暂停(tíng)引航的几种情况是什么？暂停(tíng)引航的(de)几(jǐ)种情(qíng)况(kuàng)包(bāo)括：恶(è)劣(liè)的气(qì)象/海况(kuàng)；被引船舶(bó)不适航；没有(yǒu)足够的(de)水深；被引(yǐn)船(chuán)舶(bó)的引航梯和照明不(bù)符合安全规将军三箭定天山指的是谁定天下，将军三箭定天山说的是哪位历史人物定；引航员身(shēn)将军三箭定天山指的是谁定天下，将军三箭定天山说的是哪位历史人物体不适，不能(néng)继续引领船(chuán)舶；以及其它不适于引航的原因的。关于暂(zàn)停引(yǐn)航的几种情况(kuàng)是什么以及(jí)暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种(zhǒng)情况是什么，暂停引航的(de)几种情(qíng)况英语，暂停引航的几种情况图片等(děng)问题，农商网(wǎng)将为你整理以下的生活(huó)知识：

航班停(tíng)运可以(yǐ)退票吗

　　航(háng)班停运是可以(yǐ)退票的。

　　法(fǎ)律分析:因为疫情(qíng)停飞(fēi)的航班,可以全额退票。

　　法律依据:《中国民(mín)用(yòng)航空旅(lǚ)客、行李国内(nèi)运输规(guī)则》 第二(èr)十一(yī)条 由于(yú)承运人(rén)或旅客(kè)原因,旅客不(bù)能在客票(piào)有效期内完成部(bù)分(fēn)或(huò)全部航程,可以在客票有效期内(nèi)要求退票。

暂停引(yǐn)航的几种情况(kuàng)是什(shén)么

　　暂停引航(háng)的几(jǐ)种情况包括：恶劣的气象/海况；被引船舶不适航；没有(yǒu)足够的水深；被引船舶的引(yǐn)航(háng)梯和照明不符合安全规定(dìng)；引航员身体不适，不能继续引(yǐn)领(lǐng)船(chuán)舶；以及其它(tā)不适(shì)于引(yǐn)航(háng)的(de)原因(yīn)。

　　引(yǐn)航，是指为了维护国家主权和保障船舶、港口和设施的安全，由国(guó)家专业(yè)引航人员引领(lǐng)船舶安全(quán)航行的行为。

　　引航员必须持有引航员证书(shū)。

　　引领(lǐng)船舶(bó)进出港口的引航员俗称(chēng)领港，江(jiāng)上引航员俗(sú)称领(lǐng)江。

　　引航员通常(cháng)登船引航(háng)。

交通(tōng)运输部关于修改《船(chuán)舶引航(háng)管理规定》的决定(2021)

　　一(yī)、将第九条修改为：“下列船舶在交通运输部划定的海上引(yǐn)航区内(nèi)航行、停泊或者移泊(pō)的，应(yīng)当向引航机构(gòu)申(shēn)请引航(háng)：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶，但交通运输部经报(bào)国务院批准后规定可以免(miǎn)除(chú)的(de)除外(wài)；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射性(xìng)物(wù)质的船舶、1将军三箭定天山指的是谁定天下，将军三箭定天山说的是哪位历史人物0万(wàn)总(zǒng)吨及(jí)以上油轮；

　　　　（三(sān)）可能危及港口安全的(de)散装(zhuāng)液化气(qì)船、散(sàn)装危险(xiǎn)化学品船；

　　　　（四(sì)）长、宽(kuān)以(yǐ)及吃水或(huò)者水面以上高度接近相应航道(dào)通航条件限值的船(chuán)舶(bó)。

　　　　前款第（三(sān)）项、第(dì)（四）项(xiàng)船(chuán)舶的具(jù)体标(biāo)准，由(yóu)交通运(yùn)输部直属海事管(guǎn)理(lǐ)机构根据港口、航道实际情况制定并公布(bù)。

　　”二、增加一条，作为第十条(tiáo)：“下(xià)列船(chuán)舶在内河航行，应(yīng)当向引航机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上(shàng)的海上机动船(chuán)舶(bó)，但船长驾(jià)驶同一类型的海上机动船舶在同一内(nèi)河(hé)通航水(shuǐ)域航(háng)行与上(shàng)一航次间隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃(chī)水或者(zhě)水面以上(shàng)高度接近相应航道通(tōng)航(háng)条件限值(zhí)的船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客(kè)位500人及以上且载客航行的客船(chuán)，但旅(lǚ)客班轮、渡船除(chú)外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪点小(xiǎo)于23℃的散装(zhuāng)液(yè)体化(huà)学品(pǐn)船(chuán)；

　　　　3.载(zài)运(yùn)《国际散装(zhuāng)危险化(huà)学(xué)品船舶构造和(hé)设备规则》中X类的散装液体(tǐ)化学(xué)品船。

　　　　前款第（三）项船(chuán)舶的具(jù)体标准，由(yóu)长江航务管理(lǐ)部门(mén)、省(shěng)级交(jiāo)通运(yùn)输主管部门根据管辖水域的航道实际情况制定并公布(bù)。

