比亚迪(dí)收(shōu)购(gòu)易(yì)安(ān)财险100％股权，正式获批！

　　5月9日，银保(bǎo)监会官网挂出关于易安财险变更股东的(de)批复。银(yín)保(bǎo)监(jiān)会同(tóng)意(yì)比亚(yà)迪汽车(chē)工业有限公司(sī)受让易(yì)安财(cái)险10亿股股份，持(chí)股比例为(wèi)100％。

　　易安(ān)财险是原保(bǎo)监会批准成立的(de)国内(nèi)四(sì)家专(zhuān)业(yè)互联网保险公司之一，在2020年7月因偿(cháng)付能(néng)力不达标等原因(yīn)被银保监(jiān)会接管。2022年7月接(jiē)管期结束后，银保(bǎo)监会原则同意(yì)易安财险进入破产程序(xù)，比亚迪(dí)以战略投资者的身份参(cān)与并最(zuì)终获得(dé)100％股权。

　　不过，此前对于特斯(sī)拉(lā)进军保险业(yè)务，巴菲特曾点评称，“汽车公司开展保险业务的难(nán)度不亚于保险公司跨界去做(zuò)汽车”。在比亚迪拿下易(yì)安(ān)财险100％股权后，后续的资(zī)质申请及展业重点值得(dé)业内持(chí)续(xù)关注。

　　来看(kàn)详情(qíng)——

　　比(bǐ)亚迪全盘接手

　　易安财(cái)险100％股(gǔ)权

　　首先来看银保监会此次(cì)作出(chū)的批复内(nèi)容：

　　银保监会表(biǎo)示，同意比亚迪汽车工业(yè)有(yǒu)限公司(sī)受让易安(ān)财产保(bǎo)险股份有限公司(sī)10亿股股份，持股(gǔ)比例为100％。

　　与此同时，深圳(zhèn)市银之杰科技股份有限公司、深(shēn)圳光(guāng)汇(huì)石(shí)油集(jí)团股份有限(xiàn)公司、西藏(cáng)晟新创资(zī)产(chǎn)管理有限(xiàn)公司、北京富邦(bāng)恒业(yè)科技发(fā)展有(yǒu)限(xiàn)公司、北(běi)京(jīng)恒屹鑫源科技有限公司、山东达(dá)能工贸有限(xiàn)公(gōng)司、深圳锦久辰商贸有限公(gōng)司(sī)不再持有易安财(cái)险(xiǎn)股份。银保监(jiān)会(huì)要(yào)求，易安财(cái)险按照有关(guān)规定办(bàn)理变更手续(xù)。

　　公开信息显示，易(yì)安财(cái)险成立(lì)于2016年(nián)6月，注册资本10亿元，是原保监会批准(zhǔn)成立的国内四家(jiā)专业互联网保险公(gōng)司(sī)之一。易安财险由银之杰、光汇石油等7家公司共同发起筹建，彼(bǐ)时银之杰曾公告称，议案保险是其布(bù)局互联网金融生态圈的重要一环，将充分利用现有产业(yè)布局资源(yuán)进行支(zhī)持。

　　股权结(jié)构(gòu)方面，银之杰和光汇石油(yóu)分(fēn)别持有易安财险(xiǎn)15％股权(quán)，其余70％由“明天系”相(xiāng)关企(qǐ)业持有。

　　在成立(lì)之初，易(yì)安(ān)财险业绩颇佳(jiā)，成(chéng)立首年即实(shí)现盈利(lì)。但好(hǎo)景不(bù)长，易安(ān)财险自2018年起经(jīng)营状况开始(shǐ)恶化，亏损逐年增加。截至2022年一(yī)季末，易安财(cái)险资产总计3.34亿元，负债合计4.62亿元，股东权(quán)益为-1.27亿元，呈现资不抵债的局面。

　　2020年7月(yuè)，银保(bǎo)监会(huì)发(fā)布公告称，依(yī)法对6家金融机(jī)构(gòu)实施接管(guǎn)，易安(ān)财险正在其中。两(liǎng)年过后(hòu)，2022年7月，银保监会(huì)发布(bù)《关于易安(ān)财(cái)产保险股份(fèn)有限公司(sī)破(pò)产重整的批复》称，原则(zé)同(tóng)意易安财险进入破(pò)产重整程(chéng)序。

　　同(tóng)期，易安(ān)财险管理人对外发布重整战(zhàn)略投资者招(zhāo)募公告。在易安财(cái)险(xiǎn)此次招募中，共(gòng)有包(bāo)括(kuò)比亚(yà)迪在(zài)内的3家机(jī)构报名参与。最(zuì)终(zhōng)，仅有比亚迪提交了(le)重整投资方案。

　　今(jīn)年1月底，天眼查信(xìn)息显示，易安财险已(yǐ)获得比亚迪拟收购(gòu)款36亿元，其重整工作进(jìn)入尾声。此次银保监(jiān)会的批复(fù)，意味(wèi)着比亚迪(dí)正式获(huò)得(dé)易安财险100％股权(quán)。

　　根据2018年修(xiū)订的(de)《保险公司股权管理办法》，单一股东持股比例不得超过保(bǎo)险公司注册(cè)资本的三分之一。不过，经(jīng)监管批准(zhǔn)参与保险(xiǎn)公司风险处置的公(gōng)司和机构不受(shòu)该条款限制。比亚迪此次参与重整投资获得易安财(cái)险100％股权，系业内少见的全(quán)资控股保险(xiǎn)牌照，将为后续业(yè)务开展(zhǎn)打开(kāi)更多空间。

