新(xīn)能源汽车车(chē)主两大(dà)难：续(xù)航里程和补能(néng)问(wèn)题。

　　动力电(diàn)池龙头(tóu)宁德(dé)时(shí)代1000公里的麒麟电(diàn)池(chí)，缓解了新能源(yuán)汽车车主们对续航里程的焦(jiāo)虑。但随(suí)之(zhī)而来的是补能(néng)问题。和通过技(jì)术创新进步(bù)即可解决的(de)续航里程问题不同的是，摆(bǎi)在(zài)新能源汽车车主面前(qián)的补能方(fāng)式暂时只有两种——要么换电，要么充(chōng)电。

　　相比起时间较长的充电，换(huàn)电无疑(yí)是一(yī)种好方法。只(zhǐ)不过，支持换电(diàn)的汽车品牌并不多，又或(huò)者说(shuō)换电(diàn)仍不算(suàn)是主流的补能方式。此外，也(yě)有新能源汽车车主对换(huàn)电的电池质量有所担忧。现实情况(kuàng)是，大多数新能源汽车车主(zhǔ)依(yī)然会选(xuǎn)择充电(diàn)补能。

　　充(chōng)电同(tóng)样(yàng)问题多多(duō)，包括价格(gé)战、质量不(bù)一(yī)的(de)充电(diàn)设施，尚未(wèi)能(néng)满足需求的充电桩数量，无(wú)法盈利(lì)的充(chōng)电(diàn)运营商等。

　　英大(dà)证(zhèng)券研报显示，2021年(nián)估算中国新能源汽车充电电(diàn)费(fèi)市场规模约141.3亿元(yuán)，服(fú)务(wù)费市场规模高达17亿元至34亿元。假设电价不发生巨大变化，到2025年市场(chǎng)规模将(jiāng)会扩大3倍，到(dào)2030年市场规模将会扩(kuò)大10倍，电费+服(fú)务市场规模将突破千亿元。

　　尽(jǐn)管充电桩行业乱象反复出现，但依然无法否认这是一个有着(zhe)极(jí)大潜力的市场，哪怕是(shì)处于“价格(gé)换空(kōng)间”的内卷阶段，也吸引着无数玩家(jiā)前仆后(hòu)继地(dì)进场。在(zài)进(jìn)场(chǎng)的大(dà)批企业(yè)中(zhōng)，有一(yī)家企(qǐ)业正悄然展现出领先(xiān)优势。

　　2022年6月，中国“充电服务第(dì)一股”——能链智电在纳斯达克上市(shì)。作为重塑充(chōng)电服务产业链的龙头企业，能链智电在大力拓(tuò)展充电(diàn)应(yīng)用场景之(zhī)余，迅速对行业进行高效整合(hé)。

　　4月22日(rì)，能链(liàn)智电发布(bù)2022年第四季度及全年(nián)未经审(shěn)计财(cái)务(wù)报告(gào)。财报显示，能链智电2022年全(quán)年总(zǒng)交易额(é)超过27亿(yì)元人民币（3.916亿美(měi)元），同比(bǐ)增长119％。其中，第(dì)四季度总交易额超过8.4亿元人民币（1.218亿美元(yuán)），同(tóng)比增长94％。

　　根(gēn)据(jù)能链智(zhì)电预(yù)测数据，2023财年净收入将在5亿元人(rén)民币至6亿元人民币(bì)，同比(bǐ)翻5.37到6.44倍(bèi)。据CIC预计，到2025年中国传(chuán)统燃油(yóu)车保有量将达峰，而电(diàn)动汽车(chē)将持续增长(zhǎng)，并于2036年超过(guò)传统(tǒng)燃油车。这意味着，身(shēn)处充电(diàn)服(fú)务(wù)行业的(de)能链智电将会迎来广阔的发展空间。

　　优秀的(de)业务前(qián)景，同样吸引了资(zī)本市场的高度关注。全球资管巨头景顺（Invesco）在其官(guān)网披(pī)露的最新持仓数(shù)据显示(shì)，景(jǐng)顺旗(qí)下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中国最大(dà)规模的第三(sān)方充电网络运营商(shāng)能链(liàn)智电(diàn)（NAAS.US）股票，占(zhàn)该基金ETF持仓组合的比例高达2.69％，位(wèi)列持仓份(fèn)额第(dì)一。按(àn)披露数(shù)据测算(suàn)，景顺持仓(cāng)能链(liàn)智(zhì)电(diàn)市值(zhí)已(yǐ)超2000万美元。

