比(bǐ)亚(yà)迪收购易安财险100％股权，正式获(huò)批！

　　5月9日，银保监会(huì)官网挂出关于易(yì)安财险变更(gèng)股东的批复。银保监会同(tóng)意比亚(yà)迪汽车工业(yè)有限公司受让易(yì)安财险10亿股股(gǔ)份(fèn)，持股比例(lì)为100％。

　　易(yì)安财险是原保监会批准成立的国内四家(jiā)专业互联网保险公司(sī)之一(yī)，在2020年7月因偿付能力不达标等原(yuán)因被(bèi)银保监会(huì)接管。2022年7月接(jiē)管期(qī)结束后(hòu)，银保监会原则同(tóng)意(yì)易(yì)安财险进入破产程(chéng)序，比亚(yà)迪以(yǐ)战(zhàn)略投资(zī)者(zhě)的(de)身份参与并最(zuì)终获得100％股权。

　　不过，此前(qián)对于特斯拉进军保(bǎo)险业务，巴菲特曾(céng)点评称，“汽车公司开展(zhǎn)保险业务的难度不亚于保险公(gōng)司跨界(jiè)去做汽车”。在比亚迪拿(ná)下易安财险100％股权后，后(hòu)续的资质申请(qǐng)及展业重点值得(dé)业内持续关注。

　　来(lái)看详(xiáng)情(qíng)——

　　比亚迪全盘接手

　　易安财险100％股权

　　首先(xiān)来(lái)看(kàn)银保监(jiān)会此次作出的批复(fù)内容：

　　银(yín)保监会表示，同(tóng)意比亚(yà)迪(dí)汽车工业有限公司受让易安财产保险股份有限公司10亿股股份，持股比例为100％。

　　与此同时，深圳市银(yín)之(zhī)杰(jié)科技股份有(yǒu)限(xiàn)公司、深(shēn)圳(zhèn)光(guāng)汇石油集团股(gǔ)份有限公司、西藏晟新(xīn)创资产管理有限公(gōng)司、北(běi)京富邦恒(héng)业(yè)科技(jì)发展有限公司(sī)、北京恒屹鑫源科技有限公司、山东达(dá)能工贸有限(xiàn)公司(sī)、深(shēn)圳锦久辰商贸有限(xiàn)公(gōng)司(sī)不再持(chí)有易安(ān)财险股份。银保监会要(yào)求，易安财险按照有关规定(dìng)办理变(biàn)更(gèng)手续。

　　公开信息显(xiǎn)示，易安财险成立于2016年6月，注册资本10亿元，是(shì)原(yuán)保监会批准成立(lì)的国内(nèi)四(sì)家专业互(hù)联网保险(xiǎn)公司之一。易安财险由银(yín)之杰、光(guāng)汇石油(yóu)等7家(jiā)公司共同发起筹建，彼时银之杰曾公告称，议案保险是其布局互联网金融生态圈的重要一环，将(jiāng)充分利(lì)用现有产(chǎn)业布局资源进行支(zhī)持。

　　股权结构方面(miàn)，银之杰和光汇石油分别持有易安(ān)财(cái)险15％股(gǔ)权，其(qí)余70％由(yóu)“明(míng)天系”相关企(qǐ)业持有(yǒu)。

　　在成立之(zhī)初，易安财险业绩颇佳，成立首(shǒu)年(nián)即实(shí)现盈利。但(dàn)好(hǎo)景不长，易安财险(xiǎn)自(zì)2018年起(qǐ)经营状况开始恶化，亏损逐(zhú)年增加。截至2022年一(yī)季末，易安财(cái)险资产总计3.34亿元，负债合计4.62亿(yì)元，股东权益为(wèi)-1.27亿(yì)元，呈现资不(bù)抵债的局面。

