5月12日晚间(jiān)，江铃汽车公告宣布，公司在(zài)2021年5月(yuè)即公开(kāi)挂(guà)牌的江铃重型汽(qì)车有限(xiàn)公司（江(jiāng)铃重汽）100％股权(quán)转(zhuǎn)让交易终止，而此前约(yuē)定的交易对方(fāng)为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡(kǎ)车）。

　　江铃重汽是江(jiāng)铃汽车在2012年以2.7亿元价(jià)格接手(shǒu)的资产，不过原(yuán)计(jì)划在重卡行业“大展(zhǎn)拳(quán)脚”的(de)江铃汽车(chē)却(què)因此(cǐ)背上了包袱。江铃重汽在(zài)8年(nián)间亏损额(é)度超过20亿元。而且江铃(líng)汽车此前为转让铺路，还(hái)曾现金为(wèi)江铃重卡“输血(xuè)”11.42亿(yì)元(yuán)。

　　不过(guò)，此次交(jiāo)易(yì)终(zhōng)止，也翩跹和蹁跹的区别，翩跹和蹁跹拼音意味着江铃汽车(chē)前(qián)后(hòu)耗(hào)了两年的“瘦(shòu)身”行动依旧以失(shī)败(bài)告(gào)终。

　　审(shěn)批未在约定时间(jiān)完成

　　这笔交(jiāo)易要(yào)追溯到(dào)两(liǎng)年(nián)前。在(zài)2021年(nián)5月7日，江铃(líng)汽车(chē)曾披露，拟以不(bù)低(dī)于7.64亿(yì)元的价格，通(tōng)过山西(xī)省产权交易市场(chǎng)公开(kāi)挂牌(pái)方(fāng)式，出(chū)售全资子公司江铃重汽100％的(de)股权(quán)。

　　当(dāng)时，江铃重汽对接盘方开(kāi)出了(le)要求：1、世(shì)界(jiè)500强企业，2020年度在全球生产销售(shòu)重型卡车超过12万辆(liàng)；2、公司盈(yíng)利，并在2018-2020年经审(shěn)计合并报表(biǎo)净利润(rùn)率超(chāo)过5％。

　　3个月后，谜底揭晓(xiǎo)。上述股权挂(guà)牌公告期于(yú)2021年(nián)8月9日期(qī)限(xiàn)届满，交易股权出售征集到一名意向翩跹和蹁跹的区别，翩跹和蹁跹拼音受(shòu)让(ràng)方(fāng)，符合(hé)上述(shù)要(yào)求的沃尔沃卡车成了(le)接(jiē)盘侠。

　　而且，沃尔(ěr)沃(wò)卡(kǎ)车也按照相关交易规则支付(fù)了保证(zhèng)金。2021年8月(yuè)23日，双方经(jīng)协商一致，就出售交易股权签署了《关于江(jiāng)铃重(zhòng)型(xíng)汽车有限公司100％股权的股(gǔ)权(quán)转让协议》，确定就目标股权(quán)支付的基准(zhǔn)价款为人民币(bì)约(yuē)7.81亿元。

　　不(bù)过，江铃汽车5月12日(rì)公告称(chēng)，该笔交易(yì)需要(yào)获得国资管理有权单位(wèi)的批准(zhǔn)，但由于(yú)交易(yì)所需的政府审(shěn)批(pī)事(shì)项未能在约定的(de)时间内完成，项目双方(fāng)经协(xié)商一致，同意终止(zhǐ)交易。

　　这笔交(jiāo)易前后耗时(shí)长达2年(nián)之久，但最终仍以失(shī)败告终。需(xū)要提(tí)及的是，江铃重(zhòng)汽命(mìng)运颇为(wèi)坎(kǎn)坷，此(cǐ)次交易已经(jīng)是其历史(shǐ)上第三次(cì)转手。

　　成为“财务黑洞”

　　资料(liào)显(xiǎn)示(shì)，江铃重(zhòng)汽前(qián)身是山西省汽车工业集团。作为一家老牌国营企业，该公司主要组装生(shēng)产重型(xíng)卡车与货(huò)车，但(dàn)由(yóu)于经营(yíng)不(bù)善(shàn)陷入发展困境，在2007年第一(yī)次被重组(zǔ)。中国兵器装备集(jí)团及中(zhōng)国长(zhǎng)安(ān)汽(qì)车集(jí)团有限公司，将太(tài)原重(zhòng)汽重组为太原长(zhǎng)安重(zhòng)汽(qì)，作为长安汽车进入(rù)重卡领(lǐng)域的跳(tiào)板。

　　但(dàn)最终太原重汽没能被盘活(huó)。太原重汽2011年的(de)亏损已达1.4亿元，2012上(shàng)半年的总销(xiāo)量(liàng)为439辆(liàng)。到2012年第一季度，太(tài)原重汽的净(jìng)资(zī)产仅为2.5亿(yì)元，已(yǐ)难以实现正常运转(zhuǎn)。

