比亚迪收购易安(ān)财(cái)险100％股权，正(zhèng)式获批(pī)！

　　5月9日，银(yín)保(bǎo)监会官网(wǎng)挂出关(guān)于易(yì)安财险变(biàn)更股东的批复。银保监会(huì)同意(yì)比亚(yà)迪(dí)汽(qì)车工业(yè)有限公(gōng)司受让(ràng)易安财(cái)险(xiǎn)10亿股股(gǔ)份，持股比例为100％。

　　易安(ān)财险是原保监会批准(zhǔn)成立的(de)国(guó)内四家(jiā)专业互联网保险公司之一，在2020年7月因偿付(fù)能力不达标(biāo)等原因(yīn)被银保监会(huì)接管。2022年7月(yuè)接管期结(jié)束后，银保监会(huì)原(yuán)则同意易(yì)安财险进入破产(chǎn)程(chéng)序，比亚迪(dí)以战略投资者的(de)身(shēn)份参(cān)与并最(zuì)终获得100％股权。

　　不过，此前对于特斯拉进军保险(xiǎn)业务(wù)，巴菲特曾点(diǎn)评称(chēng)，“汽车公司开(kāi)展保(bǎo)险业希望你一切都好是什么意思，只要你好一切都好是什么意思务(wù)的难度不亚于保险公司跨界去做(zuò)汽(qì)车(chē)”。在比(bǐ)亚迪拿(ná)下易安(ān)财险(xiǎn)100％股权后，后续的(de)资(zī)质申请及展业重点值得业(yè)内持续关注(zhù)。

希望你一切都好是什么意思，只要你好一切都好是什么意思　　来看详情——

　　比亚(yà)迪全盘接手

　　易安财险100％股权

　　首先来(lái)看银保(bǎo)监会此次作出的(de)批复(fù)内容(róng)：

　　银保监会表示，同意比亚(yà)迪汽车工业有限公司受让易安财产保险(xiǎn)股(gǔ)份有限公司10亿股股份，持股比例为100％。

　　与此同时，深圳(zhèn)市银之杰(jié)科技(jì)股份(fèn)有限公司、深圳光汇石油(yóu)集团股份有限公司(sī)、西藏晟(chéng)新创(chuàng)资产管理有限(xiàn)公司、北(běi)京富邦(bāng)恒(héng)业科技发展有限公(gōng)司(sī)、北京恒屹(yì)鑫源科技有(yǒu)限(xiàn)公司、山东达能工贸有限(xiàn)公(gōng)司、深圳(zhèn)锦久辰商(shāng)贸有限公司(sī)不再持有易安财险股份。银保(bǎo)监(jiān)会要求，易安财险按照有关规定办理变更手续。

　　公开(kāi)信息显(xiǎn)示，易安财险(xiǎn)成(chéng)立于2016年6月(yuè)，注册资本(běn)10亿元，是(shì)原保监会批准成立的国内四家专业(yè)互联(lián)网保险公(gōng)司之一。易安财险由银之杰、光(guāng)汇石(shí)油等7家公(gōng)司共同发起筹建，彼时银之杰曾(céng)公告称，议案保险是其布(bù)局互联(lián)网金融(róng)生态(tài)圈的重要一环，将充分利用现有产业布局资(zī)源进行支持。

　　股权(quán)结(jié)构方面，银之杰和光(guāng)汇石油分(fēn)别持有易(yì)安(ān)财险15％股(gǔ)权，其余70％由“明(míng)天系”相关企(qǐ)业持有。

　　在成立之初，易安财(cái)险业(yè)绩颇佳，成立首(shǒu)年即实现盈利。但(dàn)好景不长(zhǎng)，易安财险自2018年起经(jīng)营状况开始恶化，亏损逐年增(zēng)加(jiā)。截至2022年一季末(mò)，易安财(cái)险资产(chǎn)总计3.34亿元，负(fù)债合计4.62亿(yì)元(yuán)，股(gǔ)东(dōng)权益为-1.27亿(yì)元，呈(chéng)现资不抵债的局面。

　　2020年7月，银(yín)保监会(huì)发布公告(gào)称(chēng)，依(yī)法(fǎ)对6家金(jīn)融机构实施接管，易安财险正在其中。两年过(guò)后，2022年7月(yuè)，银保监会发布《关(guān)于易(yì)安财产(chǎn)保险(xiǎn)股份有限公(gōng)司破产重整(zhěng)的批复》称(chēng)，原则同(tóng)意易安财险进(jìn)入破(pò)产重整程序(xù)。

　　同期，易安财险管理人对外发(fā)布重整战略投资者招募公(gōng)告。在易安财险此次招募中，共有包括比亚迪(dí)在内(nèi)的3家机(jī)构报名参与(yǔ)。最终，仅有(yǒu)比亚迪(dí)提(tí)交了重整投资方案。

　　今年1月底，天眼查信(xìn)息显(xiǎn)示(shì)，易(yì)安财(cái)险已(yǐ)获得比亚迪拟收购款36亿元，其重(zhòng)整工(gōng)作进入尾声。此次(cì)银保监会(huì)的批(pī)复，意味(wèi)着比亚迪(dí)正式获得(dé)易安财险100％股权(quán)。

　　根(gēn)据2018年(nián)修订的《保(bǎo)险公司(sī)股权管(guǎn)理办法》，单一股东(dōng)持(chí)股比例不得超过保险公(gōng)司注(zhù)册(cè)资本的三分之一(yī)。不过，经监(jiān)管批准(zhǔn)参与保险(xiǎn)公(gōng)司风险(xiǎn)处(chù)置的公司和机构不受该条款限(xiàn)制。比亚迪此次参与重整投资获得易安(ān)财险100％股权，系业内少见(jiàn)的全资(zī)控(kòng)股保(bǎo)险(xiǎn)牌照(zhào)，将为后续业务开(kāi)展打开(kāi)更多空间。

