周(zhōu)四（4月20日）美股低(dī)开低收(shōu)，三大(dà)指数收盘集体下跌。

　　截(jié)至收盘，道(dào)琼斯指(zhǐ)数跌0.33％，报33,786.62点；标普(pǔ)500指数跌(diē)0.60％，报4,129.79点(diǎn)；纳斯达克综合(hé)指数跌0.80％，报(bào)12,059.56点。

　　日内，美联储多位官(guān)员(yuán)又接连发出“鹰(yīng)派”信号：美联储理事鲍曼表示，降(jiàng)低通胀对(duì)经济至(zhì)关(guān)重要(yào)；达拉斯联(lián)储主席洛根表示，通胀(zhàng)水(shuǐ)平一直过高(gāo)；克利夫(fū)兰联储主席梅斯特则倾向于将利率(lǜ)提高到5％以上。这些(xiē)发(fā)言(yán)打压了美股走势(shì)，使对利率较为敏(mǐn)感的纳指领跌三大指(zhǐ)数(shù)。

　　而在纳斯(sī)达克100指(zhǐ)数(shù)成分股(gǔ)中，特斯拉跌幅最大，为9.75％，是1月4日以来最大跌幅，并创1月27日以来收(shōu)盘新低，市值蒸发近3800亿(yì)元。

　　在美股市值(zhí)榜上，特斯(sī)拉被(bèi)Meta反超，现位(wèi)于(yú)第八(bā)。昨日美股盘后公布的业绩报告显(xiǎn)示，公司Q1营业利润率为11.4％，远(yuǎn)低于去(qù)年同期(qī)的(de)19.2％。

　　据(jù)了(le)解，在这短短三个多月(yuè)的(de)时间里，特斯拉(lā)将Model Y的起售价降低了29％。公司CEO马斯克还在电话会上强调，相对于低产量和高(gāo)利润(rùn)率，争取增加(jiā)销量和扩大车队规模(mó)是(shì)此时的正确选(xuǎn)择。而(ér)特(tè)斯拉掀起的价格战也令财(cái)务状(zhuàng)况(kuàng)不(bù)稳(wěn)的Lucid和Rivian遭受池鱼之殃(yāng)，日内这两家(jiā)公(gōng)司的股价分别下跌7.22％和3.67％。

　　不过整体来看，到目前为止，标普500指数成份股中约(yuē)有(yǒu)16％的公司公布了业绩，其中约76％的公(gōng)司EPS超出预期。由于(yú)宏观环境的(de)逆(nì)风(fēng)，华(huá)尔街在设定预(yù)期(qī)时过于(yú)悲观(guān)。

　　B. Riley Financial首席市场策略师Art Hogan表示，美股真(zhēn)正的考验可能会在下周到来，“因为只有(yǒu)大型科技公(gōng)司开始(shǐ)公布(bù)业(yè)绩(jì)，财报季才算正(zhèng)式开始。”Hogan补充称，最近几(jǐ)周市(shì)场(chǎng)一直在横盘整理，“我们还没有找到可以打(dǎ)破市场(chǎng)平衡的(de)东西。”

　　//马斯克表态：价格战还要(yào)继续打下去！//

　　特斯拉(lā)首(shǒu)席(xí)执行官马斯克明确表态，尽管今年年初的降价策(cè)略对盈(yíng)利能力造成了重大影响(xiǎng)，但特(tè)斯拉(lā)公司(sī)将继(jì)续降价以(yǐ)刺激需求。这导致(zhì)特斯(sī)拉(lā)股价大跌。

　　这(zhè)家电动汽车(chē)制造商第一财季营业利润(rùn)率为11.4％，低于(yú)上年同期的19.2％，而(ér)分析师(shī)此前预期是(shì)12.2％。在特斯拉采取一(yī)系列大(dà)幅降价行动(dòng)后，其营业利润率(lǜ)成(chéng)为华尔街最为关注的业绩指标。

　　当地时(shí)间周三(sān)晚些时候，马斯克(kè)在财报电话会议(yì)上强调，我们认为(wèi)，相对于(yú)低产量和高(gāo)利润率，争取增加销量(liàng)和(hé)扩大车(chē)队规(guī)模是此时的正确(què)选(xuǎn)择。他和(hé)首(shǒu)席(xí)财务(wù)官(guān)Zachary Kirkhorn下调了对今(jīn)年汽车行业利iphone12换电池多少钱润率(lǜ)的预期，并一再(zài)警告称(chēng)，经济形势面临不(bù)确定性。