　　不(bù)过，江铃汽(qì)车却对太原重汽产(chǎn)生了兴趣，该公司(sī)在2012年7月以不超过2.7亿元的价格，从(cóng)长安手中接手太原长安重汽的(de)全部股权(quán)，并于2013年1月将其更(gèng)名为江铃重汽。

　　当(dāng)初，江铃汽车(chē)进入(rù)重卡(kǎ)领(lǐng)域的意图是实现(xiàn)商用(yòng)车全覆盖。2013年，江铃汽车(chē)曾表(biǎo)示，最终将建成年产10万辆重(zhòng)型载货车(chē)、10万台(tái)发动机的大(dà)型重卡(kǎ)企业，达产后主营(yíng)业务将超过(guò)200亿元。

　　但江铃(líng)由于对重卡市场和客户(hù)洞(dòng)察(chá)不足，经营状况并不尽如人意。2016-2019年，江铃重卡的销量分(fēn)别为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计销量为1347辆。

　　同时期东风公司、中国重汽、一汽解放(fàng)等头(tóu)部企业的(de)单(dān)月销量(liàng)，就已超过江铃重汽几年的销量总(zǒng)和。2020年9月之后，江铃汽车不再披(pī)露有关(guān)江铃(líng)重卡(kǎ)的销量数据。

　　销量严重拖(tuō)后腿，江铃重汽(qì)俨然成为“财务黑洞”。江铃(líng)汽车2020年财报数据(jù)显示，截(jié)至2020年12月(yuè)31日，江铃汽车重型汽(qì)车相关业务累计亏损超20.33亿元(yuán)。其中，2020年亏损最为严重，超5亿(yì)元。而且2021年，江铃重汽仍然呈现亏损状(zhuàng)态，1月净亏(kuī)损为1213.7万元。

　　截至2020年(nián)底，江铃重(zhòng)汽总负(fù)债为12.69亿元，总资产为(wèi)7.99亿元，处于资(zī)不抵(dǐ)债的(de)状态。因(yīn)此，2021年后(hòu)，江铃重汽停止了(le)所有的(de)产(chǎn)销工作。

　　值得一(yī)提的是(shì)，在(zài)2021年初，江铃汽车还对江铃重(zhòng)汽进行(xíng)了11.42亿元的现金增资。这(zhè)一举动的主要(yào)目的是(shì)降低江铃重汽(qì)的资(zī)产(chǎn)负债率，便于(yú)吸引外部投资进入，利(lì)于(yú)江铃重汽进(jìn)行(xíng)业务重组。

　　“地主家”也没余粮

　　实际上(shàng)，江铃汽车自身(shēn)近年(nián)来日子(zi)也不(bù)太(tài)好过。

　　从(cóng)2020年-2022年间，江铃汽车分(fēn)别实现营收330.96亿元、352.21亿元和301亿元，这三年内，其实(shí)现归(guī)母净(jìng)利润(rùn)分别(bié)为(wèi)5.51亿元(yuán)、5.74亿元和(hé)9.15亿元(yuán)。

　　表面上看，盈(yíng)利状况尚可。不过，在2021年和2022年这(zhè)两年间，江铃汽车(chē)收到的(de)政府扶持资金(jīn)就达到(dào)5.16亿元和(hé)9.07亿元，这几乎撑起了其当年的净利润。而扣除非(fēi)经常(cháng)性损(sǔn)益后，江铃汽车在这两年的(de)扣非归母(mǔ)净利润(rùn)分别(bié)为2962万元和-2.3亿元。

　　而且江铃汽(qì)车在这两年现金流状况也不佳。在2020年，其经营活动(dòng)现金流净(jìng)额还达(dá)到36.98亿元，到了2021年(nián)即降至(zhì)17.6亿元(yuán)，而(ér)到了2022年这一(yī)科(kē)目变成了-15.19亿(yì)元(yuán)。而(ér)且今年一季度，这一科目仍未回正，为-7.22亿元。

　　今年一季度，江铃汽(qì)车营收为75.26亿元，较上(shàng)年(nián)同期上(shàng)升4.06％，其归母(mǔ)净利(lì)润仅为1.83亿元，较上年(nián)同期下降5.79％。

　　随着(zhe)沃(wò)尔沃接盘告吹，江铃重(zhòng)汽这一“包袱”仍然背在(zài)江铃(líng)汽车肩(jiān)上。而江铃汽车此(cǐ)次也表示，江铃重汽已暂停生产(chǎn)和销售，当前主要开支为员工薪酬(chóu)和设备维护等费用(yòng)。“未(wèi)来(lái)公司仍将继续积极推进江铃重汽的重组工作，”江铃(líng)汽车(chē)方面称。

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