng)新能源

　　公开(kāi)资料显示，任泽平毕业(yè)于清华大(dà)学经济管理学院博士后，中国(guó)人民大学经济(jì)学博士。曾任(rèn)国(guó)泰(tài)君安证券研究所董事总经理、首席宏观(guān)分析师等职务(wù)，现(xiàn)任中国民营经济研(yán)究会副会长。他最为知名的(de)职务曾是恒大集团首(shǒu)席经济学家兼(jiān)恒大经济(jì)研究院院(yuàn)长。

　　值(zhí)得注意的是(shì)，任(rèn)泽平曾在多个场合为新能源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽(zé)平在2022年新能(néng)源汽车产业链(liàn)投资年会上(shàng)表(biǎo)示，在当下，新能源相关的产(chǎn)业是未来中国经济(jì)最有希望的，最具爆发力的领域，从长远看，当(dāng)下不投新能源，就像(xiàng)20年前没买房。

　　对于巴菲特减(jiǎn)持比亚迪一事，任泽(zé)平此前更(gèng)是直言(yán)股神错了。“巴菲特这次减持不(bù)知出于何种目的，如果是看空新能源行业前景(jǐng)的话(huà)，巴菲(fēi)特这次错(cuò)了。”“他毕竟年事已(yǐ)高，对(duì)新能源也未必了(le)解，否则(zé)不至于错过(guò)特斯拉等(děng)美(měi)国近年最优秀的公司。”

　　时代财经检索泽平宏(hóng)观(guān)账号发现，每隔(gé)一段(duàn)时间，任泽平(píng)就会通过公众号复读“当下不投新能源，就像20年(nián)前没买房(fáng)”的口(kǒu)号，可(kě)见其对于新能源行业的信心满满。

　　任泽(zé)平不断重复“当(dāng)下不(bù)投新(xīn)能源，就像20年(nián)前没买房”

　　禁售燃(rán)油车，欧盟(méng)分歧重重

　　任泽平的乐观在一定程度(dù)上是有道(dào)理的，毕竟欧(ōu)洲(zhōu)地区已经(jīng)确定了禁售燃油(yóu)车的时间(jiān)表，但他(tā)可能(néng)有些(xiē)过于乐观。

　　2023年4月，欧盟(méng)理(lǐ)事(shì)会批准(zhǔn)的燃油车(chē)禁(jìn)售时间表正(zhèng)式(shì)生效。根据欧(ōu)盟理(lǐ)事会此前批准(zhǔn)的法规(guī)，从(cóng)2035年起欧盟境(jìng)内将禁止销售非(fēi)零碳排放的(de)新燃(rán)油车。不(bù)过(guò)，在(zài)德国要求下，使用碳(tàn)中性(xìng)燃料的新燃油车有望在2035年后继续销售。

　　欧盟(méng)理事(shì)会在(zài)声(shēng)明中指出(chū)，根据这(zhè)项法规，从2030年到2034年，新的燃油轿车和小型客货(huò)车(chē)的二氧化碳排放量将比2021年分别减少55％和50％，到2035年均降(jiàng)至零(líng)。声(shēng)明还表示，欧盟委员会将在与利益相关者协商(shāng)后(hòu)提出一(yī)项提(tí)案，在2035年后允许完全使用碳中性燃料的车辆注册。

　　即使是(shì)在步伐最统一的欧洲，各国对于“禁(jìn)售(shòu)燃(rán)油车”的态(tài)度也有(yǒu)所保留。目前的禁售时间表是各方妥协(xié)的结果(guǒ)，围绕相关具体条款，欧盟内(nèi)部(bù)一度爆发分歧，导致(zhì)原定3月初的批准流程被迫推迟。

　　对于(yú)禁售燃油车的一种担忧(yōu)是就(jiù)业问题。欧洲汽车供应商联合会预计，受(shòu)燃(rán)油车禁售令影响，到2040年欧盟汽车生(shēng)产商可能(néng)被迫削减50万个工作岗位。福特汽(qì)车首席(xí)执行(xíng)官吉姆(mǔ)·法利(lì)估算，生产电动汽车所需的人力将减(jiǎn)少40％，如果(guǒ)欧洲汽车业按照这个比(bǐ)例计算，相当于(yú)要(yào)减少140万(wàn)个(gè)工作岗位。