　　2020年7月，银(yín)保监会发布公告称，依法对6家金(jīn)融(róng)机构实施接管，易安财险正在其(qí)中。两年过后，2022年7月，银保监(jiān)会发布《关于易(yì)安财产保(bǎo)险股份有限(xiàn)公(gōng)司破(pò)产(chǎn)重整的批复》称，原(yuán)则同意(y乔丹有多高ì)易安财险进入破产重整(zhěng)程序。

　　同(tóng)期(qī)，易安财险(xiǎn)管理人对(duì)外发布(bù)重整战略(lüè)投(tóu)资(zī)者招募公告。在(zài)易安财险(xiǎn)此(cǐ)次招募中，共有包(bāo)括比(bǐ)亚迪在内的3家机构报名参(cān)与。最终，仅有比亚迪提交了重(zhòng)整(zhěng)投资方案。

　　今年1月底，天(tiān)眼查信息显示，易(yì)安财险(xiǎn)已(yǐ)获得(dé)比亚迪拟(nǐ)收购(gòu)款(kuǎn)36亿元，其重整工作进入尾声。此次(cì)银保监会的批复，意味(wèi)着(zhe)比亚迪正式获(huò)得易(yì)安财(cái)险(xiǎn)100％股权。

　　根据(jù)2018年修订的《保险(xiǎn)公司(sī)股权(quán)管(guǎn)理办法》，单一股(gǔ)东持股(gǔ)比例不得超过保险(xi乔丹有多高ǎn)公司注册资本的三分(fēn)乔丹有多高之(zhī)一。不过，经监管(guǎn)批准参与(yǔ)保险公(gōng)司风(fēng)险处置的(de)公司和机构不受(shòu)该条款(kuǎn)限制。比(bǐ)亚(yà)迪此次参(cān)与(yǔ)重整投资获得易安财(cái)险100％股权，系业内少(shǎo)见的全(quán)资控股保险牌照，将(jiāng)为后(hòu)续业务(wù)开展打开更多空间。

　　新能源车企(qǐ)纷纷入(rù)局(jú)

　　比亚迪进军保(bǎo)险业(yè)的计划并非朝夕，此(cǐ)前(qián)已有相(xiāng)关筹备(bèi)。例如，2022年(nián)3月，比亚迪(dí)保险经纪有(yǒu)限公司(sī)获深圳市市(shì)场监督(dū)管理局(jú)批准(zhǔn)成(chéng)立，注(zhù)册资本5000万元。

　　值得一(yī)提的是，作为互联(lián)网保险公司，易(yì)安财险的业(yè)务范围并不(bù)包含车险业务。此前比亚迪传出收购易安财险消(xiāo)息时，市场上即有声音(yīn)称，比亚迪将在(zài)“接盘”后申请(qǐng)车(chē)险经营资质，围绕新(xīn)能源汽车开展(zhǎn)保险(xiǎn)业务。不过，该说法并未获得比亚迪方面的证实(shí)，目前言之尚(shàng)早。

　　此前特斯(sī)拉进军保险业务时，巴菲(fēi)特曾点评称(chēng)，汽车公司开展保险(xiǎn)业务的难度不亚于保险公司跨界去做(zuò)汽车(chē)。在比亚迪拿(ná)下易安财险100％股(gǔ)权(quán)后，后(hòu)续的(de)资质申(shēn)请及展业(yè)重点值(zhí)得业内持(chí)续关注。

　　此前(qián)有媒体援引知情(qíng)人士消息称(chēng)，对于比亚迪接手易安财险后(hòu)究竟如何经营，比亚迪方面(miàn)还(hái)在规划，还未(wèi)有(yǒu)很清晰的发展战略路(lù)径。后(hòu)续比亚迪还需(xū)要(yào)在(zài)易安(ān)财(cái)险董(dǒng)事长、总(zǒng)裁人选方面下(xià)功(gōng)夫，担任(rèn)这些(xiē)职务需(xū)要思(sī)维较为活(huó)跃(yuè)的人(rén)。