　　特斯拉的降价无论是在(zài)规模还是(shì)在(zài)时间跨(kuà)度上都(dōu)是(shì)令人侧目的，在短短三(sān)个多(duō)月的时间(jiān)里，它将Model Y的起售(shòu)价降低了(le)29％。

　　价(jià)格战引发(fā)了投(tóu)资者(zhě)的争论(lùn)，尽(jǐn)管(guǎn)特斯拉仍然是(shì)全球领先的(de)电动汽(qì)车制造商，但随(suí)着借贷成本上升(shēng)，以及越(yuè)来越多的汽车制造商推出具(jù)有竞争力(lì)的(de)插(chā)电式(shì)车型，特(tè)斯拉的销量可能会大幅放缓。

　　深水资产管理公司合伙人(rén)Gene Munster表(biǎo)示：“特斯拉(lā)正在经历一段艰(jiān)难(nán)时(shí)期，他们在努力维持(chí)局面，但投资者希(xī)望看(kàn)到一些局面改善的趋势。”

　　当(dāng)被问及特斯拉对怎样的盈利水平感到(dào)满意时，马斯克没有给出明确的(de)结论(lùn)，但Kirkhorn指(zhǐ)出，只有当利润率下降影(yǐng)响到特斯拉对未来产品进行再投资(zī)的能(néng)力时，才会(huì)感到担忧(yōu)，还有很大的(de)降(jiàng)价空间。

　　特斯(sī)拉重(zhòng)申了50％的复合年增长目(mù)标，汽(qì)车交付数量(liàng)将至少(shǎo)增加到180万辆。该公司(sī)在本(běn)季度生(shēng)产了(le)440808辆汽车，交付了422875辆汽车，导致库存积压(yā)达到了2020年(nián)初的水平。

　　马斯(sī)克表示，特斯拉并不打算让(ràng)竞(jìng)争对手破(pò)产，而是希(xī)望在利率上升(shēng)和通胀加剧(jù)的(de)情况下，让(ràng)人(rén)们(men)更容(róng)易买到特(tè)斯拉的汽车(chē)。

　　特斯拉称(chēng)：“许多(duō)汽车厂商(shāng)都在努(nǔ)力解决其电动车项目的单位经济效(xiào)益相关挑战，在这种情况下，我们(men)的目(mù)标是利用自身(shēn)作为(wèi)成(chéng)本领先者的地(dì)位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论称(chēng)，特斯(sī)拉在利用利润空间来创造(zào)更(gèng)多需求，他们可以通过降低价格，排挤其他(tā)公司的生存空间。

　　特(tè)斯拉(lā)掀起(qǐ)的(de)价(jià)格战可(kě)能已令(lìng)财务状况不稳的Rivian和Lucid等美国初(chū)创(chuàng)公司遭受池(chí)鱼之(zhī)殃(yāng)，同时也将(jiāiphone12换电池多少钱ng)加速电动(dòng)汽车(chē)在美国的普及，令潜在(zài)竞争(zhēng)对手能从汽油车中捞取巨额(é)利润的窗(chuāng)口(kǒu)期不断缩短。

　　但在中国，这种策(cè)略是(shì)一条危(wēi)险(xiǎn)路径。中国汽车制(zhì)造商(shāng)在(zài)打价(jià)格战方面也(yě)非常拿手，特斯拉要想(xiǎng)通过(guò)拼(pīn)成本在(zài)以成(chéng)本优势(shì)闻名的中国取(qǔ)胜恐怕很难。

　　//SpaceX确(què)认星舰发(fā)射数(shù)分(fēn)钟后在(zài)空中解体爆炸//

　　北京(jīng)时(shí)间周四晚(wǎn)间，太空探索技术公司（SpaceX）的星舰虽然首次成功发(fā)射升空，但短短数分钟后(hòu)就在空中解体爆(bào)炸，未能达成(chéng)其余(yú)的实验里程碑(bēi)目(mù)标。

　　SpaceX在社交媒体上也确认了这一(yī)结(jié)果(guǒ)，表示在火箭分离阶段前出现了(le)快(kuài)速(sù)且计划外的解体。公(gōng)司团队将审(shěn)阅相(xiāng)关数据，为(wèi)下一次实验做准备。

