金融界5月12日(rì)消息 特斯拉一口气宣布(bù)召(zhào)回110.46万辆汽(qì)车！其中包(bāo)含部分(fēn)进口(kǒu)的(de)Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车。

    特斯拉(lā)一(yī)口气召回110.46万辆汽车

　　据国(guó)家市场监督管理(lǐ)总局(jú)网站(zhàn)显示(shì)，日(rì)前，特斯拉(lā)汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司根(gēn)据《缺(quē)陷汽车产品召(zhào)回(huí)管理条例(lì)》和《缺陷汽车产品召回管理(lǐ)条(tiáo)例实施办(bàn)法》的要求，向国家市场监(jiān)督管理(lǐ)总局(jú)备案(àn)了召回计划(huà)。自2023年5月29日起(qǐ)，召回(huí)生(shēng)产日期在2019年(nián)1月12日至2023年4月24日期间(jiān)的部分进口Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车，共(gòng)计1104622辆。

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　　对于此次大规模召回的原因，特斯拉给出的解(jiě)释是(shì)，本次召回范(fàn)围(wéi)内的车辆，没有(yǒu)允(yǔn)许驾(jià)驶员选(xuǎn)择能量回收制(zhì)动策略；同时，对驾(jià)驶员长时间深度踩(cǎi)下(xià)加速踏板的(de)情况可能没有提供足够提(tí)醒。以上因素叠加可(kě)能(néng)增加长(zhǎng)时(shí)间误踩加速(sù)踏板的概率(lǜ)，可能增加碰撞(zhuàng)的(de)风险(xiǎn)，存在安全隐患。

　　对(duì)于如何解(jiě)决缺陷，特斯拉给出的方案是通过汽车远程升级(jí)（OTA）技术，为召回范围内的(de)车辆(liàng)推送新(xīn)开(kāi)发的(de)功能，以(yǐ)降低(dī)因长(zhǎng)时(shí)间深踩加(jiā)速踏板导致速度(dù)过快引起(qǐ)的碰撞风险。

　　功能(néng)包括(kuò)：（1）在不(bù)具备能量(liàng)回收制动(dòng)强度(dù)选择的车辆上，提供(gōng)选项以允许驾驶员选择能量回收制动(dòng)强度；（2）调整车辆能量回(huí)收制动策略的出厂默认状态；（3）在驾(jià)驶员长(zhǎng)时间深度踩下加速(sù)踏(tà)板时发出提醒。

   4680电(diàn)池(chí)量产时(shí)间遭推迟(chí)一年(nián)

　　除了大(dà)规模召回之外，特斯拉还遭遇了电池(chí)水(shuǐ)逆。

　　美东时间周三，特斯拉的(de)电池供应商日本松下表示，将推(tuī)迟特斯拉4680电池的商业化(huà)生产时间(jiān)。这对于一直渴望提高4680产量的特斯(sī)拉来(lái)说(shuō)，无(wú)疑是一个不小的打击(jī)。

　　松下计划将4680电(diàn)池的量产时(shí)间(jiān)推迟至2024年4月至9月期间，而(ér)其原本(běn)计划(huà)的量产时间是在2023年4月(yuè)至2024年3月期(qī)间(jiān)。松下(xià)声称，量产时(shí)间(jiān)之(zhī)所以(yǐ)被推(tuī)迟一年，主(zhǔ)要是为(wèi)了提高电池性能。

　　松下在2022年2月曾宣布将在2023财(cái)年（2023年4月(yuè)至2024年3月）开始为特斯(sī)拉量产4680电(diàn)池。为此，松下计(jì)划(huà)在日本和(hé)歌山工厂新建两(liǎng)条(tiáo)生(shēng)产(chǎn)线(xiàn)。松下计划(huà)向该工(gōng)厂(chǎng)投资800亿日(rì)元(yuán)，预计年产能为10GWh，约占(zhàn)松下产能的20%，足够为(wèi)约15万辆电动(dòng)汽车供(gōng)能。

　　所谓4680电池，是(shì)一种新型大圆柱电池，直径46毫米，高度80毫米。单体能量方面，特(tè)斯拉宣(xuān)称4680电池是现有(yǒu)2170电池的五(wǔ)倍。相比2170电池组，4680电池组将(jiāng)使车辆的行驶里程提(tí)高16%。未来，随着电池材料和汽车设(shè)计的改进，将使续(xù)航里程净增加56%，生产成本下降54%。

　　业内人(rén)士看来，当前4680大圆(yuán)柱(zhù)电池(chí)仍(réng)存在不小技术瓶颈，包括焊(hàn)接、干发电极等(děng)关键技术(shù)仍制约着其(qí)大(dà)规模量产(chǎn)。而(ér)且在降本(běn)方面，4680电池还需要待(dài)材料(liào)和工艺平(píng)价(jià)化后(hòu)，市(shì)场份额才会有(yǒu)提升可能(néng)。

　　尽管4680电池(chí)量产仍面临(lín)技术瓶颈，但(dàn)国内已有一批追(zhuī)逐者。包括亿纬锂(lǐ)能、宁德时代、比克电池、国轩高(gāo)科(kē)等电池厂商都在积(jī)极跟进包括4680在内的46系列大(dà)圆(yuán)柱电池，且(qiě)部(bù)分厂商宣布将在(zài)2023年实现量产。

   特斯拉涨(zhǎng)价动作频频

　　最近特斯拉一直在售(shòu)价(jià)上做文章(zhāng)，涨(zhǎng)价动作频频。

　　4月21日，特斯(sī)拉便(biàn)上调了Model S和Model X在美国的售价2500美(měi)元，进入5月后，特斯拉率先上调了美(měi)国、日本以及加(jiā)拿大等国的售价，其中美(měi)国官网(wǎng)显示，Model Y长续航版的价格上涨至5.02万美(měi)元，此前为4.99美元(yuán)；Model Y高性能版价格升至5.42万(wàn)美元，此前为5.39美(měi)元(yuán)；特斯拉Model 3的价(jià)格上涨至(zhì)4.02万美元，此前为3.99万(wàn)美元。

　　5月初，特(tè)斯拉在国内率先上调了旗下Model 3与Model Y的起(qǐ)售价2000元(yuán)，特斯(sī)拉Model 3上(shàng)涨至23.19万元，Model 3高性能版上涨至33.19万元(yuán)；特斯拉Model Y后轮驱动(dòng)版上涨至26.39万元，长续航版上(shàng)涨至31.39万元，高性能版上涨至36.39万元。

　　5月5日，特斯拉又一次(cì)“逆势提价”，特斯拉中国(guó)宣布(bù)上调全新(xīn)Model S及全新Model X全系车型(xíng)售价1.9万元，这(zhè)两(liǎng)大车型也是特(tè)斯拉旗舰车型，预(yù)计交(jiāo)付(fù)日期为第二季度。

　　5月(yuè)11日，特斯拉美国官网的(de)数据显(xiǎn)示，特斯(sī)拉公司周(zhōu)四提高了其Model S、X 和(hé)Y等(děng)多(duō)款电动汽车车型在美(měi)国的售价。美国官(guān)网的标(biāo)价显(xiǎn)示，特斯(sī)拉(lā)将其所有Model S和X车型的价格提高(gāo)了1000美元，而所有Model Y车型(xíng)的价格提高了250美(měi)元(yuán)。

　　其(qí)中，特斯拉将(jiāng)Model X在美售价上调至了(le)98490美(měi)元，Model X Plaid版(bǎn)售价(jià)上调(diào)至了(le)108490美元。

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