　　新能源汽车(chē)行业发展(zhǎn)迅速，但对于广大新能源车主的充电服(fú)务痛(tòng)点尚(shàng)未完全(quán)得到解决。这为能(néng)链智电提供(gōng)了“逐(zhú)鹿(lù)”千(qiān)亿市场的绝(jué)佳机(jī)会。谁能有效(xiào)解(jiě)决车主们的(de)痛点(diǎn)，谁就能(néng)成(chéng)为(wèi)充电(diàn)服务行业中当之无愧的龙头。

　　千亿潜力

　　2月3日，工业和信(xìn)息化部、交通运输部等八部门发布《关于组织开展公(gōng)共领域车辆全面电动(dòng)化先(xiān)行区试点工作(zuò)的通知》（下称《通知》）。 《通知》提(tí)到，建成适(shì)度超前的充换(huàn)电基础设施，新增(zēng)公用桩（标(biāo)准桩）与(yǔ)公(gōng)共(gòng)领(lǐng)域新(xīn)能车（标(biāo)准车）比例力争到1:1，高速服务(wù)区充电车位占比不低于小(xiǎo)型停车位10％。

　　新能(néng)源汽车保(bǎo)有量与充电桩的比例称为“车桩比”，这个指标通常用来衡(héng)量是(shì)否满(mǎn)足(zú)新(xīn)能(néng)源汽车(chē)的充电需求。

　　据中国(guó)充(chōng)电(diàn)联(lián)盟数据，2022年公共充电(diàn)桩直流桩占比为53.9％；2022年12月较2022年11月全国新增6.6万台公共充电桩(zhuāng)，同(tóng)比增长(zhǎng)56.7％。截至2022年12月，充电联盟内成(chéng)员单位总计上报公共充电(diàn)桩179.7万(wàn)台，月均新增公(gōng)共(gòng)充电桩约5.4万台。

　　有券商机构对需求进行预测，假(jiǎ)设新增桩需求有70％为直流桩、30％为(wèi)交流桩(zhuāng)，直(zhí)流(liú)桩按平均(jūn)60kw、3万元/个，交流(liú)桩按(àn)7kw、0.35万元/个，总需求约455亿元左右。

　　国(guó)泰君安(ān)研报观点认(rèn)为，充电桩是支撑新能源汽车市场健康快速发(fā)展的(de)重要基础设施建(jiàn)设(shè)之(zhī)一，未来将加速(sù)完成向高(gāo)功(gōng)率快(kuài)充的方(fāng)向(xiàng)技术升级(jí)，并加速(sù)完成(chéng)车(chē)桩比1:1的目标，从(cóng)而带动新(xīn)能源汽(qì)车渗透率进一步提高。

　　中国新能源汽(qì)车市场(chǎng)的高速增长，对(duì)充(chōng)电桩行业产生(shēng)了巨大的推动作用。

　　2022年，新能源(yuán)汽(qì)车市场出(chū)现爆发(fā)式增(zēng)长，产量和销量分别为705.8万辆(liàng)和688.7万(wàn)辆，同比分别增长96.9％和93.4％，接近翻倍(bèi)。新能源汽车(chē)渗透率更是一(yī)举推高至25.6％。截(jié)至2022年底(dǐ)，中国新能源汽(qì)车保有(yǒu)量达到1310万辆，同(tóng)比增长67.13％，中国新能源(yuán)乘用车占全球(qiú)市场份额已达(dá)63％。

　　乘联会秘书长崔东(dōng)树认为(wèi)，新能源汽车渗透率仍会快速提升，预计2023年(nián)总体狭义乘用车(chē)销量约为2350万辆，其(qí)中新能源(yuán)乘(chéng)用车销量有望达850万辆，渗(shèn)透(tòu)率为36％，同(tóng)比增速超30％。

　　中(zhōng)汽(qì)协(xié)副总工程师(shī)许海东(dōng)对新能源汽车(chē)市场则(zé)更为看好。据其预计，2023年乘(chéng)用(yòng)车总销量约为2380万辆(liàng)，同比增长(zhǎng)1.3％；商用(yòng)车(chē)总(zǒng)销(xiāo)量约为380万辆，同比增长15％。新能源汽(qì)车市场(chǎng)全年销量有望超(chāo)过900万(wàn)辆(liàng)，同(tóng)比增(zēng)长35％。