（来源：社交(jiāo)媒体(tǐ)）

　　简(jiǎn)单(dān)解释一下(xià)，图中的星舰分为两个部分，星舰载客飞船(chuán)和超重型火箭。按(àn)照之前公(gōng)开的信(xìn)息，在(zài)最佳的预(yù)设(shè)情境中，飞船(chuán)将在发射3分钟后与火箭分离(lí)。在首次飞行测试中并(bìng)不会进入近地轨道，而是(shì)在地表上空约150英里处(chù)飞(fēi)行，随(suí)后(hòu)在夏威(wēi)夷附近(jìn)的太平洋上溅落(luò)。

　　这项发射试验原本定于当地时间(jiān)本周一进行，但(dàn)由于在燃料加注的(de)过程(chéng)中(zhōng)出现(xiàn)“阀(fá)门(mén)冻住”的意外被迫推迟至今天。

　　在财(cái)联社之前的(de)报道中也(yě)提到，SpaceX的老板马斯克在星舰(jiàn)首(shǒu)飞前一直(zhí)试图降(jiàng)低外界(jiè)的期望，特别强调担忧推力超强(qiáng)的(de)火箭发(fā)动机可(kě)能把发射台(tái)炸了。星(xīng)舰由33台“猛禽”（ Raptor）发动机提供动力，其推(tuī)力将(jiāng)超过1600万(wàn)磅(bàng)（折算为7257吨左右），大(dà)约是目(mù)前纪(jì)录保(bǎo)持者(zhě)土星5号火箭的两倍。

　　从发射现场升腾起(qǐ)的烟雾，也(yě)能感受到火箭推(tuī)力的(de)威压。

（来源：视频(pín)直播）

　　密密(mì)麻麻的火(huǒ)箭助推器特写。

（来(lái)源：视频直播）

　　火箭的(de)姿态开(kāi)始有些不对(duì)劲...

（来(lái)源：视频直播）

　　发射后约(yuē)4分钟，星(xīng)舰整体(tǐ)在空中(zhōng)解体爆炸。

（来源：视频直播）

　　值得一提的是，在火箭爆炸之后，现(xiàn)场(chǎng)的SpaceX员工并没有表现(xiàn)出沮丧(sàng)的情绪，纷纷鼓(gǔ)掌庆贺(hè)，现场督(dū)战的马(mǎ)斯克也面对镜头(tóu)挤出了一个微笑，至(zhì)少他“火(huǒ)箭别炸发射架”的(de)预期还(hái)是达成了。

　　在发(fā)射后，马斯克(kè)也(yě)抽(chōu)空更新了社交媒体，对(duì)SpaceX团(tuán)队表(biǎo)达祝贺之余，强调此次(cì)为“数月之后的下一次测试(shì)”学(xué)到了不(bù)少知识。

（来源：社交媒体）

　　星舰的下一步(bù)还(hái)有哪些目标？

　　虽然(rán)SpaceX公(gōng)开强调(diào)“今天测试的成功(gōng)之处在(zài)于我(wǒ)们(men)学到(dào)了什么”，但留给(gěi)科学(xué)家们实现稳定星际投送的时间表依然紧张。

　　NASA曾选(xuǎn)定星舰执(zhí)行阿耳忒弥斯3号的载人登(dēng)月任(rèn)务，如果这(zhè)个项目没有被取消的(de)话，理论(lùn)上的最早发射时间(jiān)就在2025年初(chū)。在此之前，SpaceX首(shǒu)先需要证(zhèng)明星舰具备稳定投送地球轨道的能(néng)力。更具(jù)有挑战(zhàn)性的是，如何证明星舰有稳定飞向月球的能力。

　　受制(zhì)于该(gāi)飞船的重量(liàng)，SpaceX需要在飞船围(wéi)绕地球轨道飞行时(shí)就为其配送燃料——可能需要十(shí)几次发(fā)射，才能满足一(yī)艘星舰飞船跨(kuà)越地月38万公里距(jù)离的(de)需求。

　　顺便一提，星舰(jiàn)的发射结果对(duì)特(tè)斯拉的股(gǔ)价并(bìng)没有(yǒu)产生太大影响。周四(sì)开盘大跌(diē)近8％的(de)主要原因是早(zǎo)些时候发布的Q1财报。经历多轮降(jiàng)价后，特(tè)斯(sī)拉的Q1利润率(lǜ)出(chū)现收窄(zhǎi)，但公司暗示接(jiē)下来(lái)还会继(jì)续降价。

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