　　新能源车(chē)企纷(fēn)纷入局

　　比亚迪进(jìn)军保险业的计划(huà)并非朝(cháo)夕(xī)，此前已有(yǒu)相(xiāng)关筹(chóu)备。例如，2022年3月(yuè)，比(bǐ)亚迪保险经纪有限公(gōng)司获(huò)深(shēn)圳市市场监督管理局批(pī)准成(chéng)立，注(zhù)册资本5000万元。

　　值得(dé)一提(tí)的是，作为互(hù)联(lián)网保险公司，易安(ān)财险的业务范围(wéi)一般来讲涨潮和落潮的主要原因是什么，涨潮和落潮的主要原因是什么引力并不包含车险业务。此(cǐ)前比亚迪(dí)传(chuán)出收购(gòu)易安财(cái)险消(xiāo)息(xī)时，市场上即有声音称，比亚迪将(jiāng)在“接盘(pán)”后申请(qǐng)车险(xiǎn)经营资质(zhì)，围绕(rào)新能源汽车开展保(bǎo)险业(yè)务。不过(guò)，该说(shuō)法并未获得(dé)比亚迪(dí)方面的(de)证实，目前言之(zhī)尚(shàng)早。

　　此前(qián)特斯拉进军(jūn)保险业务时(shí)，巴(bā)菲特曾点评称，汽(qì)车公司开(kāi)展保险业务的难度不(bù)亚于保险公(gōng)司跨界去做汽(qì)车。在比亚(yà)迪(dí)拿下易(yì)安财险100％股权后(hòu)，后续的资质申请及展业重点(diǎn)值得业内(nèi)持续关注。

　　此前有媒体援(yuán)引知情人士消息称，对于比(bǐ)亚迪接手易安财险后(hòu)究竟如何经营(yíng)，比亚迪(dí)方面还(hái)在(zài)规(guī)划，还(hái)未有很清晰(xī)的发展战略(lüè)路径。后续比亚迪还需要在(zài)易安财(cái)险董(dǒng)事长、总裁人选(xuǎn)方面下(xià)功(gōng)夫，担任这些职(zhí)务(wù)需要思维(wéi)较为(wèi)活跃的人。

　　车(chē)企(qǐ)参与车(chē)险业务，在业(yè)内已是常(cháng)规操作(zuò)。目(mù)前，包括上汽(qì)、广汽、一汽(qì)、东风、吉利等大(dà)型(xíng)汽车(chē)厂商都已(yǐ)成立或(huò一般来讲涨潮和落潮的主要原因是什么，涨潮和落潮的主要原因是什么引力)入股了财产险(xiǎn)公司及(jí)保险中介机构。另外(wài)，特斯(sī)拉也在(zài)上海注册成立(lì)了特斯拉(lā)保险经纪有限公司，宝马则(zé)于去年在(zài)北京注(zhù)册宝马（中国(guó)）保险经(jīng)纪公司。蔚来、小鹏、理想等新能源车企也陆续收(shōu)购(gòu)了保(bǎo)险经纪公司。

　　据银保监(jiān)会披露数据(jù)显(xiǎn)示，2022年财险公司累计实现保费收入1.49万(wàn)亿元，同比(bǐ)增长8.7％。其中，车险(xiǎn)保费收(shōu)入达(dá)8210亿元，同(tóng)比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽车保有量的突飞(fēi)猛进(jìn)贡献颇多。

　　根(gēn)据公安部1月(yuè)11日发布统计显(xiǎn)示，截至2022年底，全国(guó)新能源汽(qì)车(chē)保有量达(dá)1310万辆，占(zhàn)汽车总量的(de)4.10％，同比增长67.13％。另据乘(chéng)联(lián)会方面(miàn)预计，2023年底，新能源汽车(chē)保有量(liàng)将突(tū)破2000万辆，预(yù)计占(zhàn)汽车保有总量的7％。

　　在(zài)此背(bèi)景下，谋(móu)求切分新(xīn)能源车险保费“蛋糕”的入(rù)局者越来越多。特别是在《新能源汽车商业保险(xiǎn)专属条款（试行(xíng)）》落地后，新能(néng)源车(chē)险更是(shì)成为多家财险(xiǎn)公司(sī)的发力重点。

　　安(ān)信证券研报指出，相较(jiào)于传统燃油车，新能源汽(qì)车由(yóu)于(yú)车辆自身特性、驾驶群体、维(wéi)保(bǎo)费用等(děng)方面因素的影响，具(jù)有更高的出(chū)险(xiǎn)频率和(hé)更高(gāo)的案均赔付金额，进(jìn)而导致(zhì)更高(gāo)的车均保费水平。新(xīn)能(néng)源车整体单均保费相较于传统燃油车平均高出21％，尤(yóu)其是购置(zhì)价在10万元至30万元之间的家(jiā)用新能源车。

　　据(jù)安信证券测算，我国(guó)新(xīn一般来讲涨潮和落潮的主要原因是什么，涨潮和落潮的主要原因是什么引力)能源车(chē)险保费(fèi)规模将从2021年的(de)350亿元增(zēng)至(zhì)2030年的5131亿元（CAGR：35％），占(zhàn)整体车险保费市场的36％（2021年：5％），成为我(wǒ)国车险市场的(de)重要组成部分。

　　保险经纪牌照只是构建汽(qì)车生态圈的(de)开(kāi)始。车企发力(lì)车险业务(wù)，在投保、出(chū)险(xiǎn)、续保(bǎo)、维(wéi)修、理赔等多个场景下(xià)与(yǔ)用户建立(lì)连接，进而重塑车企(qǐ)与用户的关(guān)系。对于汽车厂商而(ér)言(yán)，车辆交付仅是车企(qǐ)创(chuàng)造价值的起点(diǎn)，将以车险为服务抓手，并开拓更(gèng)多车(chē)后(hòu)生态、车主权益等服务体系。

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