金融界5月(yuè)12日消(xiāo)息 特(tè)斯拉(lā)一(yī)口气宣布召回110.46万辆汽车！其(qí)中包含部分进口的(de)Model S、 Model X 、Model 3及(jí)国产Model 3 、Model Y汽车。

    特斯(sī)拉一口气召回110.46万(wàn)辆(liàng)汽(qì)车

　　据国(guó)家市场监督管理总局(jú)网站显示，日(rì)前，特斯(sī)拉汽车（北京）有(yǒu)限公司、特斯拉（上海）有限公(gōng)司(sī)根据《缺(quē)陷汽车(chē)产品召回管(guǎn)理(lǐ)条例(lì)》和(hé)《缺陷(xiàn)汽车产品召(zhào)回管理条(tiáo)例实施(shī)办法》的要求，向国家市场监(jiān)督管理总局备(bèi)案了召回(huí)计(jì)划。自2023年(nián)5月29日(rì)起，召回生(shēng)产日期在2019年(nián)1月(yuè)12日至2023年4月(yuè)24日期间的部分进口Model S、 Model X 、Model 3及(jí)国产Model 3 、Model Y汽车，共计1104622辆。

　　对于(yú)此次大(dà)规模召回的原因，特斯拉给出的解释(shì)是，本次召回范围(wéi)内(nèi)的车辆，没有(yǒu)允许驾驶员选择能(néng)量回(huí)收制动策略；同时，对驾驶员长时间深(shēn)清纯的女生干起来舒服吗，清纯的女生是不是很招男生喜欢度(dù)踩下加速踏板(bǎn)的情况可能没有(yǒu)提供足够提醒(xǐng)。以上因(yīn)素叠(dié)加可能增(zēng)加长时间误踩加速踏板的概率，可能增加(jiā)碰撞的风险，存在安全隐(yǐn)患。

　　对于如(rú)何解决缺(quē)陷，特(tè)斯拉给出的(de)方案是通过汽车(chē)远程升级（OTA）技术，为召回(huí)范(fàn)围内的(de)车辆推送新开(kāi)发的功能，以(yǐ)降低因长时间深踩加速踏板导致速(sù)度过快引起的(de)碰撞风险。

　　功能包括(kuò)：（1）在不具备能量回收(shōu)制动强度选择的车辆上，提供(gōng)选(xuǎn)项以(yǐ)允许驾驶员选择能量(liàng)回(huí)收制动强度；（2）调整车辆(liàng)能量回收(shōu)制动策略的出厂默认状态；（3）在驾驶员长时(shí)间深度踩下加速踏(tà)板时发(fā)出提醒。

   4680电池量(liàng)产时(shí)间(jiān)遭推迟一年(nián)

　　除了大规模召(zhào)回之(zhī)外，特(tè)斯拉(lā)还遭遇(yù)了电池水(shuǐ)逆。

　　美东时(shí)间(jiān)周(zhōu)三，特斯(sī)拉的(de)电池供(gōng)应商日本松下表示，将推迟特(tè)斯(sī)拉4680电池的(de)商业化生产时间(jiān)。这对于一直渴望提高4680产量的特斯拉来说，无疑是一个不小(xiǎo)的打击(jī)。

　　松下计划将4680电池的量产时间(jiān)推迟至2024年4月(yuè)至9月期间，而其原本计划的(de)量产时间是在2023年4月至(zhì)2024年3月期间。松(sōng)下(xià)声称，量(liàng)产时间之所(suǒ)以(yǐ)被推迟一(yī)年，主(zhǔ)要是为了提高电池性(xìng)能。

　　松下在2022年2月(yuè)曾(céng)宣布将在(zài)2023财年（2023年4月至2024年3月）开始为特斯拉量产4680电池。为此，松下计划(huà)在日(rì)本和(hé)歌山(shān)工(gōng)厂新建两条(tiáo)生产线。松下(xià)计划(huà)向(xiàng)该工(gōng)厂投资800亿日(rì)元，预计年产(chǎn)能(néng)为10GWh，约占松下产能的(de)20%，足够为约(yuē)15万辆(liàng)电动汽车(chē)供(gōng)能。