　　新能源汽车数量持续上升，对应的是补能需求的(de)持续扩大，所需要的充电桩数量更是庞大(dà)，充电桩市场空(kōng)间潜力十(shí)足。

　　数据显示(shì)，2022年中国(guó)充电基础设施数(shù)量达到521.0万台(tái)，同比(bǐ)增长99.1％。其中，公共(gòng)充电基础设(shè)施增长约(yuē)65万台(tái)，同比增长(zhǎng)91.6％，公共充电桩保有量达(dá)到179.1万台（含(hán)直流充电桩76.1万台(tái)、交(jiāo)流充电桩103.6万台(tái)）。202一个男的长期不碰他老婆是什么原因2年，公共充电站增量(liàng)为(wèi)3.7万(wàn)座，保(bǎo)有量为11.1万座。

　　机(jī)构预估数据显(xiǎn)示，预计2023年将新增公共充电(diàn)桩97.5万台（含直(zhí)流充(chōng)电桩41.0万台(tái)、交流充电桩(zhuāng)56.5万台）；公(gōng)共充电桩(zhuāng)保有量达到277.2万台(tái)（含(hán)直流充电桩117.1万台、交流充电桩160.1万台）；公共(gòng)充(chōng)电(diàn)站增量约为6万座，公共充电站保有量约为17.1万座。

　　分散化趋势

　　快速(sù)补(bǔ)能是新能源汽车技术进步的重(zhòng)要发展方向。天风证(zhèng)券研报指出(chū)，除了在(zài)自家停车(chē)位等(děng)可以(yǐ)长时间停放(fàng)的场景(jǐng)下，在短时停靠(kào)的公(gōng)共场景电动车均(jūn)有快速(sù)补能(néng)的需求，更高比例的快充桩(zhuāng)满足消费者的(de)客(kè)观(guān)需要。

　　据了解，目前各国政策从(cóng)顶(dǐng)层设(shè)计积极推(tuī)动快(kuài)充技术发展，未来快充桩占比有望逐步提高。高压快充技术是当前车企实现快充的主流选择，800V高压平台车型将(jiāng)于(yú)2023年(nián)陆续(xù)上市。

　　然而(ér)，公共充电桩的分散化(huà)趋势却拖(tuō)慢了新(xīn)能源汽车(chē)的发(fā)展速度。

　　东莞证券研报显示，充(chōng)电桩设备行业的技术门槛相对较低，产(chǎn)品标准化(huà)程度较高(gāo)，目前国内充电(diàn)桩设备生产领域的(de)相(xiāng)关(guān)公司(sī)数量超过(guò)300家，供应商数量多，使得(dé)大量新玩家可(kě)以轻松进入充电桩行业。

　　由于充换电基(jī)础设施依(yī)赖土地和资本(běn)，因此本地化和分散化是(shì)趋(qū)势(shì)。

　　据了解，各地的城(chéng)投、国投(tóu)、环(huán)投、商业地(dì)产等(děng)资产持有方(fāng)，如酒店集团、民宿企业等(děng)都会(huì)积极参与到充电市(shì)场中。近两年，中国充(chōng)电市场已经(jīng)呈现出分散化的趋势，充电运营商CR5（前5大企业市占率）从2018的(de)87％降到了2022的69.8％，未来(lái)SME（中小型运营商）预计占(zhàn)比将(jiāng)会(huì)超过60％。

　　与(yǔ)此同时，分散化趋(qū)势正进一步削(xuē)弱新(xīn)能源汽车车主的消费体验。据悉，找桩难、排队(duì)时间长、充电时间长、下载多个APP等都是(shì)每一位新能源汽车(chē)车主需要面(miàn)对的“麻烦”。

　　有分析人士(shì)指出，从行(xíng)业发展角度看(kàn)，公共充电基础设施(shī)网络建设呈结构性供给不足(zú)；不同(tóng)充电运营商充(chōng)电网络间形成信息孤岛；充电设施利(lì)用率(lǜ)低(dī)、盈利模式(shì)单一(yī)；缺乏(fá)充电场(chǎng)站(zhàn)运营管(guǎn)理等。庞大(dà)而分(fēn)散的运营(yíng)商需(xū)要(yào)标准统一的(de)行业规范和服务。

　　中(zhōng)金公(gōng)司(sī)研报曾点明(míng)充(chōng)电运(yùn)营(yíng)商供应格局分散的原因。“我们认为，根本(běn)原因在于(yú)运营商(shāng)自建(jiàn)桩(zhuāng)受限于资金压力和土(tǔ)地资源，建桩主力由此前的运营商转变(biàn)为地(dì)方(fāng)国企、小工商业等(děng)掌握(wò)土地资源的第三(sān)方建设，由此具备当地区位优势、以蔚(wèi)景(jǐng)云、深圳车(chē)电(diàn)网为代(dài)表的(de)二线(xiàn)及新增运营商迅(xùn)速获得市场份(fèn)额。展望(wàng)未来，我们认为(wèi)充电桩(zhuāng)场(chǎng)址资(zī)源具备稀缺(quē)性，拥有(yǒu)本(běn)地(dì)优质土(tǔ)地资源的地方国企、小工商业(yè)有望维持建(jiàn)桩主力地位。”