　　新能(néng)源车企纷纷入局

　　比(bǐ)亚迪进军保险业的计划并非朝夕，此(cǐ)前已有相(xiāng)关筹备。例如，2022年(nián)3月，比亚(yà)迪(dí)保险经纪有限(xiàn)公司获深圳市市场监督管理局批(pī)准成立(lì)，注册资本5000万元。

　　值得一提(tí)的是，作为互(hù)联网保险公司，易安财险的业务范(fàn)围并不包含车险业务。此前比亚迪传出收购易安(ān)财(cái)险(xiǎn)消息(xī)时，市场上即有声音称，比亚迪将在“接盘”后申请车险经营资质，围绕新(xīn)能源汽车开(kāi)展保险业务。不过，该说法并未获得比亚迪方面的证实，目前(qián)言之尚早。

　　此前特(tè)斯拉进军(jūn)保险业务时，巴菲特(tè)曾(céng)点(diǎn)评称(chēng)，汽车公(gōng)司开展保险业务的(de)难(nán)度不(bù)亚于保(bǎo)险(xiǎn)公司跨界去做汽车(chē)。在比(bǐ)亚迪拿下(xià)易安财险(xiǎn)100％股权后，后续的资质(zhì)申请及展(zhǎn)业(yè)重点值得业内持续关(guān)注。

　　此前有媒体援引知(zhī)情人士消(xiāo)息称，对于比亚迪接手易安财险后究(jiū)竟如何(hé)经营，比亚迪方面还在(zài)规划(huà)，还未有(yǒu)很(hěn)清晰的发展战略路径。后续比亚迪还(hái)需要(yào)在(zài)易(yì)安财险(xiǎn)董事长、总裁人选方面(miàn)下(xià)功夫，担任(rèn)这些(xiē)职务需要思维(wéi)较为(wèi)活跃(yuè)的(de)人。

　　车(chē)企参与(yǔ)车险业务，在业内已(yǐ)是常规操作。目前，包括上汽、广汽、一汽(qì)、东风、吉利等(děng)大型汽车厂商都(dōu)已成立或入(rù)股(gǔ)了财产险(xiǎn)公(gōng)司(sī)及(jí)保险(xiǎn)中介机构(gòu)。另外，特斯拉也在上海注册成(chéng)立了(le)特斯拉保(bǎo)险经纪(jì)有限公司，宝马则于去年在北京注册宝马（中国）保险经纪(jì)公司(sī)。蔚来(lái)、小(xiǎo)鹏、理想等新能(néng)源车企也陆续收(shōu)购了保险(xiǎn)经(jīng)纪公(gōng)司。

　　据银保(bǎo)监会(huì)披露(lù)数据显(xiǎn)示，2022年财险公(gōng)司累计实(shí)现(xiàn)保费收入1.49万亿元，同比增长8.7％。其(qí)中，车险保(bǎo)费收入达8210亿(yì)元，同比增长5.6％，占比(bǐ)达(dá)55.2％。其中，新能源汽车(chē)保有量的突飞猛进贡献(xiàn)颇(pǒ)多。

　　根(gēn)据公(gōng)安部1月11日发布统(tǒng)计(jì)显示，截至2022年(nián)底(dǐ)，全国新能源汽车保有量达(dá)1310万辆，占汽车总量的(de)4.10％，同比增(zēng)长67.13％。另据乘(chéng)联会方面预计，2023年底(dǐ)，新能(néng)源汽车保有(希望你一切都好是什么意思，只要你好一切都好是什么意思yǒu)量将突破2000万辆，预计占(zhàn)汽车保(bǎo)有总量(liàng)的7％。

　　在此(cǐ)背景下，谋求(qiú)切(qiè)分新(xīn)能源车险保(bǎo)费(fèi)“蛋糕”的入(rù)局者(zhě)越来越多。特别是在《新能源汽车(chē)商业保险专属条(tiáo)款（试行(xíng)）》落(luò)地后，新能源(yuán)车险更是成(chéng)为多家(jiā)财险公(gōng)司的(de)发力重点。

　　安信证券研报指(zhǐ)出，相较于传统燃油车(chē)，新能源(yuán)汽(qì)车由于车辆自身特(tè)性、驾驶(shǐ)群体(tǐ)、维保费用(yòng)等方面因(yīn)素的影响，具有更(gèng)高(gāo)的出(chū)险频率和更高(gāo)的案均赔付金(jīn)额(é)，进而(ér)导致更高的车均保费水平。新能源车(chē)整体(tǐ)单均保费(fèi)相较于传统燃油车平(píng)均(jūn)高出21％，尤其是购(gòu)置价在10万元至30万元之间的家(jiā)用(yòng)新(xīn)能(néng)源车。

　　据安信证券(quàn)测算，我国新能(néng)源车(chē)险(xiǎn)保费规模(mó)将从2021年的350亿元增至2030年的5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占(zhàn)整体车险保费市场的36％（2021年(nián)：5％），成为我国车险(xiǎn)市场的(de)重要组成部分。

　　保险经纪牌照只是(shì)构建汽车生态圈的开始(shǐ)。车企发力车(chē)险(xiǎn)业务，在投保(bǎo)、出险、续保、维修、理赔等多(duō)个场景下与用户(hù)建立(lì)连(lián)接，进而(ér)重塑车(chē)企(qǐ)与用户的关系。对于汽车厂商而言，车辆交付仅是(shì)车企创造价值的起点，将以(yǐ)车险(xiǎn)为服务抓手(shǒu)，并开拓更多(duō)车后生态、车主权益等服务体系。

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