　　所谓4680电池，是一种新型(xíng)大圆柱(zhù)电(diàn)池，直径(jìng)46毫米，高度80毫米。单体能量方面，特斯拉宣(xuān)称(chēng)4680电池是现有2170电池的五倍。相比2170电池组，4680电池清纯的女生干起来舒服吗，清纯的女生是不是很招男生喜欢组将(jiāng)使车辆的行驶(shǐ)里程提高16%。未来，随着电池材料(liào)和(hé)汽车设计的改进，将使续航里程净增加56%，生产成本下降54%。

　　业内人(rén)士看来，当前4680大圆(yuán)柱电池仍存在不(bù)小(xiǎo)技术瓶颈，包(bāo)括焊接、干发(fā)电极等关键技术仍制约(yuē)着其(qí)大规模量产。而且在降本方(fāng)面，4680电池还需要(yào)待材料和工艺(yì)平价化后(hòu)，市场份额才会(huì)有提升可能。

　　尽管4680电池量产仍面临(lín)技(jì)术瓶颈，但国内已有(yǒu)一批追逐者(zhě)。包括亿纬(wěi)锂能(néng)、宁(níng)德时代、比克(kè)电池、国轩高科等电(diàn)池(chí)厂商(shāng)都在(zài)积(jī)极(jí)跟(gēn)进包括4680在内的46系列大圆柱(zhù)电池，且(qiě)部分厂商宣布将在2023年实(shí)现(xiàn)量产。

   特斯拉(lā)涨(zhǎng)价动作(zuò)频频

　　最(zuì)近特斯拉一直在(zài)售价上做文(wén)章，涨价动(dòng)作频频。

　　4月21日(rì)，特斯拉(lā)便上调了(le)Model S和Model X在美(měi)国(guó)的(de)售价2500美(měi)元，进入5月(yuè)后，特斯拉(lā)率先(xiān)上调了(le)美国、日本以及加拿(ná)大等国的售价，其中美国官网显(xiǎn)示(shì)，Model Y长续航(háng)版的价格上涨至5.02万美元(yuán)，此前为4.99美元(yuán)；Model Y高性能版价格升至5.42万美元(yuán)，此前(qián)为5.39美(měi)元；特斯拉Model 3的价(jià)格上涨至4.02万(wàn)美元，此前为3.99万(wàn)美元。

　　5月初(chū)，特斯拉在国内率先上(shàng)调了旗下Model 3与(yǔ)Model Y的起售价2000元，特斯拉Model 3上涨至23.19万元，Model 3高性(xìng)能版上(shàng)涨至33.19万元；特斯拉Model Y后轮(lún)驱动版上涨(zhǎng)至26.39万(wàn)元，长续航版上涨至31.39万元，高性能版上涨至36.39万元。

　　5月5日，特斯拉又一次“逆势提价(jià)”，特斯(sī)拉中国宣布上调全新Model S及全新Model X全系车型售价1.9万元，这两大(dà)车型(xíng)也是特(tè)斯(sī)拉旗(qí)舰车型(xíng)，预(yù)计(jì)交(jiāo)付日期为第二季度。

　　5月11日，特(tè)斯拉(lā)美国(guó)官网的数据显(xiǎn)示，特斯拉(lā)公司周四提高了(le)其(qí)Model S、X 和Y等多款电动汽车车(chē)型在美(měi)国的售价。美国官(guān)网的标(biāo)价显示，特斯拉将其所有Model S和(hé)X车(chē)型的价格(gé)提(tí)高了1000美(měi)元，而所有Model Y车型的价格提高了(le)250美元(yuán)。

　　其(qí)中，特斯(sī)拉将Model X在美售价上调(diào)至了98490美(měi)元，Model X Plaid版售价上调至了108490美元。

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