　　做好禁售(shòu)的(de)准备了吗？

　　回到中国(guó)市场(chǎng)，如(rú)今新能源汽车销量确实(shí)一路高(gāo)歌猛进。乘(chéng)联会数据显示，2022年全年累计售出567.4万辆新能(néng)源(yuán)乘用车，同比增长90％，新能源车渗(shèn)透率逼近30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在新能源(yuán)愈发成为增长点的背景下(xià)，不少自主(zhǔ)品牌也(yě)宣(xuān)布了停(tíng)售燃油车(chē)的时(shí)间(jiān)表。比亚迪一马当先，在2022年3月停产燃油汽车，专注于纯电动和插电式混动汽车业务(wù)；北汽集团(tuán)、长(zhǎng)安汽车被曝计划在2025年(nián)全面停售燃油车；东风风行也被曝计划(huà)在(zài)2025年内实现全面电动(dòng)化(huà)，在2027年内停(tíng)产燃(rán)油(yóu)车；哈弗(fú)则(zé)将于2030年正(zhèng)式停售燃油车……

　　但在今年(nián)促消费的背(bèi)景下，情况(kuàng)似乎有所不(bù)同。乘联会秘书长崔东树向时代(dài)财经表(biǎo)示：“燃油车消费是民生消费，新能(néng)源是改善需求，不能偏废(fèi)。在今年(nián)的经(jīng)济复苏中，购车消费中入门级燃油车(chē)消(xiāo)费仍然不(bù)足，需要有(yǒu)效改善(shàn)燃油车(chē)需求。”

　　不少消费(fèi)者也表(biǎo)示现阶段新能源车(chē)还存在一些不足(zú)，比(bǐ)如续航焦虑以及(jí)补(bǔ)能(néng)基础设(shè)施普及率不够高。

　　在业界看来(lái)，从技(jì)术上(shàng)来(lái)说(shuō)，电(diàn)池的续航和充(chōng)电还没有突(tū)破瓶颈(jǐng)。大部分纯电动车充至80％需要30分钟(zhōng)以上，节假日充电(diàn)站排队(duì)的报道(dào)屡见不鲜，相较(jiào)而言，充电(diàn)设施(shī)的建设和(hé)体验，距离(lí)燃(rán)油(yóu)车加油的便(biàn)利(lì)性还有差距。此(cǐ)外，冬(dōng)季续航下(xià)降充(chōng)电(diàn)变慢(màn)等(děng)情况也有待(dài)解(jiě)决。

　　对于(yú)禁售燃油(yóu)车时间(jiān)表(biǎo)，张翔指(zhǐ)出：“新能源车技术不成熟(shú)的话(huà)，禁售燃油(yóu)车会导致新车价格大幅度上(shàng)涨(zhǎng)，可(kě)能会让(ràng)百姓买不(bù)起车，或者汽车销(xiāo)量大幅下(xià)降。”在其看来，五年(nián)内禁售燃油车太激(jī)进了(le)，不适合我国(guó)新能源车发展的(de)实际情况。

　　汽车逐步转向新能源，已是一(yī)种共识。但究(jiū)竟何时禁(jìn)售燃油车，可能还要分地区、分情况(kuàng)。

　　图片来(lái)自(zì)《中(zhōng)国传统燃油车退出时间表研究》

　　2019年(nián)5月，能源与交(jiāo)通(tōng)创新中心在《中国传统燃油车(chē)退出时间表研究(jiū)》（下称《研究》）中表示，中(zhōng)国有望于2050年(nián)以前实现传统(tǒng)燃油(yóu)车(chē)的全面退出(chū)，但(dàn)由于各地区的经济(jì)发展、汽(qì)车人均保有情况(kuàng)、新能源汽车产业发展、充电基础(chǔ)设施建设(shè)等因素都不尽相同，《研究》提议传(chuán)统(tǒng)燃油车的(de)禁售与(yǔ)退出(chū)可按照(zhào)“分地(dì)区、分车(chē)型、分(fēn)阶段”的(de)步骤逐步推(tuī)行(xíng)。

　　《研究》指出(chū)，一(yī)些特大型城市（如北京、上海、深(shēn)圳(zhèn)等(děng)）以及功(gōng)能性示范区域（如(rú)海(hǎi)南等）将率(lǜ)先(xiān)实现燃油(yóu)车禁(jìn)售的目标，接着就是传统汽车限行(xíng)限购城市(shì)和(hé)蓝天保卫战(zhàn)中的重点区(qū)域不走心是啥意思，不走心是啥意思网络用语省会城市、重点区域，最后(hòu)是西(xī)北、东北、西南等地(dì)区。而(ér)在车类(lèi)上，率先实现燃油车禁售目标的城(chéng)市，其公(gōng)交车、出(chū)租车、网约车(chē)、环卫车等燃(rán)油车或(huò)在2020年(nián)率(lǜ)先实现退(tuì)出，私家(jiā)车(chē)最晚(wǎn)将在2030年(nián)前全面退(tuì)出，而轻卡、重(zhòng)卡等(děng)商用车(chē)则(zé)在2050年全面实(shí)现新能源化。

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