　　此外，分散化(huà)趋势亦体现在(zài)城乡供(gōng)应格局的巨(jù)大差异。中(zhōng)国汽车流通协会有(yǒu)形汽车市场分会常务副理事长苏晖曾公开表示，新能源汽车下乡目(mù)前更多停留(liú)在口头(tóu)阶段，事(shì)实上(shàng)做的远远(yuǎn)不够，应(yīng)当给予高度重视，同样充电(diàn)市场(chǎng)应(yīng)先一步布(bù)局。

　　如何破局？

　　如今(jīn)，新能源汽车与充电桩已落入了“先有鸡还(hái)是先有蛋”的困局。值得注意的是，随着各大新能(néng)源汽车品牌逐渐(jiàn)下(xià)沉至三四线城市，新能源(yuán)汽车渗透率的进一步提高，充电桩分(fēn)散化所带来(lái)的问题也将逐渐逼近爆(bào)发节点。

　　充电(diàn)桩服务(wù)整合已刻不容(róng)缓(huǎn)，而拥有充电服(fú)务(wù)全包模式的企(qǐ)业将会在这场赛(sài)跑中占据(jù)领先优势。

　　据中(zhōng)金公司(sī)研报，充电服务全(quán)包模式是充电(diàn)服务商针对(duì)无业内经验、但掌握土地(dì)资金资源(yuán)、急(jí)需进行充电桩建设的(de)目标群体提出的(de)一站式解决方案，目(mù)标客户包(bāo)含地方国企、地方小工(gōng)商业业(yè)主及目的地小区/民(mín)宿业主等。充(chōng)电服(fú)务商(shāng)凭借业内积累经(jīng)验和(hé)资(zī)源，向目标客户提供选址、EPC建站及后续运营运维的三位一(yī)体综合服务，分(fēn)别获(huò)得(dé)对应服务收入、充电(diàn)桩(zhuāng)等设备销售收入(rù)及后续运(yùn)营运(yùn)维服务费分成。

　　充电(diàn)服务全包(bāo)模式有效解决充电(diàn)运营商(shāng)“盈利难”的问题(tí)，同时可对接充(chōng)电桩(zhuāng)制造(zào)商和需要充电服务的新能源汽车车主，从而改善(shàn)整(zhěng)个产业链(liàn)的盈利(lì)状(zhuàng)况(kuàng)和消(xiāo)费体验。能提(tí)供全包模式(shì)的企(qǐ)业不多(duō)，第三方充电服务商能(néng)链一个男的长期不碰他老婆是什么原因智电正是其中的龙(lóng)头。

　　2023年1月(yuè)，能链智(zhì)电与国内领先的储能系统集成商与统服(fú)务商海(hǎi)博思(sī)创成立合资(zī)公司——能链海博，发挥(huī)双方各(gè)自在用户、产(chǎn)品、技术和运营、场(chǎng)景(jǐng)等(děng)方面(miàn)的优势，布局多元(yuán)化储能解(jiě)决方案，助力“双碳”目(mù)标。

　　据了(le)解，能链海博聚焦用户侧储能，拉(lā)动电源侧(cè)、电网侧储能，逐步落地(dì)“光储充检服”一体化充电站(zhàn)，有效解决充电基(jī)础设施电力增容扩容、快速安全充电、电(diàn)池健康检(jiǎn)测(cè)等问题，为新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车车主带来(lái)智能、高(gāo)效、安全的充电新体验。

　　“光储充检服(fú)”一体(tǐ)化充(chōng)电站，实(shí)际上便是储(chǔ)能电(diàn)站叠加智能检查(chá)及车主服务(wù)。储能电站的原理类似于“充(chōng)电宝”，在低谷用电时，通过(guò)电(diàn)网或光(guāng)伏装置等方(fāng)式“充电”并(bìng)储存，在高(gāo)峰用电(diàn)时释放储存电量。与(yǔ)此同时，电站还(hái)可以参(cān)与市场交易，在(zài)空闲时段可(kě)利用电量进行盈利。这样一来，既可以保障电力(lì)系统稳(wěn)定，又能够拓展充(chōng)电站盈(yíng)利(lì)来(lái)源，从而(ér)推动充电站市场发(fā)展。