　　车(chē)企参与车(chē)险业务，在业内已(yǐ)是(shì)常规操(cāo)作。目(mù)前(qián)，包括(kuò)上(shàng)汽、广(guǎng)汽、一汽、东风、吉利等大型汽车厂商都(dōu)已成立或入(rù)股了财产险公司及保险中介机构。另外，特斯拉也在(zài)上海注册成立了特斯拉保(bǎo)险(xiǎn)经纪有(yǒu)限公(gōng)司，宝马则(zé)于去年(nián)在北京注(zhù)册宝马（中国）保(bǎo)险经(jīng)纪公司。蔚来(lái)、小鹏、理想等新(xīn)能(néng)源车(chē)企(qǐ)也(yě)陆续收购了(le)保(bǎo)险经(jīng)纪公(gōng)司。

　　据银(yín)保监会披露数据显示，2022年财险公司(sī)累计(jì)实现保费收入1.49万(wàn)亿元，同比(bǐ)增长(zhǎng)8.7％。其中(zhōng)，车(chē)险(xiǎn)保(bǎo)费收(shōu)入达8210亿元(yuán)，同比增(zēng)长5.6％，占(zhàn)比达55.2％。其中(zhōng)，新能源汽(qì)车保有量的(de)突飞猛进贡献颇多。

　　根(gēn)据公安(ān)部1月(yuè)11日发布统计(jì)显示，截至2022年底(dǐ)，全国新(xīn)能源汽(qì)车保(bǎo)有(yǒu)量达(dá)1310万辆，占汽车总(zǒng)量(liàng)的4.10％，同(tóng)比增(zēng)长(zhǎng)67.13％。另据乘联会方(fāng)面预计(jì)，2023年底，新能源汽车(chē)保有量(liàng)将突破2000万(wàn)辆，预计(jì)占汽车保有总量(liàng)的7％。

　　在此背(bèi)景下，谋(móu)求切(qiè)分新能(néng)源车险保费“蛋糕”的(de)入(rù)局者(zhě)越来越(yuè)多。特(tè)别(bié)是在《新能源汽车(chē)商业保险专属条款（试行）》落地后，新(xīn)能源车险(xiǎn)更是成(chéng)为多家财(cái)险公司的发力重点。

　　安信证券研报(bào)指(zhǐ)出，相较于传统燃油车，新能源汽(qì)车由(yóu)于车辆自身特性、驾驶群体、维保费用(yòng)等方面因素的(de)影(yǐng)响，具有更高(gāo)的出险频(pín)率和更高的(de)案(àn)均赔(péi)付金额，进(jìn)而导致(zhì)更(gèng)高的车均保费水平。新(xīn)能源车整体单均保费相较于传统燃油车平均(jūn)高出21％，尤其是购(gòu)置价在(zài)10万元至(zhì)30万(wàn)元之间的家用新(xīn)能源车。

　　据安(ān)信证(zhèng)券测算(suàn)，我国新能源车险(xiǎn)保(bǎo)费规(guī)模将从2021年的350亿元(yuán)增至(zhì)2030年的5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占整(zhěng)体车险保费(fèi)市场的36％（2021年(nián)：5％），成为我国车险市场(chǎng)的(de)重要组成部分。

　　保险经(jīng)纪牌(pái)照只(zhǐ)是构建汽车生态(tài)圈的开始(shǐ)。车(chē)企发力车险业务，在投保(bǎo)、出(chū)险(xiǎn)、续保(bǎo)、维修、理赔等多个场(chǎng)景(jǐng)下与用户建立(lì)连接(jiē)，进而重塑车企与用户的关(guān)系。对于汽车厂商而言，车辆交(jiāo)付仅是车企创造价(jià)值(zhí)的起(qǐ)点，将以车(chē)险为服务(wù)抓(zhuā)手，并开拓更(gèng)多车后生态(tài)、车主权益(yì)等服务体系。

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