　　”三、增加一条，作为第十一条：“船舶自愿申请引航的(de)，引航机构应当提供引航服务。

　　”四、增加(jiā)一条，作为(wèi)第(dì)十六条(tiáo)：“引(yǐn)航机构应当落实引航安全主体责(zé)任，配(pèi)备必(bì)要的(de)设(shè)施、装(zhuāng)备(bèi)和人员(yuán)，建(jiàn)立并实(shí)施(shī)引航(háng)安全(quán)管理体系。

　　”五、增加一条(tiáo)，作为第十八条：“引航机构(gòu)应(yīng)当对引航员进行培训(xùn)，并保(bǎo)障引(yǐn)航员(yuán)的休息时间(jiān)、职业健康、工资报酬、社会(huì)保险等符(fú)合(hé)国家有关(guān)规定。

　　”六、增加一(yī)条，作为第十九条(tiáo)：“引航员应当持有有(yǒu)效(xiào)的船员(yuán)适任(rèn)证书，服从(cóng)引航机(jī)构的(de)安排和管(guǎn)理(lǐ)，并(bìng)按照有(yǒu)关规定开展引(yǐn)航活动(dòng)。

　　”七、删去(qù)第十(shí)五条、第十六条、第十七条(tiáo)、第十(shí)八条、第十九条、第二十条(tiáo)、第(dì)二十一条、第二十(shí)二条、第二十(shí)三条。

　　八(bā)、第二十四条改为第二(èr)十条(tiáo)，删去第二款(kuǎn)中的“进、出港或移(yí)泊”。

　　九、第二十六(liù)条改为第二十二条，删(shān)去其中的“将引航(háng)方案”。

　　十、第二十七(qī)条改(gǎi)为第(dì)二(èr)十三条，第二款修改为(wèi)：“引航长、宽以及吃水(shuǐ)或者水面(miàn)以上高度接近相应(yīng)航道通航条件限值(zhí)的(de)船舶，引(yǐn)航(háng)机构应当制定引航方案，报市级地(dì)方(fāng)人民政府港口(kǒu)主管部门和海事管理机构备(bèi)案”；增加一(yī)款作为第三款(kuǎn)：“引航(háng)方(fāng)案应当由一级(jí)引(yǐn)航员主持或(huò)者参与制(zhì)定。

　　引航(háng)方案应(yīng)当包括船舶基本情(qíng)况、注意事项、风险评估、安全保障和应急处(chù)置措施。

　　”十一、第二(èr)十八条改为第二十四条，修改为：“引航机构应当根据船(chuán)舶状况、通航条件和拖轮配备(bèi)要求，制定合理的拖轮使用方法。

　　被引航(háng)船舶应当根据引(yǐn)航机构提供的拖轮使用(yòng)方法的(de)要求安排拖轮或者委托引航机构安排拖轮，并承担相应的费(fèi)用。

　　　　拖轮配(pèi)备要求由(yóu)长江航务管理(lǐ)部门、省级(jí)交通运输主管(guǎn)部门按照(zhào)职(zhí)责制(zhì)定并公开。

　　”十二、增加一条，作为第二(èr)十五条：“申(shēn)请引(yǐn)航的船舶，应(yīng)当使用专(zhuān)用的甚高频(pín)频道(dào)与引航机构和引(yǐn)航(háng)员(yuán)联系(xì)，确认登轮(lún)时间(jiān)、地点等事(shì)项，并保(bǎo)持(chí)值(zhí)守。

　　”十(shí)三(sān)、第三十二条改(gǎi)为第二十九条，第二款(kuǎn)修改为(wèi)：“引航员发现水(shuǐ)上交通事故、污染事故或违(wéi)章行为(wèi)时，应当及时向(xiàng)引航机构、海事管理机构报告。

　　”十四、第(dì)三十三条(tiáo)改为第(dì)三十条，第一款(kuǎn)修(xiū)改为：“引航员在遇到下列情况之一时(shí)，有权拒绝、暂停或者终止引(yǐn)航(háng)，并及时向(xiàng)引航机构(gòu)、海事管理(lǐ)机(jī)构报告：

　　　　（一）恶劣(liè)的气象、海况；

　　　　（二）被引(yǐn)船舶不适航；

　　　　（三）航道或者码头条件不满足被引(yǐn)船舶的航(háng)行、停(tíng)泊、作业(yè)的安全要求；

　　　　（四）被引船(chuán)舶的(de)引航员(yuán)登离(lí)装置不符(fú)合安(ān)全规(guī)定；

　　　　（五）引航(háng)员身体不(bù)适，不能继(jì)续(xù)引领(lǐng)船舶；

　　　　（六）其他不(bù)适于引航的原因(yīn)。

　　”十五、第三十四条改为第(dì)三十一条，第(dì)二款修改为：“在引领船舶过程中(zhōng)发生水上交通(tōng)事故的，引(yǐn)航员应当(dāng)在(zài)返回港口后24小时内向海事管理机构递交水上交(jiāo)通(tōng)事故报(bào)告(gào)书。

　　”

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