　　除传统的(de)充电站建设外，能链(liàn)智电(diàn)还与住宿(sù)产业互(hù)联网平(píng)台(tái)订单来(lái)了成立合资公司——智(zhì)电(diàn)来了。随着2023年经济(jì)复苏(sū)，出行需求逐渐提升，乐趣多多(duō)的自驾游更是成(chéng)为(wèi)民众出行的首选项(xiàng)。

　　智电来了将以民宿为(wèi)核心场(chǎng)景，从充电桩(zhuāng)选址(zhǐ)、设备采购(gòu)、EPC工(gōng)程到运营管(guǎn)理、保养维修等在内的一站(zhàn)式服务，并联(lián)合战略合(hé)作伙(huǒ)伴快(kuài)电，为(wèi)新能源车主提(tí)供一(yī)键(jiàn)找好桩(zhuāng)、一(yī)键充电、一(yī)键支付等便捷服务(wù)，满足新能源车(chē)主在旅游(yóu)目的地就近充电、随停随充的需求。

　　此外(wài)，能链智电还推出(chū)充(chōng)电机器人，可以(yǐ)为新能源汽车提(tí)供“随用(yòng)随充”的全(quán)自动充电服务。只不过，通过充电机器人进行自动补能的解决(jué)方(fāng)案，仍为(wèi)时尚早。相比起这种(zhǒng)需要结合新技术的解决方案，充(chōng)电站依然是(shì)充电服(fú)务商主要攻(gōng)略的战场(chǎng)。

　　能链智电将传(chuán)统(tǒng)行(xíng)业做法与新(xīn)兴(xīng)技术手段相结合(hé)，不(bù)仅(jǐn)推动(dòng)行业新(xīn)生态建设，助力交通能源(yuán)绿(lǜ)色发展，同时也实现自身(shēn)业(yè)绩持续增长。财(cái)报(bào)显示，2022年能(néng)链智电实现净收入9280万元人民(mín)币，同(tóng)比激增(zēng)177％；第四季度净收入为2950万元(yuán)，同比增长95％，接近翻倍。

　　据了解(jiě)，由于能链智电的服(fú)务模式较好地满足车主需求，2022年订单量达到1.22亿单，同比增(zēng)长114％；总充电量达(dá)到27.53亿(yì)度，同比增(zēng)长116％。当(dāng)前(qián)，能链智电已连(lián)接服务充电(diàn)运营商1581家、5.5万座充电(diàn)站和51.5万(wàn)把充电(diàn)枪。

　　身处全(quán)球最(zuì)大的新(xīn)能源市场，能链智电(diàn)业务发展潜力充满(mǎn)想象空间。能链智电创始人、CEO王阳表示(shì)：“我(wǒ)们希望依托独一无(wú)二的(de)商业(yè)模式(shì)和行(xíng)业卡位(wèi)，抓住(zhù)能源变(biàn)革的历史性(xìng)机遇，与(yǔ)合作(zuò)伙伴共同(tóng)推(tuī)动交通(tōng)碳减排，助(zhù)力双碳目(mù)标实(shí)现(xiàn)。”

　　同时，据能链(liàn)智电总裁兼(jiān)CFO吴雪庐透(tòu)露，能(néng)链智电已分(fēn)别在新加坡和阿姆(mǔ)斯特丹设立亚太和欧洲总部。在(zài)新业务进展方(fāng)面，能链(liàn)智电预(yù)计在2023年(nián)中期(qī)推(tuī)出虚(xū)拟电厂平台(tái)，帮助充电站参与电力交易(yì)市(shì)场，并为更广泛的电网提供(gōng)削(xuē)峰填谷等(děng)各(gè)种支持服(fú)务，助力新能源行业建(jiàn)立(lì)现代能源系(xì)统。

　　整体上，新能源(yuán)汽车(chē)市场高速发展，已成为市(shì)场共识：续航里程和补(bǔ)能问题仍将是一段时间(jiān)内新能源汽车渗(shèn)透(tòu)过程中的两大难。但随着第三方充电服(fú)务商对充(chōng)电服(fú)务行业进行(xíng)整合以及新(xīn)应用场(chǎng)景的拓(tuò)展(zhǎn)，补(bǔ)能场景中的充(chōng)电问题亦将逐步解决。

　　这也意味着，在经济复苏的2023年(nián)，充电桩行业将迎来服务(wù)整(zhěng)合之年，而(ér)新应(yīng)用(yòng)场景的开(kāi)拓也(yě)将成为充电服务商市场份额的胜负手。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 一个男的长期不碰他老婆是什么原因